BOVAGkrant 2022-06 by BOVAG

nummer 06 / juli 2022

krant ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

Men lijkt de ogen te sluiten voor waterstof als alter natief naast EV Stefan Huisman, Huisman Tankstations

in dit nummer:

Toekomst van de autoretail

Fabrikant neemt regie; welke opties heb je dan als autobedrijf? pagina 10

Eén jaar BOVAG Garantie

Mooren Auto geeft het al sinds 1986 pagina 22

Wassen in Cijfers

Carwash-ondernemer positief over de toekomst pagina 24

Het keurmerk voor auto’s met een volledige onderhoudshistorie.

Creëer meerwaarde voor je occasion Transparantie

Hogere doorloopsnelheid

Grote occasionportalen

Ook voor import

OCCASION

Van € 7900

Voor € 8136

Als BOVAG-lid heb je het recht om het label 100% onderhouden te gebruiken. Wat we in de praktijk hebben vastgesteld, is dat toekennen van een 100% onderhouden label aan een auto, een positief effect heeft op omloopsnelheid en transactieresultaat. Het is een blijk van transparantie en de klant slaat de auto er door hoger aan. En juist daarmee kunnen BOVAG-leden zich onderscheiden. Bovendien is een klant bereid € 236 meer te betalen voor een auto met dit label, zo blijkt uit onderzoek. Meer informatie hierover kan je vinden op 100procentonderhouden.nl Stichting 100% onderhouden is onderdeel van BOVAG

nummer 06 juli 2022

VOORAF 04 KORT

14 NIEUWE CAMPAGNE

28 COACHING

07 BOUWBEGELEIDING

Online én op de weg is BOVAG zichtbaar met een nieuwe campagne die de huurauto promoot.

Een betere samenwerking? Aan de slag met uw ontwikkeling of die van uw werknemers? De BOVAG-werkgeverscoaches helpen u graag.

Bij de bouw of verbouwing van een bedrijfspand moet u voldoen aan het Bouwbesluit. Bovemij begeleidt u hierbij.

08 ONDERNEMERSPORTRET Stefan Huisman van Huisman Tankstations wordt ook wel ‘de Oliesjeik van Leiden’ genoemd. Hij runt de vijf tankstations van het familiebedrijf. Hoe ziet hij de toekomst van brandstof?

17 KENNISMAKING Twee nieuwe leden stellen zich voor: Caravan Centrum Aalsmeer en Auto’s van Engel.

27 GEEN BEWIJS

30 EVENEMENTEN EN SERVICE Data van evenementen en bijeenkomsten, plus handige informatie over BOVAG.

Uitspraak in een geschil waarbij een consument de ondernemer aansprakelijk wil stellen voor schade aan zijn motorblok.

10 18 Verschuivingen in autoretail

Beter of niet slechter?

Eén jaar garantie sinds 1986

Inzoomen op de autowasbranche

Het automotive retaillandschap verandert snel, door trends als digitalisering en elektrificatie. Fabrikanten nemen daarbij steeds meer de regie in het verkoopproces. BOVAG deed onderzoek naar wat dit voor autobedrijven betekent. Welke opties hebben zij?

De Omgevingswet regelt allerlei aanvragen voor ruimtelijke activiteiten. Het zou voor bedrijven eenvoudiger en makkelijker worden. Maar is dat wel echt zo? BOVAG zette hier vraagtekens bij. Dat leidde tot uitstel van deze nieuwe wet.

De wettelijke garantie is verlengd en in navolging ook de BOVAG Garantie. Voor Auto Mooren is één jaar BOVAG Garantie al meer dan dertig jaar de standaard. Dat levert ze een hoge klanttevredenheid op: een 9,5 op Klantenvertellen.nl.

In het nieuwste ‘Wassen in Cijfers’- onderzoek kijken we terug op auto’s wassen tijdens de coronapandemie. Ook kijken we met carwash-onder nemers vooruit. Wat blijkt? 44 procent denkt erover een nieuwe vestiging te gaan openen of over te nemen.

Transitie = aan de bak!

e mobiliteitsbranche beleeft ongekende tijden. Letterlijk. En dan nog los van alle tijdelijke problemen als chip- en kabelboomtekorten en torenhoge energieprijzen. We maken een transitie door die zijn weerga niet kent. Met name het klimaatprobleem jaagt de verduurzaming van mobiliteit naar een nieuwe versnelling. Maar ook de noodzaak om de luchtkwaliteit in binnensteden te verbeteren is een katalysator van vergroening. En vooral in Nederland komt daar de stikstofproblematiek nog eens bij. Daar kan iedereen van alles van vinden, maar straatje keren op de ingezette weg is ondenkbaar. In de EU komt waarschijnlijk een verbod op nieuwverkoop van auto’s met verbrandingsmotoren vanaf 2035. Dat is haalbaar. Al zal er nog veel moeten gebeuren. Met name op gebied van EV-stimulering na 2025, laadinfra en elektriciteitsnet. De Nederlandse overheid streeft zelfs naar honderd procent zero-emissie-auto’s in 2030. Dat acht BOVAG wat minder realistisch. Maar hoe dan ook gaat de opmars van de EV impact hebben op de retail.

Op u. Daarbij zien we dat autofabrikanten naar heel andere distributiemodellen kijken. Of die al aan het invoeren zijn. Ze gaan directer met de klant in de weer. Dit vergroot de overcapaciteit aan automotive retailbedrijven in de markt. En het verandert ook de ról van de retailer. Dat hebben we recent in kaart gebracht in onze ‘netwerkstudie’, die werd gepresenteerd op het congres van de onafhankelijke autobedrijven. U vindt die studie op mijn.bovag.nl/netwerkstudie. De conclusie is dat er de komende tien jaar nog veel meer gaat veranderen dan de afgelopen 25 jaar. En dat u aan de bak moet. Gelukkig staat u daarin niet alleen. BOVAG biedt u inzicht in de toekomst en helpt u bij het maken van keuzes met uw bedrijf. We gaan de komende tijd met u in gesprek over dat toekomstscenario, zodat we daarna weten hoe we u het beste kunnen helpen met deze rigoureuze transitie.

Han ten Broeke Algemeen voorzitter BOVAG BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 3

KORT

Subsidies voor uw personeel op een rij Als werkgever wilt u dat uw medewerkers gelukkig zijn én bij u blijven werken, zeker nu personeel schaars is. Om mee te kunnen bewegen met veranderingen in de markt is het ook zaak dat zij over de juiste kennis en vaardigheden beschikken. Investeren in de ontwikkeling van uw werknemers is dus een must. De overheid helpt u met diverse subsidies. Maar welke potjes zijn er, en waarvoor en bij wie zijn ze aan te vragen? Dat heeft BOVAG voor u op een rij gezet.

Vertel BOVAG wat u deze zomer doet

ebruikt u de zomer om nieuwe plannen te maken? Is de zomer juist uw drukste periode van het jaar? Of bent u in de zomer vooral bezig met het rondkrijgen van werkroosters rond de vakanties van uw medewerkers? De redactie van de BOVAGkrant is nieuwsgierig naar uw verhaal. Laat ons weten hoe uw zomer eruitziet en inspireer andere BOVAG-leden in het zomernummer van de BOVAGkrant.  U kunt contact met ons opnemen door uiterlijk woensdag 6 juli een mailtje te sturen naar redactie@bovag.nl.

Dit zijn 1.

de man

Betalen

ieren om

uw au

to veili

g te be

talen

per pin : pinlim iet ver Verhoo hogen g (tijdelij k) uw pin autobe limiet: drijf. Of op dez en tot we e manie betaalrek lk bedrag r kunt u ening en u de lim veilig dig saldo. U de com iet kun itaal bet puter of kunt de t verhog alen bij via de tijdelijke en, is afh rekeninge het app. Bij verhog ankelijk n kan het particu ing reg van uw liere rek elen via Vergee enkele bank, eninge t niet na uren tot interne n is dit tbankiere uw aan enkele mogelijk direct ger dagen koop de n op om voo egeld, bij dur lim en iet raf een voorda weer te zakelijke t de ver bepaal verlagen. de period hoging Bij ingaat. sommig e met ver e banken hoogd pinlimiet is het in te ste llen. 2. Intern etbankie ren: ove rmake Wanne n in he er u uw t autob pinlimiet moment edrijf liever nie dat u uw t verhoo auto gaa is het bel gt, kun t ophale angrijk t u een n. Wanne om dez storting afhank e mee er uw ban doen op elijk van te nem het uw ban k werkt en. Tot k. met een welk bed random rag u een reader storting kunt doe n, is 3.

Zo betaalt u

veilig voor uw

auto

betalen is groot bedrag te kopen. Een op naam nieuwe auto nt dat de auto punt om een n op het mome U staat op het zetten we de in cash betale Gefeliciteerd! n. In deze flyer n willen graag dan u ren om te betale Sommige klante meer mogelijk best spannend. e, veiligere manie op een rij. Er is zijn ook ander er ment Maar consu . wordt gezet eden voor u als betalingsmogelijkh e grijkst belan denkt!

enk aan SLIM-subsidie, STAP-budget of subsidies vanuit de cao of de subsidieregeling Praktijkleren die sinds kort weer is aan te vragen. In het dossier Goed werkgeverschap op mijnBOVAG.nl vindt u een overzicht van de subsidieregelingen. De ene regeling staat open voor alle werkgevers in Nederland. De andere is alleen beschikbaar voor werkgevers die onder een bepaalde bepaalde cao vallen. Subsidieregeling Praktijkleren Onlangs is de subsidieregeling Praktijkleren weer opengegaan. Deze gelden zijn bedoeld voor werkgevers die een praktijk- of werkleerplaats aanbieden. U kunt zich aanmelden tussen nu en 16 september 2022. De subsidie is maximaal € 2.700,— per gerealiseerde praktijk- of werkleerplaats.  Kijk voor meer informatie over de subsidies en hoe u deze aan kunt vragen op mijn.bovag.nl/subsidieregelingenpersoneel.

etaling

Geef ’m aan uw klant!

en groot bedrag betalen voor een auto is best spannend voor uw klant. Sommige mensen willen graag in cash betalen op het moment dat de auto op naam wordt gezet. Niemand gaat echter graag over straat met duizenden euro’s op zak. Dat hoeft ook niet, want er zijn veilige alternatieven voor cashbetalingen. BOVAG heeft deze op een rij gezet in een handige flyer. Daarop staan de manieren waarop uw klant de auto veilig kan betalen en wat de nadelen zijn van contant betalen.  Print de flyer of laat deze drukken en geef ’m aan uw klant voorafgaand aan de aanschaf. Scan de QR-code om de flyer te bekijken en downloaden.

CIJFERS | MOTORFIETSEN

24.559

775.435

49%

gebruikte motorfietsen werden in de eerste vijf maanden van 2022 afgeleverd door de Nederlandse vakhandel. Een record: ten opzichte van dezelfde periode in 2021 is dat een stijging van 4%. Er werden 8.145 nieuwe motorfietsen geregistreerd, het hoogste niveau sinds 2009.

motorfietsen waren in totaal in Nederland op 31 december 2021. Vorig jaar werden er 15.301 nieuwe motoren geregistreerd, 4,9% meer dan het jaar daarvoor. Er werden 144.817 gebruikte motoren verkocht: 61.196 door motorfiets bedrijven, 83.621 door particulieren.

van de motoreigenaren is tussen de 46 en de 65 jaar. De groep tussen 26 en 45 jaar beslaat 29,3%. Slechts 3,9% is tussen de 18 en 25 jaar. In 2021 zijn er 32.325 motorfietsrijbewijzen behaald. In 2020 waren dat er 25.797.

