NUMERO 48

AÑO III Nº 48

CARS &

Lifestyles

/CARSandLIFESTYLES

®

Maserati

En Memoria Armin Franulic Security Seguro Automovilístico Tavel Londres

Ride BMW Uyuni Days Driver`s Cars Los 7 vehículos de Hamilton Bikes Ducati

RACING NEWS WRC • Formula 1 • Moto GP • Eprix • Fia WEC • TEST DRIVE • Chery Tiggo 7 • JAC JS4 • ZOOM EMPRESARIAL Nuevo Taller Toyosa El Alto • Campaña Solidaria Unicef e Imcruz • Honda Accord • General Automotors La Paz • Autostar El Alto • Made In Bolivia ”CK1” • Nuevo Showroom 3S Peugeot • Imcruz de Aniversario 1

DISTRIBUCIÓN GRATUITA

La Paz - Cochabamba - Santa Cruz

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INDEX

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48 NEWS 8 C&L Una selección de las noticias más impactantes del mundo automotriz.

12 EN MEMORIA El piloto más ganador de la historia de nuestro país con 35 de carrera. Armin Franulic Q.E.P.D.

20 SECURITY Nacional Seguros ha desarrollado diferentes productos de seguro para vehículos,

S CARS 24 DRIVER` Los autos de Lewis Hamilton son de un auténtico apasionado.

NEWS 30 RACING Te traemos las novedades del mundo deportivo

automotriz con F1, WRC, MotoGP, ePrix y la FIA WEC.

STORY 50 COVER Enterpretando la alta gama del Levante de Maserati, con un twin turbo V8.

62 BIKES En el nuevo segmento te contamos la gran historia de Ducati del pasado al presente

DRIVE 68 TEST En esta ocación probamos las nuevas SUV de Chery y JAC; La Tiggo 7 PRO y la JS4 respectivamente.

76 RIDE Acompañamos en una caravana de altura junto al BMW Uyuni Days.

82 TRAVEL Si hay un lugar al que visitar en Europa es Londres.

De hecho y para muchos, “la ciudad” por excelencia

EMPRESARIAL 86 ZOOM Las empresas nos presentaron sus novedades del mundo automotriz y estilos de vida.

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CARS & Lifestyles Dirección: C. 16 #3045 PB Achumani, La Paz - Bolivia Teléfonos: +591 (2) 2711639 / +591 705-55755 / +591 767-71222

Concept Antonio Terrazas / Pablo Andrés López Cars & Lifestyles SRL Gerente General Antonio Terrazas Sejas Publicidad Departamento Comercial MKT Print SRL Publicidad La Paz: 705-55755 Publicidad Santa Cruz: 702-09122 Publicidad Cochabamba: 767-71222 Producción y distribución Santa Cruz ProduServ SRL Producción y distribución Cochabamba: Javier Salinas Asesor Legal Aranda & Asoc.

Staff Editorial Editor en Jefe Pablo Andrés López Dirección Editorial Pablo Andrés López Dirección de Producción Oscar Arze Redacción María Teresa Carvajal

Dirección de Arte Pablo Andrés López Editor de fotografía Ximena Terrazas Corrección María de los Angeles Sosa

Cordinador de cuentas Johan Camilo Heredia Alarcon Redactora Especial Mónica Briançon Messinger Corresponsales: USA Ximena Terrazas - Mauricio Terrazas PERU Eduardo Grebe EUROPA Pablo Moreno Servicios de contenidos exclusivos: Shutterstock, F1 Media, WRC Media

Editorial Esta edición es muy especial para nosotros, ya que nos encontramos en pleno traslado… nuestra oficina Central se va de La Paz a la ciudad de Santa Cruz de la Sierra. La mayoría de nuestros clientes se encuentran en esta bella ciudad y hemos tomado esta decisión para poder darles una mejor atención y una mayor y amplia cobertura.

Agradecidos con todos ustedes por la bienvenida y por las sugerencias de cambiar nuestra sede, estamos seguros que aportaremos muchísimo más desde esta locación.

En esta edición 48 y a pedido de muchísimos fans, lectores y seguidores del automovilismo, publicamos nuevamente la nota especial que se realizó a nuestro querido y ahora ausente amigo Armin Franulic, una nota donde compartimos más de una sonrisa y muchísimas anécdotas. Este es solo un hasta luego querido Armin.

El mundo del Motorsport ha tenido grandes eventos este mes, el Moto GP, WRC, F1 y WEC ha estado plagado de mucha velocidad, accidentes y adrenalina. Hemos seguido minuto a minuto cada uno de ellos y te traemos el mejor resumen.

Probamos dos vehículos este mes, el Chery Tiggo 7 Pro y el JAC JS4 ambos de procedencia asiática, vehículos con una amplia tecnología y excelentes precios, así mismo, viajamos con el todo el equipo de BMW Motorrad al Salar de Uyuni, vivimos junto a ellos el Uyuni Days de BMW. Un centenar de personas se dieron cita a esta reunión nacional de los aficionados de la marca alemana, acompáñanos y vive junto a nosotros las mejores imágenes.

Es momento que te sientes, te abroches el cinturón y disfrutes de esta nueva edición de CARS & Lifestyles, la revista que ¡NACIÓ GRANDE! Antonio Terrazas - Gerente General Pablo Andrés López - Editor en Jefe

Depósito Legal: 4-3-22-17 Impresión: www.hermenca.com

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GERENCIA COMERCIAL: La Paz 705-55755 - Santa Cruz 702-09122 Cochabamba 767-71222

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NOTICIAS C&L REALMENTE TODOTERRENO

LA BESTIA 4X4 QUE AVANZA POR BARRO, NIEVE Y AGUA Las enormes ruedas del Altas ATV se están inflando y desinflando constantemente para mejorar la tracción.

El 4x4 se construye en Ucrania, con un aspecto entre un vehículo futurista y un camión que trabaja en las minas en miniatura. Lleva un motor de combustión para enviar fuerza a las ruedas, aunque en realidad no es tanta la que puede mandar, ya que el propulsor es un diesel de cuatro cilindros y 1.5 litros de cilindrada de origen Renault. entrega apenas 87 caballos de fuerza y 220 Nm de torque. Puede hacer 800 kilómetros con un tanque de combustible (carga 100 litros). A pesar contar con un peso total de 2.200 kilogramos, puede transportar 12 personas, a una velocidad de 60 km/h en tierra y 7 km/h en agua.

HASTA 1000° CENTIGRADOS

UNA MANTA CONTRA INCENDIOS PARA VEHÍCULOS Una empresa de Noruega presenta una solución rápida y efectiva gracias a una manta ignífuga, que puede ser utilizada en reiteradas ocasiones. El primer elemento que uno piensa cuando se desata un incendio es agua, pero no siempre puede ser el más efectivo. Sin embargo, ahogar las llamas, es decir, dejarlas sin oxígeno, puede ser más rápido y eficiente.

La empresa que lo fabrica se llama Bridgehill y se especializa en el desarrollo y la producción de mantas para combatir el fuego. Solo hay que desenrollarla y cubrir el vehículo en llamas, asegurándose de que está pegada al suelo, y en minutos se habrá apagado el incendio. La compañía resalta que su producto puede soportar hasta 1.000 ºC y reutilizarse hasta 30 veces.

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INSPIRADO EN WALT DISNEY

EL AUTO FUTURISTA DE LOS JUEGOS DE TOKIO 2020 Un auto fuera de serie, con un formato completamente distinto a lo que se puede ver habitualmente en la calle, acompañó a los maratonistas en el último dia de competencia de los Juegos Olímpicos de Tokio 2020. Se trata del Toyota Concept-i, un prototipo con el que la marca japonesa muestra su visión hacia la conducción autónoma y con vehículos conectados. El modelo cuenta con una inteligencia artificial bautizada Yui y para darle un aspecto más amigable, los diseñadores de Toyota siguieron las premisas de Walt Disney siguiendo los "12 Principios de la Animación" de los estudios Disney. Originalmente se anunció con una mecánica eléctrica y que contaría con una autonomía de 300 kilómetros.

PRUEBA PILOTO

RECOGE LAS COLILLAS DE CIGARRILOS DE LA PLAYA. El vehículo es capaz de detectarlas, las recoge y las almacena en un depósito. Está creado por los emprendedores de la start up TechTics con sede el La Haya en colaboración con estudiantes de la Universidad Técnica de Delft (Países Bajos). El robot tiene el significativo nombre de BeachBot, BB, y utiliza un avanzado sistema de inteligencia artificial.

Mide 80 centímetros de ancho y tiene dos cámaras.

Por supuesto es eléctrico con una autonomía de unos 30 minutos. En su primer test recogió 10 colillas de cigarrillos en 30 minutos. Cada año 4,5 billones de colillas de cigarrillos terminan en el medio ambiente y cada una tarda de media 14 años en descomponerse y tienen hasta 30 sustancias químicas.

APOYANDO A LOS GANADEROS

INAUGURAN UN PASO DE VACA Aunque la iniciativa comenzó hace algún tiempo, ya ha conseguido mayor difusión al inaugurarse en Santiago de Compostela el primer paso de vaca, en concreto en la Plaza Roxa de la ciudad, un lugar estratégico de la ciudad. Esta propuesta nace como un homenaje y apoyo al sector ganadero y tal y como publica La Voz de Galicia y por fin ha llegado a la capital gallega tras contar con ellos en otras localidades. Galicia es el territorio que más leche produce de toda España. Los pasos de vaca se pueden convertir en un símbolo que los visitantes y turistas busquen para fotografiarse y que sirva para contar la historia y cultura y de esta forma dar más notoriedad al sector.

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PARA EL 2030

BIDEN QUIERE QUE LOS AUTOS SEAN CERO EMISIONES El presidente de los EE.UU. reveló su plan para ecologizar la industria automotriz estadounidense ante el avance de los competidores chinos y europeos, que incluye la venta de más autos eléctricos, híbridos enchufables o de hidrógeno, según un documento publicado por la Casa Blanca. Los tres grandes fabricantes estadounidenses, Ford, GM y Stellantis (propietaria de Chrysler), afirmaron en un comunicado de prensa conjunto su "ambición común" de que, para 2030, entre el 40% y el 50% de los vehículos vendidos en los EE.UU. sean de este tipo.

La iniciativa fue aplaudida en un comunicado de los fabricantes BMW, Honda, Volkswagen y Volvo, a menudo considerados más avanzados en el campo eléctrico que las grandes marcas de Detroit, cuna de la industria automotriz estadounidense.

EBRIO, DORMIDO Y AL VOLANTE

TESLA SALVO A SU CONDUCTOR EN NORUEGA El informe indica que a las 5:40, un Tesla se para en el túnel. Se descubre que el conductor es un hombre de 24 años que se había quedado dormido al volante.

También está borracho, pero tercamente niega haber conducido. Aunque hay un vídeo de él desde el auto y las muestras necesarias han sido tomadas. En el video parece que el Tesla intenta ir al arcén para parar de forma segura. Pero el conductor del auto que está filmando, le bloquea el paso una y otra vez mientras filma con su teléfono. Luego de varios kilómetros, el sistema del Model S decide encender las luces de parqueo y detener la marcha por completo. Al activar las funciones del piloto automático, Tesla recuerda a los conductores que son responsables del vehículo y que deben estar preparados para tomar el volante siempre.

ELÉCTRICA Y LISTA PARA LA AVENTURA

RIVIAN VIENE CON COCINA Y PILETA INCORPORADO La pickup Rivian R1T está equipada con cuatro motores eléctricos (uno en cada rueda) que entregan una potencia combinada de 750 caballos de fuerza. y ofrecen autonomías entre 370, 480 y 640 kilómetros. Otras de sus cualidades es que puede girar a 360° como si fuera un tanque de guerra. Aunque sin dudas lo más exótico es un juego de cocina deslizable. Fácil de colocar y tiene tres módulos: uno para los anafes de vitrocerámica (alimentados por la propia batería del vehículo), otro para la pileta, y el último para el depósito de agua.

Detrás de ellos hay tres cajones creados para guardar el kit de cocina de 30 piezas que viene con placas de titanio e incluso un molinillo de café. Este kit tiene un precio de 5.000 dólares extra a cualquier modelo que ofrecen.

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EN MEMORIA

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Armin Franulic En memoria del piloto más ganador de la historia de nuestro país con una carrera extraordinara de 35 años.

Por Pablo Andrés López Fotografía: Luis Fernández

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odavía se mantienen frescos en mi memoria los recuerdos de las mañanas de domingo en que bajaba las escaleras de casa a los tropezones para ir a recoger de la puerta de calle El Diario del domingo, antes de que mi padre lo empezara a leer y lo terminara 2 horas más tarde, despanzurrado y arrugado.

misma tarde o días después, Armin llegaba manejando una Ford Bronco mientras nosotros andábamos por ahí, y así conocí a mi ídolo. Para mí, era como estrecharle la mano a una estrella de rock. La inevitable distancia que previsiblemente podía sentir, se diluyó en segundos con la afabilidad de Armin, que empezó a jugar obsesivamente con una de mis orejas -manía que lo acompañaría toda la vida, con todas las personas que conocía. Supongo que las únicas orejas que no frotó con sus enormes manos fueron las de los presidentes que conoció, que fueron básicamente todos.

Lo primero que leía eran los chistes, empezando inevitablemente a leer el periódico de atrás para adelante, lo que me parecía lo más lógico del mundo. Cuando terminaba con “Trucutú” y “Tarzán”, me iba directo al suplemento deportivo. No era fanático del fútbol, ni del boxeo, ni del tenis. Hacía poco que había aprendido a manejar y mi mundo eran las carreras de autos. En mi habitación tenía pegado un poster de “Billiken” con los autos y cascos de Jody Schekter, Clay Regazzoni, Alan Jones, Andretti, Arnoux, Reutemann y los demás.

