NUMERO 42

AÑO III Nº 42

CARS &

Lifestyles

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LA FIEBRE WRANGLER PROFILE: CHECO PÉREZ • C&L NEWS • MACHINES: LO MEJOR DE 2020 STELLANTIS • NISSAN SENTRA • PEUGEOT 2008 • RACING NEWS

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DISTRIBUCIÓN GRATUITA

La Paz - Cochabamba - Santa Cruz

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INDEX

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8 C&L NEWS Una selección de las noticias más impactantes del mundo automotriz.

12 PROFILE Un timeline con Sergio "Checo" Pérez, la nueva incorporación de Red Bull en Fórmula 1.

16 CORPORATE El nacimiento de Stellantis viene de la unión de los Grupos FCA y PSA

20 COVER STORY Hay una fiebre por el Jeep Wrangler y nosotros te la explicamos con los mejores modelos.

26 RACING NEWS Empezamos el año con WRC y lo mejor del DAKAR 2021 edición africana.

36 BEST OF MACHINES Lo mejor del año en una serie de notas resumen con lo mejor de todas nuestras ediciones.

56 TEST DRIVE La máxima expresión de diseño y tecnología de Nissan en el nuevo y renovado Sentra.

62 LANZAMIENTO La Peugeot 2008 galardonada en Europa con el “Red Dot Design Award”

66 ZOOM EMPRESARIAL Toyosa presento al mundo su totalmente nuevo GR010 HYBRID Le Mans Hypercar

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CARS & Lifestyles Dirección: C. 16 #3045 PB Achumani, La Paz - Bolivia Teléfonos: +591 (2) 2711639 / +591 705-55755 / +591 767-71222

Concept Antonio Terrazas / Pablo Andrés López Cars & Lifestyles SRL Gerente General Antonio Terrazas Sejas Publicidad Departamento Comercial MKT Print SRL Publicidad La Paz: 705-55755 Publicidad Santa Cruz: 702-09122 Publicidad Cochabamba: 767-71222 Producción y distribución Santa Cruz ProduServ SRL Producción y distribución Cochabamba: Javier Salinas Asesor Legal Aranda & Asoc.

Staff Editorial Editor en Jefe Pablo Andrés López Dirección Editorial Pablo Andrés López Dirección de Producción Oscar Arze Redacción María Teresa Carvajal

Dirección de Arte Pablo Andrés López Editor de fotografía Ximena Terrazas Corrección María de los Angeles Sosa

Cordinador de cuentas Johan Camilo Heredia Alarcon Redactora Especial Mónica Briançon Messinger Corresponsales: USA Ximena Terrazas - Mauricio Terrazas PERU Eduardo Grebe EUROPA Pablo Moreno Servicios de contenidos exclusivos: Shutterstock, F1 Media, WRC Media

Editorial El primer mes del año llegó con el reinicio de las competencias de Dakar y el WRC. Pronto también se correrá el telón del Gran Circo de la Fórmula 1 y el WEC, así como muchas de las demás competencias a lo largo y a lo ancho del mundo. Pero no es que la pandemia haya concluido, sino que el mundo no puede permanecer detenido. Lo que es más, la segunda y tercera olas están causando estragos, por lo cual las medidas preventivas en todas las competencias se endurecerán y serán más estrictas que nunca. Esperamos que la producción y llegada de la vacuna disminuya las tremendas pérdidas humanas y económicas que ha sufrido el planeta.

En este nuevo número de la C&L, te traemos un resumen de lo mejor del 2020, con las notas más destacadas en varios ámbitos. Sin embargo, produjimos nuevos contenidos como el perfil del mexicano Sergio "Checo" Pérez, la incorporación más sonada de la Fórmula 1 en el equipo Red Bull junto al holandés Max Verstappen. Con Ferrari y la deblace de sus motores, la escudería austríaca tiene fundadas esperanzas en pelearle la punta a los aparentemente invencibles AMG MercedesBenz, quienes todavía al momento de salir esta edición no habían confirmado las dos plazas con sus pilotos actuales, el inglés y multicampeón Lewis Hamilton y el finlandés Valtteri Bottas. No es tan descabellado pensar en un latinoamericano en el podio final de este año.

También te traemos las noticias más sorprendentes del mundo de los fierros, más un par de reportes made in Bolivia sobre el Nissan Sentra 2021 y el Peugeot 2008 y la noticia corporativa del año: la fusión entre FCA y PSA, que forman Stellantis, el tercer grupo automotriz a nivel mundial.

Te damos la bienvenida nuevamente a CARS & Lifestyles, la revista que nació GRANDE!

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Antonio Terrazas - Gerente General Pablo Andrés López - Editor en Jefe 6

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NOTICIAS C&L DE ANIVERSARIO

HACE 135 AÑOS NACÍA EL AUTOMÓVIL Hace 135 años se registraba el nacimiento del automóvil moderno, que sorprendió al mundo y que cambió para siempre la manera en la que se desplazó la humanidad. El 29 de enero de 1886, el ingeniero Carl Benz solicitó en Berlín la patente de su triciclo motorizado. Así nació uno de los inventos más importantes de la historia de la humanidad: el automóvil. Benz había iniciado su actividad junto a unos socios con un taller de bicicletas, que con el tiempo fue creciendo hasta llegar a la producción de motores industriales a gas, en Mannheim. Y luego comenzó a trabajar con el que sería su gran invento.

Instaló en un triciclo un motor monocilíndrico, de 958 cm3 y 0,75 CV, refrigerado por agua.

INCENDIO DE MAGNITUD

SE QUEMA EL MUSEO DE MOTOS MÁS ESPECTACULAR DE EUROPA Considerado uno de los santuarios para los amantes de las motos en Europa y una verdadera joya arquitectónica, el museo Top Mountain Crosspoint, en Austria, fue arrasado por las llamas. El incendio devoró unas 320 motos clásicas, con un gran valor económico e histórico. En el lugar también hay varios autos de colección pero no se informó si terminaron dañados. Modelos míticos de BMW, Ducati, Triumph, Bianchi, Indian, Brough Superior, Vincent, Matchless, Sunbeam, Zündapp y de aproximadamente otras 100 marcas de motos han desaparecido. El fuego, cuyas causas todavía no se conocen, se originó durante la madrugada, pero los bomberos no pudieron frenar el avance del incendio a tiempo.