4 BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022

Bron: Kerncijfers Tweewielers 2022 (BOVAG en RAI Vereniging)

Cash-b

Natuurlijk is contan te betalin biljetten van 20 g ook mo 0 euro gelijk. Ho voor het of minder ud er rek autobe . Deze drijf. Bov ening me de transa betalin endien e dat u gsvorm ctie wa is het bed dat doe is wel min nneer u ter voo t met rijf verplic een aan der vei rkomin lig voor ht om een koop doe g van verplic witwasse u en t van € meldin ht een n en ter g te ma 10.000,kla nte ror ken van als klant nonder of meer. ismefin zoek te ancieri en het In lijn me ng is het doen bes verifiëren t de we autobe taande t van uw drijf daa uit het identiteit. identifi rna ast ceren van u

Podcast

Hoe wordt u online succesvol?

e meeste klanten gaan niet meer naar een bedrijf met hun aankoopvraag. Maar liefst negentig procent oriënteert zich eerst online. Alleen een fysieke winkel volstaat vaak niet meer. Bijna dertig procent van de BOVAG-leden geeft ook aan meer te willen investeren in online verkoop. Belangrijk dus dat u online goed zichtbaar bent. Hoe zorgt u daarvoor? In de podcast ‘Van offline naar online’ van Bureau BOVAG geeft Ria Wassing van Thuiswinkel.org hier handige tips voor. Ze vertelt dat het voor uw online zichtbaarheid niet genoeg is om alleen een bedrijfswebsite te hebben. U heeft een plan nodig om mensen naar uw website te trekken. Daarmee is eenvoudig veel winst te behalen. Onze verslaggever gaat daarnaast langs bij twee BOVAG-ondernemers die online succesvol zijn.

BOVAG-lid De Pedaleur vertelt al fietsend over hun online verkoopkanaal. Met Marjolijn Wegkamp van Van Uden Caravans praat de verslaggever over het belang van online aanwezigheid.  Luister naar de podcast op mijn. bovag.nl/bureaubovag of ga naar Spotify (zoek op Bureau BOVAG). Daar kunt u ook de vier eerder gemaakte podcasts terugluisteren, over geschillen, occasions, jonge medewerkers en digitale veiligheid.

Invoering deeltjesteller uitgesteld

e invoering van de deeltjesteller als verplicht onderdeel van de apk is met een half jaar uitgesteld naar 1 januari 2023. Dat heeft staatssecretaris Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat laten weten aan de Tweede Kamer. BOVAG pleitte samen met de Stichting Overlegorgaan (SO-APK) voor de uitstel van de inwerkingtreding van deze maatregel door een tekort aan deeltjestellers en is daarom blij met deze uitkomst. Erkende bedrijven zouden anders al per 1 juli 2022 bij de apk van dieselpersonenauto’s, -bestelwagens en -trucks moeten gaan controleren op een werkend roetfilter met een deeltjesteller. Door overmacht konden er voor 1 juli minder deeltjestellers worden geleverd dan besteld. Er zouden duizenden auto- en truckbedrijven zijn die de apk aan dieselauto’s, -bestelwagens en -trucks niet meer mochten uitvoeren.  Scan de QR-code om hier meer over te lezen.

Kamerlid brengt BOVAG- rijschoolhouder een bezoekje BOVAG faciliteert regelmatig werkbezoeken van Tweede Kamerleden aan BOVAG-leden. Onlangs vergezelde Han ten Broeke het Tweede Kamerlid Daniel Koerhuis van de VVD tijdens een bezoek aan BOVAG- rijschoolhouder Joris van Hintum van De Weerd Verkeersopleidingen in Apeldoorn. Op mijnBOVAG.nl kunt u een videoverslag bekijken van hun ontmoeting.

an Hintum sprak met Koerhuis en Ten Broeke onder meer over de lange wachttijden voor rijexamens. Koerhuis beloofde zich in de Kamer hard te maken voor het terugdringen van de wachttijden van rijexamens. Een rond leiding op het bedrijf en een rijles in een vrachtauto waren ook onderdeel van het werkbezoek.

Handboek functieindeling online

et handboek functie-indeling voor bedrijven die onder de cao voor het voor het motorvoertuigen- en tweewielerbedrijf vallen is vernieuwd. Met het nieuwe handboek is het gemakkelijker om te bepalen in welke functie een medewerker ingedeeld moet worden en welk salaris een medewerker dus minimaal moet krijgen. Het nieuwe handboek functie-indeling is niet alleen beschikbaar als download, maar is ook online gemakkelijk te gebruiken. U vindt het nieuwe handboek op de website mvtcao.nl/handboek-functie-indeling. Op deze website kunt u het handboek gemakkelijk doorzoeken door middel van de zoekfunctie. Heeft u de referentiefunctie gevonden die u nodig heeft, dan kunt u deze ook los downloaden.  Vragen over het functiehandboek? Bel of mail naar BOVAG Ledenadvies: (030) 659 53 00 of ledenadvies@bovag.nl.

Heeft u RODI Fiets al ingevuld?

Corona-impact Ten Broeke sprak ook uitvoerig met Van Hintum over de impact van corona op zijn bedrijf, toen en nu. Tijdens de eerste lockdown in april 2020 ging hij langs bij Van Hintum, die toen zijn zaak gedwongen dicht moest houden. Tijdens het werkbezoek blikten ze daarop terug op en bespraken ze de gevolgen die ook nu nog doorwerken zoals de lange examenwachttijden.

 Op mijn.bovag.nl (zoekwoord Daniel Koerhuis) vindt u een nieuwsbericht met daarin een opname van het werkbezoek van het Kamerlid en het gesprek over corona tussen Han ten Broeke en Joris van Hintum.

 Meer informatie op mijn.bovag.nl/rodifiets.

at vindt u als fietsondernemer van de samenwerking met uw importeur of fabrikant? Laat het uiterlijk maandag 4 juli weten in het Relatie Onderzoek Dealer Importeur. Uw stem is belangrijk, want alleen met voldoende deelnemers zijn de uitkomsten representatief en kunnen we wat veranderen.

BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 5

(ADVERTENTIE)

Mobiliteit & Techniek

Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent deuren voor jouw technici! Steeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk. Met het unieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef je ze extra voorsprong. Stimuleren en motiveren was nog nooit zo eenvoudig! Toegang tot: • Bedrijfsbezoeken • Excursies • Lezingen • ATC en AMT - online exclusief • AMT maandblad

Het slimme haakje voor nieuwe klanten Uw voordelen als montagepartner: • Hogere online vindbaarheid van uw bedrijf • Nieuwe klanten, ook van buiten uw servicegebied • Behoud van uw eigen klanten, die op zoek zijn naar een trekhaak • Scherpe inkoopprijzen • Professionele ondersteuning met TECH360 of andere technische ondersteuning • Marketing ondersteuning • Het grootste assortiment trekhaken

Word montagepartner en meld u aan: Ga naar Trekhaakofferte.nl/over-ons of scan de QR-code met uw telefoon.

De mobiele techniek is een prachtig vak en altijd volop in beweging! Doe als Autobedrijf Vossestein en word lid! Direct aanmelden: www.verenigingatc.com/bedrijven Meer informatie, ga naar ledenservice: www.verenigingatc.com

verenigingatc . com

Met één klik linken met de fabriek? Sleutels inleren? Software updates? Complexe diagnoseklus? Kun je allemaal zelf! Zo bespaar je tijd en geld.

Check hoe het zit op autosdebaas.nl

Een initiatief van BOVAG, RAI Aftermarket & partners

ADVERTORIAL

BOVEMIJ

Bovemij bouwbegeleiding

Goed voorbereid aan de slag Bent u van plan om een nieuw bedrijfspand te bouwen? Overweegt u om te verbouwen of om te verhuizen? In alle gevallen moet u voldoen aan een aantal eisen uit het Bouwbesluit. Daarnaast stelt uw verzekeraar preventiemaatregelen verplicht en die verschillen soms van de eisen in het Bouwbesluit. Om achteraf niet voor verrassingen te komen staan, biedt Bovemij kosteloos bouwbegeleiding aan. Zo gaat u goed voor bereid aan de slag en voorkomt u mogelijk extra kosten.

et is een flinke klus, een nieuw bedrijfspand bouwen, verbouwen of verhuizen. Daarom wilt u als ondernemer dat alles zo efficiënt mogelijk verloopt, zodat u en uw collega’s gauw weer aan het werk kunnen. In het Bouwbesluit 2012 staan alle bouwtechnische eisen rondom (brand)veiligheid, gezondheid, toegankelijkheid en duurzaamheid. Daar moet iedereen aan voldoen. Het kan zijn dat uw verzekeraar afwijkende maatregelen stelt die niet in het Bouwbesluit staan. Denk hierbij aan de locatie van rookmelders en het aantal blusmiddelen per vierkante meter.

Voorbereid verbouwen Het is handig om het advies van uw verzekeraar mee te nemen in uw voorbereiding. Dat scheelt een hoop ongemak. Want blijkt er tijdens een preventiebezoek achteraf iets niet te kloppen, dan zijn er mogelijk aanpassingen nodig. Om dit soort verrassingen en extra kosten te

voorkomen, biedt Bovemij u als ondernemer kosteloos bouwbegeleiding aan bij nieuwbouw, verbouw en verhuizing. Tijdens dit traject adviseert Bovemij ook over kostenbesparing en een efficiëntere inrichting. Hierdoor zorgt u voor een betere preventie en voor verbetering van de veiligheid en het werkplezier van uw medewerkers.

Preventiemaatregelen op een rij Hoe gaat bouwbegeleiding in zijn werk? Heel simpel. Voordat u begint met uw project, klopt u aan bij uw accountmanager van Bovemij. Die brengt u in contact met onze risicodeskundige voor een afspraak. Samen maken jullie een inventarisatie van de verbouwing of verhuizing. Na het gesprek stelt de risicodeskundige een rapport met preventiemaatregelen op. Hierin staan zowel noodzakelijke maatregelen als adviezen. Zo gaat u goed voorbereid (ver)bouwen of verhuizen en komt u achteraf niet voor verrassingen te staan.

BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 7

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

“Ik vertrouw op de waterstoflobby” “Oeps, mijn hele familie aan de grond”, lacht Stefan Huisman (42) wanneer enkele losliggende foto’s wegglijden uit het album, dat de geschiedenis van Huisman Tankstations vanaf 1936 verhaalt. Terwijl Stefan de kiekjes opraapt, stelt de ‘Oliesjeik van Leiden’ vurig te hopen dat de dochters van zijn broer en mededirecteur Franc het familiebedrijf straks in de vierde generatie voortzetten. “In een waterstofjasje …”

“

nze F&S Huisman Holding exploiteert, naast een aantal fietsen- en scooterwinkels, drie bemande en twee onbemande Esso-tankstations in Leiden, Leimuiden, Zoeterwoude en Voorschoten. Vandaar dat ze mij ‘de Oliesjeik van Leiden’ noemen. Mijn broer runt de winkels, ik de pompstations. Maar uiteindelijk doen we alles samen, een familietraditie; opa startte met zijn broer in 1936. Mijn vader Ben zette de onderneming voort, samen met zijn broer. Sinds 2009 runnen Franc en ik de business. Maar daar stopt de traditie. Mijn vrouw en ik hebben geen kinderen. En Franc heeft geen zonen, wel twee dochters, Frederique (13) en Lisette (10). Hopelijk pakken zij het bedrijf later samen op, zou ik prachtig vinden.”

