Zanimljivosti Australsko tržište

Australija raj za motoriste

Prilikom zadnje posjete “Down Under” ostali smo zatečeni zakonima koji u Australiji vladaju. Usput smo prošetali dućanima u Sydneyu, a iako nas se ovo tržište uopće ne tiče, različitosti su tolike da nam se čini zanimljivo podijeliti ih s vama. Možda bi ubuduće povratkom s ovakvih putovanja trebali oformiti rubriku “vjerovali ili ne”. Prosječni Australac motocikl kupi za dvije plaće, a Harley-Davidson za tri.

PIŠE I SNIMA: ŽELJKO PUŠĆENIK

Letjeli smo na povratku iz Sydneya 12.000 km u komadu, odnosno proveli 14 sati u avionu prije presjedanja, od ukupno 21 sat cjelokupnog leta do Europe. Sve to vrijeme razmišljali smo samo o jednom: Zašto se nismo rodili u Sydneyu?

Ta ideja nije nam sinula radi surfanja na valovima oceana, niti zbog prekrasne arhitekture Sydneya. U Australiji smo ostali zatečeni kvalitetom života običnog čovjeka ali i motociklističkom kulturom (ako zaboravimo na bande).

Australija je vrlo bogata zemlja gdje država uzima motoristima samo 10 posto poreza. Osim toga plaće su veće za minimalno 5 do 6 puta nego kod nas. Australac sa sasvim prosječnom primanjima kupi si novu Yamahu MT-07 za dvije plaće, a polovnu i malo korištenu Toyotu Camry za jednu do dvije plaće. U početku nam je to bilo nezamislivo jer takvo što si ne mogu priuštiti niti Nijemci, Skandinavci, a niti Amerikanci.

Različitosti hrvatskog i australskog tržišta podrobno nam je opisao Boris Čmelar, motorist koji je do prije par godina imao vlastiti servis i prodaju motora u Požegi, a nakon drastičnog pada hrvatskog tržišta otišao u Australiju trbuhom za kruhom. Danas Boris radi u Sydneyju kao glavni mehaničar kod najjačeg distributera motocikala u Sydneyju i živi jedan novi i mnogo manje stresni život.

Lako do motocikla

Australci imaju za naše pojmove vrlo visoka primanja, pa si motocikl mogu priuštiti bez većih problema, već s dvije do tri prosječne plaće. Prosječna australska plaća za posao s punim radnim vremenom je oko 55.000 - 60.000 australskih dolara godišnje ili ugrubo 5.000 australskih dolara mjesečno (25.600 kn). Istovremeno, nova Yamaha MT-07 kod njih košta 9.600 AUD (6.500 eura), Kawasaki Z1000SX 16.000 AUD (10.800 eura), Honda 1200 Crosstourer 17.500 AUD, BMW S1000XR 22.200 AUD, itd.

Krediti su vrlo skupi i kreću se do čak 15%

Novi Harley-Davidson Australci si mogu kupiti za tri plaće. Kao da Softail u Hrvatskoj košta 17.500 kn

kamate plus naknada, pa i 20% za “ne rezidente”, znači one koji nisu državljani ili stalno naseljeni. To u Hrvatskoj nije osobito bitno jer taj dio populacije je zanemariv. No, krediti u kojekakvim akcijama padaju i na 2%. U auto industriji se zna susresti i 0% kamata, čak i uz počeke do godine dana.

Kamate subvencionira uvoznik

Razlika je sufinancirana gotovo uvijek od uvoznika. Prosječna kamata za rabljene je oko 12% i uz relativno visoke jednokratne troškove od oko 5%. Novac je u Australiji vrlo skup. No, tajna je u tome što se “dolje” sve računa na tjednoj bazi pa se i iznosi čine maleni u odnosu na plaću. Na primjer, Aprilia RSV4 iz 2014. stoji 18.990 AUD ili 92 dolara tjedno, odnosno 470 kn (kredit na 60 mjeseci uz 12% kamatu). Za ostvarenje kredita je potrebno ostvariti vrlo slične uvjete kao i u Hrvatskoj, samo što u Australiji osim plaće koju primate trebate pokazati i na što ta plaća odlazi. Sve je umreženo i nema mogućnosti makinacija. Staro za novo je dolje najčešći način trgovine i cijene koju dileri priznaju su i do 25% manje od tržišnih, no nitko oko toga ne pravi probleme, jer obično se to samo nadovezuje na postojeći kredit za vozilo.