En Bolivia, seguía las carreras de Oscar Crespo, Dieter Hubner, Armando Paravicini y la de un gigante barbado que había empezado a ganarles a todos: Armin Franulic.

La voz de un joven Toto Arévalo relataba cada uno de los triunfos de Armin y su figura se acrecentaba año a año, a la par de mi admiración y fanatismo.

Verlo hoy, aquejado por las consecuencias de un ACV, me golpeó el alma como si se tratara de mi propio papá. Aún así, llegamos con mi coequiper Toño muy puntuales a su casa, sin saber muy bien qué esperar del encuentro.

Pero ahí estaba. Gigante como siempre, afable y dispuesto como de costumbre, y con una memoria prodigiosa para relatarnos decenas de anécdotas y detalles que solamente un hombre que ha vivido su vida intensamente podría contar.

- Con qué auto te gustó correr más?

Creo que nuestros preferidos fueron los Evo (Ndr: Mitsubishi Lancer Evolution), en casi todas las versiones. Tenían una potencia, un grip y una reacción con las que ningún otro auto de la categoría podía competir. De todas maneras corrimos con varias marcas. Empezamos con Torino, un modelo argentino de antología, super potente pero también super pesado.

Tenía unos 13 años, corría 1980. Por casualidad, una tarde de bicis, mi amigo Gonzalo Bedoya que vivía en la 17 de Calacoto, una cuadra más arriba de mi casa, me presenta a su vecino Mauricio Franulic, hijo de Armin. No sé si esa

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Armin Franulic es el segundo piloto más ganador del mundo.

En la maleta de sus recuerdos acumula 129 primeros puestos, de las 169 carreras en las que participó.

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De izq. a der. arriba: Con el primer Torino comprado a la Embajada argentina. Tomándose una gaseosa en un alto del camino.

Posando con algunos de los 129 premios de las carreras que ganó. Abajo: Un salto con el Nissan Pulsar. Uno de los múltiples Ford Escort con los que Armin ganó todo. El BMW 315 que le permitió romper todos los récords.

Armin, invariablemente, habla en primera persona del plural. Cuando lo entrevistas te da la sensación de estar hablando con un ejército completo.

cumplidos, un día se despertó y le dijo a Mercedes, su esposa, que tenía ganas de correr una carrera. Una sola.

Una sola para probar. Y probó. Le compró un Torino a un agregado militar de la Embajada Argentina, se fue a Argentina a comprar repuestos, los cargó en una camioneta y largó. Esa “prueba” sería la primera de 196 carreras corridas en Bolivia, además de haber participado en 4 fechas del WRC, la legendaria Pikes Peak y Caminos del Inca en Perú. De las 196, ganó 129, siendo el segundo piloto más ganador del mundo detrás del belga Gilbert Staepelaere con 131. Fue Sub-campeón de los Rally Codasur en 1999, ocho veces campeón nacional -récord absoluto- y 5 veces ganador del Gran Premio Nacional de Bolivia, el raid que toca los 9 departamentos del país.

Mucha paciencia, Mercedes.

Corrimos mucho tiempo los Ford Escort, BMW 315, Nissan Pulsar y los Evo. Cuando fuimos a Alemania a buscar los BMW, estuvimos 3 o 4 días, esperando ansiosos como niños, sin movernos de la puerta del taller donde los preparaban.

Hasta que finalmente nos los entregaron.

Cuando fuimos a embalarlos para meterlos en la bodega del avión, nos dimos cuenta que a los autos sobraban 10 o 15 cm para los tres pallets que habíamos pagado. Entonces el Chino desarmó los parachoques, los capós y literalmente cortó la parte delantera de uno de los autos para que entraran en tres y no en cuatro pallets.

Con esos autos ganamos prácticamente todas las carreras en que participamos.

- Tus hijos también corren?

Los 3 coquetearon en mayor o menor medida con los fierros.

Patricio, el menor, debutó corriendo con su esposa, que aún hoy lo asiste cuando corre en Estados Unidos con el Bolivia Racing Team en la categoría MP-3B donde salieron bicampeones. Pablo y Mauricio también tuvieron sus experiencias en karting y autos.

Una vez en Pucarani corrieron los 3 y el podio fue de los 3.

Empezó tarde a correr, Armin. A una edad en la que hoy los pilotos de F1 se retiran, él empezó. Con 33 años

“Habría que construirle un monumento a la paciencia a mi esposa.

En algún momento los 4 estábamos participando de algún tipo de competencia en forma simultánea.”

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- Tu esposa, tranquilísima.

Habría que construirle un monumento a la paciencia a mi esposa. En algún momento los 4 estábamos participando de algún tipo de competencia en forma simultánea. No puedo imaginarme lo duro que puede haber sido para ella.

- Cuántas veces te accidentaste?

Varias, pero nunca de gravedad, aunque sí algunas veces el accidente fue aparatoso. Pero sin duda el que más recuerdo fue el que nos dejó afuera en Tarija, el 2009. Fue una carrera tan accidentada, con tantos problemas, que fue la última vez en que me subí a un auto de carreras. Ahí decidí retirarme.

- Te costó mucho tomar la decisión?

“(...) se planta el Sergio Kosky, queda atravesado y el Carlos Sainz que venía detrás no podía pasar con su Lancia. Las cosas se tornaron medio calientes y al final casi nos tomamos a golpes con el español.”

Eran 33 años de carrera. Tuvimos muchas alegrías, muchas satisfacciones, pero ya era tiempo de darle un cierre. Incluso en esa competencia tenía la posibilidad de reengancharme, pero algo me dijo que era hora de parar. Subimos el auto a un camión en el lecho del río donde habíamos terminado volcados, y eso fue todo.

Pero bueno, tantos años nos dejó muchas alegrías y anécdotas.

- Por ejemplo?

Una vez nos fuimos a correr el Rally de Argentina y tuvimos un encontrón con Carlos Sáinz. Resulta que en un enlace de Tucumán a Córdoba se planta el Sergio Kosky, queda atravesado y el Carlos Sainz que venía detrás no podía pasar con su Lancia. Las cosas se tornaron medio calientes y al final nos peleamos, prácticamente nos tomamos a golpes con el español (risas). Más adelante vemos que Sáinz estaba almorzando en un punto del camino con su equipo, su tremenda camper, y el Sergio Castillo pasa a propósito rapidísimo llenándolos de polvo. En la noche, en el hotel, mi copiloto hizo “sana sana” con el copiloto del Sainz, pero igual nos mirábamos medio de costado.

Las anécdotas se suceden una a una mientras pasa la tarde. Armin tiene una memoria impresionante.

“Armines” hay a montones en Bolivia. La gente bautizaba con mi nombre a sus hijos!

Una locura! En Entre Rios se acerca una pareja con un bebé de meses y me dice “se llama Armin en honor a usted”: habían viajado toda la noche para encontrarnos y tomarse

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una foto con ellos. Son cosas que no te olvidas nunca. Como cuando una vez viene un señor a verme llegando a Camargo, y me dice cuando pase por este lugar, estaré esperándolo en la curva con un pollo. “Su cariño”, como se dice. Al día siguiente pasamos por ahí a 200 km/h y el tipo con su pollo en la mano esperándome. Claro, no pude parar porque estábamos en medio de la carrera. Nunca me imaginé que fuera a cumplir su palabra, pero ahí estaba. Así es la gente del interior. Como ese balsero que cruzaba los autos en Pando. Estábamos reconociendo la ruta y al cruza el tipo me dice que escuchaba todas mis carreras en su radio, una radio canchera más vieja que él. Al año siguiente le mandamos una radio nueva.

Son historias que acumulan los pilotos como acumulan kilómetros. Y pasan aquí y en todas partes.

- Te hubieras animado a correr el Dakar?

No sé, no lo creo a esta altura. Marco Bulacia siempre me decía que lo único que me faltaba era correr un Dakar. Pero cuando se termina se termina. Igual nos metimos con la organización desde los inicios del Dakar en Bolivia.

- Cómo fue la gestión para organizar el Rally en nuestro país?

Yo era Presidente de la Febad y Etienne Lavigne nos llama y pide una cita con el Presidente, y se las da a las 7 am. ASO se reúne solamente con Gobiernos. Ahí en esa reunión coordinaron todo y ahí fue el inicio. Los llevé a tomar un café a La Terraza, luego al Vagón del Sur unos buenos picantes y eso los debe haber convenido (risas). Los Ministros Quintana y Pablo Groux terminaron de cerrar el trato en Lima.

La tarde se apaga, pero las anécdotas y los chistes siguen un buen rato. Luego de algunas fotos, cerramos la entrevista y Armin nos acompaña a la salida. Nos damos un abrazo cálido, sabiendo que El Campeón está intacto.

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SECURITY

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VAGONETA SEGURA: PROTECCIÓN PARA VEHÍCULOS DE ALTA GAMA Pensando siempre en ampliar los beneficios y facilitar la vida de sus clientes, la compañía Nacional Seguros ha desarrollado diferentes productos de seguro para vehículos, los cuales tienen por objetivo brindar la mayor protección posible, ajustándose a las diversas y cambiantes necesidades de cada persona o familia.

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Entre estos seguros se destaca “Vagoneta Segura”, un producto que ha tenido gran aceptación del público ya que se ajusta a las necesidades de los clientes que cuentan con vehículos de alta gama. Se trata de un producto muy innovador en el que “la cobertura es para mí vagoneta, los beneficios para mi familia”.

Coberturas Para la vagoneta: Vagoneta Segura ofrece cobertura total en caso

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de pérdida de la vagoneta por accidente, robo, daño malicioso o eventos naturales; pago único en daños parciales de USD 50 o USD100 según condiciones, la diferencia es cubierta al 100%; cobertura al 80% en caso de robo parcial; cobertura hasta USD 1.000 por robo de llantas y USD 5.000 por robo de equipos de música; además de cobertura al 100% o hasta USD 1.000 en airbags.

Para ocupantes o terceros: Los ingresos que dejó de percibir el auto afectado a consecuencia del daño ocasionado por su vagoneta, son cubiertos hasta USD 5.000 en caso de accidente, cada ocupante cuenta con cobertura hasta USD 2.000 para gastos médicos, USD 10.000 por fallecimiento y USD 1.000 para gastos de sepelio; además de cobertura hasta USD

30.000 por daños causados a bienes o terceras personas y cobertura en ingresos que deja de percibir el auto afectado, a consecuencia del daño causado por la vagoneta, por hasta USD 5.000.

internacional y chofer profesional en caso imposibilidad de conducir producto del accidente o consumo de bebidas alcohólicas.

Beneficios: Vagoneta Segura cuenta además con 15 opciones de beneficios adicionales, de las cuales el asegurado y su familia pueden elegir hasta cinco opciones entre: médico a domicilio; limpieza dental; emergencias odontológicas; plan nutricional; churrasquero a domicilio; coordinación de eventos; conductor designado; manicure y pedicura a domicilio;

Asistencias En cuanto a las asistencias de Vagoneta Segura, Nacional Seguros ofrece Servicio de Unidad Móvil para la atención inmediata en caso accidente o robo; asistencia mecánica y servicio de grúa en caso de siniestros y averías durante las 24 horas del día y los 365 días del año a nivel nacional e

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barbería y corte de cabello; masaje anti stress; lavado de auto a domicilio; hotel para mascotas; aseo y peluquería para mascotas; veterinario y profesor a domicilio.

Seguros innovadores Además de Vagoneta Segura, la compañía lanzó tres seguros muy innovadores recientemente: Seguro Protección Covid y Protección Covid Plus: Innovadores seguros que ofrecen cobertura de muerte por cualquier causa (incluyendo Covid) y renta diaria por hospitalización por Covid. Protección Covid cuenta con planes anuales desde Bs. 180 hasta Bs. 1,200. A su vez, Protección Covid Plus, un seguro de vida en el que se cancela Bs. 2,100 en caso de ser diagnosticado por Covid-19, adicional al pago que el asegurado recibe por cada día de hospitalización.

OncoSeguro: Dado que el cáncer es la segunda causa de muerte en nuestro país y conlleva muchos gastos en su tratamiento, lanzamos a principio de año OncoSeguro, un Seguro de Vida + Oncología, que ofrece indemnización para el paciente recién diagnosticado con cáncer, permitiéndole cubrir el tratamiento inicial de la enfermedad, solventando temporalmente gastos básicos del hogar y brindándole hasta dos consultas virtuales gratuitas por mes para cualquier miembro de la familia, entre otros beneficios.

A tu medida: El producto suma un seguro de vida y asistencias médicas, es decir, dos en uno, incluyendo asistencia de consultas médicas ilimitadas en las principales especialidades, medicamentos ilimitados, exámenes de laboratorio derivados de las 23

consultas médicas, telemedicina y consulta preventiva, en una red de médicos a nivel nacional. Cuenta con los planes Libre, Descubre y Proyecta, diseñados para diferentes etapas de la vida.

“Somos una empresa boliviana comprometida con el país, con su desarrollo y la protección de sus habitantes. Hemos visto la necesidad de ponerle el hombro más que nunca al país y ayudar a reactivar la economía.

Continuaremos invirtiendo e innovando para ofrecer nuevos productos y servicios, enfocándonos en protección y prevención del bienestar y la salud de las familias bolivianas porque somos “amigos en todas””, señaló Mirian Villarreal, Gerente Corporativo de Desarrollo de Negocio.

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El Shelby Cobra Es uno de los coches más replicados de la historia, por eso, tener uno 100% original está al alcance de muy pocos. Lewis Hamilton tiene un Shelby Cobra 427 del año 1966, completamente original, con su clásico color negro y sus cromados. Un auténtico icono americano que no duda en disfrutar por las carreteras de Malibú. Su V8 de origen Ford cubica 7 litros y alcanza los 431 CV y 651 Nm de par. ¡En un rodaste tan ligero y radical! Sin duda, un coche muy exigente cuya cotización sigue al alza: puede rondar los dos millones de euros.