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PATENTE EN INTELIGENCIA ARTIFICAL

APPLE DA UN PASO MAS SOBRE SU VEHÍCULO AUTÓNOMO Su proyecto Titán apunta a producir un eléctrico y autónomo en 2024. En forma paralela Apple ha ido patentando distintas tecnologías, como el parabrisas inteligente. El sistema opera con dos dispositivos que forman parte de su columna vertebral. Por un lado, un sensor láser LiDAR que emite un haz laser pausado dentro del campo de visión del vehículo y analiza la luz reflejada por los objetos. Y por orto, un sensor infrarrojo que detecta la firma térmica de todo lo que está por delante del vehículo. Será capaz detectar si existe algún desperfecto sobre su superficie, como fisuras o grietas. Esta tecnología puede proyectar una recreación de su imagen y posición para que el conductor reaccione a tiempo.

EL PRIMERO DE SU CLASE

EL AEROPUERTO URBANO PARA VEHÍCULOS VOLADORES Se llama Urban Air Port y es el primer aeropuerto urbano específico para vehículos voladores. Está ubicado en el Reino Unido en Coventry y se espera que entre en funcionamiento a finales de este mismo año. Lo podrán utilizar los llamados eVTOL, drones de carga y taxis aéreos. Se trata de una infraestructura muy ambiciosa dado que participan el Gobierno del Reino Unido y la marca Hyundai a través de su división especializada en vehículos voladores. En concreto se desea crear más de 200 en los próximos cinco años para satisfacer la demanda global dado que sus responsables aseguran que ciudades de todo el Reino Unido y muchas más a nivel mundial ya han expresado interés en tener uno.

DMC HA ANTICIPADO SU LLEGADA

VUELVE EL DELOREAN CON SELLO DE ITALDESING En 1981 nacía un deportivo muy peculiar cuyas principales características eran unas puertas de alas de gaviota y una carrocería de acero inoxidable cepillada, reclamos que llamaron la atención de la saga de películas ‘Regreso al Futuro’. La compañía DeLorean Motor Company, ha subido recientemente en su perfil de Twitter una publicación en la que se puede ver una sorpresa pues parece una reinterpretación moderna del famoso DMC-12. En la imagen se intuye la llamativa silueta del automóvil, el logo DMC en la parte central y las características puertas de estilo alas de gaviota. Además, aparece la firma de Italdesign. ¿Será una edición especial por sus 40 años o volverá el icónico vehículo a las calles?

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VISITA A UN CEMENTERIO

EL AUTOPILOT DE UN TESLA MODEL 3 DETECTÓ ¿UN FANTASMA? Resulta que el propietario del sedán eléctrico se encontraba en una de las calles que forman parte del camposanto estadounidense cuando, de pronto, la gran pantalla central del automóvil empezó a mostrar una sombra muy inquietante. Dado que esta persona estaba sola en ese momento y nadie merodeaba por los alrededores, resulta prácticamente imposible que un individuo sea detectado por el sistema, pero misteriosamente, ocurrió lo contrario. el sistema de cámaras y sensores del Tesla detectó la presencia… ¡de un fantasma! Dado que la tecnología que utiliza el Autopilot trabaja fuera del espectro visible, es decir, la región del espectro electromagnético que el ojo humano no puede ver. ¿Se convertirá el modelo eléctrico en el nuevo medio de investigación paranormal de los buscadores de fantasmas?

INSÓLITO Y PELIGROSO

TIK TOKER SE FILMA DURMIENDO EN UN TESLA EN MOVIMIENTO El Autopilot de Tesla es una función muy conveniente pero, como todo super poder, debe ser usada con responsabilidad. No es algo que tuviera en cuenta Jhonnatan Cook, un tik toker que se filmó tapado con una frazada y una almohada mientras el Tesla conducía en forma autónoma. Lo que hizo este joven es ilegal. El Autopilot puede manejar el Tesla en forma autónoma pero desde la empresa se encargan de recordar siempre que no se trata de una tecnología de conducción autónoma sino de asistencia de conducción. De hecho, el Autopilot suena una alarma si las manos del conductor no están sobre el volante por un lapso de 15 segundos. Probablemente por eso el video publicado por Cook tenga tantos cortes.

ALIANZA MUNDIAL

FORD OFRECERA SISTEMAS Y APLICACIONES DE GOOGLE Ford anunció una alianza global con Google para crear servicios y funcionalidades que mejorarán la conectividad de sus autos a partir de 2023; en principio, por un periodo de seis años. La automotriz norteamericana aprovechará el software, la inteligencia artificial y los sistemas de computación en la nube Google Cloud para desarrollar nuevos servicios al consumidor y modernizar las operaciones internas.

Como parte de este acuerdo, millones de vehículos de las marcas Ford y Lincoln, de todos los precios y gamas, estarán equipados con sistemas Android, e incorporarán aplicaciones y servicios integrados de Google como la tecnología de navegación y de gestión por voz . Los datos de los clientes de Ford no se entregarán a Google.

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PROFILE

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El mexicano inició su carrera a los 6 años de edad compitiendo en karting

SERGIO "CHECO" PEREZ En su primer año logró cuatro victorias en la categoría infantil y convirtiéndose ese año en subcampeón de la categoría. Llamó muchísimo la atención y obligó a la Federación Mexicana a aprobar un permiso especial para que pudiera participar en categorías superiores a la suya.

Nacido el 26 de enero de 1990 en Guadalajara, Jalisco. Hijo de Antonio Pérez y Marilú Mendoza, su padre expiloto y preparador de coches de carreras. Hermano menor de Paola Pérez y Antonio Pérez Jr. participante y corredor en la Nascar de México.

En su primer año logró cuatro victorias en la categoría infantil y convirtiéndose ese año en subcampeón de la categoría.

Llamó muchísimo la atención y obligó a la Federación Mexicana a aprobar un permiso especial para que pudiera participar en categorías superiores a la suya.

proclamarse campeón de la categoría.

En el año 1999 corrió en la categoría Shifter 80cc, en la que acumuló tres victorias y terminó en la tercera plaza del campeonato. En 2001 consigue el campeonato de la Shifter 125cc. En el 2002 fue subcampeón nacional en la categoría Shifter 125cc. En el 2003 fue líder en dos campeonatos en la Shifter 125cc. Terminó el Reto Telmex en tercera posición. Además de conquistar el subcampeonato en la Copa México.

El 2004 "Checo" Pérez compitió en el Campeonato Midwestern y en el Nacional de la Fórmula Skip Barber Formula Dodge Series, formando parte nuevamente de la Escudería Telmex convirtiéndose en el piloto más joven la historia de la categoría en subir al podio.

En 2005 participó en la Fórmula BMW en Alemania, consiguiendo una segunda posición en el podio en la primera carrera y ganó la segunda.

En 1997, Sergio Pérez compite en la Categoría Juvenil (karts), obteniendo cinco podios y terminando cuarto en el campeonato, y un año más tarde logra ocho victorias y se convierte en el piloto más joven en

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Página opuesta: corriendo para Force India Esta página: en la sede de Red Bull en Milton Keynes Inglaterra. El mexicano sorprendió al mundillo de la F1 al firmar con la tercera escudería más poderosa de la grilla, como compañero de Max Verstappen.

