Fighter 161
Borac iz austrijske >>>prerada
Naš susret s ovim motociklom bio je u najmanju ruku neočekivan jer smo na Fighter 161 naletjeli u spremištu austrijske radionice specijalizirane za prerade custom motocikala, kamo smo svratili posve drugim poslom. Možete zamisliti naše iznenađenje kada smo ugledali ovo čudo
N
akon odgovarajućih dogovora jednog smo se lijepog ljetnog dana zaputili u Austriju kako bismo testirali neke motocikle. Već sama činjenica da smo u mjestu St. Peter im Sulmtal, odnosno mjestu Moos u njegovoj neposrednoj blizini, nekoliko desetaka kilometara zapadno od autoceste od Maribora prema Grazu, išli pronaći prodavaonicu Victory motocikala bila nam je u najmanju ruku apstraktna. Odgovarajuća paralela bila bi da u Pušćoj Bistri tražite prodajni salon Harley - Davidson motocikala. Jasno, ne mislimo ovime uvrijediti stanovnike malih mjesta, već ukazati na činjenicu da se prodajni saloni u pravilu nalaze u većim urbanim mjestima. Uglavnom, šlag na tortu cijelog dana svakako je bilo otkriće da su vrijedne ruke u radionici Styrian Motor Cycle (SMC) skupile određene nagrade i na račun svojih prerada streetfighter motocikala. Prije svega mislimo na motocikl nazvan Fighter 161, koji smo pronašli pokriven plahtom u pomoćnoj prostoriji radionice.
Od osnovnog „donatora“, spomenute Yamahe, ostao je agregat te poprilično modificirani okvir. Litreni agregat sada udiše kroz upadljive usise povrh upravljača, koji prolaze kroz spremnik goriva. Kada agregat radi, okrugli leptiri se, naravno, otvore, a to, jasno, nije vidljivo na statičkim fotografijama koje smo uspjeli snimiti. Četverocilindraš pomalo simptomatično izdiše kroz četiri otvorene cijevi tretirane posebnim premazom koji navodno neće promijeniti boju, bez obzira na to koliko se zagrije. Agresivni naplatci su proizvod tvrtke AM-Motorcycles, ali su modificirani u SMC radionici: modifikacija se odnosi na širinu stražnjeg
Pretjerivanje na cijeni
Kako su streetfighter motocikli nastali prvenstveno iz nužde, a zatim evoluirali u nerijetko pretjerane kreacije kakve danas susrećemo, pogotovo na njemačkoj sceni, tako je i Yamaha FZR 1000 počela kao prosječni motocikl, da bi postala Fighter 161. Bilo je potrebno približno 600 radnih sati kako bi iz ovog dvadesetogodišnjaka (FZR je proizveden 1991. godine) nastao motocikl koji predstavljamo. Iako smo svjesni da fotografija vrijedi tisuću riječi, evo ipak nekih podataka koji bi mogli biti zanimljivi.
144
MOTO PULS
br. 130/8./2012.
naplatka, na kojem se smjestila Vee Rubber „The Monster“ guma dimenzija 360/30-18. Dok je stražnja guma nesvakidašnje široka, prednja dolazi u dimenziji koja nije uobičajena za „R“ motocikle, dakle 120/70-21, a model je Avon Cobra. Tri kočiona diska namijenjena zaustavljanju pritišću Brembo kočiona kliješta. Jasno je da većina vidljivih dijelova potiče iz radionice SMC, ali možemo vam otkriti tajnu da je prednja vilica, barem njeni štapovi, konfiscirana s Ducati motocikla, a stražnja jednoru-
ka vilica je život započela na stražnjem kraju Honde CB 1000R. Trokuti prednje vilice skupa s rešetkastom maskom te otvorima za „utopljene“ pokazivače smjera nastali su na SMC radnim stolovima, baš kao i ludo široke oplate hladnjaka, odnosno kućište kontrolnih instrumena-