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DRIVER'S CARS

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No es comprar por comprar para demostrar que tienes mucho dinero, es comprar para disfrutar, comprar con buen gusto.

¡UNA COLECCIÓN DE LOCURA! Los autos de Lewis Hamilton son de un auténtico apasionado. Es cierto que en Inglaterra los autos se viven de otra manera: son una auténtica pasión. La colección de autos de Lewis Hamilton demuestra a la perfección no solo sus conocimientos, sino también esa pasión.

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Ferrari 599 GTO Sin duda, es uno de los mejores Ferrari de la historia, combinando una elegante carrocería, un motor V12 atmosférico con un sonido que pone los pelos de punta y una puesta a punto muy radical. El Ferrari 599 GTO es la versión más radical y cotizada de este modelo y su cotización supera el medio millón de euros en el mercado de ocasión. El Ferrari 599 GTO de Lewis Hamilton está pintado en color negro y sin duda es un primer paso que demuestra su gusto por la firma de Maranello.

McLAREN P1 El McLaren P1 de Lewis Hamilton demuestra muy a las claras su pasión por los coches y por personalizarlos a su gusto.

Pintado en un espectacular color azul eléctrico, no podía faltar un McLaren Ultimate Series a su colección. Te recuerdo que Hamilton debutó en el equipo McLaren y estuvo a punto de llevarse gratis un McLaren F1 LM. No podía faltar un deportivo de la firma de Woking en su colección. Y aviso: ¡no es el único que tiene! Lo mejor está al final.

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MERCEDES AMG GTR El Mercedes de Lewis Hamilton es el más reciente, el Mercedes-AMG GT R. Sin duda, este biplaza es perfecto para sus desplazamientos más habituales, siempre que busque altas prestaciones. Pintado en color blanco, es un coche que guarda en su casa de Los Ángeles y con el cual puede disfrutar del trayecto respetando su compromiso con la marca que le paga.

Sin duda, el AMG GT R es uno de los deportivos más apasionantes del mercado.

PAGANI ZONDA 160 LH Pagani Zonda 760LH, uno de los últimos Zonda fabricados y pintado en un color morado absolutamente espectacular.

Cuenta con la especificación 760, por lo que el motor V12 atmosférico de origen Mercedes genera 760 CV y un sonido agudo no demasiado diferente al de los Fórmula 1… ¡cuando sonaban bien! Estéticamente impresionante y con detalles muy racing como el alerón trasero o un impresionante cambio manual para conseguir el máximo de sensaciones al volante. Sin duda, uno de los mejores Paganis.

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Ferrari LaFerrari y LaFerrari Aperta Tener un Ferrari LaFerrari en el garaje es algo único. Tener uno completamente personalizado y único en el mundo, es la leche. Pero es que tener dos, es ya solo apto para auténticos tifosi. ¿Es Lewis Hamilton un apasionado de Ferrari? Qué sus actos hablen por él. Lo que está claro es que lo es de sus coches de calle. El Ferrari LaFerrari de Lewis Hamilton es uno de mis favoritos, por la cantidad de detalles exclusivos con los que cuenta.

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McLaren F1 Y terminamos con el que posiblemente sea el mejor coche deportivo de todos los tiempos. Como curiosidad, el McLaren F1 de Lewis Hamilton es el chasis 44, en honor a su dorsal en la Fórmula 1. Pintado en color plata, se le ha visto circulando con él por las calles de Los Ángeles. La obra maestra de Gordon Murray lo tiene todo para estar en la colección de coches de Lewis Hamilton. El primer McLaren de calle, el mejor deportivo de todos los tiempos y un coche cuyo valor sigue al alza: ¡actualmente ronda los 20 millones de euros y es el coche moderno más caro que existe!

Una joya al alcance de pocos.

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RACING NEWS - F1

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El piloto francés Esteban Ocon del equipo Alpine ganó el primer Gran Premio de su carrera, con 24 años.

OCON GANA EN HUNGRÍA SU PRIMER GP DE FÓRMULA 1 Este pasado domingo en Hungría después de una loca carrera y numerosos abandonos. Ocon, que salió segundo del caos de la primera curva tras múltiples accidentes, resistió los ataques del veterano Sebastian Vettel de Aston Martin para convertirse en el 14º piloto de su país en ganar en F1.

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Ocon cruzando la meta para el equipo de Alpine

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Lewis Hamilton de Mercedes, último durante unas vueltas, logró una increíble remontada para terminar 3º y recuperar el liderato del Mundial en detrimento de Max Verstappen Red Bull, implicado en el accidente en la primera curva de la primera vuelta y finalmente 10mo. El británico cuenta ahora con seis puntos de ventaja.

Ocon también dió a su escudería Alpine, el nuevo nombre de Renault en F1, su primer triunfo desde 2008, cuando Fernando Alonso se impuso en Japón. Una vez certificada la victoria, el galo corrió por la zona de 'boxes', saltó de alegría y se fundió en un abrazo con Alonso. Una celebración a la altura del momento, quizá única en la carrera de un piloto.

"Qué momento, esto sienta muy bien. Hemos tenido momentos difíciles esta temporada, pero hemos seguido trabajando. No sé qué decir, es simplemente fantástico. Es un trabajo de equipo", declaró el vencedor antes de subir al podio.

El alemán Sebastian Vettel de Aston Martin había salido segundo en la carrera, pero fue descalificado. Vettel y Aston Martin incumplieron el artículo 6.6 del código de regulaciones técnicas de la Federación Internacional del Automóvil, según el cual "los participantes deben asegurarse de que una muestra de carburante de 1 litro pueda ser extraída del vehículo en todo momento" para no tener una ventaja. Lewis Hamilton de Mercedes pasa así al segundo puesto detrás de Esteban Ocon de Alpine, y el español Carlos Sainz Jr de la escuderia Ferrari quedó es tercero.

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POSICIONES FÓRMULA 1 CAMPEONATO MUNDIAL

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Esteban Ocon festejando su victoria en el GP de hungria

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RACING NEWS - WRC

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Ya se le intuía a finales de 2019, tras conquistar el título del WRC2 con Skoda y durante la fiesta de fin de curso de la marca checa.

ROVANPERÄ VENCIÓ EN ESTONIA Kalle Rovanperä se llevó su primera victoria en el Mundial de Rallies en el Rally de Estonia 2021 con Toyota y se convierte en el piloto más joven en lograrlo.

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Este domingo, con el Toyota Yaris WRC, Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen se anotaron su primera victoria en la máxima categoría del World Rally Championship en un Rally de Estonia que dominaron desde el viernes por la mañana, cuando el local y favorito este fin de semana, Ott Tanak, sufrió lo impensable con varios pinchazos.

Después de acabar la jornada del sábado con 50,7 segundos de ventaja sobre un Craig Breen que se lució después de tres meses sin competir en el WRC con Hyundai, el joven piloto finlandés arrancó el domingo con cautela. Pero aun así fue capaz de ampliar su ventaja en el bucle matinal hasta los 54,2 segundos sobre su rival irlandés.

El joven finlandés de 20 años además se convierte en el piloto con menos edad de la historia en ganar un evento del Mundial de Rallies. Casi nada.

La ventaja creció hasta los 59,9 segundos finales, al filo del minuto, y Rovanperä incluso se permitió el lujo de estar entre los cinco más rápidos de la Power Stage final. Allí, Tanak impuso su ley, después

Kalle Rovanpera y Jonne Halttunen del equipo Toyota Gazoo Racing durante el Campeonato del Mundo de Rallyes de Estonia en Tartu, 2021

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de haberse reenganchado al rally el sábado por la mañana con ese único objetivo, aventajando en 2,7 segundos a un Thierry Neuville que vio peligrar su tercer puesto final.

El belga llegó un minuto tarde al control del penúltimo tramo, recibiendo una sanción de 10 segundos y viendo reducida su ventaja sobre Sébastien Ogier a solo 10,7 segundos antes de la Power Stage. Pero Neuville se repuso y selló su primer podio en el WRC desde el Rally de Italia-Cerdeña.

El líder del Mundial, Ogier, amplió su ventaja al frente de la general con su cuarto puesto, tras superar a su compañero Elfyn Evans y ya cuenta con 37 puntos. No obstante, Neuville, el mejor de Hyundai, está ahora a 52.

La victoria de Rovanpera le coloca cuarto de la general, a 14 puntos del top 3 con cinco citas para el final de la temporada. La próxima será el Rally de Ypres en Bélgica, del 13 al 15 de agosto.

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POSICIONES WRC CAMPEONATO MUNDIAL

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Reflejo del vehículo de Rovanpera antes de su victoria en el WRC de Estonia.

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RACING NEWS - MOTO GP

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Carrera complicada la de MotoGP, con dos salidas, que hicieron que algunos pilotos tuvieran suerte dispar.

¡MARTINATOR! HIZO DE LA SUYAS EN STYRIA

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El sábado hubo alguna sorpresa en la Q1, con un Alex Márquez, que parece que le gusta el circuito Austriaco, y colocándose por delante de gente como Pol Espargaró, o Alex Rins. Junto con el catalán, paso a la Q2 Miguel Oliveira, que fue la única KTM que se coló en la siguiente tanda, y eso a pesar de tener la mano derecha destrozada. Por su parte, el pequeño Samurai, Don Daniel Pedrosa, se quedaba a las puertas al quedar cuarto en la sesión, a solo 18 décimas de Márquez.

En la Q1 acabo siendo el más rápido Jorge Martin, que solamente dos carreras después de retornar a la

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competición después de su brutal caída de principio de temporada, conseguía la pole bajando por primera vez del 1:23.

Un tiempazo que nadie fue capaz de igualar. Segundo se metió un inspirado Bagnaia, y tercero Fabio Quartararo, que metía su Yamaha en primera línea, en un circuito donde las motos de Iwata nunca han estado a gusto.

Una demostración de calidad del madrileño, que, en solo 6 carreras disputadas en la categoría, ya ha ganado una, y ha sido tercero en otra.

Además, con su victoria, Martin da su primera victoria al equipo Pramac Ducati. Seguro que sabrán valorarlo en el equipo italiano. ¡¡¡Grandísima victoria de Martinator!!!

Un gran resultado también para Mir, que, con las novedades en su Suzuki, es capaz ahora de aguantar a las Ducati y codearse con las Yamaha. Una gran noticia para el mallorquín, que esperemos pueda aprovechar a partir de ahora. Esperemos que no sea demasiado tarde esta reacción para el campeonato.

Quartararo conseguía un muy meritorio tercer puesto. Esta clase de actuaciones son las que hacen ganar campeonatos.

Veo a Fabio muy centrado en el campeonato. Cuando está fuerte gana, y cuando llegan circuitos desfavorables, hace podios. Lo dicho, es una actuación de campeón.

Sorprendente cuarta posición para un Binder que en la penúltima vuelta iba sexto, y que les roba la cartera en la última al japonés Takagami y al francés Zarco, quien tenía bastante más que perder que el japonés. Mal fin de semana para el francés, que, además, ha visto como su compañero de equipo, y rockie en la categoría, se llevaba la victoria en la carrera.

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RACING NEWS - E PRIX

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Con todo por decidir, el trazado británico se vistió de gala y cuenta con muchísimos cambios.

LA PENÚLTIMA CITA EN LONDRES El ePrix de Londres que fue el 24 y 25 de julio fue la penúltima cita de la temporada. La FIA ha decidido acortar el circuito a dos kilómetros, incluso bajar de 52 kW/h a 48 kW/h el límite de consumo de energía en cada coche.

Alex Lynn, M7Electro, toma la bandera a cuadros en Londres.

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Así, mismo la FIA ha optado por una carrera de fondo en vez de la velocidad en este circuito histórico. Además, fue la primera vez que un campeonato mundial se corría en un circuito con zonas al aire libre e “indoor”, ya que la parte inicial y final de la pista se corrigieron bajo techo.

La emoción se encuentra en la clasificación de pilotos y constructores. Las victorias de Maximilian Guenther, piloto de BMW I Andretti, y Sam Bird, piloto de Jaguar, en Nueva York han apretado más si cabe ambas clasificaciones. El Mundial de pilotos tiene a los tres primeros corredores con apenas cinco puntos, al igual que ocurre en la clasificación de constructores.

La victoria de Sam Bird y la pole conseguida en la última carrera, hicieron que el piloto británico afronte el final de temporada como líder indiscutible. Liderada y comanda la clasificación con 81 puntos por delante de Antonio Félix Da Costa, piloto de DS Techeetah, y Robin Frijns, piloto de Envision Virgin, ambos con 76 puntos. El segundo clasificado y actual campeón de la competición le pone las cosas difíciles a Bird que viene de ser tercero en la última prueba junto con la vuelta rápida.

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POSICIONES E PRIX CAMPEONATO MUNDIAL

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Alex Lynn llegando al podio tras su victoria, con destellos de festejo en el fondo.

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RACING NEWS - FIA WEC

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La tercera prueba en Italia. "Pechito" López, Mike Conway y Kamui Kobayashi hacen buena la pole conseguida el día anterior.

TOYOTA REINÓ EN MONZA La marca Nipona sigue imponiéndose en la era “Hypercar”. Toyota Gazoo Racing ha logrado el tres de tres en lo que llevamos de WEC este año.

#7 TOYOTA GAZOO RACING GR010 - Hibrido, en las 6 horas de Monza - Italia

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Esta vez el premio fue para el Toyota GR010 #7, conducido por “Pechito” López, Mike Conway y Kamui Kobayashi. El punto negativo lo puso el #8 de Buemi, Nakajima y Hartley.