Eerste pompje “Kijk, deze foto hier, daar begon het mee: de Huisman bakbrommer. En hier, een showroom vol DKW’s. We waren toen al BOVAG-lid. Opa’s bakbrommers rijden nog steeds rond, in elektrische fietsversie. Hij verkocht zijn patent ooit en die dingen worden nu gemaakt door WorkCycles in Amsterdam. In het begin van de jaren zeventig wilde Leiden af van het pompje middenin de stad, net als van het garagebedrijf. De gemeente stelde mijn vader voor het bedrijf te verplaatsen naar de rand van de stad. Zo kwamen we in 1974 hier aan de Willem de Zwijgerlaan terecht, waar we nu aan beide kanten van de weg een tankstation hebben, maar ook een prachtige showroom en werkplaats. Ons familiebedrijf belegt de winsten vooral in stenen. We verdienen nu aan de 8 BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022

verhuur van onroerend goed, onze tankstations, verkoop en onderhoud van fietsen en scooters, wasboxen en -straten, zelfs aan een Doggywash. Goed ondernemerschap is risicospreiding, net als inspelen op nieuwe situaties en vooruitzien. Toen de rek eruit was in de autohandel, stapten mijn vader en oom over op motoren. Ging geweldig tot de crisis in 2008. Na het overlijden van zijn broer stootte pa ook die handel af. Tien jaar geleden investeerden wij in de toekomst, dachten we, met mooie aardgasstations in Zoeterwoude en Leiden. Als tussenstap naar waterstof.”

Alternatief “De overheid subsidieerde aardgasauto’s als alternatief naast EV. Want er kleefden veel pro blemen aan EV, zoals de beperkte actieradius en angst voor de batterijenafvalberg. Maar het aardgasgedeelte in Zoeterwoude gaan we nu al opruimen. Want de overheid subsidieert aardgasauto’s niet meer, vanwege de CO2- uitstoot. En nu lijkt men ook de ogen te sluiten voor waterstof als alternatief naast EV. Ik schrok heel erg van het BOVAG Brandstofdebat. Daar hoorde ik een hoge ambtenaar van Infrastructuur en Waterstaat verklaren: ‘We gaan vol voor EV’. En je ziet nu de hele wereld, ook de auto-industrie, overstag gaan voor EV. Dus wij als tankstations kunnen wel roepen: ‘Wij willen waterstof, aan laadpalen valt niets te verdienen!’, maar als niemand op waterstof wil rijden dan trek je aan een dood paard. Zelfs de grote oliemaatschappijen zie je op EV inzetten en toch echt niet meer zo heel zwaar op waterstof. Shell gaat bij alle Karwei’s en

Gamma’s laadpalen plaatsen. Ik hoor niet dat ze ook honderd waterstofstations in Nederland willen neerzetten. Toch geef ik de hoop niet op. Ik vertrouw op de waterstoflobby van het H2Platform en op Erik Stern (branchemanager Tankstations, red.) van BOVAG. Zij knokken voor de klimaatakkoorddoelstelling: vijftig waterstoftankstations in Nederland in 2025. Gelukkig zei de I&W-ambtenaar in het brandstofdebat nog wel dat waterstof een belangrijke rol gaat spelen bij het personenautovervoer, omdat de stekkerinfra een enorme opgave wordt vanwege een tekort aan netwerkcapaciteit. Ontwikkelt Groningen zich, zoals verwacht, tot de Hydrogen Valley van Europa, dan heeft dat hopelijk een positief effect. De waterstoflobby moet de subsidiëring van waterstofauto’s flink promoten. Ik hoop echt dat het familiebedrijf van de ‘Gezusters Huisman’ straks een waterstofjasje draagt in het fotoalbum van de toekomst.”

Huisman Tankstations Opgericht: 1936 Locaties: Leiden (2), Leimuiden, Zoeterwoude

en Voorschoten Verkoop diesel en benzine per maand:

500.000 liter Personeel tankstations: 25 werknemers Jaaromzet: € 20 miljoen

Tekst: Gideon van Aartsen Fotografie: Jeffrey van der Vaart

Ik schrok heel erg van het BOVAG Brandstofdebat

BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 9

TOEKOMST AUTORETAIL

ONDERZOEK TOEKOMST AUTORETAIL 2030

Fabrikant rechtstreeks naar klant Er is een grote verandering gaande in de autobranche. De traditionele keten maakt plaats voor een netwerk, met fabrikanten en grote leasemaatschappijen als super retailers. Dat blijkt uit een netwerkstudie die KPMG uit voerde in opdracht van BOVAG. Wat betekent dat voor BOVAG-bedrijven, en welke strategische opties zijn er?

D Bert de Kroon Vallei Autogroep, voorzitter BOVAG Autodealers “Hoewel we al langer zien dat er consolidatie gaande is in de markt, is het logisch, maar toch verrassend dat fabrikanten in hun rol als regisseur deze ontwikkeling nog eens in een stroomversnelling brengen. Met de introductie van agentschappen krijgen dealers daarbij te maken met een verandering van rol en businessmodel. We weten niet of alle merken overgaan naar een agentuurmodel en elk merk zal dat op zijn eigen manier doen, maar het staat vast dat alle dealers met grote veranderingen te maken krijgen door fabrikanten die regie nemen. Werken aan een goede band met klanten en leveranciers en het leveren van de beste performance op alle proces sen is belangrijker dan ooit, want marges worden kleiner en de grip op de klant ook. De wereld draait door, de marges om fouten te maken worden kleiner. Nu is het moment om keuzes te maken. Zowel individueel als binnen het collectief dat we nu nog hebben. Ga in gesprek met je importeur, met je fabrikant, met elkaar om te kijken wat wel kan en wat niet. En denk na over wat je zelf wilt als ondernemer. Nu is er nog tijd om voor te bereiden, laten we die gebruiken.”

10 BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022

e toekomst is begonnen. Al jaren blijkt uit onderzoeken die BOVAG laat uitvoeren dat de automotive retail gaat veranderen als gevolg van trends als digitalisering en elektrificatie, ingegeven door verduurzaming. De afgelopen twee jaar zijn de tekenen duidelijker dan ooit. Verschillende fabrikanten zeggen dealercontracten op en bieden agentuurcontracten aan. Wie een auto koopt bij een agentuur, koopt die rechtstreeks van de fabrikant. De houder van de agentuur krijgt een vaste (aflever-)fee per auto. Daarnaast mikken fabrikanten met hun financiële organisaties, de captives, nadrukkelijk op lease en andere diensten. Zie hier de superretailer die de keten van produceren, financieren en leveren van diensten volledig beheerst. Leasemaatschappijen doen aan de lopende band overnames en bereiken ongekende schaalgrootte om hun rol in de keten veilig te stellen. Het zijn ontwikkelingen die de positie van autobedrijven behoorlijk op zijn kop gaan zetten.

Middelpunt De netwerkstudie van KPMG brengt die verschuiving haarscherp in beeld. Autofabrikanten nemen een bepalende rol in waarin zij aan de voorzijde de klant bedienen, en aan de achterzijde een grootschalig netwerk onderhouden om daaraan uitvoering te geven. Met andere woorden: een aantal autofabrikanten staat klaar om zelf grootschalig eindklanten te gaan bedienen, niet alleen via hun captives maar ook in de verkoop van nieuwe auto’s. Het digitale platform van de fabrikant wordt

Vast staat dat fabrikanten meer regie zullen gaan nemen op verkoopproces, onder houd en reparatie in toenemende mate het middelpunt van het verkoopproces. Voor de fysieke beleving van de auto en de aflevering na aankoop kiezen steeds meer merken voor het werken met agen turen in het land. Sommige merken blijven nog samenwerken met dealers. Van andere merken is nog onbekend welke keuzes ze zul len maken, maar vast staat wel dat fabrikan ten meer regie zullen gaan nemen. Niet alleen op het verkoopproces, maar ook op onderhoud en reparatie: autobedrijven krijgen te maken met steeds hogere eisen vanuit de fabrikant.

Lease wordt belangrijker Fabrikanten investeren fors met hun captives om een zo groot en breed mogelijke groep klanten te kunnen bedienen. Om daarmee te kunnen concurreren, zoeken universele lease

Tekst: Sjoerd van der Linden

ratie & onderhoud en schadeherstel. In alle branches ontstaat overcapaciteit in het netwerk, wat schaalvergroting onontkoombaar maakt: het aantal bedrijven en het aantal vestigingen moet omlaag omdat er niet genoeg werk is voor iedereen om rendabel te kunnen zijn.

Verkoop nieuw Het aantal nieuw verkochte auto’s zal groeien in de periode tot 2030, vanwege bevolkings groei, toename van autobezit en door een hogere vervangingsvraag door elektrificatie. De imple mentatie van nieuwe distributiemodellen door autofabrikanten zal zorgen voor een sterke krimp van de markt die autobedrijven kunnen bedienen. Gecorrigeerd voor inflatie daalt de voor autobedrijven bereikbare brutomarge met 36 procent in de periode van 2021 tot 2030. Dat komt ten eerste door daling van het volume nieuwe auto’s dat via autobedrijven wordt ver kocht: directe verkoop door fabrikanten zorgt voor een daling van veertig procent. Ten tweede neemt de marge per verkochte auto af, als gevolg van het agentuurmodel en de prij stransparantie die ontstaat door toenemende online klantbedien ing. De overcapaciteit in het netwerk bedraagt in 2030 daardoor bijna 45 procent.

Het aantal te verhandelen occasions groeit in lijn met de groei van het wagenpark en de toe nemende omloopsnelheid, van 3,2 miljoen (bestel)auto’s in 2021 naar 3,6 miljoen in 2030. Het aandeel van dealers en onafhankelijke autobedrijven blijft ongeveer gelijk (afname van vier procent tot 2030); de beperkte groei van de markt gaat naar fabrikanten die een rol nemen in de inruilstroom. De concurrentie op deze markt neemt daardoor enigszins toe voor autoretailers. De brutomarges op de verkoop > Ontwikkeling van aantal benodigde werkplaatsen (#) PROGNOSE

36%

Verwachte overcapaciteit(%)

4,8% p.j.

