>>>putopis
alpe u četiri dana
Dobratsch - prvi osvojeni vrh na 1.732 n/m
Pogled na Faaker See
Sve se može kad se hoće Da mi je navrh glave moto susreta (ili onoga što je od njih ostalo), popratnih lovačkih priča o (nepostojećim) putovanjima s R-ovima po 1.000 km na dan (mo'š mislit) uvjerio sam se 2008. godine, kada sam krenuo na prvo osvajanje bespuća izvan granica Hrvatske. Bez zamjerke, ali radije čitave dane vozim nego da cijeli dan slušam desetak motora u blokadi. Srećom, moja dva nova prijatelja dijele to moje mišljenje Piše i snima: Siniša novak
G
odina je počela najboljom vijesti u mojem životu - žena je ostala trudna. Nakon višetjedne euforije (onako sebično šovinističko-muški) kroz glavu mi je proletjelo da to znači manje vremena za Bandit, koji trenutno spava zimski san. Da ni ne govorim o putovanju (dvoumili smo između Alpi i Istanbula). Kupovina krevetića, kolica, oblekice i ostalih potrepština za pridošlicu postaje preokupacija u prvim mjesecima godine. Vrijeme leti i evo ti mjeseca svibnja. Bandit mi služi za odlaske na posao i lokalne vikend vožnjice. Post koji sam ostavio na motori. hr forumu u lokalnoj temi pitajući “Ide li se nekome u Alpe?” već je i zaboravljam. Negdje sredinom svibnja dobivam privatnu poruku. I tako, putem foruma, upoznajem
Julia kod isprobavanja moje kacige koju je kupovao za ženu. Prvi dojam koji je ostavio na mene bio je - picajzla! Dogovorimo se za kavu u Varaždinu. Čekam ja Hornet, kad ono stiže tip s autom u civilu i veli da mu se jakna pere. Molim?! I tako, pogleda on letimično kacigu, pa krene spika i puf - on bi na Grossglockner! I onda kao, vrijedi li još onaj post, da zajedno krenemo? Meni se misli vrate na onu picajzlu i činjenicu da se lik vozi na velikom motoru par mjeseci. Rekoh ja kao O.K., prepričavam neke zgode s putovanja, pričam što sve treba na putu, a on sluša kao đačić u prvoj klupi u prvom razredu. Za to vrijeme mislim u sebi da će odustati kao 90% ljudi s euforičnim idejama. Rastajemo se uz dogovor za poneku vožnjicu. Nakon dvije, tri vožnje vidim da Julio grize i još k tome mi priopćava da ima još jednog prijatelja
1. DaN Čakovec - Zell am See
114
mOTO PU
br. 130/8./2012.
suputnika. Mislim da sam se prevario u početnom dojmu - on bi zaista u Alpe. Malo po malo i jednom prilikom na moto susretu u Trakošćanu upoznajem i njegovog kolegu Dalibora. Dalibor je Julijev kolega iz studentskih dana i on ga je uveo u moto svijet. U to vrijeme su dogovori za Alpe već bili u zamahu, samo se čeka povoljna vremenska prognoza. U srpnju konačno usklađujemo poslovno-obiteljske obveze, definiramo zadnji dan za polazak (31.7. ili 1.8.) i uključujemo se u kolektivno korigiranje moje postojeće rute te aktivno praćenje vremenske prognoze i live kamera s alpskih prijevoja. Zadnji tjedan u srpnju prognoza nije obećavajuća, no shvatimo da ćemo ići sad ili nikad. Zovem Julija da sam mu poslao karte mailom, dajem dan polaska 1.8. radi gužve na Grossglockneru kroz vikend i konačno dogovaramo
Ovakav pogled imate kada pregori i drugi punjač za mobitel
sastanak u jednom kafiću dan prije polaska. Ruta obuhvaća važnije i upečatljivije prijevoje te par skijališta (Garmisch-Partenkirchen, St. Moritz, Madonna di Campiglio, Cortina d’Ampezzo), počevši od Villlacha, Nockalma, Grossglocknera, Gerlosa, pa preko Njemačke i Lihtenštajna okrznuti malo švicarske Alpe, te nezaobilazni prijevoj Stelvio. Povratak preko sjeverne Italije i Dolomita iz moje izvorne rute ostavljen je pod upitnikom jer nas godišnji ograničava (4 dana), a ni vremenska prognoza ne obećava. Iako svjesni da kroz alpske prijevoje 300 km dnevno treba odraditi spartanski, sami sebi zadajemo okvirni cilj od 500 km dnevno u prosjeku. Znam i da će tih 2000 km u četiri dana biti prelet kroz Alpe, ali u tom trenutku zaista nismo znali da ćemo se u njih zaljubiti i već na putu kući planirati nove pohode. Planirani trošak je 100-150 eura dnevno, a s obzirom na moguće oborine u računicu je uključeno svaku noć bed&breakfast, 50 eura na noć. Putopis je malo drugačiji, ne opisujemo već stotinu puta opisane Alpe i zapadne kulture. Prenosimo svoje dogodovštine i iskustva s puta, a
Julio otvara aplikaciju s backup navigacijom
