RAPORT ANALIZY RYNKU
Branża motoryzacyjna mocno odczuła konsekwencje pandemicznych obostrzeń i związanych z nimi gospodarczych zastojów. Zerwane łańcuchy dostaw uniemożliwiły producentom pełne sprostanie zwiększonemu popytowi na nowe pojazdy. Jak wynika z raportu 2022 Global Automotive Consumer Study, przygotowanego przez firmę doradczą Deloitte, 42 proc. polskich konsumentów nie chce dopłacać za zastosowane w pojazdach zaawansowane systemy informacyjno-rozrywkowe, a niemal co trzeci za rozwiązania autonomiczne. Na odczuwalne na świecie rosnące i pozytywne nastawienie do aut elektrycznych wpływ mają przede wszystkim ich spadające ceny i przychylne regionalne prawodawstwo. Deloitte
Ponad połowa konsumentów w Polsce preferuje samochody z silnikiem spalinowym
— Współczesne samochody są naszpikowane technologią na nie spotykaną wcześniej skalę – zarówno w zakresie rozwiązań podnoszących bezpieczeństwo, ale też zwiększają cych komfort użytkownika czy do stępną dla niego funkcjonalność. Innowacje, na przykład w zakresie alternatywnych źródeł napędu, mają też swoje odbicie w zmianie nastawienia i oczekiwań konsumen tów – mówi Daniel Martyniuk, part
16
Stacja Benzynowa
ner, lider doradztwa technologicz nego, Deloitte. Jak wynika z badania, w 2022 ro ku nadal aktualny będzie problem deficytu półprzewodników, co stano wi ogromne wyzwanie dla branży motoryzacyjnej. Próba konfiguracji bardziej wyrafinowanego wyposa żenia samochodu może skończyć się informacją o niedostępności opcji lub wyjątkowo długim czasie ocze kiwania na dostawę.
WYDANIE SPECJALNE
— Prawdopodobieństwo, że w przyszłości powtórzą się jedno cześnie globalna pandemia, pożar kluczowej japońskiej fabryki chipów i wypadek kontenerowca blokują cego Kanał Sueski jest niewielkie. Niemniej producenci powinni wy ciągnąć z tego kryzysu lekcję i za stanowić się, w jaki sposób zapobiec brakom komponentów w przyszło ści. Odpowiednie dostosowanie procesów i zmiana modeli opera
cyjnych pozwolą lepiej przygoto wać się na nowe, niespodziewane zakłócenia, a tym samym zapewnić ciągłość dostaw i zaspokojenie po pytu – mówi Bartosz Swatko, dy rektor w dziale konsultingu w De loitte. Firmy z sektora motoryzacyjne go muszą więc przystosować strate gię i sposoby działania tak, by paso wały do dynamicznie zmieniającej się rzeczywistości. Jednocześnie,
