MAN speelt met zijn nieuwe

TECHNIEK Door Eline de Vries

MAN TRUCK & BUS INTRODUCEERT NIEUWE TRUCKGENERATIE

ONTWORPEN DOOR EN VOOR CHAUFFEURS

Na twintig jaar presenteert MAN Truck & Bus nu een nieuw ontwikkelde truckgeneratie. Het merk speelt met de nieuwe range in op de veranderende behoeften van de transportsector en stelt nieuwe normen aan onder andere assistentiesystemen, chauffeurscomfort en connectiviteit. De nieuwe MAN Truck Generation is door en voor chauffeurs ontwikkeld. Ook ondernemers is naar hun wensen en eisen gevraagd. Wij waren aanwezig bij de introductie in het Spaanse Bilbao.

Ruim vijf jaar van ontwikkeling, productie en testen zijn voorafgegaan aan de presentatie van de nieuwe MAN Truck Generation aan het grote publiek. Bij de ontwikkeling is goed geluisterd naar de wensen en de eisen van meer dan 360 chauffeurs en ondernemers. Met als resultaat: een volledig nieuwe cabine met een digitaal dashboard en veel functionaliteiten en opties die het rijden én rusten onderweg comfortabeler en makkelijker maken. Het is volgens MAN dé perfecte werkplek voor de chauffeur.

EEN NIEUWE CABINE

Daar staan ze dan: tientallen goudkleurige MAN TGX-demotrucks met oplegger, klaar om de Spaanse weg op te gaan. De trucks ogen stoer, strak en met meer afgeronde vormen dan de huidige truckgeneratie. Er is veel aan de cabine veranderd, waarbij esthetiek, functionaliteit en aerodynamica niet uit het oog zijn verloren. Wat meteen in het oog springt, zijn de nieuwe koplampunits met standaard full ledverlichting. De grootste voordelen van ledlampen zijn de lange levensduur van zo’n vijftien jaar of 1,5 miljoen kilometer, het lagere stroomverbruik en de hogere lichtopbrengst. Het hoge dak van de grootste cabine, de GX (voorheen XXL) is ook nieuw ontworpen. Zo zijn de zijramen aan de bovenkant van het dak en de verhoogde voorruit verdwenen. Daardoor is er in de cabine meer opbergruimte in de kasten boven de voorruit en is het makkelijker om luchthoorns en lichtbakken te monteren. Om het instappen makkelijker te maken, is

1. De nieuwe ledkoplampen zijn geïnspireerd op de 2. ogen van een leeuw. Knoppen voor bijvoorbeeld de waarschuwingslichten, PTO of het activeren van een werklamp kunnen in de deur worden geplaatst. Daardoor is continu in- en uitstappen overbodig. Handig, in bijvoorbeeld constructieen distributiewerk.

de deuropeningshoek vergroot naar 89°. De instap is lager en breder geworden en de onderste twee treden zijn vast, volledig antislip en ‘schoenreinigend’. Zoals verwacht is de buitenspiegelbehuizing verkleind en zijn de nieuw vormgegeven spiegels iets naar achteren geplaatst. Gecombineerd met het verlaagde dashboard is het directe en indirecte gezichtsveld daardoor vergroot.

MAN EASYCONTROL

Bij het openen van de deur aan de bestuurderskant zien we vier functieknoppen in het MAN EasyControl-bedieningspaneel. Belangrijke functies van het voertuig kunnen zo gemakkelijk vanaf buiten het voertuig worden bediend, waardoor continu in- en uitstappen niet meer nodig is. Waarschuwingslichten, deurramen/dakluik, motor, sluiten bijrijdersdeur, werklampen, laadplatform en PTO zijn hierop vrij programmeerbaar. De luchtgeveerde bestuurdersstoel is uitgerust met een lendensteun, schouderverstelling en hoofdsteun. De draaistoel heeft een negentraps en > >

