5 minute read
VERDER
TERUG NAAR HONDERD
Als de weersomstandigheden het toelaten, start Rijkswaterstaat komende week met de plaatsing van de verkeersborden om de maximumsnelheid op snelwegen in ieder geval overdag, en in sommige gevallen ook ’s nachts, terug te brengen naar 100 kilometer per uur. Op maandag 16 maart, als naar verwachting alle borden zijn geplaatst, is de snelheidsverlaging een feit.
De snelheidsverlaging wordt doorgevoerd om de stikstofuitstoot terug te dringen en maakt deel uit van een reeks spoedmaatregelen die het kabinet heeft genomen na de uitspraak van de Raad van State dat het Nederlandse stikstofbeleid niet genoeg bescherming biedt aan Natura 2000-gebieden.
Het kabinet wil met de snelheidsverlaging de bouw van woningen en de aanleg van wegen weer in beweging brengen – iets wat ik van harte toejuich. Onze leden hebben daar immers een direct belang bij. Een derde van alle transporten is gerelateerd aan de woning- en wegenbouw. En als die sector niet vooruit kan, staat ook een groot deel van onze leden stil.
Bovendien: de verlaging van de maximumsnelheid biedt nog een ander voordeel. Lagere maximumsnelheden zorgen voor een veiligere situatie op de weg doordat er sprake is van kleinere onderlinge verschillen in snelheid. Immers, waar vrachtauto’s 80 kilometer per uur mogen rijden en personenauto’s 120 of zelfs 130, wordt meer ingehaald en meer gewisseld van rijstrook. En dat brengt bepaalde risico’s met zich mee.
Het mes snijdt dus aan meerdere kanten en dat is voor elke weggebruiker, maar zeker ook voor diegenen die pittig doorrijden zoals ik, in aanloop naar de generieke snelheidsverlaging een prettige vaststelling.
Elisabeth Post Voorzitter TLN
AANDOCKEN Door Annelies van Stijn
Transport & Logistiek dockt aan bij:
Wie : Rogier Havelaar
Bedrijf : PostNL Functie : general manager city logistics
In deze serie dockt Transport & Logistiek aan bij een ondernemer in de transport- en logistieksector. Hem of haar wordt gevraagd naar zijn of haar drijfveren. Deze keer Rogier Havelaar, general manager city logistics bij PostNL. “Iets laten bezorgen is zó makkelijk, dat de je complexe keten die eraan voorafgaat niet overziet.”
HOE BENT U IN DE SECTOR TERECHT GEKOMEN EN WAT VINDT U DAAR LEUK EN UITDAGEND AAN?
“Na mijn afstuderen heb ik bij PostNL gesolliciteerd, omdat ik graag bij een groot bedrijf met grote operationele processen wilde werken. Ik had organisatiewetenschappen en filosofie gestudeerd, bij een strategieconsultant stage gelopen en een bijbaan als beleidsmedewerker in de Eerste Kamer gehad. Ik wilde nu wel eens de stap naar de ‘echte’ wereld maken. Dus niet beschrijven hoe iets is of zou moeten zijn, maar vooral concreet aan de slag gaan.”
WELKE ONTWIKKELINGEN VINDT U BELANGRIJK?
“Ik houd erg van logica. En van mooie dingen maken. Veel trends en ontwikkelingen hebben de combinatie van die twee elementen niet. Iets kan misschien wel logisch of efficiënt zijn, maar het is daarmee niet per se mooi of zinvol. Bijvoorbeeld het volledig gerobotiseerd bezorgen van pakketten: dat klinkt vanuit de technologie misschien heel hip en efficiënt, maar maakt dat de wereld nu echt leuker? Mijn pakketbezorger heet Jeroen. Hij kent de hele buurt en is er onderdeel van. Dat vind ik een enorme toegevoegde waarde: je krijgt het pakketje aangereikt door een mens. Ontwikkelingen die ik probeer te bewerkstelligen hebben dus deze twee elementen in zich: het moet logistiek logisch zijn en vanuit maatschappelijk perspectief mooi. Daarom past de rol die ik nu heb – als verantwoordelijke voor het verduurzamen van de PostNL-netwerken én als het even kan van de rest van de logistiek in de Nederlandse binnensteden – mij zo goed. Duurzaamheid is zo belangrijk. De verkeersdrukte in steden neemt immers toe. Bedrijven dienen vanuit de overheid met elkaar de CO 2 -uitstoot te verminderen. En consumenten willen steeds vaker duurzame alternatieven voor producten en diensten als verpakkingen en bezorging. Duurzame logistiek levert een bijdrage aan de leefbaarheid van Nederland. En het biedt (e-commerce)ondernemers kansen en concurrentievoordeel. Om onze klanten daarop te wijzen besteden we bij PostNL momenteel op ons onlineplatform ‘Succes op bestelling’ aandacht aan duurzame logistiek. In deze duurzaamheidsaflevering laten we vijf professionals aan het woord die hun visie op duurzame logistiek delen: Wouter Barkman, director New Capacity bij Bol.com, Jeroen de Groot, channelmanager bij Canon Nederland, Margreeth Pape, programmamanager duurzaamheid bij Thuiswinkel.org, Walther
Ploos van Amstel, lector City Logistics, en ondergetekende.”
WAT ZOU U WILLEN VERANDEREN IN/ AAN DE SECTOR EN WAAROM?
“Veel mensen, zakelijk of consument, hebben geen besef van de wereld die schuilgaat achter de bezorging van een pallet op kantoor of een pakje thuis. Ergens is dat maar goed ook: het betekent dat PostNL erin slaagt om het gemak van klanten te bewerkstelligen. Het is zó makkelijk, dat de je complexe keten die eraan voorafgaat niet overziet. Tegelijkertijd maakt dat verandering ook lastig. Als ik kijk naar de business-tobusinesslogistiek – denk bijvoorbeeld maar aan al die hoeveelheden koffie, toiletpapier en eten die dagelijks naar grote kantoorpanden, hotels of ziekenhuizen gaan – dan is het heel moeilijk om deze keten te verbeteren. Ik geloof er echt in dat als we deze (grote) hoeveelheden beter organiseren door ze aan de rand van de stad te bundelen, we een enorme impact op de leefbaarheid van steden kunnen hebben. Wat hiervoor noodzakelijk is, is dat inkopers zich er meer bewust van worden dat zíj aan het stuur staan van de logistiek in steden.”
WAT IS VOOR U EEN HOBBY OF LEUKE BEZIGHEID BUITEN HET WERK?
“Buiten mijn werk ben ik voorzitter van stichting Amateur Musical Nederland. Deze stichting heeft als doel om de duizenden gepassioneerde amateur-musicalliefhebbers in Nederland te ondersteunen en in het zonnetje te zetten tijdens de jaarlijkse Amateur Musical Awards. We zoeken nog sponsoren, haha. Verder breng ik veel tijd door met mijn vriend, onze zoon en hond. Ik ben een familyman. Thuis ben ik de chef-kok en bak ik graag taarten.”
UUR VAN STADSLOGISTIEK’
