LES PARE-BRISE EN ÉTÉ
La chaleur accroît considérable
L’été 2021 s’annonce, lui aussi, comme une saison de vacances caractérisée par des voyages plus courts à l’intérieur du pays ou dans les pays voisins. Beaucoup de gens partiront donc en voiture. C’est généralement le moment de procéder à un contrôle supplémentaire : pneus, niveau d’huile, freins, pare-brise... tout doit être au point ! Les conducteurs ont donc tout intérêt à également vérifier l’absence d’éclat sur leur pare-brise. La combinaison de l’effet du soleil sur le pare-brise et du conditionnement d’air sur la couche intérieure de la vitre induit une force de traction au niveau de l’éclat, qui risque dès lors de s’étendre.
géométrie du pare-brise. Celui-ci est alors soumis à une contrainte de traction, qui a des effets sur sa courbure. Des forces s’exercent au niveau du point d’impact et risquent de provoquer des microfissures.
La chaleur rend le verre sensible
Les petits dégâts deviennent extrêmement sensibles aux chocs à cause de la tension exercée entre les couches de verre et due aux écarts de température entre l’intérieur et l’extérieur. Il est très probable qu’un éclat visiblement bénin s’agrandisse fortement, surtout sur les mauvaises routes et les terrains accidentés.
Les journées ensoleillées provoquent de grands changements thermiques autour du pare-brise. Le PVB s’affaiblit, la couche intérieure du pare-brise se rétracte sous l’effet du refroidissement et la couche extérieure se dilate sous l’effet de la chaleur. Les microfissures invisibles présentes en profondeur au niveau du point d’impact s’ouvrent sous l’effet de la tension induite par la traction et amorcent ainsi le processus de fissuration.
Échauffement de la carrosserie La carrosserie se dilate également sous l’effet des températures élevées. Ce changement modifie la
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Carglass® Report n° 49 | Juin 2021
Effet de choc
Résistance amoindrie à cause de la chaleur Dans des conditions normales, le PVB qui relie les deux couches de verre agit également comme un amortisseur. Cet effet d’amortissement est plus faible en cas de température élevée car le PVB s’en trouve affaibli et perd en élasticité. Si le PVB n’est plus capable d’absorber tous les chocs, l’impact risque d’avoir de