3

gewichtsafhankelijke zithoogteverstelling, inclusief geheugenfunctie en een snelzakfunctie voor gemakkelijk in- en uitstappen. De verticale demping kan op zeven niveaus worden ingesteld of helemaal worden geblokkeerd en de lengteverstelling is met 50 millimeter vergroot. Ook is het mogelijk om de stoel te koelen, te verwarmen en te drogen door de kleine gaatjes in de stoelbekleding. Nieuw zijn ook de geïntegreerde gordelhoogteverstelling, gordelspanners en meer keuze in materiaal en kleur van de stoelbekleding. Aan de bijrijderskant kan de Vario-stoel naar binnen worden gedraaid. Bovendien kan het bovenste gedeelte van de rugleuning naar voren worden geklapt en als dienblad of tafel worden gebruikt. Of als nachtkastje, bij het maken van de verplichte rust.

SMART WERKPLEK

In de cabine zien we dat het compleet nieuwe dashboard rondom de chauffeursplek is geplaatst, waardoor de bedieningselementen goed binnen hand- en zichtbereik zijn. Intuïtief lukt dat ook als het bijvoorbeeld donker is. Dat digitalisering het wint van de analoge wereld, blijkt wel uit het instrumentpaneel achter het stuur: MAN Virtual Display. Volledig in kleur wordt daarin digitaal voertuig- en rijinformatie weergegeven. Rechts van het stuur is het Multi Media Truck infotainmentsysteem geplaatst, voor bijvoorbeeld media, telefoon (integratie met MirrorLink, Android Auto en Apple CarPlay ook aanwezig) en voor de

4

vernieuwde trucknavigatie. Helemaal nieuw in de vrachtautowereld is MAN SmartSelect. Waarom zat dit niet eerder in bedrijfswagens? Dit is echt van toegevoegde waarde, merken we. Met de hand leunend op een polssteun, zijn met een draai-drukknop alle functies van het infotainmentsysteem te bedienen. Door met een vinger op het touchpad van die knop te schrijven, kunnen ook letters en tekens worden ingevoerd. SmartSelect rekent dus af met vingerafdrukken op een touchscreen.

EVEN SCHAKELEN

Na het goed instellen van de stoel, is het zaak het stuur in de goede positie te zetten. Doordat deze kantelbaar is in meerdere richtingen, is het stuur voor iedereen naar wens in te stellen. Handig is de memorystand; met één druk op de knop beschikt elke chauffeur over zijn of haar eigen gewenste stuurinstelling. In het multifunctionele stuurwiel zijn functies geclusterd in rijassistentie (links), menubediening (rechts) en

SMARTSELECT REKENT AF MET VINGERAFDRUKKEN OP TOUCHSCREENS. WAAROM ZAT ZOIETS NIET EERDER IN BEDRIJFSWAGENS?

infotainmentbediening. Het stuur kan gekozen worden in een diameter van 450 of 500 millimeter, optioneel met leer bekleed. Op het moment dat we willen wegrijden is het even schakelen; het in ‘D’ van drive zetten gebeurt niet meer met een draaiknop, maar met een hendel aan de rechterkant van het stuur. Het handmatig lossen van de parkeerrem blijkt ook niet meer nodig; de elektronische handrem (geïntegreerd in dashboard) gaat er vanzelf vanaf als we weg willen rijden en er automatisch weer op als we in neutraal stilstaan. Met het verdwijnen van de ‘ouderwetse’ parkeerrem, is in de nieuwe cabine een volledig vrije motortunnel ontstaan. Mede daardoor biedt de cabine meer sta-, leef- en opbergruimte. Opbergvakken zijn vergroot en er zijn meer compartimenten, lades, schappen en multifunctionele planken met geïntegreerde bekerhouders in de cabine aanwezig. De bekerhouders zijn overigens aan te passen door een soort klem te verplaatsen, waardoor de meeste fles- en bekermaten passen. De opbergvakken hebben verwijderbare rubberen matten die onnodig rammelen voorkomen en makkelijk schoon te maken zijn. Het bed achter de stoelen beschikt over nieuwe, dikkere matrassen en een lattenbodem. Aan de rechterzijde is het bed optrekbaar is en kan in vijf verschillende standen als rugleuning worden gebruikt. Met de aanwezige standairco en -verwarming kan vrijwel niets meer een goede nachtrust in de weg staan. Als extraatje is een 230V-aansluiting aanwezig met onafhankelijke voeding die volledig in de cabine is geïntegreerd