No se pudo consumar el doblete como bien ocurriera en Portimao.

Los problemas mecánicos fueron una constante, y sin llegar a la mitad de la cita el coche estaba fuera de luchar por el podio. Al final el coche líder del Mundial de Resistencia acabó en la 33ª posición de la prueba italiana.

El #7 hizo buena la pole conseguida el día anterior. Pero eso sí, no le hizo evitarse todo tipo de sufrimientos en la lucha con el equipo Alpine. La llegada del Safety Car en el primer tercio de la carrera, hizo que la escudería francesa metiera presión al equipo nipón. El momento más agobiante de la carrera ocurrió alrededor de la cuarta hora de carrera, el Hypercar se detuvo debido a un problema técnico con Kobayashi al volante. En ese momento, lideró la carrera el equipo GlickenHaus de Dumas, Westbrook y Mailleux. Después de medio minuto el coche logró arrancar y finalmente Conway cruzó la línea de meta para certificar la primera posición.

La segunda posición fue para el equipo Alpine, que estuvo lejos del ritmo del Toyota, y finalizó a un minuto del coche nipón. La sorpresa fue la tercera

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#7 TOYOTA GAZOO RACING GR010 - Hybrid Mike Conway, Kamui Kobayashi y Jose Maria Lopez 48

posición del podio absoluto en la vuelta de la cita italiana. Los problemas del Toyota #8, sumados a los dos Hypercar de la marca GlickenHaus, hicieron que el ganador de la categoría LMP2 se subiera al tercer cajón de la prueba de resistencia. El United Autosport a los mandos de Albuquerque, Hanson y Scherer fue el gran beneficiado.

Las 6 horas de Monza han sido el tercer entrante, antes del gran plato del WEC. Las prestigiosas 24 horas de Le Mans será la cuarta cita de la temporada, en los días 21 y 22 de agosto.

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COVER STORY

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El V8 Twin Turbo de 3.8 litros rediseñado es el motor Maserati más potente de la actualidad.

MASERATTI LEVANTE Con la adopción del motor Twin Turbo V8 coloca al Levante en la cima de su clase en términos de rendimiento absoluto, dinámica de conducción y exclusividad.

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Enterpretanto la alta gama del LEVANTE.

un aspecto más deportivo y dinámico.

Diseño exterior Estilo GranSport inspirado en los nuevos GTS y Trofeo

El concepto de diseño del Levante combina líneas coupé con espacio interior para cinco personas y una eficiencia aerodinámica excepcional.

El Maserati de los SUV se reconoce instantáneamente desde la distancia, gracias a su imponente parrilla, que se inspiró en el sensacional concepto Alfieri, pero que también rinde homenaje a los coches Maserati históricos como el Tipo 60 Birdcage.

El Centro de Diseño de Maserati en Turín propone un rediseño para las versiones V8, que también ha sido adoptado por el acabado GranSport, que ahora presenta

La silueta fluye a lo largo del costado del automóvil desde los faros felinos hasta el pilar trasero característico de Maserati, creando un aspecto de coupé que se ve

Paralelamente a la campaña V8, toda la gama ha heredado contenidos que realzan su carácter de “Gran Turismo”.

Nuevas versiones V8 Trofeo 580hp para Europa, 590hp para otros mercados y GTS 530hp y 550hp.

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reforzado por las puertas sin marco, un rasgo característico de los automóviles Maserati modernos. La forma musculosa de las caderas traseras subraya el estilo genuinamente italiano del automóvil.

Este inconfundible diseño del Levante ha alcanzado nuevos niveles de deportividad en las nuevas versiones tope de gama GTS y Trofeo, que también han sido fuente de inspiración para el rediseño del exterior del GranSport. El elegante rediseño orientado al deporte se centra en la fascia delantera inferior y el parachoques trasero.

En las nuevas versiones V8 y en el Levante con insignia GranSport, las tomas de aire laterales en la fascia inferior presentan un diseño más agresivo, definido por dos alas aerodinámicas que dan una sensación de mayor estabilidad, visualmente "empujando" el peso del morro del automóvil hacia las enormes ruedas delanteras. Las hojas del bisel lateral y el divisor ayudan a mejorar la distribución del flujo de aire.

La parte trasera también se ve más ancha y musculosa con un elemento horizontal más afilado y un extractor inferior que abraza las puntas de escape, que también son características distintivas de las versiones equipadas con V8 por su forma ovalada, con un acabado oscuro en la versión Trofeo.

Junto a los parachoques más deportivos, el exterior del GranSport también se distingue por las inserciones de Black Piano delanteras y traseras, las insignias GranSport en los guardabarros delanteros, las pinzas de freno rojas y las llantas Nereo de 20 pulgadas.

Si bien el exterior de las versiones V6

de línea base sigue siendo el mismo, los elementos característicos de la moldura GranLusso son elegantes inserciones cromadas en la fascia delantera, placas protectoras cromadas delanteras / traseras, alerón trasero del color de la carrocería, pinzas de freno pintadas de negro, Zefiro de 19 pulgadas llantas de aleación e insignias GranLusso en los guardabarros.

Las versiones V8 que encabezan la gama cuentan con una parrilla delantera específica con barras verticales dobles, respectivamente, en acabado cromado específico y negro piano en GTS y Trofeo. Los rasgos característicos son también la fascia de malla de nido de abeja, las manijas de las puertas del color de la carrocería y las pinzas de freno pintadas de rojo.

El Trofeo se destaca fácilmente por su aspecto de carreras pulido con elementos exteriores de fibra de carbono ultraligeros de alto brillo en el divisor delantero, las cuchillas laterales, las inserciones de faldón lateral y el extractor trasero, así como por las llantas de aluminio forjado Orione de 22 pulgadas opcionales. , el más grande jamás instalado en un Maserati.

El Trofeo también se destaca por su capó de motor más deportivo, con dos extractores de calor para una mejor refrigeración de la culata. La cubierta del motor específica es una obra de arte en sí misma, hecha de fibra de carbono de alto brillo, con una inscripción V8 y el icónico Trident. Las culatas de los cilindros y los colectores de admisión están pintados de rojo y, para rematar, un logotipo dedicado "Saetta" Trofeo adorna el icónico pilar C del buque insignia Levante.

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Eficiencia aerodinámica Simulaciones meticulosas del entorno virtual y pruebas exhaustivas en el túnel de viento de Turín han dado como resultado un coeficiente de resistencia Cx líder en su clase de 0,31 para el V6 y 0,33 para las nuevas versiones del V8 que cuentan con ruedas más anchas.

Durante el extenso programa de pruebas aerodinámicas, que incluyó una segunda fase para el desarrollo de las nuevas versiones GTS y Trofeo, los ingenieros de Maserati se concentraron en optimizar el flujo de aire alrededor y dentro del automóvil, particularmente en las áreas de la parrilla cóncava y los pasos de rueda.

Complementando la sofisticación técnica y el diseño aerodinámico inspirado, se encuentra un obturador de aire eléctrico en la rejilla delantera. Ubicado entre las salidas de aire delanteras y el radiador del motor, el obturador controla el flujo de aire al compartimiento del motor a través del movimiento continúo controlado electrónicamente de las aspas.

Esto proporciona múltiples beneficios, tanto para el motor (al optimizar la temperatura del motor) como en términos de eficiencia al reducir la resistencia aerodinámica del automóvil y, por lo tanto, el consumo de combustible y las emisiones.

Faros delanteros de matriz completamente LED adaptables Los faros adaptativos Full LED Matrix están disponibles por primera vez en la gama Levante. Incluyen una cámara digital frontal montada detrás del espejo retrovisor que admite el sistema de detección de luces altas sin

deslumbramiento, que crea 'túneles' de luz desactivando LED individuales en la zona relevante, 'recortando' el área alrededor de los vehículos y permitiendo al conductor mantener las luces altas encendidas sin deslumbrar a los vehículos que se aproximan.

En comparación con los faros delanteros Bi-Xenon, la tecnología LED ofrece un 20% más de visibilidad, una luz un 32% más fría y unos faros que duran el doble. Los faros LED completos iluminan la carretera hasta 195 metros más adelante, 55 metros más que las luces Bi-Xenon equivalentes.

Colores y ruedas Hay una paleta de once colores en el catálogo solo para las versiones V6 Levante. Dos de ellos son colores de tres capas de la marca, el Rosso Potente, que ha sido creado para celebrar la herencia de carreras de los autos deportivos italianos, y el Blu Nobile con copos de vidrio resplandecientes que brillan bajo la luz del sol.

Las dos nuevas versiones V8 están disponibles en siete colores con dos de tres capas entre ellos.

La gama de llantas de aleación también es nueva, incluidas catorce en ocho diseños diferentes, que van desde las 18 a las 22 pulgadas. Tres diseños son nuevos, incluido el modelo Orione de 22 pulgadas de gama alta en acabado pulido y mate, la rueda más grande jamás adoptada por Maserati.

El Levante de 350 CV y el Levante Diesel están equipados de serie con neumáticos de 18 pulgadas de tamaño 255/60 ZR18. La versión Levante S

cuenta con rines de 19 pulgadas con neumáticos traseros 295/45 ZR19 más anchos y 265/50 ZR19 en el frente.

El nuevo Levante GTS está equipado con neumáticos 265/45 ZR20 delanteros y 295/40 ZR20 traseros, mientras que el Trofeo está equipado, según el mercado, con neumáticos de 21 o 22 pulgadas, de hasta 265/35 ZR22 y 295/30. ZR22 delantero - trasero.

Las pinzas de freno de color gris mate de las versiones básicas del Levante V6 están pintadas de negro en el GranLusso. El Levante GranSport y las nuevas versiones V8 están equipados de serie con pinzas pintadas de rojo. Una amplia gama de colores con el logotipo de Maserati está disponible como opción.

En cuanto al paquete Nerissimo presentado recientemente, se ha actualizado para Levante. Ahora está disponible en ocho colores de carrocería específicos, siete de los cuales son nuevos, que combinan elementos negros (parrilla delantera, placas de protección, aberturas de luz diurna y retrovisores exteriores) con luces traseras oscuras y puntas de escape.

Detalles como la moldura del bisel superior de la parrilla, el acento del maletero trasero, las salidas de aire laterales, el Trident en la parrilla y todas las insignias y logotipos de Maserati están acabados en Black Chrome.

El paquete Nerissimo actualizado también ha adoptado manijas de las puertas y molduras inferiores del color de la carrocería y rines de 21 pulgadas con acabado oscuro.

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Diseño de interiores Entorno de primera clase, lujoso y orientado al deporte.

El diseño interior del Levante se centra en el lujo o en la deportividad, respectivamente, en los acabados GranLusso y GranSport. La espaciosa cabina combina soluciones innovadoras, como el sistema de información y entretenimiento de última generación, con materiales preciosos como el cuero natural Pieno Fiore de plena flor.

El espacio abundante para cinco pasajeros, la excelente selección de materiales de primera calidad, la interfaz hombre-máquina de última generación y los compartimentos de pasajeros delanteros y traseros en total armonía son algunas de las características de primera clase en la cabina del Levante.

El tablero está diseñado alrededor de la pantalla Maserati Touch Control Plus (MTC +) de 8.4”, que presenta gráficos actualizados y funciones mejoradas de A / C. La consola central acomoda cuidadosamente una nueva palanca de cambios y un grupo de botones revisado para los modos de conducción, el característico botón giratorio doble para funciones básicas de info entretenimiento y el interruptor de configuración de altura de la suspensión neumática.

El panel de instrumentos está retroiluminado con luz blanca que contrasta maravillosamente con la cálida iluminación de la cabina. En el centro del salpicadero se encuentra el clásico reloj analógico Maserati con esfera de fondo negro, retroiluminación blanca, acabado interior de aluminio y

marco cromado. Las nuevas versiones Trofeo y GTS cuentan con diales de reloj y gráficos de grupo de instrumentos específicos.

El Levante es insuperable en su clase en términos de espacio interior.

Los asientos traseros acomodan cómodamente a tres pasajeros, proporcionándoles un generoso espacio para la cabeza, y los dos asientos exteriores también ofrecen la máxima comodidad y sujeción lateral.

El maletero tiene un espacio de carga versátil de 580 litros, ideal para artículos grandes. Hay una toma de corriente de 12 V en el maletero y tres enchufes más en la cabina.

El portón trasero eléctrico estándar, que se activa mediante botones en el portón trasero, el llavero o el panel de luz de techo, se abre y se cierra automáticamente sin ningún requisito físico para levantarlo o bajarlo. La función especial anti-cabeceo del sistema detiene inmediatamente el procedimiento de cierre cuando se detecta un obstáculo.

Sistema de info entretenimiento con gráficos actualizados El sistema de info entretenimiento incluye una pantalla multitáctil de

alta resolución de 8.4 pulgadas y una perilla giratoria fácil de usar en la consola central, un componente de aluminio forjado de alta calidad que ofrece un control intuitivo del volumen de audio y otras funciones. Maserati Touch Control Plus (MTC +) es una unidad de interfaz de gran capacidad de respuesta que funciona como una tableta, reconociendo los gestos de arrastrar, desplazarse, deslizar y rotar.

El sistema incluye radio y Bluetooth y es compatible con la navegación por satélite.

El MTC + también controla la calefacción del asiento delantero y del volante, la ventilación del asiento y las persianas de la ventana trasera, si están instaladas. Se ha mejorado aún más con gráficos de pantalla actualizados y una ergonomía mejorada del sistema de climatización. El botón que desactiva la función Start & Stop ahora se puede arrastrar y soltar en la barra de la pantalla principal para acceder de inmediato a todos los menús.