6.024

3.857

2021

2030

BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 11

Bron: Feedback uit interviews, KMPG-analyse

maatschappijen schaalgrootte en introduceren zij innovatieve mobiliteitsproposities. Daardoor krijgen ook leasemaatschappijen een steeds meer centrale positie binnen de keten. Vanuit deze rol kunnen zij (net als fabrikanten) veel invloed uitoefenen op de stroom nieuwe en gebruikte voertuigen, reparatie- en onderhoudswerkzaamheden, maar ook op schadeherstel en nieuwe mobiliteitsproducten zoals oplaadinfrastructuur en autodeelconcepten. Deze rolverschuiving speelt zich af tegen de achtergrond van de ontwikkeling van het Nederlandse wagenpark. Dat groeit van 10,2 miljoen (bestel)auto’s in 2021 naar 11,3 miljoen in 2030, die gemiddeld meer kilometers rijden dan in 2021. De nieuwverkoop van personenen bestelauto’s groeit ook gestaag, naar 590.000 in 2030. De taart wordt dus groter, maar de opkomst van superretailers en het veranderende distributiemodel van fabrikanten maken dat retailers daarvan een kleiner stuk krijgen dan anno 2021; sommige branches leveren een beetje in, andere vrij fors. Het totaal aan poten tiële brutomarge voor de automotive retail als geheel, gecorrigeerd voor inflatie, is in 2030 vijftien procent lager dan in 2021. In het onder zoek van KPMG wordt gedifferentieerd naar verkoop nieuw, verkoop gebruikt, lease, repa-

Gerard ten Buuren

Wie kiest voor doorgaan, staat voor de vraag: met wie wil ik samenwerken voor schaalgrootte en verbreding?

voorzitter BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven “Autobedrijven krijgen te maken met verhoogde concurrentie op de occasionmarkt en overcapaciteit in de markt voor reparatie en onderhoud. Er is dus niet voor iedereen plek. Dat vraagt om scherpe keuzes in de bedrijfsvoering: welke strijd wil en kun je voeren? Maar de ingrijpende veranderingen in het speelveld brengen ook grote kansen voor onafhankelijke autobedrijven. Er komen partijen die meer en meer het heft in handen nemen op de markt van reparatie en onderhoud. Die zoeken efficiency en kwaliteit. Denk aan leasemaatschappijen. Daar liggen kansen. Die zullen zeker ook in toenemende mate de weg naar onafhankelijke autobedrijven weten te vinden voor onderhoud en reparatie. Dat is een andere rol dan veel onafhankelijke bedrijven nu kennen: niet klantcontact, zoals bij de particulier, maar kwaliteit en prijs zijn daarin leidend. Om partner te worden van zo'n dominante partij is het zaak om extra te investeren in opleidingen, trainingen en apparatuur. Ook is het belangrijk om samenwerking te zoeken in bijvoorbeeld een garageformule. Zo kan je als onafhankelijk autobedrijf verder professionaliseren en dat geeft je als onafhankelijke ondernemer een goede uitgangspositie richting 2030.”

12 BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022

> van occasions waren de afgelopen jaren hoger

dan gebruikelijk, onder meer door de coronapan demie en leveringsproblemen van nieuwe auto’s. Die marge zal zich binnen enkele jaren normaliseren naar het niveau van voor 2020.

Leasing De verwachting is dat het leasepark zal door groeien met 4,4 procent per jaar tot 1,9 miljoen voertuigen in 2030. Occasionlease groeit naar zo’n 400.000 (vooral elektrische) auto’s, wat de uitstroom van occasions naar de handel afremt. De rol en het aandeel van universele en captive leasemaatschappijen op de markt wordt groter. Door overnames en fusies bereiken leasemaat

schappijen en captives steeds meer schaal grootte, wat leidt tot hogere marges en dus meer concurrentiekracht. Daarmee krijgen zij een groter deel van de markt in handen, waar door het bereikbare marktaandeel voor dealers en onafhankelijke autobedrijven met een lease maatschappij slinkt. Bovendien kunnen klei nere leasemaatschappijen niet meer concurreren met de schaalvoordelen van de grote spelers.

Reparatie en onderhoud Ondanks dat het wagenpark en de kilometrage per voertuig naar verwachting gaan stijgen, zal het aantal contactmomenten tussen auto en autobedrijf licht dalen. Deze daling is een

2021

Eindklant

Superretailer

onderhoud en reparatie (zowel dealers als onaf hankelijke autobedrijven) 36 procent.

Schadeherstel

effect van de doorontwikkeling van de auto met langere onderhoudsintervallen, de opkomst van de elektrische auto en de mogelijkheid voor autofabrikanten om de auto op afstand uit te lezen en te onderhouden middels OTA-techno logie (over-the-air). Bovendien zullen de prijzen voor onderhoud en de te realiseren marges onder druk komen te staan doordat elektrische auto’s een andere onderhoudsbehoefte hebben, die lagere marges opleveren. Door de groei van het aandeel lease in het wagenpark en de schaal vergroting van leasemaatschappijen zullen de marges op onderhoud aan leaseauto’s ook ver der afnemen. Daardoor bedraagt in 2030 de verwachte overcapaciteit aan vestigingen voor

2030

Het aantal schadegevallen op de weg (‘rijdende schades’) neemt tot 2030 naar verwachting af met circa 25 procent ten opzichte van 2021, met name door de opkomst van ADAS (advan ced driver assistance systems). Het aantal schadegevallen aan geparkeerde auto’s (‘stil staande schades’, waaronder vandalisme en hagelschade) neemt juist toe, met name door klimaatverandering en meer extreem weer. De prijs van schadeherstel zal in de periode tot 2030 toenemen, als gevolg van toenemende complexiteit van auto’s. Zo zijn bumpers steeds vaker voorzien van sensoren en radarsyste men (ADAS). Het herstel van dergelijke com plexe techniek vereist aanvullende trainingen en opleiding. Ook resulteert dit in het gebruik van duurdere onderdelen. De verwachte over capaciteit in schadeherstelvestigingen bedraagt in 2030 zo’n 25 procent ten opzichte van 2021. De geschetste ontwikkelingen vergen scherpe keuzes van retailers: wat is er nodig om ren dabel te blijven als marges en volumes afne men, de klant niet meer van jou is en steeds meer werkzaamheden gebonden zijn aan hoge standaarden die anderen stellen? In de net werkstudie komen twee hoofdstrategieën naar voren. De eerste is verbreden en schaalgrootte zoeken; de tweede is verdiepen, specialiseren. Verbreden en schaalgrootte zoeken kan in enkele gevallen autonoom. Dealerholdings die een grote leasemaatschappij hebben en vol doende vestigingen voor verkoop, reparatie en onderhoud kunnen op eigen kracht doorgroeien naar de rol van superretailer (waarbij ze tege lijkertijd ook leverancier van andere super retailers zullen zijn). Maar veel vaker zullen BOVAG-leden die kiezen voor verbreden de samenwerking moeten zoeken. Auto- en schade herstelbedrijven kunnen een voorkeursleve rancier worden voor de superretailer, al dan niet in verbintenis met andere bedrijven via een garage- of schadeherstelformule, waar door schaalgrootte en landelijke dekking ont staat. De meeste leasemaatschappijen van BOVAG-leden zijn te klein om de concurrentie aan te gaan met de grootschalige universele leasemaatschappijen en captives; verkoop aan

Eindklant

Superretailer

de grote spelers is een optie, specialisatie in een niche de andere. Specialiseren in bepaalde klantgroepen of specifieke onderhouden reparatiewerkzaamheden is ook in de andere retailactiviteiten de alternatieve strategie.

Vragen Al met al zorgt de opkomst van de superretailer ervoor, dat de automotive retail nadrukkelijker een fysiek karakter krijgt. Waar fabrikanten en leasemaatschappijen het (vooral digitale) klant contact en de marketing naar zich toetrekken, is de dealer of de agent in toenemende mate de plek voor de fysieke beleving, aflevering en het onderhoud aan de auto. Ook onafhankelijke autobedrijven zullen vaker werk verrichten voor superretailers, wat met zich meebrengt dat ook voor hen het zwaartepunt verschuift van klanten binden naar investeren in de juiste competenties om de vereiste kwaliteit te leveren aan de nieuwe klant, de superretailer. Een fundamentele vraag die ondernemers zich op dit punt moeten stellen, is: past zo’n bedrijf bij mij? Ook in het licht van de overcapaciteit op alle gebieden van automotive retail is stoppen een optie die niet onderbelicht mag blijven. En wie kiest voor doorgaan, staat voor de vraag: met wie wil ik samenwerken om de benodigde verbreding en schaalgrootte te bereiken? Dat zijn geen makkelijke vragen. Aan de andere kant: we leven in een tijd waarin de kaarten opnieuw worden geschud. Dat brengt volop kansen met zich mee. En welk ondernemershart gaat daar nu niet sneller van kloppen?

Meer informatie Over het rapport van KPMG is een dossier beschikbaar op mijn.bovag.nl. U vindt hier onder meer met welke programma’s, tools en praktische adviezen BOVAG u kan ondersteunen bij het maken van strategische keuzes. Denk aan programma’s als Werken aan Winst en Werken aan Aftersales, het platform Auto’s de Baas waarmee u de juiste diagnose kunt stellen, en informatie over het aansluiten bij garageformules.  Kijk op mijn.bovag.nl/netwerkstudie.

BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 13

Bron: Feedback uit interviews, KMPG-analyse

Focus op klantgroepen van autodealers en onafhankelijke autobedrijven

SNAPSHOT

Dat valt op! De nieuwe campagneboodschap van BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven verspreidt zich razendsnel over Nederland. De opvallend gewrapte auto van BOVAG-branchemanager Marjolijn Spoorenberg is de komende maanden op de weg te zien als zij op ledenbezoek gaat. Maar waar de campagne het meest zichtbaar is, is online: BOVAG adverteert tot aan eind augustus volop op Facebook, LinkedIn en YouTube. De algehele boodschap is dat de huurauto een ideaal tijdelijk alternatief kan zijn voor de particuliere en zakelijke rijder. Denk aan de consument die voor zijn vakantie eigenlijk een grotere auto met trekhaak nodig heeft. Of de werkgever of werknemer die voor een tijdelijke klus vervoer moet regelen. Het BOVAG- bedrijf – dat zekerheid, betrouwbaarheid en flexibiliteit biedt – staat daarbij centraal. BOVAG-verhuurbedrijven kunnen ook meedoen met de campagne door de promotiematerialen te gebruiken. Zo werken we met elkaar aan de bekendheid van autoverhuur, het BOVAG-merk en dragen we bij aan een positief imago van de branche. Meerdere vliegen in één klap.

14 BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022

Tekst: Linda in ’t Hout Fotografie: Dirk-Jan Poot

Ook te zien Naast de slogan op de auto en poster die gericht is op de consument, zijn er nog twee andere campagne-uitingen:

ntract. tijdelijk co met een Een auto collega. e di s al Net

Een tijdelijke auto van de zaak die altijd betro uwbaar is. B

A eit Flexibilit

ur.

hu woon te

is ook ge

eid van uwbaarh de betro rbedrijf. Kies voor G-verhuu een BOVA

Zekerheid is ook

gewoon te huu r.

Kies voor de betrouwbaarh eid van een BOVAG-ver huurbedrijf.

Alles voor

e kilomete

een beter

18-05-22

11:32

Alles voor een

Marjolijn Spoorenberg overhandigt bij haar ledenbezoek een campagneposter aan Joey Ensing van Ensing Autoverhuur in Apeldoorn

PosterA1.indd

betere kilomet

er.

18-05-22 11:32

 Laat zien dat u een BOVAG-verhuurbedrijf bent en doe ook mee met de campagne. U kunt de toolkit met posters, advertenties en banners én een filmpje downloaden op mijn.bovag.nl/verhuurcampagne.

BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 15

! w u e i N BOVAG Fietsaccurevisie VERTROUWD VAN BUITEN, NIEUW VAN BINNEN! Met BOVAG Fietsaccurevisie help je klanten voordeling weer op weg en wordt het verkopen van tweedehands e-bikes aantrekkelijker! Kijk op

mijn.bovag.nl/fietsaccurevisie voor meer informatie

✓Betrouwbaar ✓Veilig ✓Duurzaam ✓Voordelig alternatief

Fietsaccurevisie

NIEUWE LEDEN

Tekst: Linda in ’t Hout & Danielle Rousselet-Waltuch

“Ik wil hoofdpijnvrij werken en dan moet het altijd kloppen wat je zegt” Als je ergens nieuw bent, mag je jezelf voorstellen. Zo gaat het op school, op het werk en ook bij BOVAG. Twee nieuwe BOVAG-leden stellen zich daarom aan u voor. Ze leggen uit waarom ze lid zijn geworden, hoe ze het lidmaatschap uitdragen en wat ze van BOVAG verwachten.