NIEUWE ASSISTENTIESYSTEMEN

Bij een nieuwe truckgeneratie horen natuurlijk ook nieuwe veiligheids- en

assistentiesystemen. En dat zijn er veel, heel veel. MAN zet hiermee een volgende stap in de richting van autonoom rijden. Nieuw zijn onder andere waarschuwingssystemen voor de blinde hoek, rijbaanbewaking naast het voertuig en de nieuw ontwikkelde afslagondersteuning Turn Assist, die ernstige ongevallen in het stadsverkeer helpt te voorkomen. Ook is de adaptieve cruisecontrol (MAN ACC Stop & Go) geoptimaliseerd. Het systeem regelt automatisch de snelheid van de vrachtwagen, maar ook de afstand tot de voorligger – tot stilstand zelfs. De Stop & Go-functie ondersteunt bij files of druk verkeer en Traffic Jam Assist automatisch afstand op de voorligger en de truck binnen de rijstrook houdt. En dit is slechts een greep uit alle rijhulpsystemen.

KOSTEN BESPAREN

MAN zet verschillende middelen in om deze truckgeneratie zo zuinig mogelijk te laten zijn. Onder andere met een nieuwe, lichtere achteras met minder inwendige weerstand. Ook is door cabine-aanpassingen de luchtstroomgeleiding geoptimaliseerd, is er sprake van een betere koeling van

5

de motor en kan gereden worden met de gps-ondersteunende cruise control MAN EfficientCruise. Als daarnaast ook gebruik wordt gemaakt van MAN Digital Services en het grote aanbod aan ondersteunende diensten voor zowel de onderneming als de chauffeur, kan volgens het merk nog meer brandstof en geld op onderhoudskosten bespaard worden.

TOT SLOT

We rijden ruim een halfuur in de omgeving van Bilbao om een eerste indruk van de TGX te krijgen, maar het blijkt net iets te kort om de truck écht goed aan de tand te voelen. Dat doen we daarom graag nog eens over op onze eigen testroute. In

3. De GX is MAN’s grootste cabinevariant. 4. Met de afstandsbediening bij het bed kunnen functies als airconditioning, radio en het dakraam bediend worden. Door het snoer kan deze niet 5. meer per ongeluk worden meegenomen. Draaien, drukken, klaar: met MAN SmartSelect is het infotainment- en navigatiesysteem eenvoudig 6. te bedienen met een draaiknop. De nieuwe MAN TGX is ontworpen met input van meer dan 360 transporteurs en chauffeurs uit zestien verschillende landen.

mei 2020 vindt de Nederlandse introductie van de nieuwe MAN Truck Generation plaats en zullen de eerste demovoertuigen beschikbaar zijn bij de dealers. De trucks zijn vanaf nu te bestellen.

Scan de QR-code met de camera van je smartphone en bekijk en lees meer over de nieuwe MAN-generatie.

De nieuwe MAN in cijfers - 5 jaar heeft de ontwikkeling van de nieuwe truckgeneratie geduurd; - 167.000 uur is besteed aan het ontwerp van de nieuwe MAN; - 2.100 medewerkers zijn betrokken geweest bij de realisatie; - Meer dan 360 klanten en chauffeurs uit 16 verschillende landen hebben input geleverd; - In 120 landen wordt de nieuwe MANtruckgeneratie geïntroduceerd in 2020 en 2021; - 8 cabinevarianten beschikbaar, waarvan de grootste 1.148 liter opbergruimte heeft; - 3.000 cabinekleuren mogelijk, waaronder de introductiekleur ‘Golden Topaz’; - 900 opties in de onlineconfiguratietool; - 8 procent brandstofbesparing door efficiencybevorderende innovaties.