Leen Bakker heeft in zijn dc smallegangentrucks geïntroduceerd

ICT & LOGISTIEK Door Anita Hestens

KRANEN VERRUILD VOOR SMALLEGANGENTRUCKS

LEEN BAKKER RICHT MAGAZIJN OPNIEUW IN

Voormalig bulkmagazijn van Leen Bakker in Raamsdonksveer is opnieuw ingericht. De automatische kranen hebben plaatsgemaakt voor smallegangentrucks van UniCarriers. Door de herinrichting is de bezettingsgraad gestegen van 60 naar ruim 80 procent.

Vanuit meerdere distributiecentra in Raamsdonksveer, met in totaal zo’n 100.000 m 2 aan opslagruimte, worden de ruim 170 woonwinkels van Leen Bakker in Nederland en België bevoorraad én worden de webshoporders verzameld en verzonden. Onlangs is een van de zes dc’s in samenwerking met UniCarriers opnieuw ingericht. “Het betreft ons voormalig bulkmagazijn, DC2, dat vijftien jaar geleden is ingericht met een kettingbaan en automatische kranen”, vertelt Paul van Zwieten, projectmanager bij Leen Bakker. Dat concept werkte niet meer naar tevredenheid. “Om diverse redenen kregen we het pand niet goed gevuld”, vervolgt Van Zwieten. “Er zat alleen een sprinklerinstallatie vlak onder het dak, waardoor wij boxsprings of andere artikelen waar schuimstof in verwerkt is, hier niet konden opslaan. Daarnaast bleek de automatisering te beperkt voor de palletmaten: naast blokpallets en europallets gebruiken wij de zogeheten DC2-pallets. Deze pallets met een afmeting van 2,00 x 1,20 meter konden niet gehandeld worden. Bovendien liep het systeem regelmatig vast. Hierdoor konden we nog maar een op de drie pallets probleemloos in- en uitslaan en kwam de bezettingsgraad niet hoger dan 60 procent.”

MEERDERE OPTIES

Om de bezettingsgraad te verbeteren, ging Leen Bakker op zoek naar een oplossing. Een randvoorwaarde was dat de stellingen niet verplaatst mochten worden. “De staanders zijn ondersabeld met mortel, in het bovenste gedeelte van de stellingen zitten de sprinklers verwerkt én er liep een

Over UniCarriers

De UniCarriers Group is producent van interntransportvoertuigen met capaciteiten tussen de 350 en 10.000 kilo. De transportoplossingen voor de magazijnen worden gefabriceerd in Zweden, Spanje, Japan, China en de Verenigde Staten en gedistribueerd via dealers en eigen vestigingen. De UniCarriers Group is in 2011 ontstaan uit de fusie tussen de merken Nissan 3 Forklift, TCM en Atlet. Sinds 2016 maakt UniCarriers deel uit van aangepast, zijn de railgeleidingen voor de Mitsubishi Heavy Industries. Met hoogbouwtrucks gemonteerd en hebben we de dochterbedrijven Mitsubishi een tweede sprinklerlaag laten aanbrengen. Nichiyu Forklift en UniCarriers is Tot slot zijn alle locaties voorzien van nieuwe Mitsubishi de op twee na grootste locatienummers.” vorkheftruckproducent ter wereld. UniCarriers Netherlands is ontstaan BEZETTINGSGRAAD HOGER door de samensmelting van het Zeven van de veertien gangpaden zijn nu voormalige Atlet uit Enschede een aantal maanden operationeel. “Daar zitten en Crepa uit Rijswijk. Het is als we nu op een bezettingsgraad van rond de zelfstandig bedrijf binnen UniCarriers 80 procent”, weet Van Zwieten. “Dat moet en Europe verantwoordelijk voor de wordt nog hoger. Als onderdeel van dit project verkoop en service in Nederland. hebben we namelijk ook de huur opgezegd UniCarriers Netherlands biedt hef- en van een ander pand. Die goederen worden magazijntrucks, magazijnstellingen, straks hier in DC2 opgeslagen. Ik denk dat we vloerreinigingsmachines, trekkers en uiteindelijk uitkomen op een bezettingsgraad 2 veiligheidsproducten. van 90 tot 95 procent. Dat zou nóg hoger kunnen, maar dat zou ten koste kunnen gaan van de werkbaarheid en dat willen we geleiderails over de vloer. Het was budgettair Als logistiek hoofdaannemer leverde voorkomen.” niet haalbaar om dat allemaal aan te UniCarriers drie man-up-smallegangentrucks Over de rol van UniCarriers is de passen”, licht Van Zwieten toe. Er werden en nam de logistieke herinrichting van het projectmanager goed te spreken. “We hebben verschillende opties bekeken: van retrofit tot dc voor zijn rekening. Voordat de trucks in één aanspreekpunt en geen discussies waarin volledig nieuw geautomatiseerd met shuttles gebruik zijn genomen, is de vlakheid van de leveranciers naar elkaar wijzen als er iets en nieuwe software en besturing. De keuze vloer gemeten en daar waar nodig is de vloer niet volgens planning verloopt. UniCarriers is viel op bemande smallegangentrucks met geëgaliseerd. Voor een zo efficiënt mogelijke verantwoordelijk voor het hele project. Het zijgeleiding. Van Zwieten: “De trucks moeten opslag werd nieuwe software geschreven. bedrijf heeft goed meegedacht en geholpen binnen de bestaande gangpaden van Van Zwieten: “Die is gekoppeld aan ons met vakkundig advies. Samen hebben 1,65 meter kunnen werken, zowel WMS en aan de terminals op de trucks, we verschillende scenario’s onder de loep blokpallets als europallets, maar óók de zodat de pallets altijd op de meest geschikte genomen. Hierbij hebben we niet alleen

DC2-pallets tot een hoogte van ruim locatie worden weggezet.” gekeken naar de trucks, maar ook naar de 10 meter kunnen in- en uitslaan en dat ook herinrichting van het pand en het logistieke nog eens dubbeldiep. De aanbieder die aan EERSTE FASE OPGELEVERD proces. Zo zijn we uiteindelijk samen tot de onze eisen kon voldoen, was UniCarriers.” Inmiddels is de eerste fase van het best passende oplossing gekomen. Het project opgeleverd. “Alle werkzaamheden project is bovendien volgens planning en zijn uitgevoerd tijdens een lopende logistieke binnen het budget opgeleverd.” ‘EEN BEZETTINGSGRAAD operatie”, vertelt Van Zwieten. “Eerst

HOGER DAN 90 TOT 95 PROCENT KAN TEN KOSTE GAAN VAN DE WERKBAARHEID’ zijn de gangpaden leeggereden – zoveel mogelijk via natuurlijk verloop. Vervolgens zijn de powerrails en de geleiderails van de kranen verwijderd en is de vloer uitgevlakt. Daarna is de liggerdeling van de stellingen 1. 2. 3. Onbemande kranen werden vervangen door bemande smallegangentrucks met zijgeleiding. Paul van Zwieten: “Alle werkzaamheden zijn uitgevoerd tijdens een lopende logistieke operatie.” Door de herinrichting is de bezettingsgraad in het distributiecentrum gestegen van 60 naar ruim 80 procent.