Naam lid: Caravan Centrum Aalsmeer Ondernemer: Eugene Zwakhoven Plaats: Aalsmeer Lid sinds: 30 december 2021

Wat heeft u voor bedrijf en waarmee onderscheidt u zich? “Sinds drie jaar ben ik eigenaar van Caravan Centrum Aalsmeer, dat zich richt op de in- en verkoop van gebruikte caravans. De showroom zit op een opvallende plek aan de provinciale weg, waar elke twee minuten zo’n vijftig auto’s voorbijrijden. Ik ben daarnaast al langer actief met een online inkoopplatform van caravans.” Waarom bent u lid geworden van BOVAG? “Toen ik me ging focussen op de particuliere verkoop, wilde ik ook lid worden van BOVAG. Het biedt meerwaarde: BOVAG straalt vertrouwen uit. Ik gaf al garantie, maar met de BOVAG Garantie zijn mensen nu echt zwart-op-wit beschermd bij hun aankoop. Ik vind het belangrijk dat klanten tevreden zijn en dat eventuele problemen goed worden opgelost. Ik adverteer nu ook op viaBOVAG.nl.” Wat verwacht u van BOVAG? “BOVAG is een begrip in Nederland. Ondanks dat BOVAG al jaren bestaat, wordt het keurmerk continu gepromoot. Dat mag van mij door gaan. Ook het hanteren van de strikte voorwaarden, zoals de spelregels op viaBOVAG.nl. Alleen als je je aan de spelregels houdt, mag je adverteren. Dat weten consumenten ook en dat geeft vertrouwen.” Hoe draagt u de BOVAG-waarden betrouwbaarheid en zekerheid uit? “Door transparant te zijn. Als een caravan lichtbeschadigd is door de tentstokken, laat ik dat direct zien. Dat vinden klanten fijn. Ik geef mensen de tijd om rustig de caravan in de showroom te bekijken, vragen te stellen en erover na te denken. Ik zet ze niet onder druk om direct te beslissen door dan extra korting te geven.”

Naam lid: Auto’s van Engel Ondernemer: Peter Engel Plaats: Bunnik BOVAG-lid sinds: 26 april 2022

Wat heeft u voor bedrijf en waarmee onderscheidt u zich? “Wij zijn een autobedrijf dat zich kenmerkt doordat wij heel ver gaan in advies. Wanneer wij een auto in de werkplaats krijgen, kijken we niet alleen wat er nú aan de hand is. We kijken naar de slijtage en naar wat de komende jaren nodig is. We overleggen met onze klant en maken een plan, afhankelijk van zijn of haar toekomstplannen en budget. Met het verkopen van auto’s gaan we ook een uitgebreid adviestraject in met onze klanten die we veelal persoonlijk kennen. Op basis van het plan gaan we zoeken en zelf op pad in binnen- en buitenland om de auto te bekijken en aan te kopen. De klant gaat soms zelfs mee. Auto’s van Engel staat voor volledige transparantie.” Waarom bent u lid geworden van BOVAG? “Als eerste voor de kwaliteitsuitstraling. Daarbij betaal je veel voor een BOVAG-lidmaatschap, maar dat krijg je ruimschoots terug met de hoeveelheid informatie en hulp die de vereniging biedt.” Wat verwacht u van BOVAG? “Ik verwacht hulp bij ondernemerschap. Bijvoorbeeld de cao-bijeenkomst die BOVAG onlangs hield. Dan krijg je in een keer alle belangrijke wijzigingen in de cao uitgelegd.” Hoe draagt u de BOVAG-waarden betrouwbaarheid en zekerheid uit? “Door volledig transparant te werken. Ik geef klanten zelfs de aankoopfactuur erbij van de partij waar ik de auto inkoop. Ik wil hoofdpijnvrij werken en dan moet het altijd kloppen wat je zegt.”

BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 17

OMGEVINGSWET

Is de nieuwe Omgevings D Makkelijker en eenvoudiger. Dat is de belofte van de nieuwe Omgevingswet die aanvragen regelt van bedrijven en burgers over ruimtelijke activitei ten. Pakt dat in de praktijk ook echt zo uit? BOVAG heeft twijfels. Ook Eerste Kamerlid Mary Fiers (PvdA) is kritisch. “Mijn beeld is dat die ambitie in de loop der jaren is verschoven van D L E T S UITGE n die BOVAG met deko- ‘beter’ naar ‘niet slechter l ge ntacte dan voorheen’.” or de c o een uitste M ede d o ad, is er datum

llings eft geh rkingste amer he en r de inwe Eerste K e v o en he b b g d e in rl K ame r stemm te o b en o rs k v e m E n t e t. e m en uit h vingswe e ld g e e m rb O o e AG heeft va n d k tijk vo o ok B OV at de pra re d e n d e n v a e r g ond e e digitale a a nge ven dat d atsen’ die e la g p id rk ft e e rh de ‘w VAG hee e zeke n, niet d bruik. BO e e p g o r rl o o o o v d r is Eerste g al klaa g me t d e omgevin w overle u a en n d ls le e inmidd voor zijn n houd t e r e . m ls a K n de p o vinger aa

e Omgevingswet bundelt alle wetten en regels voor ruimte, bouw, infrastructuur, milieu, natuur en water. U kunt hem dus vaker nodig hebben dan u nu denkt, bijvoorbeeld bij een verbouwing. Het voornemen is om de nieuwe wet te laten ingaan op 1 januari 2023. Vanaf die datum kunnen ondernemers dan verschillende zaken via één online loket checken en regelen: het Digitaal Stelsel Omgevingswet (DSO). Het gaat dan om bijvoorbeeld het eenvoudig kunnen zien welke regelgeving op een bepaalde locatie van toepassing is, op de hoogte blijven van ontwikkelingen die van invloed kunnen zijn op uw bedrijf of het doen van vergunningaanvragen en meldingen. Het DSO vervangt het huidige Omgevingsloket Online (OLO) voor vergunningaanvragen en de Activiteiten Internet Module (AIM) voor het doen van een melding. Het klinkt goed, maar de praktijk is weerbarstiger weten ze bij BOVAG inmiddels. Hannie Stappers van BOVAG: “Het tijdig rea-

BOVAG en de Omgevingswet

Mei 2021 Brief aan Tweede Kamer: vraag om meer aandacht voor bedrijfsleven.

18 BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022

Juni 2021 Aanstelling implementatiemanager bedrijfsleven naar aanleiding van inzet BOVAG.

Februari 2022 Interview met Telegraaf over zorgen BOVAG met betrekking tot ondernemersloket.

Februari 2022 BOVAG initiatiefnemer samen met andere branches van brief aan Tweede Kamer met pleidooi voor verder uitstel Omgevingswet.

Maart 2022 ‘Werkplaats’ BOVAG test DSO. Bevindingen verontrustend; niet compleet, niet ondernemersvriendelijk (tijdrovend). Conclusie: niet haalbaar en uitvoerbaar.

April 2022 Bevindingen werkplaats op agenda Eerste Kamer zodat Eerste Kamer ook de praktijkverhalen uit eerste hand krijgt.

Tekst: Martijn Louws Illustratie: Luuk Poorthuis

gswet een verbetering? liseren van een gebruiksvriendelijk digitaal loket voor de mkb- ondernemer is belangrijk. Daarom doen wij actief mee aan testpilots, ook wel ‘werkplaatsen’ genoemd. Helaas is uit deze werkplaatsen gebleken dat diverse cruciale functionaliteiten ontbreken. Bijvoorbeeld het makkelijk kunnen checken wat de algemene milieu- en brandveiligheidsvoorschriften zijn op de bedrijfslocatie, welke ontwikkelingen er plaatsvinden in de nabijheid van de bedrijfslocatie, en het eenvoudig kunnen doen van meldingen en/of vergunningaanvragen. Precies de reden dat wij al in een vroegtijdig stadium hebben gepleit voor een mkb-toets van het DSO: bij de inwerkingtreding van de Omgevingswet moet het DSO op minimaal hetzelfde serviceniveau functioneren als de huidige digitale tools.” Stappers krijgt steeds meer bijval van mkb-brancheorganisaties, gemeenten en provincies die van mening zijn dat het online ‘loket’ niet goed werkt. “Zonder een goedwerkend ondernemers

April 2022 Input BOVAG Tweede Kamer: motie ingezet dat in de Tweede Kamer- rapportages op z’n minst het bedrijfsleven een aparte sectie moet krijgen (tot dan werd er niet gerept over ondernemers/bedrijven).

Mei 2022 Initiatief BOVAG leidt tot brede oproep bedrijfsleven aan Eerste Kamer om deugdelijk ondernemersloket.

loket dreigen ondernemers opgezadeld te worden met extra werk, frustratie en extra kosten van bijvoorbeeld externe adviseurs”, vreest Stappers. Dat staat haaks op de uitgangspunten die BOVAG hanteert bij alle mkb-weten regelgeving: die moet eerlijk, haalbaar en betaalbaar zijn. “We zijn niet voor afstel, maar de inwerkingtredingsdatum van de Omgevingswet moet wel samenhangen met een DSO met het toegezegde minimale kwaliteitsniveau.”

Van 'beter' naar 'niet slechter' ‘De minister moet de belofte van ‘eenvoudig en beter’ ook kun nen garanderen’, vindt Stappers. Eerste Kamerlid Mary Fiers is het met haar eens. “Mijn beeld is dat die ambitie in de loop der jaren verschoven is van ‘beter’ naar ‘niet slechter dan voorheen’. En eenvoudiger gaat het de komende jaren zeker niet worden. Er moet na de invoering nog veel gebeuren om de oorspronkelijke ambitie van de omgevingswet te behalen.” >

24 mei 2022 Schriftelijke vragen aan minister De Jonge onder andere over de resultaten van de 'werkplaatsen'.

21 juni 2022 Plenaire behandeling Inwerkingtredingsbesluit Omgevingswet Eerste Kamer heeft plaatsgemaakt voor een debat met minister De Jonge en Eerste Kamer leden n.a.v. de zorgen/ervaringen uit het veld.

28 juni 2022 Stemming inwerkingtredingsbesluit Omgevingswet Eerste Kamer uitgesteld tot nader order.

BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 19

Even sparren?

VEEL ONDERNEMERS HEBBEN DE AFGELOPEN TIJD VOOR UITDAGINGEN GESTAAN, HET KAN DAAROM FIJN ZIJN OM TE SPARREN MET EEN ERVAREN ADVISEUR. Dat doen we in een klankbordtraject van 6 maanden. Wij matchen je vraag met een adviseur in jouw regio. Onze adviseurs zijn gemotiveerde oud-ondernemers en specialisten die hun kennis en praktijkervaring vrijwillig inzetten om je als ondernemer vooruit te helpen.

MELD JE NU AAN VOOR EEN

KLANKBORDTRAJECT Bezoek onze website: ondernemersklankbord.nl

Tijdelijk Gratis

> De Omgevingswet zelf is door de Eerste Kamer al aangenomen in

februari 2020. Afgesproken is toen dat de regering de wet pas invoert nadat de Eerste Kamer akkoord is met de invoeringsdatum. Fiers: “Dat moment is dus nu; de minister heeft als datum voor de invoering 1 januari 2023 ter besluitvorming voorgelegd aan de Eerste Kamer. De focus van de Eerste Kamer ligt op de vraag of Nederland klaar is voor de invoering van de Omgevingswet.”