El sistema de información y entretenimiento se beneficia de funciones como radio satelital, radio por Internet Pandora y aplicaciones descargables. La plataforma también incluye la función AHA, una adición a MTC + que extiende la radio digital 54

AM, FM y DAB con opciones de conexión de red. La función AHA "habla" con el dispositivo móvil conectado a la red del usuario para proporcionar acceso a los servicios en línea mientras se desplaza. El sistema también es compatible con las funciones de duplicación de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto y con el Asistente personal SIRI (función Apple®️).

Las ranuras para tarjetas de memoria SD, USB y de entrada auxiliar están ubicadas dentro del compartimiento en el extremo frontal de la consola central.

Para los pasajeros del asiento trasero, dentro del compartimiento ubicado en la parte posterior de la consola central, hay dos puertos USB donde pueden conectar sus dispositivos electrónicos para reproducir música o ver imágenes.

Mayor variedad de materiales de cuero Desde que se adoptaron los acabados GranLusso y GranSport, el interior del Levante está aún más orientado al lujo o la deportividad. Cada una de las nuevas versiones GTS y Trofeo V8 agrega su propio toque en el interior.

De acuerdo con una larga tradición de Maserati, el cliente tiene una amplia gama de personalización interior.

Ahora hay cinco materiales disponibles para elegir con el cuero natural Pieno

Fiore en el extremo superior de la lista.

El cuero de plena flor está disponible en color negro, rojo y tostado, ya sea con asientos deportivos o confort, cada uno con su propio patrón de costura.

Pieno Fiore es como ningún otro cuero utilizado en la industria automotriz por su tacto natural y suave y se procesa para desarrollar un carácter único a lo largo de los años.

Tapicería GranSport: el interior transmite inmediatamente una sensación de pasión y deportividad gracias a una serie de elementos exclusivos, como los asientos delanteros deportivos con ajuste eléctrico de 12 posiciones con función de memoria y reposacabezas anti-latigazo integrado, el volante deportivo ajustable eléctricamente con cambio de marchas de aluminio paletas, los pedales deportivos Inox ajustables eléctricamente, los sensores de estacionamiento y el sistema de navegación. Los asientos de cuero están disponibles en cuatro colores: negro, rojo, beige y tostado, con costuras específicas, que también se extienden al tablero de instrumentos de cuero sintético.

Tapicería GranLusso: independientemente de su tren motriz,

cada V6 Levante puede actualizarse con el tapizado GranLusso orientado al lujo con interiores exclusivos Ermenegildo Zegna Silk, tablero de instrumentos Radica de poros abiertos y volante de cuero.

El equipamiento GranLusso también incluye asientos delanteros confortables eléctricos de 12 posiciones estándar con función de memoria, sistema de sonido Harman Kardon Premium, volante y pedales eléctricos ajustables, umbrales de puertas iluminados, sensores de estacionamiento, sistema de navegación y sistema de puertas de cierre suave.

Levante GTS: el interior del nuevo Levante GTS cuenta con cuero Premium en los asientos, tablero superior e inferior, apoyabrazos central y en los paneles de las puertas, que cuentan con un exclusivo patrón de costura única. La tapicería de cuero Premium está disponible en colores negro, tostado, rojo y beige. El equipamiento estándar de esta nueva versión V8 está orientado a los deportes e incluye asientos delanteros deportivos eléctricos de 12 posiciones con función de memoria, volante deportivo ajustable eléctricamente con levas de cambio de aluminio, pedales deportivos Inox ajustables eléctricamente y alfombrillas de terciopelo.

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Levante Trofeo: los diseñadores de interiores han ideado formas elegantes de crear un ambiente distintivo dentro de la cabina de la última versión de Levante. Los asientos deportivos esculpidos cuentan con un cuero natural de primera calidad Pieno Fiore de plena flor disponible en negro, rojo y tostado, todos con costuras en contraste y el logotipo "Trofeo" cosido en los reposacabezas. El cuero de primera calidad con costuras específicas se usa en el tablero superior e inferior y en el reposabrazos. Los paneles de las puertas destacan por su exclusivo patrón de doble costura.

Una nueva chapa ondulada de fibra de carbono mate, gráficos específicos del cuadro de instrumentos, alfombrillas con insignias metálicas del Trofeo y un reloj Maserati con una esfera única, subrayan con elegancia el carácter deportivo exclusivo de este extraordinario Levante. El Trofeo está equipado con un sistema de sonido envolvente premium Bowers & Wilkins de 17 altavoces y 1.280 W que proporciona una experiencia de sonido en una sala de conciertos.

Opciones de asientos Los asientos de cuero envolventes estándar brindan una excelente sujeción lateral durante la conducción. El asiento

del conductor ofrece ajuste eléctrico de 6 posiciones, mientras que el Levante GranLusso y el Levante GranSport tienen asientos delanteros eléctricos estándar con memoria de 12 posiciones.

La calefacción de los asientos delanteros agrega un toque de comodidad personal durante los fríos días de invierno. La calefacción se puede configurar en dos niveles desde la pantalla del MTC +. La ventilación del asiento delantero garantiza una experiencia de conducción agradable durante los viajes de larga distancia en climas cálidos. Con ese fin, se perforan pequeños orificios en el cuero del asiento.

El cuero natural Pieno Fiore se ofrece en combinación con la calefacción y ventilación de los asientos delanteros.

Los asientos traseros cuentan con un respaldo abatible dividido 60:40 para maximizar la capacidad de carga.

El ángulo del respaldo del asiento también se puede ajustar manualmente a cinco configuraciones diferentes. Los asientos traseros exteriores incluyen accesorios Isofix y flanquean un apoyabrazos central que alberga dos portavasos. También vienen con un sistema de calefacción opcional.

Sistemas de sonido El sistema de sonido Base estándar tiene 8 altavoces accionados por la unidad principal. La configuración incluye dos tweeters de 19 mm en el tablero, un woofer de 165 mm en cada puerta y dos tweeters adicionales de 19 mm en las puertas traseras.

Sistema de sonido premium Harman Kardon: este sistema de sonido premium opcional proporciona una potencia y una calidad de sonido excepcionales. Se basa en un amplificador de clase d de 900 W y 14 altavoces e incluye un patrón de rejilla con acabado en negro, tweeters de 25 mm, mid-woofer de 165 mm, rango medio de 80 mm, amplificador de 12 canales y subwoofer de caja de graves con 20 litros de volumen interno.

Sistema de sonido envolvente premium Bowers & Wilkins: este sistema opcional es equipo estándar en el Levante Trofeo. Producto de largos y meticulosos estudios de ingeniería de sonido que representa la última palabra en perfección sonora.

El sonido envolvente QuantumLogic ™️ tiene un amplificador de 1.280 W y 17 altavoces. El estilo y las características técnicas de los altavoces en las puertas y el estante trasero difieren del sistema

Base, con un cono central de Kevlar de rango medio de 100 mm y tres tweeters de 25 mm en el centro y en el pilar A. Cada puerta delantera alberga un woofer de 165 mm y un cono de rango medio de Kevlar de 100 mm, mientras que las puertas traseras cuentan con un woofer de Kevlar de 165 mm y un tweeter de 25 mm. El pilar D alberga dos altavoces de rango medio de Kevlar de 100 mm y tweeters de 25 mm.

El sistema incluye la función de restauración de música Clari-Fi como estándar, que escanea todo tipo de archivos de audio comprimidos en busca de detalles musicales perdidos, corrige inteligentemente las deficiencias de la forma de onda y restaura la alta fidelidad al eliminar las distorsiones no deseadas.

Control de clima con sensor de calidad del aire El sistema de control de clima de doble zona estándar proporciona un excelente confort a bordo gracias a los sensores de temperatura y al alto volumen de aire que entrega a través de 13 puertos de ventilación.

La función de ajuste de temperatura se puede controlar a través de MTC +, así como a través de un panel de control físico debajo de la pantalla.

El control de distribución del flujo de aire, que está completamente separado para el conductor y el pasajero delantero, ha sido revisado y ahora es más personalizable. También hay un botón de "sincronización" digital para los ajustes del lado izquierdo y derecho y una pantalla numérica para el nivel seleccionado en la barra de potencia del ventilador.

Todas las variantes de Levante están equipadas de serie con un sensor de calidad del aire.

Esta función combina un sensor inteligente y un sistema de análisis de señales que calcula los niveles de contaminación externa y evita que el aire contaminado y los gases tóxicos entren en la cabina del automóvil.

Un sensor de humedad detecta los niveles de humedad en la cabina y aumenta el flujo de aire de los puertos en consecuencia. Como opción, el Levante puede equiparse con un sistema de climatización de cuatro zonas, con dos mandos

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más en la parte trasera del túnel central. Los gráficos de la pantalla de la zona trasera también se actualizan con nuevos botones digitales de “sincronización” y A / C. Hay un calefactor de cabina adicional disponible en el Levante Diesel y está diseñado para acelerar el calentamiento de la cabina en condiciones de frío.

Puertas de cierre suave Las puertas de cierre suave son una característica de confort adicional que está disponible como opción en la gama Levante y se ajusta de serie en el modelo Levante GranLusso en mercados específicos.

Un mecanismo cierra silenciosa y automáticamente cada una de las cuatro puertas cuando se dejan entreabiertas, eliminando la necesidad de portazos. Esto aumenta la seguridad y la comodidad del automóvil, especialmente para los niños en el asiento trasero. Las puertas de cierre suave también se activan siempre que la puerta se cierra manualmente, lo que garantiza que se cierre correctamente.

Tren motriz V8 Twin Turbo de 3.8 litros a 530 CV a 590 CV Maserati instaló una versión mejorada de su potente motor Twin Turbo V8 debajo del capó del Levante para entregar dos de los SUV más rápidos jamás construidos. Es por primera vez que Maserati combina el poderoso Twin Turbo V8 con su sistema Q4 Intelligent All-Wheel Drive.

El motor V8 es una evolución de la unidad de potencia instalada en el buque insignia Quattroporte GTS. Mantiene la misma capacidad de 3.8 litros y la arquitectura V900, pero se ha rediseñado y mejorado significativamente para ofrecer una potencia de salida significativamente mayor, de 530 hp (Europa) y 550 hp (otros mercados) en el Levante GTS a 580 hp (Europa) y 590 CV (Otros mercados) en el Levante Trofeo. El par máximo ha subido a 730 Nm entre 2250 y 5000 rpm en ambas versiones.

Como cualquier motor de gasolina moderno de Maserati, el Twin Turbo V8 ha sido desarrollado en cooperación con Ferrari y se ensambla en su fábrica de última generación en Maranello. Este es el motor Maserati

con la potencia específica más alta de la historia (145-156 hp / litro), el V8 más potente de Módena y solo superado por el glorioso V12 aspirado que se instaló en la versión legal de carretera del Maserati MC12.

El poderoso motor Twin Turbo V8 ha sido revisado para adaptarse al sistema de tracción total inteligente Q4. Para dejar espacio para el eje de transmisión hacia el eje delantero, Maserati diseñó un nuevo cárter con un conjunto de cigüeñal específico, nueva bomba de aceite y correa auxiliar, así como una disposición de cableado eléctrico diferente.

Teniendo en cuenta los objetivos de potencia máxima establecidos para las nuevas versiones del V8 Levante, una nueva calibración del mapeo del motor no sería suficiente, por lo que el departamento técnico interfirió seriamente con los componentes del motor.

Se instalaron dos nuevos turbocompresores paralelos de doble entrada, uno para cada banco de cilindros, con un diseño de rueda específico, lo que proporciona un mayor rendimiento de flujo. Cada turbocompresor es alimentado con aire fresco por un solo intercooler.

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Las culatas de cilindros de gran volteo también se han rediseñado y se han equipado con diferentes árboles de levas y válvulas para mejorar la eficiencia de combustión, un mayor rendimiento y un consumo moderado.

Las partes internas como pistones y bielas también se rediseñaron para permitir alcanzar los objetivos de potencia máxima en combinación con un mapeo específico de calibración del motor.

Gracias a una notable relación peso / potencia que va desde 3,9 kg / CV para el Levante GTS a solo 3,6 kg / CV para el Trofeo, las cifras de rendimiento se han disparado hasta el nivel superior de la clase SUV y son comparables a las de los superdeportivos de hoy en día. : se necesitan 4,3 segundos y 4,2 segundos para que el Levante GTS acelere de 0 a 100 km / h, mientras que el poderoso Levante Trofeo solo necesita 4,1 segundos y 3,9 segundos para lo mismo. pique. La velocidad máxima es de 292 km / hy 304 km / h, respectivamente.

Se ha introducido un nuevo modo de conducción Corsa con Launch Control exclusivamente para el Levante definitivo, que no es otro que el Trofeo de 590 CV. El modo Corsa está disponible además de los modos de

El Levante está equipado con una nueva palanca de cambio para la caja de cambios automática ZF de ocho velocidades utilizada en todas las versiones del Levante. El componente rediseñado presenta un patrón de cambio de carril doble intuitivo que proporciona un recorrido más corto y una funcionalidad mejorada. El conductor tiene la opción de usar la caja de cambios en modo automático (RND) o manual (M) simplemente moviendo la palanca de derecha a izquierda, mientras que un nuevo botón "P" en la parte superior pone la transmisión en modo de estacionamiento.

Con la nueva palanca de cambios, el grupo de modos de conducción en la consola central es aún más fácil de usar.

Se eliminó el botón M y el botón del modo Off-Road ocupó su lugar dejando espacio para dos botones separados, en lugar de uno, para la selección del modo de conducción Sport y el ajuste deportivo de suspensión Skyhook. Los modos seleccionables son Off-Road, I.C.E. (Mayor control y eficiencia) y Deporte. En el Levante Trofeo, el grupo es ligeramente diferente con un botón Sport / Corsa.

conducción Normal, I.C.E., Sport y Off Road existentes.

