SKJØNTE AT FLYENE HADDE SLUPPET BOMBER

SKJØNTE AT FLYENEHADDE SLUPPET BOMBER

– Mange tenkte nok over det da flyene kom tilbake uten våpen, og skjønte «nå har de faktisk sluppet noe».

Av ANDREAS SANDNES OLSEN

Roy Henning Tverbakk er sjef for planstab og nestkommanderende for vedlikeholdsskvadronen. Han har i årevis vært tekniker på F-16, og lagt sin ære i å gjøre flyene tryggest mulig for pilotene. Når kampflybasen nå flyttes til Ørlandet er Tverbakk en av få som blir igjen, som restorganisasjonen. – Det blir fryktelig rart, sier Tverbakk som vokste opp med lyden av Starfighteren. – Det har vært unikt her i Bodø, vi teknikerne og flyverne har vært kompiser som har sittet på vakt sammen i 24 timer. Det er mer enn bare å møtes i shelteren og ønske dem god tur. Det har ofte blitt de ekstra gode samtalene utover kveldene og av og til på natta.

Roy Tverbakk var med på å laste bomber da norske F-16-fly var på bombetokt i Libya. Nå er han en del av restorganisasjonen som blir igjen etter at flystasjonen legges ned.

Foto: ANDREAS SANDNES OLSEN

FIKK KJEMPESKRYT

Tverbakk begynte først å arbeide på Bodø Hovedflystasjon i 1984. Siden har han opparbeidet seg en stor erfaring - etter hvert med F-16, som han har arbeidet med siden 1987. – I dag ser vi at F-16 er en suksesshistorie for det norske luftforsvaret. Vi har ikke så mange fly igjen, men flyene har vist seg å være veldig stabile etter hvert som årene har gått. – Vi har fått uttalt fra høyeste holdt at flyene skal være i topp stand, og vi har vært veldig flinke hva gjelder å følge opp ting som gjelder vedlikehold, blant annet. Norge er, såvidt jeg vet, den eneste nasjonen som hver femte time vasker flyene og har ettersyn, i tillegg til et større ettersyn hver 100. time, samt hovedettersyn hver 300. time. Hovedettersynet er ikke bare, bare. Da demonterer de rett og slett alle store deler. – Hele flyet plukkes fra hverandre. Det er preventivt vedlikehold. Flyene varer mye lengre - vi har hatt de i førti år, og flydd nesten 400.000 timer med de. Likevel får vi kjempeskryt for hvordan flyene våre ser ut i forhold til mange andre. De som har sett på flyene våre for å kjøpe de sier de er flawless.

FØLER STOLTHET

Underveis i intervjuet skyter tidligere F-16-pilot Rolf Noel inn at han som pilot verdsatt å ha et stabilt teknisk apparat rundt krigsmaskinene de flyver. – Vi har et teknisk vedlikeholdt som gjør meg stolt! forteller han entusiastisk, med en alvorlig undertone. Han viser til da delegasjoner fra andre land hadde vært og sett på Norges Starfightere, og hadde lurt på hvorfor de ikke hadde rustet. – Til tross for at vi fløy like over havoverflata, og frontruta derfor ofte var hvit av salt. De andre landene kikket rundt cockpit, og pirket, og så at det ikke fantes korrosjon. Hvorfor ruster de ikke? lurte de. Preventivt vedlikehold var svaret. – Ja, jeg er stolt selv, tilføyer Tverbakk.

BOMBETOKT

For piloter er det avgjørende at utstyret er til å stole på, spesielt når man snakker om skarpe oppdrag. Ved noen anledninger har de norske flyene vært brukt til det formålet, og Tverbakk er en av teknikerne som har vært med utenlands til blant annet Kabul, samt Libya-operasjonen i 2011 der de norske jagerflyene var stasjonerte på Kreta. Da var Norge del av en koalisjon som kjempet mot regimet til daværende diktator Muammar al-Gaddafi. – Det var våpenlevering hele tia, forteller Tverbakk. Norske F-16 slapp opp mot 600 bomber under toktene. Tverbakk forholdt seg profesjonelt til det hele. – Mange tenkte nok over det da flyene kom tilbake uten våpen, og skjønte nå har de faktisk sluppet noe. Men jeg vet ikke om jeg tenkte så mye over det, der og da. Jeg var såpass gammel, at jeg visste at dette var oppgaven vi hadde å gjøre.

VEMODIG

Det var året etter innsatsen i Libya det ble besluttet at kampflybasen skulle flytte fra Bodø. Ni år etter er Tverbakk en del av den såkalte restorganisasjonen, som blir igjen på flystasjonen i Bodø et år etter flyttingen til Ørland. Til neste år skal han pensjonere seg. – Vi har begynt å tømme allerede, og merker på folkene her at de kjenner det går mot slutten. For oss som har vært her mellom 30 og 40 år tenker man nok ikke over det akkurat nå, men jeg innser at det ikke helt ble den avslutningen på karrieren som man ønsket. – For eksempel Rolf har jo kunnet ta en tur innom stasjonen etter han var ferdig her, men den muligheten er borte for oss som er her nå. Det blir brå stopp når man først slutter, sier Tverbakk. Det blir rart å være i et Bodø uten flystøy fra jagerfly, innrømmer Tverbakk. – Det er klart, vi har øvelsen i januar, men da er det ikke lenger norske F-16 som lager den støyen, forteller Tverbakk. – Jeg var oppvokst med å høre Starfighteren dundre avgårde, og hatt flyplassen som arbeidsplass hele mitt voksne liv. Det blir fryktelig rart når det blir helt stille. Det er mulig det ikke går opp for oss før senere. Når den nye flyplassen er ferdig kan vi forsvarsfolk si her husker jeg det var det og det… på steder der det kanskje er dukket opp supermarkeder og lignende. Når vi spør hva han tenker om Ny by – ny flyplass, har han blandede følelser. – Når det først blir ferdig, tror jeg det blir positivt for byen, selvfølgelig. Men hadde jeg kunnet velge, hadde jeg heller hatt flystasjonen slik den er i dag.

ANDREAS SANDNES OLSEN Foto: Norske F-16 passerer like nord for Misrata i Libya, etter et oppdrag. De er på vei tilbake til basen på Kreta.

Foto: MORTEN HANCHE / LUFTFORSVARET