Nog niet gerust Fiers heeft volgens eigen zeggen de afgelopen maanden met veel mensen gesproken, die op een of andere manier betrokken zijn bij de voorbereidingen van de invoering van de Omgevingswet; ambtenaren bij het Rijk, gemeenten, provincies en waterschappen. Maar ook met medewerkers van softwarebedrijven, stedenbouwkundige bureaus en met mensen bij brancheorganisaties, zoals BOVAG. “Op basis van al die gesprekken ben ik vooralsnog niet positief gestemd. Ik hoor dat nog niet soepel verloopt; tijdens het testen worden nog allerlei knelpunten gesignaleerd. Op zich is dat natuurlijk niet vreemd tijdens een testfase. Maar het roept wel vragen op over de haalbaarheid van de invoeringsdatum, want de knelpunten die zich voordoen moeten wel tijdig worden opgelost.” Ook het advies van het Adviescollege ICT-toetsing is niet bepaald positief over de actuele stand van zaken van het DSO, weet het Eerste Kamerlid.

“Bovendien hoor ik veel zorgen bij gemeenteambtenaren over de enorme hoeveelheid werk die er nog verzet moet worden en het gebrek aan personeel. Kortom, ik ben er (nog) niet gerust op.”

Uitvoerbaarheid De praktijkervaringen zijn belangrijk voor Fiers en haar PvdA-fractie in de Eerste Kamer. “De Eerste Kamer richt zich onder andere op de uitvoerbaarheid van wetgeving. Als lid van de Eerste Kamer ben ik dus zeer geïnteresseerd of een wet ‘doenbaar’ is voor de mensen die er mee te maken gaan krijgen, dus voor inwoners, ontwikkelaars en ondernemers. Belangrijk is ook de uitvoerbaarheid voor de medewerkers van de uitvoeringsorganisaties. Het is daarbij goed om niet blind te varen op alleen de informatie die vanuit de regering wordt aangeleverd. De Kamer moet de regering immers controleren. Dus gaan we actief op zoek naar andere informatiebronnen en gezichtspunten”, aldus Fiers. De gebruikerservaringen die onder meer BOVAG met haar deelde zijn volgens Fiers zeker bij de invoering van de Omgevingswet van groot belang, omdat deze een-op-een samenhangt met het gebruik van het DSO. “Het gaat uiteraard om ervaringen van meerdere (toekomstige) gebruikers. Deze vormen samen met het advies van het Adviescollege ICT-toetsing belangrijke pijlers om tot het uiteindelijke standpunt van de PvdA-fractie te komen.”

Testen?

Tips in de aanloop naar de Omgevingswet

Hart van de Omgevingswet is straks het platform Digitale Stelsel Omgevingswet (DSO). Dit moet gebruiksvriendelijk zijn voor mkb-ondernemers. Daarom doet BOVAG actief mee aan testpilots, ook wel ‘werkplaatsen’ genoemd. BOVAG zoekt hiervoor nog ondernemers.

 Leg gegevens goed vast (denk aan huidige afspraken, uitzonderingsituaties en vrijstellingen) zodat later, wanneer de systemen worden geïntegreerd, er niets zoek raakt.

 Geïnteresseerd? Mail naar ledenadvies@bovag.nl.

 Ondernemers met ontwikkelplannen, vragen zich mogelijk af of de beoogde plannen nu moeten worden doorgezet, of pas na inwerkingtreding van de Omgevingswet. Als de ontwikkeling past binnen het huidige bestemmingsplan, is het advies om de aanvraag in te dienen voor de inwerkingtreding van de Omgevingswet. Past een ontwikke-

ling niet binnen het bestemmingsplan, dan is het nog onduidelijk wat gunstig is om te doen, omdat de lokale regels nog niet bekend zijn. Maar als men al contact heeft gehad met de gemeente en weet dat de gemeente voornemens is om medewerking te verlenen aan de beoogde ontwikkeling, dan is het advies om deze ontwikkeling zo spoedig mogelijk aan te vragen.  Ondernemers met vragen kunnen altijd contact opnemen met BOVAG Ledenadvies met vragen over de Omgevingswet en het DSO.

BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 21

GARANTIE

WET TELIJKE GARANTIE EN NAVOLGEND OOK DE BOVAG GARANTIE VERLENGD NA AR TWA ALF MA ANDEN

“Ga voor kwaliteit” Sinds afgelopen Koningsdag krijgen consumenten een royalere behandeling. De ‘wette lijke garantie’ is sindsdien immers verlengd van zes naar twaalf maanden. Sommige BOVAG-leden vrezen een financiële strop. Terecht? Dat ligt er maar aan. Zo geeft Mooren Auto uit Roelofarendsveen al sinds 1986 een jaar BOVAG Garantie op gebruikte personenauto’s én bedrijfswagens. En dat legt het bedrijf bepaald geen windeieren.

Voor Nikki Mooren, haar ouders en broer Job die allemaal bij Mooren Auto werken, is één jaar BOVAG Garantie al jarenlang de standaard

22 BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022

Tekst: Sjoerd van der Linden Fotografie: Jeffrey van der Vaart

oegegeven: ‘wettelijke garantie’ is geen handige term. Eigenlijk moeten we het hebben over non-conformiteit: wanneer een consument een product koopt, dient dat product te voldoen aan de verwachtingen die hij er redelijkerwijs van mag hebben. Niet alleen op het moment van verkoop, maar gedurende een in de wet bepaalde tijd (zie kader). Als er in die periode een gebrek optreedt, is er een ‘wettelijk vermoeden’ dat dit gebrek al tijdens de verkoop aanwezig was. Als de ondernemer van mening is dat dit niet klopt, dan is het aan hem om aan te tonen dat het gebrek pas

ná verkoop is ontstaan. Dit wordt ‘omgekeerde bewijslast’ genoemd. Dat is al gauw een ingewikkeld proces waar veel tijd en energie in gaat zitten. Oh ja: deze ‘wettelijke garantie’ geldt altijd: je kunt die niet uitsluiten via clau sules in het koopcontract. De twaalf maanden omgekeerde bewijslast bij gebreken geldt voor alle producten, dus ook voor alle BOVAG-branches. En dat betekent dat de BOVAG Garantie ook naar (minstens) twaalf maanden gaat. Het heeft immers geen zin om garantie aan te bieden die minder dekt dan wat in de wet bepaald is. Autobedrijven mogen auto’s ook aanbieden zonder BOVAG Garantie, zolang dat voor de consument volstrekt duidelijk is, en dat dus goed wordt vast gelegd. Maar voor BOVAG-bedrijven is BOVAG Garantie nu juist een belangrijke troef. Het grote voordeel is tenslotte, dat er geen discus sie is over wie voor de kosten opdraait als er een gebrek is. Dat schept duidelijkheid voor de klant. Geen wonder dat BOVAG Garantie hoge ogen gooit onder consumenten.

Showrooms Wat betekent twaalf maanden BOVAG Garantie in de praktijk? Sommige ondernemers vrezen het ergste: dubbele termijn, dubbele kosten. Maar zo werkt het niet, ziet Nikki Mooren (27): “Als een auto een gebrek heeft, komt dat meestal in de eerste zes maanden wel naar voren, niet in de achtste of de negende.” Nikki is de dochter van Jos Mooren (57), die in 1986 met zijn vrouw Lonneke in de schuur van zijn vader een autobedrijf begon. In 1994 verhuisde hij naar een bedrijfspand in Roelofarendsveen, waar het bedrijf nog steeds zit; uitbreiding kwam via aankoop van tegenoverliggende panden. Dat was nodig, want inmiddels telt het bedrijf dertig werknemers, waarvan veertien monteurs aan evenzovele bruggen; er zijn twee showrooms, voor personenauto’s en voor bedrijfswagens. Nikki werkt sinds 2016 fulltime in het bedrijf en is verantwoordelijk voor de in- en verkoop van personenauto’s en de marketing; broer Job (24) stuurt met zijn vader de werkplaats aan en neemt de verantwoording over de in- en verkoop van bedrijfswagens. Sinds anderhalf jaar zijn beide kinderen formeel mede-eigenaar.

Zekerheid “Sinds het begin geeft Jos een jaar BOVAG Garantie op auto’s”, zegt Nikki. “Dat doen we omdat we graag in de schoenen van de consument gaan staan. Mensen kopen gemiddeld vijf tot zeven auto’s in hun leven. Of je nu vierduizend of veertigduizend euro uitgeeft, een auto is een grote aankoop. Wij vinden dat iemand dan een jaar of vijftienduizend kilometer onderhoudsvrij moet kunnen rijden. En als er toch iets niet in orde blijkt, dan maken we dat op onze kosten. Geen gedoe. De prijzen die wij vragen, zijn dan ook altijd transparant. Rijklaar, inclusief onze afleverservice en twaalf

maanden BOVAG Garantie. Die zekerheid willen we bieden, daar hebben onze klanten recht op.” En dat wordt gewaardeerd: op Klantenvertellen.nl heeft Mooren Auto een 9,5 uit bijna twaalfhonderd reviews. Klanten komen soms van tientallen kilometers verderop.

Relaties Om die twaalf maanden garantie te kunnen bieden, zet Mooren Auto in op auto’s van hoge kwaliteit. “We streven naar een voorraad tot acht jaar en onder de 120.000 kilometer”, zegt Nikki Mooren. “Onze importafdeling speurt heel Europa af naar goede auto’s. We hebben geen tijd om voor elke auto over de grens te rijden om te kijken of het wat is. Daarvoor rekenen op onze relaties. Daarin hebben we 36 jaar geïnvesteerd. Elke auto die binnenkomt, wordt grondig nagelopen: kilometerstand, onderhoudshistorie, technische staat.” Kost dat dan geen bakken met geld? “Natuurlijk hebben we er wel eens kosten aan. Als er een motor stuk gaat, dan is dat pech. We repa reren het meteen en zonder discussie. Omdat we de garantie in eigen beheer hebben, kunnen we snel schakelen. Als we een klant in de kou laten staan, dan komt het bedrijf in een slecht daglicht te staan. Dat moeten we ten koste van alles voorkomen. Afspraak is afspraak en garantie is garantie. Wij gaan voor kwaliteit, en dat betaalt zich dubbel en dwars terug.”

De wet ‘Wettelijke garantie’ gaat feitelijk over de non-conformiteit die bij wet is geregeld. En op 27 april is een aangescherpte wet van kracht gegaan: een product dient nu geen zes, maar twaalf maanden te voldoen aan wat de koper er redelijkerwijs van mag verwachten. De aan scherping is het gevolg van de invoering van een Europese richtlijn. Die schrijft voor dat de periode van omgekeerde bewijslast bij non-conformiteit minimaal twaalf en maximaal vierentwintig maanden moet zijn. Dankzij een stevige lobby van onder meer BOVAG koos de Tweede Kamer uiteindelijk voor twaalf maanden. Meer informatie over non-conformiteit, garantie en wat dit voor u betekent op mijn.bovag.nl/garantie.

 Gebruikt u de juiste, actuele BOVAG- voorwaarden bij de verkoop? Scan de QR-code voor de nieuwe voorwaarden en BOVAG Garantie-producten. Autodealers en onafhankelijke autobedrijven Aanhangwagen-, caravan-, camper-, fietsen gemotoriseerde tweewielerbedrijven

BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 23

WASSEN IN CIJFERS

Carwashondernemer

gaat voor groei Tijdens de coronapandemie werd de auto vaker thuis gewassen. Dat ging ten koste van een bezoek aan de wasstraat, terwijl de roll-over en wasbox juist populairder werden. Carwash-ondernemers kijken vol vertrouwen naar de toekomst, blijkt ook uit de nieuwste ‘Wassen in Cijfers’. Driekwart is van plan op korte termijn te investeren, waarvan bijna de helft een nieuwe vestiging wil openen.

assen in Cijfers 2022 laat vrij nauwkeurig zien wat de invloed van de coronapandemie is geweest op de Nederlandse autowasbranche. Mede dankzij de lobby van BOVAG konden de wasstraten, roll-overs en wasboxen tijdens de lockdowns openblijven en met enige aanpassingen was het voor veel BOVAG-leden dan ook ‘business as usual’. Dat veel mensen tijd over hadden tijdens de lockdowns, blijkt uit het feit dat ze niet alleen gingen fietsen, klussen en tuinieren, maar ook vaker thuis de auto wassen. De wasstraat werd daardoor minder bezocht, terwijl de roll-over en de wasbox juist populairder waren dan in 2018.

