6 minute read
behoeften van de transportsector. Een voorwielaangedreven Mercedes
TECHNIEK Door René Welmers
MERCEDES-BENZ ZET IN OP CONNECTIVITY
EEN SPRINTER MET VOORWIELAANDRIJVING
Bij de presentatie van de nieuwe Sprinter-generatie deed Mercedes-Benz een opmerkelijke introductie: een voorwielaangedreven variant. Deze heeft een lagere laadvloer en is lichter dan de achterwielaangedreven versie. Wat valt tijdens een rijimpressie op aan de nieuwe Sprinter naast zijn grote, bijna personenautoachtige comfort?
1
1. Een strak goed overzichtelijk dashboard met veel 2. aflegmogelijkheden. Handig aflegbakje met optionele draadloze oplaadmogelijkheid voor een mobieltje.
De Mercedes-Benz Sprinter die de importeur voor ons heeft gereserveerd bij Mercedes-Benz Den Haag is een dieselaangedreven variant. De eSprinter, de elektrisch aangedreven versie, laat nog even op zich wachten – tot medio 2020. De huidige Sprinter is ook met zijn 2,1 liter Euro 6-dieselmotor keurig schoon. Uiteraard stoot een elektrisch voertuig ter plaatse helemaal niets uit, en dat is voor binnenstedelijk verkeer wel een pluspunt.
BREED PROGRAMMA
De Sprinter is er als gesloten bestelwagen, chassis-cabine, en als ‘drijfkop’. Daarbovenop zijn er verschillende cabinevarianten, carrosserielengten, aandrijflijnen, gewichtsklassen, laadruimhoogtes en uitrustingsopties. Mercedes-Benz heeft berekend dat hiermee 1.700 verschillende versies kunnen worden geconfigureerd. Daar zijn dan ook de personenvarianten bij meegerekend. Voor de aandrijving zorgt een viercilinderdiesel met commonrail-injectie. Uit een cilinderinhoud van 2,1 liter levert deze motor naar keuze
2 drie vermogens: 84 kW /114 pk, 105 kW/143 pk of 120 kW/163 pk. Voor de voorwielaangedreven Sprinter zijn daarvan twee varianten beschikbaar: de lichtste variant met 114 pk en de gereden versie met 143 pk. Deze kan worden gekoppeld aan de nieuwe negentraps-G-tronic automatische versnelling met koppelomvormer en daarover beschikte de Sprinter in deze rijimpressie. Overigens levert Mercedes-Benz naast deze 2,1 liter diesel ook een beul van een zescilinder met een inhoud van 3,0 liter. Deze levert 140 kW/(190 pk en 440 Nm koppel bij 1.600 tot 2.600 tpm. Voor de ondernemer die een vloot Sprinters beheert, zal de viercilinder de meest voor de hand liggende keuze zijn. Ook daarmee is de chauffeur absoluut niet gestraft. En als derde krachtbron volgt later dit jaar dus de elektrische aandrijving.
ONDERSTEUNENDE SYSTEMEN
Zoals bij alle fabrikanten gebruikelijk is de Sprinter voorzien van een breed scala aan veiligheidssystemen, rijtaakondersteunende voorzieningen en connect-services. Deze connectivity moet onder meer zorgen voor lagere exploitatiekosten. Mercedes PRO connect verbindt de fleetmanager met alle voertuigen en chauffeurs in het wagenpark. Hij kan online opdrachten beheren en vrijwel in realtime informatie opvragen over de locatie van een voertuig, het brandstofniveau en de onderhoudsintervallen. Tegelijkertijd geeft het voertuig informatie over zijn ‘welbevinden’. Naderende storingen worden aan de fleetmanager gemeld, zodat hij maatregelen kan nemen om de Sprinter tijdig naar een dealer te loodsen om de ‘downtime’ zo kort mogelijk te houden. De digitale mogelijkheden van de Sprinter worden door de fabrikant aangeprezen als een belangrijke nieuwe pijler in het productaanbod. Ook diverse andere fabrikanten van bestelauto’s kennen zo’n belangrijke rol toe aan informatica. Het wordt een van de mogelijkheden om de exploitatiekosten van een voertuig te verlagen en is daarmee belangrijker dan aanpassingen aan het uiterlijk. Naast deze conectivity tuigt Mercedes-Benz zijn nieuwe Sprinter op met allerlei veiligheidssystemen. Sidewind-assist, active brake assist en lane departure warning zijn enkele van de belangrijke veiligheidssystemen die de Sprinter stándaard in huis heeft.