Este modo de conducción más deportivo se activa presionando prolongadamente el botón sport / corsa en el grupo revisado de la consola central y realza el carácter atlético del Maserati más poderoso de la actualidad.

El conductor sentirá inmediatamente una respuesta ansiosa del motor a la entrada mínima del acelerador y apreciará la exclusiva banda sonora del motor Maserati proporcionada por el flujo de gas libre a través de las válvulas de escape abiertas de par en par.

El nuevo modo de conducción del Corsa también está programado para proporcionar cambios de marcha más rápidos, niveles más bajos de altura de la suspensión neumática, amortiguación Skyhook más deportiva y configuraciones optimizadas de la Tracción en las cuatro ruedas

inteligente Q4 inteligente. Con este modo más deportivo activado, la intervención de los sistemas de control de tracción y ESP está restringida para disfrutar al máximo de la conducción.

La función Launch Control solo se puede activar en el modo Corsa y el nivel de cambio de marchas en la posición D o M. Con el automóvil parado y el volante recto, el conductor debe tirar de la paleta de cambio descendente en el volante mientras presiona el pedal del freno para activar el Launch Control y obtener la confirmación visual en el grupo de instrumentos.

Siempre presionando el pedal del freno, el conductor puede aplicar de manera segura la aceleración máxima para ver cómo aumentan las rpm del motor. Tan pronto como se sueltan los frenos, el atronador Levante Trofeo despega con un estilo rápido y furioso.

Palanca de cambio de marchas rediseñada 58

La caja de cambios automática ZF de ocho velocidades garantiza un confort excepcional, un bajo consumo de combustible y una reducción del ruido, la vibración y la dureza (NVH). De forma predeterminada, el automóvil está configurado en modo Auto Normal, que ofrece el equilibrio adecuado entre comodidad de conducción, consumo reducido y deportividad, realizando cambios de marcha suaves a bajas velocidades del motor.

En el modo Off-Road, cuando el conductor selecciona una velocidad elegida, el automóvil continúa a este ritmo, incluso al subir. Esto es extremadamente útil en una subida desafiante, ya que el automóvil se conducirá por sí solo de manera efectiva, y el conductor solo tendrá que manejar el volante. En el modo Auto Off-Road, la transmisión reconoce los diferentes tipos de terreno, interactúa con el ESP y modifica su respuesta de cambio en consecuencia. Soy lindo. modo, los cambios de marcha son casi imperceptibles, proporcionando una comodidad de conducción inigualable.

Q4 Sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas El sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas del Maserati Q4 se basa en un embrague húmedo multidisco controlado electrónicamente, instalado en una caja de transferencia que está unida por un eje de transmisión al eje delantero.

El sistema está desarrollado para ofrecer una experiencia de tracción trasera típica de Maserati, incluso en condiciones de carretera con poco agarre. Actúa bajo demanda transfiriendo tracción a las ruedas delanteras con una respuesta inmediata.

En condiciones normales de conducción, el Q4 proporciona el 100% del par del motor a las ruedas traseras.

En carreteras resbaladizas o sueltas, o en caso de pérdida de tracción en la parte trasera, por aceleraciones extremas o curvas muy duras, el sistema reacciona instantáneamente transfiriendo el par necesario a las ruedas delanteras.

absoluta al mismo tiempo.

Diferencial de deslizamiento limitado (LSD) El Levante está equipado con un LSD mecánico en el eje trasero. Equipado de serie en todas las versiones V6 y V8, garantiza una tracción óptima en todas las situaciones de conducción. La función de bloqueo asimétrico ofrece un 25% de bloqueo con alimentación y un 35% con liberación.

Chasis reajustado para las nuevas versiones V8 El objetivo del Levante era ofrecer un manejo en carretera de grado Maserati y capacidades todoterreno sorprendentemente competitivas.

Las nuevas versiones V8 ofrecen un rendimiento inigualable en la clase de SUV gracias también al reajuste focalizado del chasis.

El chasis del Levante fue diseñado para proporcionar niveles excepcionales de rigidez, un centro de gravedad extremadamente bajo y una

En cuestión de 150 milisegundos, puede alterar el par de torsión delantero / trasero dividido de 0: 100% a 50: 50%.

Con su control de par variable, el sistema de tracción integral inteligente Q4 está siempre activo y responde inmediatamente a cualquier variación en las condiciones de conducción.

Si bien la actividad del sistema es imperceptible para el conductor, se puede monitorear en tiempo real desde la pantalla del grupo de información en color de 7”.

Un sofisticado algoritmo desarrollado por los ingenieros de Maserati monitorea una amplia gama de parámetros dinámicos del vehículo en tiempo real: velocidad de la rueda, ángulo de dirección y guiñada, potencia de salida, velocidad y acción de frenado, así como el agarre de las ruedas y el estilo de conducción.

Al procesar todos estos datos, el sistema puede determinar un perfil de agarre dedicado para cada rueda, creando una gestión dinámica del vehículo óptima para cualquier condición de la carretera, en cualquier momento. El objetivo es garantizar el placer de conducir y la seguridad 59

distribución ideal del peso 50:50 de adelante hacia atrás, mientras se mantiene el peso en vacío bajo control.

Un SUV genuino, el Levante ha sido construido como un automóvil deportivo clásico Maserati, prestando mucha atención a cada detalle que mejora el rendimiento.

El uso extensivo de materiales ligeros dirigido no solo a la reducción del peso del automóvil sino también a maximizar la seguridad de los ocupantes. La parte delantera del chasis es una fundición de aluminio con un puntal transversal de refuerzo para una rigidez excepcional en todas las direcciones. La sección trasera es de acero laminado, un material más pesado que garantiza una resistencia y una distribución del peso optimizadas.

Las puertas, el capó y el maletero están hechos de aluminio ligero.

El coche también cuenta con un puntal en el salpicadero de magnesio.

La adopción del motor V8 ha dado

como resultado un aumento de peso en vacío de aproximadamente 60 kg en comparación con las versiones V6 de gasolina, pero la distribución del peso entre la parte delantera y trasera sigue siendo perfecta en 50:50 tanto para las nuevas versiones GTS como para Trofeo.

Diseño de suspensión Se ha utilizado una aleación ligera de aluminio para el bastidor de suspensión, los brazos oscilantes, el puntal del buje, las torres de suspensión y el refuerzo de la viga transversal.

La geometría de la suspensión se deriva del diseño de Ghibli pero con revisiones específicas: mayor recorrido para conducción todoterreno, mayor índice de resorte para hacer frente a las necesidades de servicio pesado y mayor control de la variación de inclinación y convergencia para responder a las posibles variaciones de altura de manejo. con el sistema Air Spring.

De acuerdo con la tradición de carreras de Maserati, el Levante cuenta con suspensión de doble horquilla en la parte delantera, incorporando la última tecnología para un control óptimo y un manejo preciso. Las

torres de suspensión están integradas en la estructura de la carrocería del automóvil.

La arquitectura cuadrilátera garantiza una dirección precisa y directa. La suspensión multibrazo de cinco brazos se incluye en la parte trasera para brindar una comodidad y un rendimiento excepcionales.

Para reducir el peso, todos los brazos son de aluminio: cuatro están forjados y uno está fundido.

Tanto la suspensión delantera como la trasera adoptan una barra antivuelco para reducir el balanceo de la carrocería. La barra frontal es hueca para un mayor ahorro de peso. Para lograr la máxima rigidez estructural, se ha introducido un refuerzo de viga transversal que une la parte trasera del bastidor de suspensión y la estructura inferior de la carrocería.

Sistema de resortes de aire El Levante está equipado de serie con una suspensión neumática de última generación. El sistema es un concepto de suministro de aire cerrado, compuesto por cuatro muelles neumáticos independientes, cada uno con un sensor de nivel, dos depósitos montados en una cuna de suspensión 60

trasera, un compresor con bloque de válvulas y la ECU que está integrada con la gestión del amortiguador Skyhook.

Aparte de los beneficios obvios, como la mejora del confort y la seguridad activa, la suspensión neumática contribuye a la reducción del consumo de combustible y las emisiones de CO2, gracias a la bajada del coche y la menor resistencia aerodinámica a velocidades medias a altas.

La estabilidad y el control del automóvil también se mejoran gracias al centro de gravedad más bajo y la transferencia de carga reducida, mientras que se aumenta la velocidad máxima. El sistema neumático proporciona seis niveles de altura diferentes (incluidos Normal y Park).

El conductor puede modificar manualmente la altura de conducción mediante un interruptor basculante o eligiendo diferentes modos de conducción en la consola central.

La variación de altura desde la posición más baja a la más alta es de 75 mm, hasta 85 mm con el nivel de estacionamiento incluido.

Cuando el automóvil se detiene, la suspensión desciende 45 mm, 10 mm

más bajo que el modo Aero 2, para ayudar a los pasajeros a entrar y salir.

La suspensión vuelve a la normalidad a 24 km / h.

La altura de la suspensión varía en función de la velocidad (consulte la estrategia de la “Tabla 1”) para garantizar los niveles más altos de seguridad y facilidad de conducción.

Gracias al mapeo inteligente, la suspensión baja automáticamente a velocidades más altas y acepta una conducción alta (modos todoterreno) solo a velocidades determinadas.

Cada una de las dos nuevas versiones de GTS y Trofeo tiene su propia configuración de Air Spring. Cuando se selecciona el modo de conducción Corsa, el Levante Trofeo se establece de forma predeterminada en el nivel Aero 2: una altura de conducción 35 mm más baja de lo normal.

Habilidades todoterreno Los modos de conducción están diseñados para simplificar y hacer que la experiencia de conducción del Levante sea más emocionante. El coche arranca en modo Normal de forma predeterminada. Los modos Sport y Off-Road, y el modo Corsa en el Trofeo, mejoran el carácter dual del Levante, transformándolo de un GT dinámico y

deportivo a un buscador todoterreno capaz y cómodo con solo presionar un botón.

altura de manejo de Aero 1 a Normal mientras mantiene el modo Sport y la amortiguación Sport Skyhook.

El conductor puede desactivar completamente el Programa de estabilidad de Maserati (MSP) y configurar por separado el nivel de altura del automóvil utilizando el selector de suspensión neumática justo debajo del botón de advertencia de peligro. La distribución del par es la misma en todos los modos de conducción: 0: 100 delante / detrás, que puede variar hasta 50:50 en solo 150 milisegundos.

El modo Off-Road se puede seleccionar desde el botón apropiado o desde el control basculante. La altura de manejo aumenta en 25 mm y cambia la respuesta del sistema Skyhook. El conductor puede elevar el automóvil otros 15 mm (Off-Road 2), unos 40 mm más que en el modo predeterminado.

La distancia al suelo resultante alcanza la destacada cifra de 247 mm.

En modo Normal, el conductor puede elegir entre dos niveles de suspensión, Normal o Aero 1 (-20 mm). Esta configuración de suspensión es el mejor compromiso entre amortiguación deportiva y confort.

En el modo Sport, el conductor puede mantener el nivel de suspensión predeterminado o bajarlo a Aero 1. El MSP tiene una configuración deportiva específica y la vectorización de par está activa en este modo.

Cuando el conductor presiona el nuevo botón Skyhook, la suspensión se endurece y cambia al nivel Aero 1. El conductor puede modificar la 61

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BIKES

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LA HISTORIA DE DUCATI, DEL PASADO AL PRESENTE Durante décadas las hemos visto rodar en muchos países del mundo. Son un clásico que nunca muere y se mantienen vigente logrando su aceptación entre las nuevas generaciones.

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Para muchos, el nombre Ducati es sinónimo de velocidad, elegancia y categoría, mientras que, para otros, subirse sobre una de ellas es como conducir un Ferrari, pero de dos ruedas. Su nombre es un ícono por todo el mundo, y su sola presencia hace delirar y enloquecer a cualquiera.

Como muchas historias, el principio de Ducati no fue precisamente la fabricación de las ya famosas motocicletas. Las circunstancias que rodearon el sistema de aquellos años obligaron a sus fundadores a tomar nuevos rumbos hasta llegar finalmente al diseño, la construcción y la venta de las motos coloradas. Ducati se fundó en el año 1926 por Antonio Cavalieri Ducati y sus tres hijos: Adriano, Bruno, y Marcello. Como ya mencionamos, inicialmente la compañía no se dedicaba a la fabricación de motos, al contrario, ellos producían principalmente componentes para radios.

En el año 1935 la producción se incrementó y los dueños decidieron construir una nueva fábrica en Borgo Panigale. A partir de ese momento, la marca italiana comenzaría a expandirse a nivel mundial.

diseñaron para ser instalados en las bicicletas de la época. Dos años más tarde, la firma fabricó un motor auxiliar para la Cucciolo de 48cc que fue todo un éxito ya que lograron vender más de 200.000 unidades.

Luego de comenzar las operaciones en la nueva planta estalló la segunda guerra mundial.

Lamentablemente la planta fue alcanzada por los bombardeos y destruida en su totalidad. Sin embargo, los dueños de Ducati supieron como volver a levantarse e incluso, pudieron salvar gran parte de la maquinaria de producción y reconstruir su centro de operaciones.

Luego de varios años trabajando y desarrollando los motores para bicicletas, llegamos a la era de los años 50. Los italianos decidieron que era hora de profundizar y sacar más provecho de todos sus conocimientos por lo que decidieron crear su primera motocicleta. Esta iniciativa dio origen a la Ducati Cucciolo, que luego fue conocida como 55M. Dos años más tarde, En 1952, la firma europea fabricó su primera motocicleta, la Cruiser 175cc, un modelo que salió con arranque eléctrico y transmisión automática.