50% 375 Nederland telt in totaal 375 wasstraten, 1.269 rollovers en 3.158 wasboxen.

75% Ondernemers zijn vol vertrouwen over de toekomst: driekwart van de carwash-ondernemers wil op korte termijn gaan investeren. 44% daarvan wil een nieuwe vestiging openen of over nemen, 56% wil gaan verduurzamen.

x2 1 Friesland heeft 1 wasbox per 10.857 inwoners, Utrecht telt 1 wasbox per 23.880 inwoners. In de provincie Zuid-Holland staan 56 wasstraten, in Flevoland en in Zeeland zijn dat er maar 9. 24 BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022

De helft van de consumenten is voorstander van een verbod op wassen op straat of aan huis, ook al leek thuiswassen tijdens corona de norm. 18% is tegenstander van zo’n verbod.

70% geeft aan (veel) moeite te hebben met het vinden van personeel. Desondanks is het aantal werknemers in de autowasbranche in de afgelopen 10 jaar verdubbeld tot ruim 2.600. Slechts 1 op de 9 autowasbedrijven heeft minder personeel in dienst dan 3 jaar geleden.

78% Ruim driekwart van de mensen de mensen betaalt bij de wasstraat met een pinpas, in 2018 was dat 60% en in 2015 was dat 45%. Slechts 11% betaalt cash bij de wasstraat (2018: 28% en 2015: 49%).

Tekst: Tom Huyskens

27 De gemiddelde leeftijd van medewerkers is 27 jaar.

37% Zo'n 37% wast de auto het vaakst aan huis. 35% doet dat het vaakst in de wasstraat en 24% in een roll-over.

600.000 In Nederland worden 600.000 auto's nooit gewassen, net zoveel als in 2018.

52% Dat de BOVAG-leden voorop willen lopen, blijkt ook op technologisch vlak: 52% maakt intussen gebruik van kentekenherkenning bij de wasstraat en bijna iedereen heeft een loyaltysysteem met waspas. Nog maar 5% van de ondernemers heeft nylon wasborstels (fors minder dan 3 jaar geleden) en 53% heeft een inpandig stofzuigerplein, terwijl 3 jaar geleden eenzelfde percentage dat juist nog in de buitenlucht had.

42 meter Kettingbanen bij BOVAG-leden zijn gemiddeld 42 meter lang.

 Bekijk het uitgebreide rapport op mijn.bovag.nl/wassen incijfers of scan de QR-code. BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 25

GRATIS VOOR BOVAG-LEDEN! Bent u sportsponsor of organiseert u een evenement? Vraag kosteloos veiligheidshesjes en ander promotiemateriaal aan via mijn.bovag.nl/sport

SPONSOR VAN SPORTERS ONDERWEG ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

HET GESCHIL

Zaak zonder bewijsstukken Een consument beschuldigt zijn dealer ervan dat hij zijn auto heeft beschadigd tijdens de reparatie. Het vervan gen onderdeel van de auto is weg en er is dus geen bewijsmateriaal. Kan de ondernemer aansprakelijk gesteld worden voor de schade? De Geschillen commissie oordeelt in deze zaak.  DE ZAAK Een consument geeft opdracht aan zijn autobedrijf om een koelvloeistoflekkage op te lossen. Het systeem van de auto wordt ontlucht. Een dag later gaat hij opnieuw naar de garage, want het probleem blijft zich voordoen. De ondernemer concludeert dat de koppakking lek is en moet worden vervangen. De kosten bedragen ongeveer € 2.000,—. Een week later krijgt de consument te horen dat het probleem groter is dan voorzien. Het schroefdraad van het onderblok van de motor is doorgedraaid en het kost ruim € 7.500,— om een ruilmotor te plaatsen. De consument laat zijn auto weghalen en elders herstellen voor een lager bedrag. De ondernemer krijgt niet

de kans om de auto verder te repare ren. De consument heeft met tegen zin de € 2.000,— betaald en wil een vergoeding voor de schade die volgens hem komt door een verkeerd uitgevoerde reparatie. Hij stapt naar de Geschillencommissie Voertuigen om het bedrag terug te krijgen.

 HET ONDERZOEK De deskundige kan geen fysiek onder zoek doen, omdat de consument het vervangen onderblok niet meer heeft. Hij neemt contact op met beide partijen. De ondernemer vertelt hem dat hij als diagnose voor het koelvloeistofverlies heeft gesteld dat de cilinderkoppakking vervangen moest worden. Bij de montage van de nieuwe cilinderkop draait een bout

door. Het blijkt dat het schroefdraad van het onderblok is beschadigd. Het autobedrijf schakelt een specialistisch bedrijf in om dit te herstellen. Aan de andere schroefdraadgaten is niets afwijkends te zien. Toen de cilinderkop voor de tweede maal werd gemonteerd, draaide opnieuw een bout door. De conclusie van het gespecialiseerde bedrijf is dat het materiaal van het onderblok is verzwakt en dat montage van de cilinderkop niet mogelijk is. Het advies om een ruilmotor te monteren, is de goedkoopste optie. Volgens de consument heeft de autobedrijf de auto beschadigd bij de reparatie.

 DE UITSPRAAK De Geschillencommissie buigt zich over het rapport van de deskundige. Daarin plaatst hij enige vraagtekens bij het moment waarop de ondernemer de diagnose deed dat het onderblok moest worden vervangen. Waarom bleek pas bij de tweede montage van de cilinderkop dat de schroefdraadgaten zo slecht waren dat vervanging nodig was? De ondernemer kon goed beargumenteerd

aan de deskundige uitleggen welke stappen zijn genomen. De consument heeft daar niet meer op gereageerd. De commissie volgt het standpunt van de ondernemer. De slotsom is dat de consument er niet in is geslaagd om aan te tonen dat de ondernemer tekort is geschoten bij de reparatie en dat deze dus niet schadeplichtig is.

 DE CONCLUSIE De klacht van de consument is ongegrond. De ondernemer hoeft het bedrag van bijna € 2.000,— niet te betalen aan zijn klant.

 De uitspraak van de Geschillencommissie in andere zaken lezen? Scan dan de QR-code. BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 27

WERKGEVERSCOACHES

PRAKTISCHE TIPS VOOR VAKBEKWAME, GEMOTIVEERDE EN FIT TE MEDEWERKERS

Gelukkige medewerkers? Werkgeverscoaches weten raad In een veilige en plezierige werkomgeving waar werknemers fijn samenwerken en zich kunnen ontwikkelen is minder ver zuim en verloop. Zo’n omgeving creëren is best lastig als u al moeite heeft om de roosters rond te krijgen en u ook nog zoveel andere zaken aan uw hoofd heeft. Gelukkig kunt u hulp krijgen van de werkgeverscoaches van BOVAG. Zij gaan graag met u in gesprek over de ontwikkeling van uw personeel en geven u en uw medewerkers praktische tips waarmee u direct aan de slag kunt.

enate van Rijnsoever, Linda Heutinck en hun drie collega’s zijn via OOMT (Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf) werkgeverscoach voor BOVAG-leden (zie kader). “Een baan voor het leven bestaat niet meer”, vertelt Van Rijnsoever. “Daarom is het belangrijk dat werknemers hun kennis en vaardigheden op peil houden, maar ook dat zij gezond en fit blijven. Wij hel pen leidinggevenden en medewerkers te ontwikkelen en door te groeien, beter samen te werken en succesvol te veranderen in een vei lige en plezierige werkomgeving. BOVAG-leden die we hebben gecoacht, geven aan het fijn te vinden dat ze hun verhalen in vertrouwen met ons kunnen delen. Ze waarderen onze frisse blik en onpartijdigheid. Wij luisteren naar wat

28 BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022

de werkgever of werknemer nodig heeft en stemmen af wat gewenst is.” De coaches denken mee over diverse vraagstukken. Linda Heutinck: “Bijvoorbeeld met leidinggevenden die het lastig vinden om met hun medewerkers in gesprek te gaan over hun functioneren of er gewoon niet aan toe komen door de waan van de dag.” Medewerkers hebben vaak vragen over hun loopbaan. “Hoe kan ik me verder ontwikkelen? En wat moet ik doen als ik extra taken krijg maar een bepaalde opleiding mis? Maar ook: hoe moet ik omgaan met werkdruk, hoe benader ik op de juiste manier de klant en wat doe ik aan motivatieproblemen? Wij gaan daarover in gesprek, geven inzicht in de mogelijkheden, geven eventueel een workshop en reiken vooral praktische adviezen aan waarmee je snel resultaat boekt.”

Slimme aanpak De coaches zoeken in een coachgesprek altijd naar de vraag achter de vraag. Van Rijnsoever: “We willen de werkgever of de werknemer laten nadenken over wat die wil qua ontwikkeling, en wat slim is om te doen. Een oplossing die de werknemer of werkgever aandraagt is niet altijd het meest efficiënt, of een andere oplossing blijkt juist veel beter te zijn.” Ze noemt het voorbeeld van een medewerker die een cursus Engels wilde volgen vanwege haar internationale contacten. “Tijdens het gesprek bleek dat zij veel stress ervaarde door onverwerkte zaken uit het verleden. We besloten samen om dit met mindfulness aan te pakken. Zo hebben we waarschijnlijk kunnen voorkomen dat ze op termijn zou uitvallen. De mind fulness heeft haar goed geholpen en inmiddels doet ze de cursus Engels alsnog.”

Tijd nemen voor de toekomst Coaching begint vaak met een belletje van een werkgever die een probleem heeft in zijn team of met een individuele medewerker. Heutinck: “Dat is natuurlijk heel goed, maar nog beter is om zulke problemen te voorkomen. Gun uzelf de tijd om bewust na te den-

Tekst: Hans de Gram

De BOVAGwerkgeverscoaches Bij BOVAG zijn vijf werkgeverscoaches actief. Zij zijn verbonden aan het Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf (OOMT), waar iedereen die onder de cao Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf (MvT) aan afdraagt. De werkgeverscoaches helpen BOVAG-leden bij de ontwikkeling van leidinggevenden en medewerkers, individueel of in teamverband. Valt u niet onder de cao MvT, maar heeft u wel interesse in coaching? De werkgeverscoaches brengen u graag in contact met het opleidings- en ontwikkelingsfonds in uw eigen branche.

Gun uzelf de tijd om bewust na te denken over de toe komst van uw bedrijf en uw personeel Renate van Rijnsoever en Linda Heutinck, BOVAGwerkgeverscoaches

ken over de toekomst van uw bedrijf en uw personeel. Beantwoord voor uzelf eens vragen als: waar sta ik over twee jaar of over vijf jaar, welke investeringen en welke mensen heb ik daarvoor nodig? Hoe zorg ik dat dit een leuke plek is om te werken en waar ze ook willen blijven werken? En hoe organiseer ik het zo dat mijn werknemers en ikzelf op de hoogte blijven van elkaars plannen, ambities, maar ook elkaars uitdagingen? Durft mijn werknemer zich kwetsbaar op te stellen naar mij, en hoe zit dat andersom eigenlijk? Hierover nadenken en op acteren voorkomt dat u vooral bezig bent met brandjes te blussen.”