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En 2006, siguió participando en la Fórmula BMW obteniendo nuevamente un podio.

También participó de la fórmula 3 en 2007, compitió en el Campeonato de la Fórmula 3 británica en la Clase Nacional, además de ser el piloto de pruebas del equipo nacional en la Copa mundial de Naciones A1 Grand Prix. Ganó la Fórmula 3 británica clase Nacional frente al chino Cong Fu Chen imponiendo nuevo récord de puntos (376) superando a su compatriota y último campeón mexicano de la categoría, Salvador Durán.

En 2008 Sergio Pérez entra en el Campos Grand Prix para la GP2 Asia Series 2008-09, y gana 2 carreras. En 2009 ficha por Arden International y finaliza con 22 puntos en el puesto 12º.

Vuelve al Campos Grand Prix (el nuevo Barwa Addax) para la GP2 Asia Series y en la GP2 Series consigue 1 pole, 5 victorias y un segundo puesto por delante de su compañero de equipo Giedo

Van der Garde y por detrás del venezolano Pastor Maldonado.

Los busca talentos de Ferrari le ofertaron en otoño de 2010 entrar a la Driver Academy, fábrica de jóvenes talentos que prepara a jóvenes para dar el salto a la élite, meses antes de que Peter Sauber le reclutara para su proyecto por el módico sueldo de 100.000 euros al año, un sueldo bajísimo para los que se manejan en la parrilla millonaria de la más alta categoría.

El 4 de octubre de 2010, se anuncia formalmente que Checo Pérez competiría en la temporada 2011 de Fórmula 1 con el equipo Sauber al que llegó de la mano del empresario mexicano Carlos Slim, uno de los hombres más ricos del mundo, que convirtió a la escudería en un escaparate de varias de sus empresas.

Se convierte así en el primer mexicano en treinta años en pilotar en la Fórmula 1, desde que lo hiciera Héctor Alonso Rebaque.

Entre sus pistas favoritas están las de Mónaco, Monza y Francochaps.

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Realiza su debut el 27 de marzo del 2011, en el Gran Premio de Australia, quedando en séptima posición por delante de su compañero de equipo, Kobayashi, aunque ambos fueron descalificados al detectarse irregularidades en el alerón trasero de sus monoplazas.

Sufrió un aparatoso accidente en Mónaco que le impidió participar en el Gran Premio de Canadá, donde fue sustituido por el español Pedro de la Rosa. A su vuelta obtuvo su mejor resultado, un séptimo puesto en Silverstone. Terminó el mundial con 14 puntos, en decimosexta posición.

El 28 de julio de 2011, la escudería Sauber F1 confirma a Pérez, Kamui Kobayashi y Esteban Gutiérrez como piloto de pruebas para la temporada 2012. En el campeonato de Japón fue octavo y finalizó la temporada con 14 puntos lo que le situó en el 16° puesto del campeonato de pilotos.

El 25 de marzo de 2012 Sergio Pérez en un duelo apasionante, con el español Fernando Alonso y dio la gran sorpresa en el Gran Premio de Malasia consiguiendo posicionarse en el 2º lugar del podio.

El 28 de septiembre de 2012 se informa de su incorporación al equipo McLaren para 2013. Finalizó la temporada en la undécima posición de la tabla. El 12 de diciembre de ese año, Force India anuncia a Pérez como piloto oficial para la temporada de 2014.

El 7 de noviembre de 2014, Force India anunció que mantiene contrato con Checo Pérez para la temporada 2015, que terminó ocupando la novena posición en el mundial.

El 23 de septiembre de 2015, se le confirma en Force India para la temporada de 2016 formando pareja con Nico Hülkenberg. Finalizó la temporada en el GP de Abu Dabi, en la octava plaza y con la mejor posición de su carrera con el séptimo puesto.

Confirmó su permanencia por cuarto año consecutivo en Sahara Force India para la temporada 2017, y el 18 de octubre del 2018, se hizo oficial que seguiría en Racing Point Force India para 2019.

Red Bull Racing anunció oficialmente el 18 de diciembre de 2020 su contratación para esta temporada 2021 por Red Bull Racing teniendo como compañero de escudería a Verstappen.

Anterior página: Checo Pérez festejando con un deslumbrante espectáculo de fuegos artificiales en el fondo tras su última victoria.

De arriba a abajo: Checo Perez en los inicios de su carrera como piloto de karting a los 6 años.

Checo Pérez choca su monoplaza, pero aun así finalizo en cuarto lugar en Azerbaiyán 2017 Sergio Pérez listo para entrar al cuarto de simulación.

Pérez tras su victoria en Sakhir ondeando la bandera de su país con todo orgullo.

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CORPORATE

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Los accionistas del Grupo FCA y PSA dan un sí "abrumador" a la fusión: Stellantis es una realidad desde el mes de enero.

STELLANTIS, EL NUEVO GRUPO INTERNACIONAL La nueva compañía automotriz, el tercer grupo a nivel mundial, nació oficialmente en enero, y sus acciones ya comenzaron a cotizar en las bolsas de Milán, París y Nueva York a partir del 18 de enero.

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Cuando quedaban apenas unos días para que terminara el 2020, la fusión entre el Grupo Fiat Chrysler y el Grupo PSA se hizo una realidad y salió airosa de su más grande prueba: obtener la bendición de la Comisión Europea, para formar Stellantis. Paso posterior a éste era someter a votación la creación del tercer fabricante mundial de vehículos entre los accionistas.

la nueva entidad, se trata de "un desafío que consiste en proteger la libertad de circulación de nuestros ciudadanos, ofreciéndoles una movilidad segura, asequible y limpia. Esto garantizará la supervivencia duradera de nuestras empresas", comentó.

Por su parte, el director ejecutivo de FCA, Mike Manley, dirigirá las operaciones de Stellantis en América del Norte y del Sur, pero no formará parte de la junta directiva.

Como era de esperarse, la respuesta ha sido “sí”. Por una “abrumadora mayoría". El objetivo es garantizar la supervivencia de ambas empresas.

Stellantis y sus 14 marcas, que van desde camionetas Ram y SUV Jeep hasta coches y crossovers Peugeot y Citroën, estarán domiciliadas en Ámsterdam, pero mantendrán operaciones en Michigan, Italia y Francia.

FCA ha informado del resultado de la votación a través de un comunicado, en el que ha explicado que tanto los accionistas del grupo francés como los suyos han votado sí a Stellantis por una "abrumadora mayoría", con más del 99 % de los votos a favor de la nueva fusión.