En 1946 Ducati pudo llegar a un acuerdo con la Società Italiana Applicazione Tecniche AutoAviatorie para compartir la producción de Cucciolos; así eran conocidos unos pequeños motores auxiliares de 4 tiempos que se

La Spartan 98cc salio al mercado y fue conocida como la moto económica de la época. En 1954

Ducati Supersport 950 S Ambience

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modelo de 250cc, y así lo hicieron, con excelentes resultados. La revolución de las motos italianas llegó a los Estados Unidos, por ello, en 1961 la compañía diseño la famosa Ducati Scrambler, que fue pensada específicamente para el demandante mercado estadounidense.

se unió a las filas de la marca el reconocido ingeniero Fabio Tagnoli, uno de los responsables del diseño y la construcción de la Ducati Tourist 174 y al que se atribuye la construcción del motor monocilíndrico monoárbol 4 tiempos, el bicilíndrico en V que portaban las 750 SS y la Pantah, en el que se basa el motor actual de las Ducati. Este importante genio de la ingeniería introdujo la distribución del motor desmodrómico, sumado a otros proyectos para la competición, que otorgaron a la marca un palmarés muy importante y la reputación de ser conocidas como motocicletas de calidad.

Más adelante, Ducati lanzaría nuevos modelos al mercado mundial, como la Mach 250, la 450 Mark 3D que podía alcanzar los 170 km/h y contaba con el sistema de distribución Desmodronic, la 750 Supersport entre otras.

La "Monster", una moderna versión de motocicleta Naked diseñada por el argentino Miguel Galluzzi recició ese nombre porque se diseñó a partir de otras piezas de motos Ducati que ya existían (chasis, faro, horquilla).

Talvez lo más resaltante fue el comentario expresado por uno de los empleados de la compañía:

Poco a poco la fama de Ducati creció. En 1957 debutó la Tourist 274 una moto de motor 4 tiempos; En el inicio de la década de los 60, un piloto de motociclismo inglés, Mike Hailwooda, le pidió a la empresa que adaptara el sistema "Desmodronic" a un

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"É un monstruo". Otra moto, la 916, una superdeportiva comercial de alto rendimiento y tecnología punta, obra maestra del diseñador Massimo Tamburini contó con elementos llamativos como la salida de escapes bajo el colín.

Sin embargo, no todo fue color de rosa para la reconocida marca italiana ya que en 1995 se vieron afectados por una crisis financiera por el mal manejo de los fondos de las compañías pertenecientes al Castiglioni Group.

175 T 1957

En 1996 Texas Pacific Group compró de manera oficial a Ducati y gracias a ello se fueron recuperando económicamente; en ese momento y gracias a los nuevos propietarios, Ducati empezó a explorar los modelos Sport Touring con la serie ST. Gracias al éxito de las ventas de la Monster Dark, que por cierto fue la moto que más se vendió en Italia durante 1998 y 1999, Ducati se fue recuperando económicamente.

A pesar de todo, las deudas se seguían acumulando y alcanzaron los 280 millones de euros. Debido a esto, Ducati fue adquirida en 2012 por el Grupo Volkswagen a través de su marca Audi por un costo de 860 millones de euros. Luego de esta adquisición, la marca italiana se puso a la par con sus rivales de BMW.

750 GT 1971

La era del 2000 comenzó muy bien para Ducati, quienes fabricaron la versión limitada del modelo MH900e, que a su vez fue vendido exclusivamente por internet y que, comenzando el año, fue adquirido por 2.000 personas. Un año más adelante, uno de los fundadores de la marca, Bruno Cavalieri, falleció.

Monster 900 1992

Un modelo que cobró mucha importancia en el renacer económico de Ducati fue el 1098, un modelo con salida doble de escape elevado, basculante monobrazo, frenos monobloque y 160 caballos de poder; el 1098 se dio a conocer en el mercado en 2002. A finales de 2007 en el Salón de la Motocicleta de Milán, se mostró la 848, una moto que guarda ciertas similitudes con la 1098. Además de esto, Ducati

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también lanzó la nueva Monster 696, con un diseño moderno y actualizado, pero guardando algunas características de su antecesora.

control de tracción. En su debut por la categoría, Ducati inicio con 3 victorias de 4 mangas en las 2 primeras carreras logradas por el piloto Troy Bayliss.

En el año 2007 el piloto australiano Casey Stoner ganó el campeonato del mundo de MotoGP con la Desmosedici. Luego de 33 años Ducati vuelve a lo más alto, logrando ganar el campeonato con mucha autoridad sobre el resto de las marcas que conformaban el campeonato mundial.

Este 2017, Ducati estará presente en el campeonato mundial de MotoGp y aspiran ganar nuevamente los títulos mundiales de piloto y marcas con su pareja de pilotos Andrea Dovizioso y el múltiple campeón español Jorge Lorenzo.

En el año 2008 Ducati anunció el lanzamiento y comercialización de la 1098R, necesaria para homologar la 1098 y poder correr el Campeonato Mundial de Superbikes. Hay que destacar que esta motocicleta es la primera bicilíndrica de calle en superar los 180 caballos de poder, y también en estrenar el famoso

En la actualidad, Ducati se mantiene como una marca muy importante y pesada en el mundo del motociclismo. La marca italiana vio la necesidad de diversificarse y ahora también diseña motocicletas tipo enduro que son todo un éxito y además son muy aceptadas entre sus seguidores. La Multistrada 950 2017 es un ejemplo de ello, una moto todo terreno potente y versátil que viene a competir con

851 Tricolore 1987

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modelos KTM, BMW entre otros.

Otro de los últimos lanzamientos de la marca es la Ducati Diavel Diesel, un modelo edición especial junto a la famosa marca de ropa Diesel.

La historia de Ducati simplemente nos demuestra que la marca italiana seguirá fuerte pese a cualquier circunstancia. Las motocicletas italianas seguirán vigentes en el mundo y con el paso de las generaciones; son todo un clásico y su presencia es tan vital que el motociclismo nunca sería igual si no existieran. Con razón, muchos propietarios al ser consultados sobre sus motocicletas comparten las palabras del propio tricampeón mundial, ahora con Ducati, Jorge Lorenzo, cuando en su reciente incorporación al equipo comentó: "Ducati es como un Ferrari de dos ruedas".

Cucciolo 1945

Scrambler 450 1968

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TEST DRIVE

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Un vehiculo que destila elegancia, tecnología y un alto rendimiento.

CHERY TIGGO 7 PRO

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La firma china de vehículos Chery en Bolivia, cuenta con la nueva TIGGO 7 PRO. Este vehículo compacto que complementa la gama SUV pertenece al segmento “C” de vagonetas, categoría donde podemos encontrar una amplia gama de rivales similares a este modelo, con un diseño exclusivo llamado “Sunshine Galaxy”.

Un vehículo que rompe esquemas en cuanto a diseño original con faros tanto delanteros como traseros con tecnología LED Está equipado con una pantalla de control central super HD de 10.25 pulgadas, que permite la interacción de información entre tu teléfono móvil, el medidor LCD, la pantalla de control central HD y la pantalla del aire acondicionado.

También posee una llave inteligente que permite la entrada sin llave y arranque con un botón, un portón trasero eléctrico, cámaras con imagen panorámica 3D de 360 grados y carga inalámbrica para tu smartphone.

Como la primera marca de 69

automóviles chinos en dominar de forma independiente tecnologías centrales como el motor, la caja de cambios y el chasis, Chery tiene la tecnología de investigación y desarrollo de motores más sólidos de China.

entre potencia y consumo son impresionantes que produce 154 caballos de fuerza 230 Newtons/ metro de torque, con transmisión automática de hasta 9 velocidades, tracción delantera 4x2 y encendido electrónico.

Después de más de 20 años de investigación y desarrollo técnico, la serie de motores Chery Acteco ha experimentado tres generaciones de evolución, creando una serie de productos con cilindradas que van desde 0.8L a 4.0L. Un total de 6 motores han sido galardonados con el Top 10 Engines en China.

Chery, con más de 10 años en el mercado Boliviano ofrece a sus clientes la nueva vagoneta TIGGO 7 PRO a un precio accesible de tan solo 26.900$us e invita al público en general a visitar los diferentes Showrooms en cómodos horarios con una atención personalizada y un taller especializado con un stock de repuestos originales.

El motor de 1.5 turbo de la TIGGO 7 Pro tiene una gran potencia y un alto rendimiento de consumo de combustible, el balance

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TEST DRIVE

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Con un diseño vanguardista que representa el futuro de JAC, la JS4 forma parte de la nueva era de SUV

LA NUEVA JS4 DE JAC

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Una máscara frontal de líneas geométricas y luces delanteras de líneas afiladas que se elevan con orgullo. Un SUV pensado para quienes buscan destacar, con un diseño futurista, tecnología de vanguardia y seguridad de alto nivel.

resolución que te permiten conectar tu celular con Android Auto y Apple Carplay.

El nuevo JS4 destaca por su nivel de seguridad, entregando en todas sus versiones frenos ABS con Distribución Electrónica de Frenado (EBS), Control de Estabilidad (ESP), Control de Asistencia en Ascenso (HAS), Control de Velocidad Crucero y 6 airbags en su versión Luxury MT.

Llantas de aleación aro 17, luces LED día, barras de techo transversales, espejos retrovisores eléctricos, neblineros traseros y opción de color bicolor con techo negro que le dan un look elegante y deportivo

La JS4, al igual que todos los vehículos JAC cuentan con el respaldo y garantía de IMCRUZ, que ofrece garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

El interior de JS4 es tan impactante y vanguardista como su exterior. De materiales con una suave sensación táctil y la mayor tecnología para hacer tus viajes seguros, cómodos y entretenidos. Interior de Ecocuero o Tela. Una pantalla flotante horizontal de 10,25 pulgadas, con atractivo diseño y

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RIDE

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BMW UYUNI DAYS UNA CARAVANA DE ALTURA.

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Uno de los principales destinos turísticos de Bolivia es el desierto de sal más grande del mundo, el “Salar de Uyuni”, que está situado a unos 3.650 m.s.n.m en el suroeste del país, en el departamento de Potosí dentro de la región altiplánica de la cordillera de los Andes. Los amantes de las motocicletas BMW y otras marcas de gama alta, se apuntaron a vivir una experiencia en la que disfrutaron de paisajes únicos y de los lugares más atractivos del Salar.

La caravana BMW UYUNI DAYS, evento organizado por Andar Motors, se realizó del 01 al 05 de agosto a nivel nacional con participantes de algunas de las principales ciudades de Bolivia: Santa Cruz, La Paz, Cochabamba y Sucre. Desde estas ciudades partieron diferentes caravanas hacia el gran encuentro en el Salar. Con más de 100 participantes que conforman la gran comunidad de motoqueros de BMW Motorrad Bolivia, disfrutaron días llenos de aventura y adrenalina sobre dos ruedas descubriendo nuevas carreteras y poniendo a prueba las verdaderas raíces GS que porta una motocicleta BMW Offroad.

“Ha sido una experiencia maravillosa, de mucho aprendizaje y camaradería” – Rodrigo Amusquívar, participante de la caravana.

Durante los días del evento se realizaron diferentes actividades llenas de camaradería, que iniciaron con un recibimiento especial realizado por la Honorable Alcaldía Municipal de la ciudad de Sucre y autoridades de Turismo y cultura, como acto de bienvenida a toda la caravana. Una vez en el Salar de Uyuni, se realizaron fogatas en las afueras del hotel en el Salar, tours guiados hacia los lugares más notables del Salar, y una gran fiesta al nivel de BMW amenizada por un agradable grupo musical, con fuegos artificiales para cerrar la noche.

Finalmente, se disfrutó de un atardecer en medio del salar con paisajes únicos que los participantes no olvidarán. Para cerrar el evento, las diferentes delegaciones se despidieron tomando rumbo a sus respectivas ciudades, deseando repetir el encuentro y los buenos momentos el próximo año.

Andar Motors, SACI y Master Motors agradecen a todos los participantes por la confianza depositada en BMW Bolivia e invitamos a participar de diferentes caravanas que tenemos preparadas para los que disfrutan de recorrer las carreteras sobre dos ruedas “MAKELIFEARIDE”.

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TRAVEL

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Si hay un lugar al que visitar en Europa es Londres. Es, de hecho y para muchos, “la ciudad” por excelencia.

LONDRES, LA CIUDAD DE LA REYNA Londres ha sido, especialmente desde su reconstrucción desde sus cenizas por el gran incendio de 1666, el modelo urbanístico y territorial a seguir por las otras grandes ciudades europeas.

El icónico BigBen de Londres

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Desde antiquísimos tiempos y hasta esta hoy en día, la capital de Inglaterra y del estado soberano unitario del Reino Unido ofrece al habitante y al visitante mayor cantidad y calidad de entretenimiento, de monumentos, de maravillosas visitas y, en general, de cosas que hacer que cualquier otra ciudad de Europa y quizás del mundo.

Si a ello le unimos el potentísimo influjo que tiene sobre el mundo todo el arte, la música y la cultura popular inglesa a partir de la segunda mitad del siglo XX, podemos entender porque la ciudad está en el candelero casi ininterrumpidamente desde hace casi 350 años.

Arte, música, deporte, compras, historia o moda, los pilares de la cultura moderna actual y auténtico foco de atracción para casi todo el mundo hoy en día, son elementos que se pueden encontrar en otras grandes ciudades del mundo, incluso alguno de estos elementos, de forma individual, se pueden hallar en dosis parecidas o mayores que

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en Londres. Pero es aquí donde se dan todos ellos a la vez, con una potencia y fuerza vital incomparable a ningún otro lugar del mundo.

Londres, tan cerca para el turista español, especialmente desde el advenimiento de las compañías aéreas low-cost desde hace más de una década, ha de ser visitada sin excusas por aquella persona que le gusten alguno de los elementos anteriormente citados. Aderezados, además, por una muliticulturalidad envidiable. El flujo de inmigrantes que soporta y, de alguna manera, asimila Londres es envidiable.