Prometna dozvola nepotrebna

Kasko osiguranje je također izuzetno skupo. Na primjer kasko za sportski motocikl od 750 do 1.000 ccm stoji oko 1.500 do 1.700 AUD godišnje i premija ovisi o vozačkom stažu, broju kilometra koliko radite godišnje, mjestu parkiranja motora, broju udesa, itd. Osim kaska, tu je obvezno osiguranje u iznosu od 500 do 750 dolara za isti motocikl, te ostali troškovi registracije u iznosu od cca. 500 AUD.

Zanimljivo je da prometne dozvole, knjižice vozila i ostali dokumenti ne postoje. Potvrda o registraciji je u stvari račun koji dođe poštom. Do prije dvije godine postojale su naljepnice koje su pokazivale valjanost registracije, no sad policija ima skenere-kamere koje slikaju tablice i odmah alarmiraju ako je registracija istekla. Same registarske pločice mogu biti personalizirane do određene granice, a to se plaća dodatno od 102 do 440 AUD.

Problemi servisa

Servisiranje motocikala je vrlo škakljivo jer se garancija priznaje čak i ako je redovni servis u garantnom roku obavio i mobilni mehaničar. To je naravno problem za ovlaštene servise, koji su uglavnom skuplji od neovlaštenih, jer se vlasnici počesto pojavljuju tražeći garanciju za stvari koje su uzrokovane nestručnim servisiranjem. To se posebno odnosi na sofisticirane sisteme kojima su opremljeni europski motocikli i za koje je neophodan dijagnostički alat. Uvoznici su pak ovdje obavezni prodati svakome licenciranom mehaničaru sav specijalni i dijagnostički alat. Druga je stvar što oni kod kupnje tog alata ne mogu ostvariti dilerski popust,

Rođeni Požežanin Boris Čmelar, ispred H-D dućana u Sydneyu, nimalo ne dvoji o svom dolasku u Australiju. HarleyDavidson je druga marka po prodaji cestovnih motocikala u Australiji, a tome pridonosi veliki izložbeni salon u Sydneyu

Začuđujuće velik i raskošan moto salon imaju američke marke Victory i Indian. One imaju veće salone čak i od Honde, Kawasakija, Yamahe, Suzukija ili Aprilije

U salonu je izložena kompletna gama proizvoda Victory i Indian. Victory Magnum u Sydneyu stoji 29.000 AUD

Bike Biz je dućan koji, iako nije najveći, naviše prodaje jer je najveći diler Kawasakija i Triumpha u Sydneyu Tvrtka Bike Biz sa salonom u Sydneyu najveći je diler Yamahe, drugoplasirane marke po prodaji u Australiji

Najljepši i najraskošniji saloni u Sydneyu su oni marki Ducati, Harley-Davidson te Indian&Victory

Ovakvom Ducatijevom salonu pozavidjeli bi bilo gdje u Europi. Iznutra je dizajnerski uređen u moto stilu, a to je vidljivo na svakom detalju

pa se radi o astronomskim cijenama. Pritom cijena sata rada varira od 90 do 150 dolara po satu, ovisno o brendu i vozilu. Ducati, BMW, Aprilia imaju visoku satnicu, dok su kod marki skutera te cijene, naravno, manje.

Svatko ima motor za pistu

Zanimljivo je i da se vozila koja nakon udesa imaju samo ogreben, a ne udubljen ili smotan okvir, otpisuju i ne mogu više registrirati u Australiji. To se smatra kao oštećeni nosivi dio i tu je priči kraj. Ponekad ako su oštećenja mikroskopska postoji opcija popravka. U tu svrhu svi koriste kasko osiguranje. Vozilo se prodaje za dijelove ili na aukciji za 20 ili 30% cijene kao “track bike”. Track bike je ovdje vrlo uobičajeno imati i gotovo svaki ozbiljniji motorist ima jedan. Možda vam je to čudno, ali objašnjenje je jednostavno. Kotač se mora okretati, otpis motora generira prodaju novih, zamjena minorno oštećenih i oguljenih dijelova gura moto industriju opet naprijed i daje posao servisima, jer svako osiguranje ima svoje odobrene servise. I tako u krug. Potroši da bih i ja mogao potrošiti.