El nuevo gigante automotriz tendría unos 400.000 empleados que producirían unos 8,7 millones de vehículos al año. En comparación, General Motors emplea a 180.000 personas y produce 8,4 millones de unidades anuales.

Por cada acción del Grupo PSA, los accionistas recibirán 1.742 acciones de FCA. Para el director general de Grupo PSA, el portugués Carlos Tavares, que también dirigirá

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La nueva imagen la fusión entre FCA y el Grupo PSA.

Una variedad de vehículos de la nueva fusión que conforma 18 marcas automovilísticas.

El presidente de PSA, Carlos Tavares (izquierda) y el director ejecutivo de FCA, Mike Manley (derecha), sellando el acuerdo de la fusión.

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COVER STORY

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Un modelo con varias décadas encima que no perdió nunca su vigencia

LA 4X4 MÁS DESEADA El Jeep Wrangler se ha convertido, estos últimos años, en un objeto del deseo de los entusiastas más jóvenes y de los no tanto. Tanto vemos a grupos de jóvenes recorriendo las calles en modelos con pinturas extravagantes como a señores bien maduros que parecen rejuvenecer al volante de su Wrangler. Aquí va un poco de historia de uno de los modelos más longevos de Jeep.

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Cuando hablamos del Jeep Wrangler, hablamos de uno de los todoterreno más importantes, conocidos y legendarios del mercado. Se trata del sucesor natural del viejo Jeep CJ, que lidió por los campos de medio mundo entre los años 1944 y 1986.

Ese año la marca americana decidió dar un cambio radical al modelo empezando por el nombre. Eso quiere decir que la denominación Wrangler nos acompaña desde el año 1987. En aquel momento se presentó la primera generación, y hoy ya son cuatro las generaciones que han pisado la tierra. La última de ellas presentada en el año 2018 bajo el código interno JL.

mejor sostenibilidad. Hablamos de uno de los todoterrenos más capaces del mundo. 33 años de historia le avalan, sin contar las generaciones anteriores bajo la nomenclatura CJ. La gama del Jeep Wrangler cuenta con tres carrocerías posibles. Una carrocería de cinco puertas, otra con tres, y la más moderna versión Gladiator, una carrocería pick-up con el estilo inconfundible del todoterreno. Todas ellas se apoyan sobre un chasis de nueva construcción aligerado. Una estructura de doble viga que modifica su tamaño en función de la carrocería.

En el menor de los casos el Jeep Wrangler presenta unas cotas de: 4,33 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,86 metros de alto. La carrocería de cinco puertas extiende su largura hasta los 4,88 metros

Con ella el Jeep Wrangler se abrió camino a una nueva mentalidad. Una que combina las tradicionales capacidades 4×4 con una mayor tecnología y una

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con 1,88 de alto. El más grande de la familia es el Wrangler Gladiator que extiende su tamaño hasta los 5,54 metros de largo. El modelo más grande de la familia Jeep. En volumen de maletero gana la versión intermedia con un mínimo de 548 litros por 192 litros del tres puertas.

El Gladiator mide su capacidad de carga en kilogramos, presentando un máximo de 725 kilos.

Para mover semejantes dimensiones se necesitan motores de grandes prestaciones. El Jeep Wrangler puede llegar a contar con hasta un V8 de gran cilindrada, y en un futuro se espera la llegada de versiones con algún tipo de electrificación que reduzcan las emisiones.

El hábitat natural del Wrangler son los espacios abiertos y los terrenos difíciles.

Las mejores cotas offroad las presenta la carrocería más corta. 35,2 grados de ángulo de ataque, 29,2 grados de ángulo de salida y 23 grados de ángulo ventral. A eso hay que sumar una altura libre de 25,2 centímetros y una altura de vadeo de 76 centímetros.

En cada generación el Jeep Wrangler va mejorando su interior y se incrementa la calidad de los materiales, los ajustes y la tecnología. Sigue siendo un modelo de alta fiabilidad, pensado y diseñado para durar y resistir un trato duro y exigente, pero en los últimos lanzamientos ha mejorado la sensación de calidad interior.

La gama de equipamiento se distribuye principalmente en tres niveles: Sport, Sahara y Rubicon, además de otras series especiales que van surgiendo cada cierto tiempo. En cada uno de ellos modificamos varios aspectos, como el equipamiento y también el diseño y el remate de algunos detalles como el techo, pudiendo ser de lona o rígido en función del acabado.

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En lo que a equipamiento se refiere, cada vez hay una mayor presencia de sistemas y tecnología. Cabe mencionar la presencia de elementos como: cámara trasera, sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de hasta 8,4 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles, climatizador bizona y diversos asistentes y ayudas a la conducción. Merece la pena destacar también un amplísimo programa de personalización y la posibilidad de quitar ciertos componentes de la carrocería como paneles del techo y puertas.

del pasajero, está claro que no se trata de un vehículo de gran turismo para recorrer las carreteras asfaltadas a gran velocidad sino más bien para disfrutar de todo lo que un pausado y desafiante off road tiene para ofrecer.

En cuanto a la seguridad, lamentablemente el Wrangler no ha sido el "alumno" más ejemplar. Con notas bajísimas en todos los aspectos de cuidado

El Jeep Wrangler es, por lejos, uno de los 4x4 Off Road más deseados.

Sea cual fuere el que elijas, el Jeep Wrangler te ofrece un enorme grado de customización, pudiendo elegir en origen entre decenas de colores no convencionales y equipamiento a tu medida.

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RACING NEWS - DAKAR

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Monsieur Dakar se lleva a casa su título Nº 14

DAKAR DE NUEVO EN AFRICA El piloto francés es el primero en ganar en 3 continentes diferentes, mientras que Kevin Benavides hace historia como el primer sudamericano en ganar en la categoría 'Motos'.

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30 años después de su primera victoria en motos en el Dakar, Stéphane Peterhansel añade un 14º título a su colección, el 8º en coches, convirtiéndose así en el único piloto que gana en tres continentes. En la meta de Jeddah, Kevin Benavides también hace historia, al alzarse como el primer ganador sudamericano de la categoría motos, mientras que uno de sus compatriotas, Manuel Andújar, se impone en quads. Al igual que en 2019, los vehículos ligeros se han visto dominados por otro latino, el chileno Chaleco López. En el podio 100% Kamaz de los camiones, se proclama campeón el ruso Dmitry Sotnikov. Tras 12 etapas y más de 8000 kilómetros recorridos en total desde el pasado

3 de enero, 193 vehículos (frente a los 286 en la salida) han finalizado la 43ª edición, la segunda organizada en Arabia Saudí. En la clasificación general final figuran 63 motos, 11 quads, 49 coches, 41 vehículos ligeros y 29 camiones. Además, 19 vehículos que tuvieron que abandonar durante la carrera continuaron gracias a la fórmula Dakar Experience, lo que les ha permitido proseguir con la aventura hasta Jeddah. Por último, en la categoría Dakar Classic, con 24 vehículos del siglo XX en su seno en esta su primera edición, se ha disputado una carrera de regularidad en la que se proclama campeón Marc Douton al volante de un Buggy Sunhill.

