Paliwa – ceny, marże, zaopatrzenie konsumpcja paliw w i półroczu 2020 roku

KONSuMPCJa PalIW w I półroczu 2020 roku

Wyniki 2 pierwszych miesięcy 2020 r. sugerowały, że wchodzimy w kolejny rok wzrostów konsumpcji paliw. Niestety od marca rynek mocno odczuł ograniczenia związane z obostrzeniami wprowadzonymi w związku z rozwijającą się pandemią wirusa covid-19 i kolejne 3 miesiące były dla rynku paliw stracone. W czerwcu nastąpiło odbicie, ale nie na tyle duże, aby zrównoważyć straty z poprzednich miesięcy – czytamy w komunikacie POPiHN na temat konsumpcji paliw w Polsce w I półroczu 2020 roku.

Gospodarka polska mocno wyhamowała, a to musiało się przełożyć na wyniki sprzedaży paliw. Nie pomogła ani zwiększona po ubiegłorocznych zakupach ilość pojazdów poruszających się po polskich drogach, ani

POPIHN

skuteczna kontrola nielegalnego rynku handlu paliwami, ani niskie ceny paliw – choć niewątpliwie były to elementy, które spadki popytu nieco złagodziły.

W I połowie 2020 r. popyt na paliwa w kraju został zaspokojony mniejszą od ubiegłorocznej produkcją krajową oraz uzupełniająco mniejszym niż przed rokiem importem. W stosunku do I półrocza 2019 r. konsumpcja paliw płynnych w Polsce obniżyła się o 8 proc. O tyle samo zmniejszył się popyt na same tylko paliwa silnikowe. W przypadku tych paliw wynik jest o 9 punktów procentowych gorszy od wyniku za I kwartał 2020 r. Druga połowa roku powinna być lepsza – o ile nie nastąpi powrót zachorowań – ale osiągnięcie, chociażby

wyniku ubiegłorocznego będzie wyższa niż po I kwartale 2019 r. Ofi- związanych z pandemią nie ma gazu LPG) był jak zwykle decydująbardzo trudne. cjalny import benzyn wprawdzie szans na szybki powrót rynku – ani cy dla obrazu całego rynku paliw Rynek w tym trudnym okresie wzrósł o 6 proc., ale jego wielkość krajowego, ani międzynarodowe- płynnych w Polsce. był głównie zaopatrywany przez nie przekroczyła 300 tys. m sześc. go – tego paliwa do stanu sprzed Popyt na paliwa transportowe firmy członkowskie POPiHN. Tak i udziału w krajowym rynku ben- marca 2020 r. obniżył się o 8 proc., przy czym zwani niezależni operatorzy uloko- zyn na poziomie 10 proc. Kierowcy W I półroczu 2020 r. na rynku paliwa importowane stanowiły wali na rynku mniej paliw od głów- kupili 2,7 mln m sześc. tego gatun- krajowym ulokowano niemal iden- 31 proc. potrzeb rynku – o 1 punkt nych koncernów i jednocześnie ku paliwa – o 328 tys. m sześc. po- tyczną ilość lekkiego oleju opało- procentowy mniej niż przed romniej niż w tym samym okresie niżej wyniku z I półrocza 2019 r. wego jak w tym samym okresie kiem. Do pojazdów prywatnych roku poprzedniego. Ich udział był Spadek popytu w pierwszych roku poprzedniego. Sprzedaż LOO i będących własnością firm transnadal znaczący na rynku gazu 6 miesiącach 2020 r. dotknął też wyniosła 354 tys. m szesc., z czego portowych zatankowano 14,4 mld płynnego LPG i w mniejszym stop- rynku gazu płynnego LPG i to import stanowił 11 proc. Wzrosło litrów paliw, przy czym 4,5 mld li-Ogółem konsumpcja 6 głównych gatunków paliw (BS, ON, LPG, LOO, JET i COO) Ogółem konsumpcja 6 głównych gatunków paliw (BS, ON, LPG, LOO, JET i COO) niu przy zaopatrzeniu pojazdów w olej napędowy. w stopniu wyższym niż rynku benzyn silnikowych. Zapotrzebowanie za to zapotrzebowanie na ciężki olej opałowy, choć rynek krajowy nie trów z tej puli pochodziło z zagranicy. W stosunku do I półrocza była niższa o 9% od konsumpcji po I półroczu 2019 r. Import paliw zaspokajał nadal 30% potrzeb krajowych, choć przy mniejszych wolumenach popytu i importu. była niższa o 9% od konsumpcji po I półroczu 2019 r. Import paliw zaspokajał nadal 30% potrzeb krajowych, choć przy mniejszych wolumenach popytu i importu. jest zbyt chłonny. Do odbiorców 2019 r. spadek zużycia paliw silniFig. 2 Struktura konsumpcji paliw ciekłych po I półroczu 2020 r. Fig. 2 Struktura konsumpcji paliw ciekłych po I półroczu 2020 r. Ryc. 1. Struktura konsumpcji paliw ciekłych po I półroczu 2020 r. dostarczono o 50 proc. więcej pro- kowych wyniósł około 1,3 mld liduktu. Ten gatunek paliwa wciąż trów. przoduje w wolumenie sprzedaży Ogółem w Polsce, licząc łącznie eksportowej krajowych rafinerii. konsumpcję 6 gatunków paliw Ogółem konsumpcja 6 głównych płynnych, zużyto 15,3 mln m szesc., gatunków paliw (BS, ON, LPG, LOO, co stanowiło spadek o 9 proc. JET i COO) była niższa o 9 proc. od w stosunku do zużycia w I półroczu konsumpcji po I półroczu 2019 r. 2019 r. Obniżka zużycia wyniosła Import paliw zaspokajał nadal 1,4 mln m szesc. Według oficjalnych 30 proc. potrzeb krajowych, choć źródeł z importu pochodziło 4,6 mln przy mniejszych wolumenach po- m szesc., co stanowiło 30 proc. pytu i importu. wielkości rynku (identycznie, jak Źródło: Ministerstwo Finansów i POPiHN