Supermarket s opremom za motocikliste. Moto dućani u Sydneyu rade i nedjeljom, jer je to jedini neradni dan kada kupci mogu doći. Australci rade svake subote i mnogo vremena troše na putovanja do posla i nazad. Prometne gužve su nezamislive

Raj za “customere”: stražnji naplatak svih širina i dizajna za “odmah” u dućanu MCA u glavnoj ulici Parramatta Prednje vilice raznih širina za prerade u “Supermarketu” Sirovi spremnici goriva i okviri za svakojake prerade u “Supermarketu” na dopuštena brzina u Australiji je trenutno 110 km/h, iako se radi na podizanju te granice na 120 ili čak 140 km/h na nekim dionicama autoceste. Ograničenja po gradovima su većinom 60 ili 70 km/h, dok su po običnim cestama 80 ili 100 km/h. U strogo stambenim zonama je ograničenje uobičajeno 50 km/h, dok je oko škola 40 km/h.

U vrijeme kad djeca stižu u školu, onaj tko ne poštuje ograničenje suočen je s ekstremnim kaznama. Policija pozorno vreba na svako prekoračenje brzine i nije čudno da vozač bude uhapšen ako prekorači brzinu od 50 km/h.

Zabranjeno voziti u grupama

Kazne su vrlo rigorozne i uz produžene vikende, znači kad se spaja četvrtak, petak, subota ili ponedjeljak, sve se udvostručuje (“double demerits”), tako da se u to vrijeme vozačka se može izgubiti na 3 mjeseca ako vozač i suvozač nisu vezani u automobilu. No, ni tako rigorozne kazne ne pomažu da se maknu divljaci s ceste.

U Australiji postoji ozbiljan problem sa “Bikie gangs”, odnosno bandama na motociklima (ubojstva, droga, iznude, prostitucija...) te su prsluci s oznakama bandi zabranjeni u nekim dijelovima, kao i vožnje više od tri motociklista u grupi.

Vožnja po terenu

Enduro i motocross motocikli su izuzetno popularni Down Under, ali ne u obliku kako mi to poznajemo. Za takva vozikanja postoje određeni parkovi i dijelovi državnih šuma koji nisu nacionalni parkovi. Sve je uređeno zakonom, te nije preporučljivo stupiti u nečiju privatnu šumu. Svi “off road” motocikli koji se voze po šumama i otvorenim dijelovima moraju biti registrirani i tehnički ispravni (pokazivači smjera, retrovizori itd.) i nije čudo ako budu zaustavljeni od “Rangera” i provjereni.

Motocross motocikli i ATV smiju se voziti samo po privatnim farmama i zatvorenim stazama. Nemali broj ljudi koristi motore samo za vikend vožnje i ta kultura moto turizma je vrlo razvijena. n

Deus Ex Machina je najpoznatija Australska radionica za personalizaciju motocikala u sklopu koje se nalaze dućan i moto cafe

ANALIZA

Australsko tržište

Tržište motocikala u Australiji progutalo je oko 111.599 komada u prošloj godini, što je pad od 2,2 % nego godinu ranije. Australija ima 23.800.000 stanovnika, od čega sam Sydney ima 4.800.000 stanovnika i najveći je grad u Australiji. Usporedbe radi Hrvatska od 4.200.000 stanovnika kupi godišnje 4.500 vozila na dva kotača. Po prodaji u Australiji prva je Honda, pa slijede Yamaha, Kawasaki, Suzuki i Harley-Davidson. Cestovni motocikli su zabilježili rast od 1,5% i na njih otpada 40% ukupne prodaje. U tom segmentu drugoplasirani je, začudo, Harley Davidson, prvenstveno zaslugom modela Street. Nevjerojatno je da “off road” motocikli zauzimaju čak 33% tržišta! Ovdje caruje Yamaha, pa tek onda Honda i KTM. Zanimljivo je i da se u Australiji proda čak 21.723 ATV vozila, što je 20% ukupnog motociklističkog tržišta. Ostatak tržišta, svega 7%, čine skuteri gdje je uvjerljivo vodeći Piaggio.

POTRAŽITE I OVE GODINE NA SVIM KIOSCIMA SPECIJALNO IZDANJE MOTO PULSA