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RACING NEWS - WRC

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El francés se lleva la octava victoria en Montecarlo de su carrera

MÓNACO SE ILUMINÓ PARA OGIER "Debo decir que estoy muy orgulloso del equipo por un resultado fantástico. Tenemos cuatro coches entre los seis primeros y una victoria, ¿qué más se puede pedir?", dijo Jari-Matti Latvala, Director del equipo Toyota Gazoo Racing.

Ogier regresa para su última temporada en el WRC, encabezando una alineación de Toyota Gazoo Racing que es idéntica a la del año pasado

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El piloto inició la defensa de su título del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2020 con una actuación espectacular en los Alpes franceses, dominando la nieve y el hielo para aventajar a su compañero de equipo en Toyota Gazoo Racing, Elfyn Evans, por 32,6 segundos en un dominante 1-2 para la escuadra japonesa.

El francés se deshizo de los primeros problemas de frenos en su Toyota Yaris. Tras perder el liderazgo el sábado después de un trompo y una pinchadura, recuperó la primera posición antes del final del domingo en las montañas de Mónaco.

Ogier, que retrasó su retirada para una última temporada del WRC, dobló su ventaja en el último tramo para conseguir una emotiva victoria en un rally que tiene su sede en Gap, su lugar de nacimiento. El 1-2 marcó un comienzo de ensueño para la carrera de Jari-Matti Latvala como director de equipo.

Las ocho victorias de Ogier abarcan tres décadas y se han logrado con cinco fabricantes diferentes. El francés culminó un fin de semana perfecto ganando el último Power Stage para sumar cinco puntos extra y conseguir el máximo puntaje de 30 unidades en el campeonato.

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POSICIONES WRC CAMPEONATO MUNDIAL

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Sebastien Ogier y Julien Ingrassia del equipo Toyota Gazoo Racing se presentan durante el Campeonato del Mundo de Rally de Montecarlo en Gap, Francia.

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BEST OF MACHINES

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Un preview de los modelos que se lanzarán este año

LOS ELÉCTRICOS DEL 2020 La movilidad eléctrica ya no es el futuro, es el presente. Grandes marcas están volando y lo hacen hacia una nueva fuente de poder: la electricidad. Las ventas se duplicaron en 2019, pero el punto de inflexión de la industria, cortando los lazos con estaciones de gasolina, aún está por delante.

Estos son los modelos que se verán este año.

Audi e-Tron Sportback Estará disponible durante la primavera con dos tipos de motorizaciones eléctricas; una de 408 CV con batería de 86,5 kWh y una autonomía de 446 kilómetros y otra de 313 CV con batería de 64,7 kWh con autonomía de 347 km. Su estética de SUV Coupé es una evolución del actual e-Tron pero con un toque de deportividad.

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BMW i3X Es el primer SUV 100% eléctrico de la marca y se fabricará en china. Este modelo tiene prevista su llegada en septiembre de este año. Su planta motriz consta de un motor trasero de 268 CV alimentado por una batería de 70 kWh, que según se anuncia podrá cargarse en solo 30 minutos en puntos de carga de alta potencia. La autonomía homologada será de 400 km. Este modelo cuenta con una estética diferenciada del resto de X3 revelando su naturaleza eléctrica.

Citroën C4 Cactus Este modelo también tendrá una variante eléctrica a lo largo de este 2020. No hay grandes detalles al respecto, pero siguiendo la línea del resto de productos de PSA con la nueva plataforma CMP, es más que probable que se recurra al motor eléctrico de 136 CV y la batería de 50kWh, una combinación que podría hacer rondar los 320 km de autonomía.

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Ford Mustang Mach-E Espectacular variante Mustang que tiene prevista su llegada a finales del 2020 inicialmente llegará una versión de autonomía de 434 kilómetros pero que a lo largo de su vida se podrán ofrecer modelos de hasta 600 km. Este modelo estará disponible tanto en tracción trasera como 4x4 y contará con varias versiones, incluida una de filosofía deportiva preparada por Ford Performance, aunque este Mach-E denominado GT llegaría muy avanzado el 2021

Volkswagen iD3 Ya se encuentra en producción y plantea una filosofía utilitaria basada en la plataforma MEB que propone tres tipos de baterías de 45, 58 y 77 kWh, con autonomías de 330, 420 y 550 kilómetros respectivamente. El motor será idéntico en las tres versiones con una potencia de 204 CV y será capaz de lanzar hasta los 160 km/h el vehículo. Cuenta con varias versiones de acabados y tiene un precio de salida de 30.000 euros en Alemania.

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Peugeot e-208 Primo hermano de la familia PSA del anterior Corsa, este e-208 también equipa un motor de 136 CV con batería de 50 kWh, pero con una autonomía refinada hasta los 340 km. Sus precios parten desde los 32770 dólares americanos y tiene prevista sus primeras entregas desde esta misma primavera.

Kia e-Soul Es un veterano del mercado eléctrico, pero para este 2020 se renueva estéticamente y a nivel de mecánica, con una oferta compuesta por una versión de 136 CV con batería de 39,3kWh y 292 km de autonomía y otra de 204 CV, pila de 64 kWh y un alcance teórico de 452 kilómetros. Los precios de entrada empiezan en $us 39.775 para el 136 CV y $us 46.885 Dólares Americanos para el 204 CVC. Llegará al mercado europeo en primavera.

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BEST OF MACHINES

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El rey del todo terreno, para los amantes del off-road.

MERCEDES BENZ G63 AMG 6X6 En esta ediciรณn te traemos al causante por el que nuestros ojos se iluminaran al verlo en internet y dijimos: Hagamos un especial que lo describa a detalle.

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El Mercedes Benz G63 AMG 6X6 es quizá el todo terreno más brutal que se haya fabricado en los últimos años. Acá te mostramos sus características técnicas.

de las seis ruedas, operado por tres interruptores en el tablero de instrumentos.

El Mercedes Benz G63 AMG 6X6 viene con un compresor que le permite reducir o aumentar la presión de aire en las llantas, de esta forma puede adaptar la tracción a la superficie de contacto de las llantas. Esta característica le permite sobre pasar entornos desérticos.

Características técnicas Este gigante de seis ruedas esta propulsado por un motor del mismo tamaño del auto, se trata de un V8 de 5.500 centímetros cúbicos. Con doble turbo. 544 caballos es la potencia que desarrolla este motor, con un torque de 757 Nm. Su motor está acoplado a una caja de transmisión automática 7G-Tronic de siete marchas.