NIEUW ONTWERP
Aan de buitenkant is deze derde generatie Sprinter goed te onderscheiden van zijn voorganger door de rondere en meer vloeiende lijnen en kleinere koplampen. Wijzigingen in het uiterlijk zitten natuurlijk bijna uitsluitend aan de voorkant van de besteller; de laadruimte heeft bij voorkeur een hoekige vorm voor een maximaal laadvolume. Ook het interieur is grondig aangepakt. Er is voor de rechterplek keuze uit een stoel of een tweezitsbank. Onder de duobank is flink wat bergruimte beschikbaar. De bestuurder van de Sprinter heeft altijd een stoel met voldoende instelmogelijkheden. Optioneel heeft de zetel zelfs een totaal elektrische verstelling die regelrecht is overgenomen uit de personenautolijn. Op diverse plaatsen in het interieur zijn vakjes en bakjes voor grote en kleine voorwerpen, documentatie en dergelijke.
LAADRUIMTE
Vooral voor koeriersbedrijven is de nieuwe voorwielaangedreven Sprinter een belangrijke aanwinst, omdat deze variant
3. Veel opbergruimte ook in de portieren; de onderste vakken zijn alleen bereikbaar bij geopend portier. 4. Onder de optionele duobank zitten twee forse opbergbakken. 5. Keurig afgetimmerd, maar met deze afwerking gaan aanbindmogelijkheden verloren.
3
4
zo’n 50 kilo lichter is en een 80 millimeter lagere laadvloer en instap heeft. De grootste Sprinter heeft een laadvolume van 17 m 3 en een GVW van 5,5 ton. Die variant kan uiteraard alleen met een grootrijbewijs worden gereden. De door ons gereden L2H2- uitvoering beschikt over een laadvolume van 11 m 3 . Deze populaire variant heeft een laadvloerlengte van 3,28 meter bij een totale lengte van 5,93 meter. Daarmee kan deze Sprinter probleemloos het drukke binnenstadverkeer in voor snelle afleveringen. Zijn tamelijk korte draaicirkel van ongeveer 15 meter draagt bij aan zijn wendbaarheid.
ONDERWEG
De meeste bestuurders van een bestelauto hoeven weinig te klagen hebben over hun voertuig als de vlootbeheerder enkele comfortverhogende opties heeft aangevinkt. Toch is de Mercedes-Benz Sprinter wel een klasse apart. In het interieur zijn – naast de stoelverstelling – diverse zaken zo overgenomen uit de personenauto’s van het merk: het kleine stuurwiel, het overzichtelijke instrumentenpaneel recht voor de bestuurder en het grote display in het midden van het dashboard. In ‘dikkere’ uitvoeringen is het interieur uitgevoerd in wat stemmiger tinten dan het grijs dat in ‘onze’ Sprinter overheerste. Direct bij het instappen valt op dat een dikke overjas maar slecht kan worden opgeborgen in de cabine; iets dat zeker een rol speelt bij een (overigens zelden voorkomende) tweemansbezetting. Bij de tamelijk hoge instap met één trede naar een vloerhoogte van 67 centimeter missen wij een handgreep aan de A-stijl. De bestuurder kan zijn zit- en stuurpositie helemaal naar wens instellen. In het nieuwe ontwerp kregen de stoelen wat langere zittingen. De motor laat zich starten met een startknop; de sleutel kan in de jaszak blijven. Met diverse knopjes op het stuurwiel kunnen de boordcomputer, voertuigfuncties en multimediasystemen worden bediend.
BEDIENING
Onder het stuurwiel zit een elegant heveltje waarmee de automatisch bak wordt bediend; eveneens rechtstreeks overgenomen uit de moderne personenauto’s van het merk. Op de dag van de rijimpressie stond er een krachtige wind (kracht 6 Beaufort) en die had vooral invloed op het geluidniveau in de Sprinter. Over het algemeen kwam de decibelmeter bij 80 km/u niet lager dan 66 dB(A). Door die forse wind aarzelde het motormanagement vaak om de bak te laten doorschakelen naar de hoogste, negende versnelling. Met ‘flippers’ onder het stuur laat deze elektronica zich eenvoudig handmatig beïnvloeden. Tijdens eerdere ritten leerden wij onder andere de nieuw ontwikkelde handgeschakelde zesversnellingsbak kennen. Net zoals de 9G-Tronic doet deze zijn werk uitstekend en zeker als de Sprinter weinig op buitenwegen komt, is deze handbak geen verkeerde optie. De hoogste versnellingen van de automaat komen gewoon te weinig aan bod. Ten slotte: met het slechte weer tijdens de rijimpressie bewees het ‘wet wiper system’ zijn nut. Hierbij spuit het water van de ruitensproeier via de wisserarmen op de ruit. Ook bij een harde zijwind komt hiermee bereikt bijna al het sproeiwater toch zijn doel. Een prima oplossing die ook helemaal past in het beeld dat de Sprinter zijn bestuurder op heel veel fronten ondersteunt en beschermt. En de eigenaar wordt bediend met systemen die de TCO helpen te verlagen. Kortom: een voertuig waar ondernemer én bestuurder mee worden bediend.