La influencia de los cientos de países de origen de los inmigrantes es claramente visible en la música, la ropa y en la comida. Hay que recordar que hay casi 3 millones de personas que viven en Londres y que no nacieron allí.

Especialmente hindúes, jamaicanos y africanos, pero también europeos (hay casi 200 mil irlandeses viviendo en Londres, y en segundo lugar están los españoles, que ya son casi 50 mil).

Es el momento de visitar Londres, el Londres postolímpico, con algunas oportunidades que le sorprenderán, una vez pasado el gran Leviathan de las olimpiadas 2012.

Así mismo, Londres es una referencia en el mundo de la moda, ya que muchos diseñadores abren la temporada en la capital inglesa y son legión las modelos que se han formado en Londres. Su London Fashion week probablemente sea, según los críticos entendidos, la más influyente de las fashion weeks del mundo. Además, en sus legendarias tiendas de ropa se pueden encontrar elementos de diseño a precios razonables. La zona de Oxford Street es particularmente reputada por tener algunas galerías comerciales excelentes.

El mundo de los mercadillos en Londres es absolutamente fantástico.

Los mercadillos de Portobello, en el conocido barrio de Notting Hill; Petticoat Lane; Covent Garden o, sobre todo, el increíble mercado de Camden Town (un maravilloso templo europeo de lo alternativo) son visitas obligatorias si se quiere estar al día con las tendencias que llegarán a nuestro país dentro de unos meses.

Las muchas discotecas (clubs o nightclubs se llaman aquí, nada que ver con su significado en español) que hay en Londres son un hervidero de tendencias y modernidad. La entrada suele ser asequible y merece muy

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mucho la pena las pequeñas colas que hay que hay que hacer en la puerta para entrar en ellos. ¿Y el deporte? En Londres, como en otros sitios de Inglaterra, se vive de forma casi religiosa, especialmente los muchos deportes que se inventaron en Inglaterra: el rugby, el cricket, el tenis, el golf y, por supuesto, el deporte rey en Inglaterra y en todo el mundo: el fútbol.

Hablando de F1, el Gran Premio de Gran Bretaña que tiene lugar en el Reino Unido desde el año 1926. Junto con el Gran Premio de Italia, ha sido válida para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en todas las temporadas a partir de su creación en 1950.

Actualmente se disputa en el Circuito de Silverstone, cerca del pueblo de Silverstone en Northamptonshire, Inglaterra.

El primer Gran Premio de Gran Bretaña se disputó en 1926 en Brooklands y fue organizado por Henry Segrave.

En 2003 hubo dudas sobre la inclusión del Gran Premio de Gran Bretaña en el calendario de Fórmula 1 debido a desacuerdos el financiamiento de las remodelaciones del circuito, sin

embargo, se llegó a un acuerdo que permitió mantener este Gran Premio en el calendario hasta 2009. A partir de 2010, el Gran Premio de Gran Bretaña iba a ser acogido por el circuito de Donington Park. Debido a problemas económicos del dueño de ese autódromo, el Gran Premio permanecerá en el Silverstone por 16 años más.

El piloto con más victorias del Gran Premio Britanico es Lewis Hamilton con ocho podioas, seguido por Jim Clark y Alain Prost con cinco triunfos cada uno.

Anterior pagina: Rueda de Ferrys, iluminada cerca del cuerpo de agua durante la noche.

Pagina Actual de arriba a abajo: El mítico Abbey Road donde cruzaron The Beatles.

Puente de la puerta de Londres en la noche Piccadilly Circus es una intersección de calles y un espacio público del West End de Londres,

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ZOOM

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El cruceño Carlos Remberto Justiniano fue el ganador de un Celerio 2022. El motorizado se sorteó entre las personas que aportaron con su granito de arena al telemaratón organizado por UNICEF

IMCRUZ Y SUZUKI EN LA CAMPAÑA ‘TIEMPO DE ACTUAR’ La iniciativa incluyó una telemaratón para recaudar fondos, en beneficio de niños y niñas de escasos recursos, y contó con la participación de distintos artistas y personalidades nacionales. Al final de la transmisión, se sorteó el auto entre las personas que apoyaron la causa con una donación, en presencia de un notario de Fe Pública.

El ganador Carlos Remberto Justiniano, llegó al evento de entrega del vehículo acompañado de su esposa Mariela Aguilera, y su pequeña hija Olivia de 4 años. Carlos, al momento de recibir el auto, expresó estar muy feliz de

contribuir con su granito de arena para que los niños y niñas vivan mejor. También aprovechó esta oportunidad, para invitar a que más personas se unan a la campaña solidaria y se hagan donantes mensuales.

“Así como uno da, también uno puede recibir”, agradeció.

Mediante la campaña ‘Tiempo de Actuar’, UNICEF logró recaudar más de 1.300.000 bolivianos, a través de donaciones solidarias de personas, empresas e instituciones. Este monto será destinado a brindar atención psicológica a 4.000 familias, implementar 400 estaciones de lavado de manos en los lugares más alejados del país, y comprar 5.000 mochilas con material escolar y libros bilingües, 1.400 refrigeradores portátiles para el transporte de vacunas anti COVID-19 y cuatro salas de refrigeración para almacenar fármacos de inmunización.

Rafael Ramirez, Representante de UNICEF, agradeció el gran respaldo que Imcruz brinda a UNICEF y a la campaña “Tiempo de Actuar”. “Estoy muy contento de conocer a la familia ganadora y hacerle entrega del vehículo”, indicó Ramirez.

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ZOOM

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Con una cultura de acompañamiento a las personas bolivianas apoyando día a día.

IMCRUZ SE ENCUENTRA DE ANIVERSARIO Imcruz cumple 37 años de trayectoria y liderazgo en el sector automotor de Bolivia, logrando avanzar sin interrupciones al ritmo de la innovación y el desarrollo.

enfocado en las personas. “Se ha dedicado esfuerzo y pasión para entregar soluciones eficientes, útiles, oportunas y precisas para las necesidades de los clientes y acompañarlos en cada etapa de sus vidas”, aseguró.

Pablo Klocker, Gerente General de la automotora, indicó que la clave del éxito de Imcruz radica en el propósito de la compañía, que está íntimamente

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ZOOM

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Trabaja bajo los estándares de su casa matriz en Japón y la filosofía japonesa del Kaizen, que significa mejora continua.

EL TALLER MAS MODERNO DE TOYOSA EN EL ALTO Toyosa abrió sus puertas para presentar y dar la bienvenida al nuevo taller de servicio post venta, el más moderno del país, con una infraestructura bajo estándares internacionales de la marca número uno de vehículos a nivel mundial, con personal técnico preparado y certificado por Toyota motor Corporation.

Se realizo un importante acto de inauguración quien contó con la presencia de la alcaldesa de la ciudad de El Alto la Sra. Eva Copa, el consejero de la embajada de Japón el Sr. Takahiro Ogihara, el vicepresidente ejecutivo de Toyosa el Sr. Gerónimo Melean y el CEO de Toyosa el Sr. Erick Saavedra. La inauguración comenzó en un acto central y posteriormente se realizó el corte de cinta y la bendición a las instalaciones, un recorrido de los invitados por el nuevo taller y finalizo con un coctel amenizado por un grupo musical.

Este año Toyosa cumple 40 años de trabajo en Bolivia, bajo una visión empresarial de constante crecimiento impulsada por el actual presidente ejecutivo Edwin Saavedra.

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Con una ligera actualización de diseño, interiores y software para defender su lugar en el cada vez más pequeño mercado de los sedanes medianos.

EL HONDA ACCORD 2021 LLEGA A NUESTRO PAÍS Se refleja en una parrilla con más detalles cromados, así como en un diseño de fascia más fresco y faros de LED mejorados. De serie se incluyen llantas con aros 18".

Por dentro, el Honda Accord 2021 recibe ajustes muy específicos. Los puertos USB y el cargador inalámbrico se recorrieron hacia adelante para facilitar el acceso.

El info entretenimiento con pantalla de 8" ahora es compatible de manera inalámbrica con Android Auto y con Apple CarPlay.

La gama en Bolivia llega en una versión, que incluye freno de estacionamiento eléctrico, faros de LED, techo solar, cargador inalámbrico, climatizador automático de dos zonas, tapicería en cuero, asientos delanteros de ajuste eléctrico con 12 posiciones, sistema de asientos ventilados y pantalla de 8" en el cuadro de instrumentos.

La versión tiene el motor turbo de 1.5 litros, de 188 hp y 192 lb-pie, con transmisión automática CVT.

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Especializado en mantenimiento preventivo, mantenimiento correctivo, carrocería y pintura.

MADE IN BOLIVIA, MOTOCICLETAS ELECTRICAS La primera motocicleta eléctrica producida por manos bolivianas se llama Ciber Bike One “CK1” y está siendo fabricada exclusivamente para el sector del micro transporte urbano. La “moped” (ciclomotor) está equipada con 1,5 KW en potencia de motor, cuenta con controladores inteligentes integrados a la batería de 25Ah 60v que permite conectar y controlar al vehículo desde las plataformas tecnológicas de la startup que la produce: MOBI.

mostrar a Bolivia como el centro energético de Sudamérica, centro de producción agroindustrial y desarrollo tecnológico nacional y generador de productos responsables con el medio ambiente.

MOBI fue creada por cuatro jóvenes bolivianos (Ariel Revollo, Daniel Revollo, Gustavo Pereyra y Juan Pablo Velasco).

Con apenas dos años de trabajo logró una valoración de 5 millones de dólares y captó 1,38 millones de dólares en su ronda de inversión semilla. Gracias a ello se convirtió en una de las startups más valoradas del país como líder del sector energético y de movilidad sostenible.

La CK1 será una de las grandes atracciones del pabellón Bolivia en la Expo Dubai, que se realizará entre el 01 de octubre de 2021 y el 31 de marzo de 2022, ya que este año el Ministerio de Relaciones Exteriores quiere

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Buscando apoyar al crecimiento económico de la ciudad más joven del país, AutoStar puso en marcha un salón multi-marca en la ciudad de El Alto.

AUTOSTAR APUESTA POR LA CIUDAD MÁS JOVEN DE BOLIVIA AutoStar concesionario de Ovando S.A., realizó la apertura de un nuevo salón multimarca en pleno corazón alteño.

“Siendo la pujante ciudad de El Alto una de las principales bases para el desarrollo económico y social de nuestro país, hemos realizado una importante inversión para poder impulsar un mayor movimiento económico en esta ciudad, generando nuevas fuentes de empleo directo e indirecto.

Adicionalmente, a través de este este Showroom, buscamos otorgarles a nuestros clientes mayor comodidad al estar más cerca, dándoles la posibilidad de acceder a las marcas más reconocidas a nivel mundial”, declaró Gastón Jáuregui, Gerente General de la empresa.

El nuevo espacio se suma a 3 showrooms y 2 talleres existentes en la ciudad de La Paz y en construcción el taller especializado en El Alto, que busca darle respuesta a la demanda cada vez más creciente de contar con un servicio técnico oportuno y confiable que permita mantener en estado óptimo a los vehículos. “Más allá de abrir un centro de atención técnica especializado en la mantención y venta de repuestos genuinos de vehículos, la apertura de este showroom multi-marca en pleno corazón de la Av. Juan Pablo II se constituye en un hito fundamental para establecer una de nuestras principales bases operativas en el departamento”, señaló Javier Mujia, Gerente de Mitsubishi en La Paz, a tiempo de dar por inaugurado el centro de atención.

A futuro se tiene prevista la inauguración de una nueva sucursal y un taller en la Av. 6 de marzo km 7, que estará equipado para realizar las mantenciones de todas las marcas comercializadas en la ciudad de El Alto, con técnicos capacitados, herramientas y equipamiento según los estándares de cada marca.

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La flamante infraestructura está montada sobre una superficie de 1.000 metros cuadrados y posee un estilo contemporáneo basado en los lineamientos de la marca francesa.

PEUGEOT INAUGURÓ SU NEW SHOWROOM 3S Exposición y venta de vehículos, servicio técnico especializado y repuestos originales, son los tres servicios que ahora Peugeot ofrece en un solo lugar. Se trata del renovado y ampliado Blue Box, el showroom integral más completo de la reconocida marca automotriz en el país, que llega con el concepto 3S (sales, service & spare parts), haciendo alusión a los tres beneficios que brinda con el objetivo de entregar una atención más completa ante los requerimientos y necesidades de los usuarios.

Al llegar, el cliente será recibido por un asesor comercial bilingüe, que cumplirá con todos los estándares de bioseguridad; inmediatamente, el vehículo que requiera el servicio especializado, ingresará por un acceso provisto de sensores de seguridad, hacia una de las inspecciones más completas y tecnológicas del país, que brindará un diagnóstico acertado del automotor, consistente en: Reparación (si es necesario), cambio de aceite, frenos, dirección, suspensión, aire acondicionado, sistemas eléctricos, lavado y repuestos mecánicos.

“En Peugeot, continuamos apostando por nuestra región y el país, es por eso que invertimos alrededor de $us. 1.550.000 en esta imponente infraestructura, de los cuales $us. 700.000 se destinaron al nuevo taller y $us. 850.000 en la construcción inicial del Blue Box, una fuerte suma para estar al nivel de las grandes inversiones realizadas por la marca felina en Latinoamérica”, comentó Johnny Salvatierra, presidente de directorio de BA. El showroom integral 3S de Peugeot, ubicado sobre el 4to anillo esquina Pablo Busch, entre las avenidas San Martín y Canal Isuto, espera a sus clientes de lunes a viernes, de Hrs. 8:00 a 19:00 y los sábados, de Hrs. 9:00 a 13:00.

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