El compresor llena cuatro contenedores cada uno de 20 litros, estos permiten que el inflado de las llantas sea bastante rápido, así se puede pasar de las dunas del desierto y pasar inmediatamente al asfalto en aproximadamente veinte segundos.

El tanque de gasolina de casi 100 litros se complementa con uno auxilia r que aumenta su capacidad total a 159 litros. Todo esto con el sello AMG.

Exterior Las dimensiones de este Mercedes Benz G63 AMG 6X6 son 5.875 metros de largo, 2.110 metros de ancho y 2.210 metros de alto, si lo comparamos con el G63 AMG es 22.5 centímetros más ancho, 27.2 centímetros más alto y 22.5 centímetros más ancho. La distancia entre ejes también varía siendo 30 centímetros más largo; la distancia entre ejes a través al eje medio es de 3.120m, los ejes delantero y medio han aumentado de ancho por 28.1 centímetros cada uno, con unas guardias de fibra de carbono ensanchadas y alargadas para cubrir las enormes ruedas de 37 pulgadas.

Su caja de transferencia puede alterar entre un 0.87: 1 relación de alta gama para la conducción en carretera y 2.16: 1 relación de bajo rango para condiciones off-road a las seis ruedas, repartido 30/40/30. Un eje adicional proporciona energía al eje trasero.

El vehículo tiene cinco bloqueos de diferencial electrónico, que puede entregar el 100% de bloqueo 42

La altura libra al piso es de 46 centímetros, la capacidad de vadeo es de 1 metro. El ángulo de entrada es de 52 grados, el ángulo de salida es de 54 grados y el ángulo ventral es de 22 grados.

Los asientos tienen costuras muy refinadas, al igual que los tableros de las puertas. La posición erguida de los asientos delanteros que recuerdan el 4X4.

En la parte trasera dos asientos forrados en cuero muy contorneadas las sillas y una gran consola en la parte central, más parecen los asientos de primera clase de un avión, con una postura bastante cómoda.

¿Qué tal les parecen estos datos? ¿Será que si se puede llevar por cualquier terreno?

Un monstruo que fue diseñado para el uso militar, pero que para satisfacer el gusto de muchos adinerados que se babean igual que muchos de nosotros, sacaron algunas unidades de uso civil.

El Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 es, sin duda, lo más bárbaro que he visto en la historia de Mercedes. 3.775 kilos de peso, motor 5.5 V8 bi-turbo de 536 caballos y 758 Nm de torque. Se producirán entre 20 y 30 unidades al año. Teniendo en cuenta que su mercado principal estará en los Emiratos Árabes

¿Dónde podríamos verla? Tal vez en las dunas de un desierto de Dubái. Donde el Mercedes Benz G63 AMG 6X6 tiene el espacio suficiente para mostrar sus grandes características.

Interior

Unidos estamos seguros de que la producción que han previsto al año se quedará corta.

El hecho de que este espectacular 6X6 fuera diseñado inicialmente para uso militar nos llevaría a pensar en un interior rustico, aunque no es así.

El precio allí, no es problema para algunos, finalmente los dejamos con algunas imágenes de este maravilloso 6X6.

La tapicería es en cuero y alcántara, tan completo desde el punto de vista técnico como era de esperarse en cualquier modelo del fabricante alemán de automóviles.

¿Cuéntenos que les pareció el Mercedes Benz G63 AMG 6X6?, ¿si tuviera el dinero se compraría uno de estos? Y ¿cree usted que es el rey de los 6X6?

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BEST OF MACHINES

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Presentamos el modelo custodiado más exclusivo de la marca inglesa. Equipado con todo el lujo maginable, la potencia y el torque perfectos para ese exigente comprador.

LAND ROVER DEFENDER 6X6 En nuestra anterior edición hablamos de 2 descomunales bestias 6x6, ahora les mostraremos a la version británica del 6x6. Un ejemplar indicado para alejarse del asfalto sin temor a quedarse atrapado en algún recóndito camino.

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El Land Rover Defender 6X6 es una bestia mucho más grande que el Defender convencional, sus 1.4 metros más larga y 15 centímetros más ancho. Lo posicionan como un vehículo capaz de sobrellevar un motor V8 de 430 caballos.

Una empresa británica ha creado una bestia de vehículo a un tercio del precio del 6X6 Mercedes, construido como un verdadero tanque.

Disponible también en la versión camioneta, es un digno competidor de Mercedes, un modelo de edición con las capacidades off-road de un tanque, con una aceleración similar a la de un vehículo cuarto de milla y con la sensación de lujo de una limosina.

Este musculoso vehículo se ha presentado como un mero prototipo, pero en Kahn se están planteando seriamente la introducción de este modelo en su exclusivo catálogo, calculan un precio final en unos 207.000€, lo cual, comparado con los más de 450.000 de su rival Mercedes 6X6 los deja muy bien ubicados en el mercado.

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Cuenta con chasis, suspensión y frenos totalmente modificados para poder lidiar con sus seis ruedas.

Si bien es rudo por fuera, su interior es muy elegante y refinado, con asientos deportivos de cuero, con inserciones acolchadas que te permitirán encontrar un hogar en el interior de esta bestia.

El Land Rover Defender 6X6, cuenta con bloqueo de diferencial y un sistema de tracción con relación alta y baja, y en lugar de ser un 4×4 trae un eje extra para el paseo por cualquier sitio que quiera ir. El sistema de suspensión y los frenos han sido actualizados en este concepto, mientras que la parte trasera del habitáculo se ha estirado casi 80 centímetros.

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La última creación del argentino Horacio Pagani

PAGANI IMOLA: UNA JOYA DE $us 6 MILLONES Con sólo 5 unidades fabricadas en total, el nuevo modelo salido de la casa italiana dirigida por el santafesino es un homenaje a la legendaria pista de carreras italiana donde rodó más de 16 mil km como parte del durísimo programa de seguridad y performance al que fue sometido.

Textos: Mónica Briançon Messinger Fotos: Pagani Automobili

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Pagani ha revelado un nuevo superdeportivo basado en el Huayra y centrado en la pista, y los cinco ejemplares ya están agotados. Al igual que su predecesor de Zonda, la edad no impide que el Pagai Huayra se hunda en múltiples ediciones especiales. El superdeportivo de ocho años ya se ha convertido en un drop-top, un especial de pista y el resultado es el Pagani Imola, llamado así por la famosa pista en la que fue sometido a 10,000 millas de pruebas de ritmo de carrera. Que es casi lo mismo que tres 24 horas de Le Mans.