Fig.3 Konsumpcja krajowa paliw ciekłych po I półroczu 2019 i 2020 r. Ryc. 2. Konsumpcja krajowa paliw ciekłych po I półroczu 2019 i 2020 r.

Źródło: Ministerstwo Finansów i POPiHN Źródło: Ministerstwo Finansów i POPiHN.

Fig.3 Oficjalna konsumpcja oleju na- na ten alternatywny dla benzyn Konsumpcja krajowa paliw ciekłych po I półroczu 2019 i 2020 r. pędowego w I półroczu 2020 r. była produkt było o 16 proc. niższe niż niższa niż w I półroczu 2019 r. przed rokiem i wyniosło 2,1 mln m o 4 proc. Oznacza to, że sprzedaż sześc. Autogaz stanowił w tej wielpaliwa dla transportu zaopatrze- kości około 1,7 mln m sześc., co niowego obniżyła się w mniejszym obejmowało około 64 proc. rynku stopniu niż dla rynku benzyn. Do- benzyn silnikowych (o około 4 punkstawy rynkowe w relacji r/r paliwa tów procentowych mniej niż w okredo silników wysokoprężnych zmalały o 422 tys. m szesc. Oficjalny imsach poprzednich). Jak zwykle większość tego gatunku paliwa pocho- Źródło: Ministerstwo Finansów i POPiHN Źródło: Ministerstwo Finansów i POPiHN. port tego gatunku paliwa zaspoka- dziło z importu. Jego udział w za- Wykres przedstawiający struktu- przed rokiem). Oficjalny import Wykres przedstawiający strukturę konsumpcji paliw płynnych w kraju pozostał podobny jał 26 proc. całości rynku, a to opatrzeniu rynku wyniósł 80 proc. rę konsumpcji paliw płynnych zmalał o 0,5 mln m szesc. Bilans obdo obserwowanego przed rokiem, ale nieco zwiększył się udział oleju napędowego, którego sygnalizuje spadek jego udziału – o 1 punkt procentowy mniej niż w kraju pozostał podobny do ob- rotów międzynarodowych po I półspadki sprzedaży były mniejsze od pozostałych paliw. Ten wzrost dla paliwa do silników Diesla wyniósł 3 punkty procentowe. Dla pozostałych produktów notowano jedynie śladowe o 1 punkt procentowy. Członkowie przed rokiem. serwowanego przed rokiem, ale korekty. roczu 2020 r. – podobnie jak było

POPiHN sprowadzili do kraju 1,5 mln Rynek paliwa lotniczego JET naj- nieco zwiększył się udział oleju na- to przed rokiem - pokazał nadwyżm sześc. produktu, a operatorzy niezależni 1,1 mln m sześc. Zapobardziej odczuł skutki wprowadzonych ograniczeń pandemicznych. pędowego, którego spadki sprzedaży były mniejsze od pozostałych kę importu i nabyć w-w w stosunku do eksportu i dostaw w-w, choć Rynek 3 paliw transportowych (benzyn, oleju napędowego oraz gazu LPG) był jak zwykle decydujący dla obrazu całego rynku paliw płynnych w Polsce. trzebowanie krajowe na olej napędowy wyniosło 9,7 mln m sześc., Źródło: Ministerstwo Finansów i POPiHN W omawianym okresie sprzedaż tego gatunku paliwa spadła o 53 proc. paliw. Ten wzrost dla paliwa do sil ników Diesla wyniósł 3 punkty pro przy obniżonych wolumenach zarówno paliw sprowadzanych do w tym 2,6 mln m sześc. zakupiono Całe zapotrzebowanie rynku krajo-Wykres przedstawiający strukturę konsumpcji paliw płynnych centowe. Dla pozostałych produkw kraju pozostał podobny - kraju, jak i z niego wywożonych. z importu. wego na ten gatunek paliwa zosta- tów notowano jedynie śladowe do obserwowanego przed rokiem, ale nieco zwiększył się udział oleju napędowego, którego Nadwyżka ta została określona Konsumpcja benzyn silnikowych ło zaspokojone przez krajowe rafi- korekty. spadki sprzedaży były mniejsze od pozostałych paliw. Ten wzrost dla paliwa do silników na poziomie 3,2 mln m szesc. i było obniżyła się o 11 proc., a jeszcze po nerie. W obliczu ograniczeń w lotach Rynek 3 paliw transportowych Diesla wyniósł 3 punkty procentowe. Dla pozostałych produktów notowano jedynie śladowe to zaledwie o 22 tys. m szesc. więI kwartale 2020 r. była o 1 proc. korekty. krajowych i międzynarodowych (benzyn, oleju napędowego oraz cej niż przed rokiem. n