Linda Bergstra

Neem contact op

Jolanda Hofman

De coaches beseffen goed dat hiervoor tijd maken in de hectiek van alle dag moeilijk is, en dat het beantwoorden van zulke vragen best lastig kan zijn. “Juist daarom nodigen we u uit om ons met u mee te laten denken”, besluit Van Rijnsoever: “Ga met ons in gesprek zodat we uw vragen in kaart kunnen brengen en een passend advies kunnen geven. Aarzel niet en neem contact met ons op! En niet onbelangrijk: een werknemer mag ook altijd rechtstreeks contact opnemen voor een gesprek.”

E-mail » jolandaverwoert@bovag.nl Mobiel » 06 82 25 59 79

E-mail » lindabergstra@bovag.nl Mobiel » 06 41 09 68 39

Linda Heutinck

E-mail » lindaheutinck@bovag.nl Mobiel » 06 57 84 77 11

Remko van Eindhoven

E-mail » remkovaneindhoven@bovag.nl Mobiel » 06 22 40 23 29

Renate van Rijnsoever

E-mail » renatevanrijsoever@bovag.nl Mobiel » 06 21 93 79 09  Meer informatie over de werkgeverscoaches vindt u op mijn.bovag.nl/coaching.

BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 29

EVENEMENTEN

BOVAG-agenda Juli 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 September 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Oktober 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

2 juli

4 juli

juli | BOVAG Nationale Autowasdag (op diverse plekken in Nederland) Eén dag auto’s wassen en poetsen voor het goede doel, dat doen we op de BOVAG Nationale Autowasdag op zaterdag 2 juli! Deelnemende autowasen poetsbedrijven zamelen dit jaar geld in voor het Nationaal MS Fonds.

juli | Elena-spreekuur (online) Lukt het niet met controleren of registreren in Elena? Wilt u graag uw softwarepakket koppelen met het Elena-systeem? Of heeft u een andere vraag? Om 13.00 uur houdt het secretariaat een Elena- spreekuur via MS Teams. Auto-, motor-, verhuuren deelautobedrijven kunnen hieraan deel nemen. Aanmelden kan via verhuur@bovag.nl.

juli | Regiobijeenkomst BOVAG Autodealers (Bunnik) Agentschappen in plaats van dealers? Fabrikanten die zelf direct willen verkopen? Chinese toetreders, exploderende verkoop van gebruikte auto’s, maar ook steeds meer EV’s. Aan veranderingen in de markt geen gebrek. Maar wat betekenen deze ontwikkelingen voor de automotive retail en dus voor u? BOVAG

heeft hier onderzoek naar gedaan en praat u tijdens de regiobijeenkomst in informele setting bij over wat dit concreet voor uw bedrijf betekent.

juli | Informatieavond BOVAG Energiesystemen en Revisie (Bunnik) Tijdens de informatieavond doet BOVAG u een voorstel om een consortium op te richten, met als doel voor één type motor een retrofitkit te ontwikkelen en testen. Aanleiding is de enquête begin dit jaar, waarin veel leden aangaven meer focus te willen op hernieuwbare brandstoffen.

juli | Regiobijeenkomst BOVAG Autodealers (Eindhoven) Agentschappen in plaats van dealers? Fabrikanten die zelf direct willen verkopen? Chinese toetreders, exploderende verkoop van gebruikte auto’s, maar ook steeds meer EV’s. Aan veranderingen in de markt geen gebrek. Maar wat betekenen deze ontwikkelingen voor de automotive retail en dus voor u? BOVAG heeft hier onderzoek naar gedaan en praat u tijdens de regiobijeenkomst in informele setting bij over wat dit concreet voor uw bedrijf betekent.

september | Basistraining ‘Omgaan met criminaliteit en agressie’ (Nieuwegein) Huurders van vervoersmiddelen hebben niet altijd de beste bedoelingen. Dat leidt soms tot vervelende confrontaties aan de verhuurbalie. Hoe gaat u hiermee om? U leert ‘rotte appels’ herkennen en omgaan met agressieve klanten.

oktober | Vervolgtraining ‘De-esca leren kun je leren’ (Nieuwegein) Dit vervolg op de basistraining ‘Omgaan met criminaliteit en agressie’ gaat dieper in op ongewenst en agressief gedrag van huurders. U leert cruciale fases binnen spanningsverhogende situaties herkennen en hiernaar handelen.

 Kijk voor meer informatie en om u aan te melden op mijn.bovag.nl/evenementen.  BOVAG houdt zich bij evenementen aan de op dat moment geldende coronamaatregelen.

Vergaderen bij BOVAG

Handige websites

Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen. Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.

 mijn.bovag.nl Laatste branchenieuws, achtergrondinformatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.

C entraal in Nederland  Zalen voor 4 tot 250 personen  Gezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken  Ruim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty  Ruime, eigen parkeergelegenheid Nieuwsgierig? Doe de virtuele tour door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen. Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@bovag.nl.

30 BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022

6 juli

 mijn.bovag.nl/ledenadvies Advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken.  bovagkrant.nl Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.  bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.  bovagledenwinkel.nl Profiteren van collectief inkoopvoordeel, exclusief voor BOVAG-leden.

SERVICE Het BOVAG-verenigingsbestuur Han ten Broeke algemeen voorzitter verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur, bestuurslid peterniesink@bovag.nl

Jan Paul Kerkhof bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Hans Bresser directeur strategie & inno vatie, bestuursadviseur hansbresser@bovag.nl

Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

George de Booij financieel directeur, bestuurslid georgedebooij@bovag.nl

Afdelingen Autodealers

Fietsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven

Geert Brummelhuis E geertbrummelhuis@bovag.nl T (030) 659 52 42 Tankstations en Autowas- & Poetsbedrijven

Maarten Mastop E maartenmastop@bovag.nl T (030) 659 52 30 Truckdealers en Truck& Trailerbedrijven

Erik Stern E erikstern@bovag.nl T (030) 659 52 16

Aad Verkade E aadverkade@bovag.nl T (030) 659 53 02

Verhuur- & Deelautobedrijven Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven Marjolijn Spoorenberg E marjolijnspoorenberg@bovag.nl T (030) 659 52 34

BOVAG-adviseurs Algemeen*

Frans Bastiaansen (west) fransbastiaansen@bovag.nl T 06 51 35 50 57 Hendri Dierkes (noordoost) hendridierkes@bovag.nl T 06 30 27 81 72 Hubèr Jongejan (zuid) huberjongejan@bovag.nl T 06 23 66 94 41 Autodealers en (ruit)schadeherstelbedrijven

René Lamers (oost) renelamers@bovag.nl T 06 20 44 11 67 Jan Pieter van der Meulen (west) janpietervandermeulen@bovag.nl T 06 22 55 57 58 Levien Meiresonne (noord) levienmeiresonne@bovag.nl T 06 20 58 04 89

Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Truck- en Trailerbedrijven

Maerten Boenders (noordwest) maertenboenders@bovag.nl T 06 13 95 60 09 Jos Overmars (noordoost) josovermars@bovag.nl T 06 22 19 62 35

Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Autogroothandelaren

Frank Ruygrok E frankruygrok@bovag.nl T (030) 659 53 52 BOVAG-werkgeverscoaches

Linda Bergstra E lindabergstra@bovag.nl T 06 41 09 68 39

Jaap Verweij E jaapverweij@bovag.nl T (030) 659 52 58 Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven

Remko van Eindhoven E remkovaneindhoven@bovag.nl T 06 22 40 23 29

Vacature Stefan Niesink (midden) stefanniesink@bovag.nl T 06 13 98 46 33

Linda Heutinck E lindaheutinck@bovag.nl T 06 57 84 77 11

Rijscholen Maarten van Hoof (zuidoost) maartenvanhoof@bovag.nl T 06 22 39 14 32 Remco van Rijn (zuidwest) remcovanrijn@bovag.nl T 06 20 05 32 50 * Aanhangwagenbedrijven, Autowas- & Poetsbedrijven, Caravan- en Camperbedrijven, Fietsbedrijven, Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven, Rijscholen, Verhuur- en Deelautobedrijven, Energiesystemen & Revisie, Tankstations.

Renate van Rijnsoever E renatevanrijnsoever@bovag.nl T 06 21 93 79 09

Hannie Tak E hannietak@bovag.nl T (030) 659 52 27

Jolanda Hofman E jolandaverwoert@bovag.nl T 06 82 25 59 79

Energiesystemen & Revisie Michel Voorwinde E michelvoorwinde@bovag.nl T (030) 659 54 93

Colofon 1 juli, jaargang 28, nr. 6 De BOVAGkrant is het officiële ledenmagazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar. UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel. (030) 65 95 211 I: bovagkrant.nl HOOFDREDACTIE Danielle Rousselet-Waltuch E: daniellerousselet@bovag.nl REDACTIE Hans de Gram, Linda in ’t Hout E: redactie@bovag.nl TRAFFIC Carolien van Rheenen E: traffic@bovagkrant.nl PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com - Martijn Ubink ADVERTENTIES Advertentieverkoop vindt plaats via SGNM. Meer informatie op bovagkrant.nl. Mail: oscar@sgnm.nl.

DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle ABONNEMENTEN Opgave, adreswijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (025) 125 79 24 E: klantenservice@aboland.nl I: aboland.nl Abonnementsprijs: € 118,— per jaar excl. btw. (Losse nummers op aanvraag.) BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Gideon van Aartsen, Han ten Broeke, Tom Huyskens, Sjoerd van der Linden, Martijn Louws, Luuk Poorthuis, Dirk-Jan Poot, Jeffrey van der Vaart, Adobe Stock.

De redactie van BOVAG is bij de samenstelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAGkrant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft gegeven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijkheid aanvaarden voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voortvloeien uit het (her)gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.

BOVAG-dochters BOVAG werkt nauw samen met een aantal dochters, op het gebied van verzekeringen, onderwijs en data.

Bovemij Takenhofplein 2 6538 SZ Nijmegen T: (024) 751 21 31 E: info@bovemij.nl I: www.bovemij.nl

Innovam Structuurbaan 2 en 19 3439 MB Nieuwegein T: (030) 608 77 22 E: info@innovam.nl I: www.innovam.nl

RDC Groep De Boelelaan 7 1083 HJ Amsterdam T: (020) 549 71 71 E: servicedesk@rdc.nl I: www.rdc.nl BOVAGkrant NUMMER 06 / JULI 2022 31

Dit zijn de meest voorkomende vormen van cybercriminaliteit in het mkb Ransomware

Malware Alle kwaadaardige software die schade toebrengt aan je computersysteem.

Een vorm van malware waarbij een hacker een systeem blokkeert en gijzelt. Tegen betaling krijg je weer toegang.

Phishing CEO-Fraude Een valse betaalopdracht naar de financiële administratie door een crimineel die zich voordoet als de CEO.

Hengelen naar persoonlijke gegevens (zoals inlogcode of wachtwoord) via nepmails.

Spoofing

Kenmerken zoals e-mail of telefoonnummer vervalsen om tijdelijk een valse identiteit aan te nemen.

Meer weten? Bekijk dan onze speciale pagina over cybercrime: bovemij.nl/cyber Hier vind je allerlei artikelen over cybercrime en delen we ervaringen van ondernemers in de mobiliteitsbranche.

Factuurfraude

Facturen vervalsen van bestaande zakelijke relaties

BOVAGkrant 2022-06

Articles inside

KENNISMAKING