Pagani Automobili es una de las automotrices más prestigiosas del mundo. Sus autos son auténticas piezas de colección y cuesta, en promedio, cerca de 3.000.000 de euros cada una. Ahora, el constructor presentó al Pagani Imola, una bestia de 827 CV. Este nuevo ejemplar fabricado en Italia tiene como base al Pagani Huayra y a pesar de estar homologado para circular por la calle, su hábitat natural son las pistas de carrera.

Pagani no es la marca de superdeportivos más grande del mundo.

Ni siquiera es el más popular. Pero cuando se trata de producir modelos de edición limitada extrema y hardcore, la marca italiana de superdeportivos queda en primer plano y nadie, absolutamente nadie, se le puede poner al frente.

El Pagani Imola de su nombre, a uno de los circuitos más emblemáticos de la Fórmula Uno, el Imola, y el constructor argentino radicado en ItaliaHoracio Pagani indicó: “Es un circuito veloz, dificultoso y técnico, que siempre separa a la paja del trigo, tanto en términos de hombres como de máquinas. Fue escenario de algunas de las más dulces victorias y de las más amargas tragedias”.

Cada unidad tiene un precio de 5.000.000 de Euros, y el precio en Italia se estira a los 6.100.000 incluyendo impuestos.

Se trata de un juguetito sólo para billonarios. ¿CÓMO ES EL PAGANI IMOLA? El motor del Pagani Imola es el mismo del Huayra: un AMG de 6,0 litros de cilindrada con 12 cilindros en V, pero que en este caso entrega 827 caballos de potencia.

Uno de los puntos fuertes, como en todos los deportivos que salen de San Cesario Sul Panaro, es la aerodinámica.

En ese sentido imita al Huayra con cuatro deflectores móviles que se mueven de acuerdo a la velocidad (similar al funcionamiento de los ‘flaps’ de los aviones).

La reducción de peso también juega un rol clave. Los frenos (provistos por Brembo) fueron revisados, la estructura está hecha en fibra de carbono con hilos de titanio (como todos los Pagani).

OTROS DETALLES Inmediatamente notables son la aerodinámica y el aspecto feroz del automóvil. Una columna trasera le da al Imola un nuevo perfil técnico, varios deflectores y entradas nuevos interrumpen cualquier esperanza de líneas suaves, y la parte trasera podría duplicarse como un dibujo abstracto geométrico. El fundador y diseñador jefe de Pagani Automobili, Horacio Pagani, incluso admitió en el comunicado de prensa: “No podemos decir que sea un automóvil elegante. Queríamos un vehículo eficiente”.

Pagani anuncia al coupé como un laboratorio de pruebas de tecnología para toda su operación. Algunas de las innovaciones ya se han aplicado al Huayra Roadster BC, mientras que otras se implementarán en vehículos futuros.

Al igual que con cualquier vehículo de alto rendimiento, la atención se centró en el ahorro de peso, un equilibrio entre la sensación y el control, y la potencia.

Para aumentar la rigidez y la resistencia manteniendo el peso a raya, Pagani reformuló su Carbo-Titanium HP62 G2 y Carbo-Triax HP62 utilizados en el monocasco. El Imola presenta Acquarello Light, un nuevo proceso de pintura que ahorra 11 libras, y el automóvil fue construido con aproximadamente 770 componentes forjados o mecanizados por CNC. Dicho todo esto, Pagani afirma que el Imola pesa 2.747 libras, un poco más pesado que el cupé Huayra BC de 2.685 libras, pero significativamente más liviano que el cupé Huayra regular de 2.976 libras.

Pagani rediseñó la suspensión para una mejor transferencia de potencia y una menor inmersión en los frenos, y el Imola tiene un nuevo sistema Smart Gas. Básicamente, el motor, el diferencial, la transmisión y la suspensión se comunican entre sí y trabajan juntos para reducir los tiempos de cambio y agudizar la sensación de conducción. El sistema tiene amortiguadores interconectados controlados

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Ficha técnica Motor: Mercedes-Benz AMG V12 biturbo Cilindrada: 5.980 cm3 Potencia: 827 CV Torque: 1.100 Nm Tracción: trasera Transmisión: 7 marchas con diferencial electromecánico Suspensiones: brazos dobles con triángulos independientes, muelles helicoidales y amortiguadores controlados electrónicamente.

Frenos: Brembo 4 discos ventilados carbocerámicos (delantero: 398×36 mm con pinzas monolíticas de 6 pistones. Trasero: 380×34 mm con pinzas monolíticas de 4 pistones) Ruedas: 20’’ adelante y 21’’ atrás Neumáticos: Pirelli Trofeo R. Delanteros: 265/30 R20.

Traseros: 355/23 R21 Peso: 1.246 Kg Largo: 4.852 mm Ancho: 2.035 mm Alto: 1.269 mm Distancia entre ejes: 2.795 mm Velocidad máxima estimada: 400 km/h 0-100 km/h: 2”

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electrónicamente que cambian la altura de manejo dependiendo de las características de manejo. Esto se suma a un sistema aerodinámico activo que se introdujo en el Huayra original.

Para Pagani, el hombre, el circuito de Imola fue obvio en lo que respecta a las pruebas, ya que la historia de la pista es tan importante como sus características de carrera.

“Imola es un lugar sagrado para los entusiastas de los automóviles”, dice.

“Es un circuito rápido, difícil y técnico que siempre ha separado el trigo de la paja, tanto en términos de hombres como de máquinas. Un circuito que ha hecho que los pilotos más rápidos sean más rápidos, uno que ha dado lugar a duelos feroces entre oponentes y caballeros, y donde se han presenciado las victorias más dulces y las tragedias más amargas.

Un circuito en el Valle del Motor de Emilia Romagna. Un lugar que ha dado tanto a la industria automotriz. Eso le ha dado mucho a Pagani. El circuito de Imola se convirtió en un segundo hogar mientras se desarrollaba el automóvil.

Es por eso que el código del proyecto PS-01 se denominó Pagani Imola, como un homenaje a la pista donde se creó el

vehículo y que es parte de su identidad”.

Tanto el número de chasis como el de producción serán sólo para los cinco propietarios que encontrarán un interior con cuero color negro Alcántara con acentos anaranjados en las costuras. El exterior es gris, de fibra de carbono, también con acentos naranjas.

AERODINÁMICA BRUTAL En sus 4,83 metros de longitud, la carrocería del Pagani Imola desarrolla una serie de formas en la que para nada se tiene en cuenta la “elegancia”, sino que es la aerodinámica activa la protagonista. Cómo no, Pagani, como experto fabricante en fibra de carbono para sus componentes, ha adjudicado al Imola una nueva fórmula de chasis y carrocería ligera y resistente de carbono-titanio, Carbo-Triax y aluminio.

