DAGENS INFRASTRUKTUR // FÖRBIFART STOCKHOLM Bild: Trafikverket
FULL FART PÅ FÖRBIFART STOCKHOLM trots förseningar Bygget av E4 Förbifart Stockholm går in i en ny fas då 70 procent av tunnlarna är färdigsprängda. Nu påbörjas installationsarbeten och testning av tekniken parallellt med resterande tunneldrivning. Det brutna kontraktet på delprojekt Lovö och upphandlingen av en ny entreprenör har tillsammans med utmaningar kopplat till bergets kvalitet försenat projektet med fyra år. AV LARS-OLOF TANDBERG
– NU GÅR VI från ett rent byggprojekt till att vara ett bygg- och installationsprojekt, vilket gör 2021 till ett av projektets mest intensiva år. Vi påbörjar markarbeten och inklädnadsarbeten i tunnlarna och de entreprenörer som drivit tunnlarna förbereder för överlämnande till de entreprenörer som ska utföra installationsarbeten, säger Johan Brantmark som är projektchef för Förbifart Stockholm. Samtidigt som resterande tunneldrivningen pågår med full kraft kommer två av Förbifartens trafikplatser färdigställas under 2021. Arbetet med testning och installation av de tekniska system som behövs för att tunneln ska kunna drivas på ett säkert sätt påbörjas också. Det är bland annat ventilation, fläktar, belysning, kameror,
detektorer och system för brandbekämpning. – Det är mycket teknik som ska fungera ihop. Först testas de enskilda produkterna var för sig och sedan testas de i grupper för att säkerställa att allt fungerar. Just nu pågår så kallade fabrikstester för att säkerställa att tillverkarna kan leverera rätt produkter som uppfyller våra krav och specifikationer. Det är även för att verifiera att vi projekterat rätt. Därefter påbörjas så kallade site-tester där utrustningen installeras i tunnlarna och sedan testas på plats. Stort fokus ligger på säkerheten. Förbifart Stockholm består av totalt 55 kilometer tunnlar. Om en bil får stopp eller om det sker en olycka ska kameror och detektorer upptäcka att det har hänt >> och var det har hänt.
21