Así no nos extraña que el peso final del vehículo, a pesar de sus dimensiones, sea de 1.246 kg.

Más allá del peso, este “laboratorio sobre ruedas” llamado Pagani Imola cuenta con soluciones de aerodinámica activa como por ejemplo, los aletines móviles, deflectores, aerodinámica interna, así como el propio contorno del vehículo, para que este Imola sea un automóvil “eficiente” como pocos en

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el aspecto de la lucha contra el aire y ofrecer un agarre máximo en circuito.

Los neumáticos son provistos por Pirelli, y son del modelo Trofeo R, el más extremo especialmente diseñado para la casa constructora. Las llantas son de 20 y 21 pulgadas, adelante y atrás respectivamente.

Con el Imola, Pagani estableció las especificaciones iniciales y luego decidió mantener la mente abierta a medida que el automóvil se desarrollaba y se propusieron incorporar innovaciones a medida que el automóvil se desarrolló. Esto también se extendió a Pagani involucrando a sus clientes en el proceso de construcción para obtener más ideas y sugerencias, incluso llegando a que algunos clientes se unan al equipo para actuar como conductores de prueba.

Pagani no se ha molestado en registrar un tiempo de aceleración oficial o probar la velocidad máxima del Imola.

Probablemente no se necesitarán más de 3.0 segundos para obtener de 0 a 100 km / h, y la velocidad máxima estará cerca de los 322 km / h.

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TEST DRIVE

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La máxima expresión de diseño y tecnología de Nissan.

TOTALMENTE NUEVO NISSAN SENTRA

La marca, denominó al modelo como la máxima expresión de diseño y tecnología de Nissan y se puede encontrar en 3 versiones: Advance con variantes en la transmisión, manual de 6 velocidades o CVT, y Exclusive con transmisión CVT.

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El modelo se rediseñó por completo, exterior e interiormente y también presenta una nueva motorización, dejando atrás el motor de 1.800 cc por el MR20 de 2.0 litros con 145 caballos de fuerza. Además, incluye 11 tecnologías de Nissan Intelligent Mobility –la filosofía de la marca para una conducción más segura, emocionante y conectada.

Diseño Premium Exteriormente, el nuevo Sentra presenta el característico frente V-Motion de la marca que culmina en una parrilla cromada, faros delanteros con signature lamps y luces neblineras LED. Su perfil, evidentemente más robusto, con líneas marcadas y techo flotante concluye en faros traseros con forma de boomerang. Otros elementos destacados de diseño son su techo solar y sus aros de aleación de 17” en las versiones Advance CVT y Exclusive y de 16” en la Advance MT. El interior, totalmente renovado, ya ha sido reconocido como uno de los mejores en los prestigiosos Ward

Autos , compitiendo con más de 30 vehículos de diferentes segmentos.

Este, cuenta con tablero forrado en cuero en todas sus versiones en colores beige, negro y gris.

Los ya conocidos asientos Zero Gravity, desarrollados por Nissan en conjunto con la NASA, brindarán al conductor no solo comodidad, sino que garantizan coadyuvar a mantener la postura correcta al conducir en todo momento.

Volante en forma de D, forrado en piel, con controles de audio, crucero, reconocimiento de voz y manejo de menú también forman parte de la apariencia Premium del nuevo Sentra. En las versiones Advance CVT y Exclusive cuenta con control de cambio de velocidades con levas en el volante.

En el panel de instrumentos el conductor encontrará un intuitivo sistema patentado por Nissan; el Advanced Drive – Assist Display (ADAD) de 4.2” en la versión Advance MT y de 7”en las versiones Advance CVT y Exclusive. Notificaciones sobre

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el vehículo, alertas y asistencias de conducción, son algunas de las utilidades de este sistema totalmente personalizable.

Al centro del tablero la pantalla multitouch de 8”, con conectividad Android Auto & Apple Car Play ofrecerá a sus ocupantes un fácil manejo de sus aplicaciones preferidas. El mismo monitor permitirá accionar la cámara de reversa en las versiones Advance y el Monitor Inteligente de Visión Periférica 360° (AVM) con detector de objetos en movimiento (MOD) en la versión tope de gama.

Complementando el sistema de infoentretenimiento, el nuevo Sentra –en su versión Excluisve– cuenta con 8 parlantes de Audio Bose Premium, cuidadosamente colocados por ingenieros de la legendaria marca para que todos los ocupantes tengan la mejor experiencia de sonido.

Un paso más allá en seguridad El totalmente nuevo Nissan Sentra da un paso más allá en seguridad, representando a la perfección la

visión de Nissan sobre este punto.

Todas sus versiones incluyen 6 bolsas de aire, sistema de frenos ABS con EBD y BA, Control Dinámico Vehicular (VDC), Asistente de Partida en Subida (HSA), 4 sensores de reversa y 4 sensores delanteros.

Complementando, el sedán cuenta con diferentes asistencias de conducción, tecnologías innovadores desarrolladas bajo el concepto de Nissan Intelligent Mobility. Al ya mencionado AVM con MOD, se le suman otras inéditas en el segmento de los sedanes de nuestro país.

La Alerta de colisión frontal (FCW), advertirá al conductor de forma visual y auditiva en caso de presentarse el riesgo de colisión, pero si este no logra maniobrar a tiempo se accionará el Frenado Inteligente de Emergencia con detector de peatones (I-EB ped), frenando el vehículo por completo ante cualquier obstáculo o peatón.

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La Alerta de Punto Ciego (BSW) permitirá que las complicadas maniobras en la ciudad sean más sencillas alertando ante la presencia de vehículos en el punto ciego.

Adicionalmente, la Alerta de Tráfico Cruzado (RCTA) ayudará en situaciones en las que el automóvil parta en reversa advirtiendo al conductor de posibles aproximaciones de otros vehículos.

El Control Crucero Inteligente (ICC) tomará en cuenta la velocidad del vehículo en frente para ajustar la de tu Nissan de forma automática y mantenerla de forma constante en autopistas o carreteras.

Finalmente, el Monitor Inteligente de Alerta al Conductor (IDA), usará sensores instalados en la cabina del vehículo que monitorearan la forma de manejar del conductor, generando análisis periódicos que servirán para advertirle en caso de que se detecte un cambio brusco en su forma de conducir, cansancio o fatiga, consultándole si necesita un descanso.

La Alerta de Abandono de Carril (LDW) avisará si el conductor está sobrepasando el carril, pero si este no corrige la trayectoria accionará la Corrección Inteligente de Cambio de Carril (I-LI) retornando de forma automática el vehículo al carril correspondiente.

El totalmente nuevo Nissan Sentra podrá encontrarse en 9 colores: blanco, blanco perlado, negro, gris Oxford, azul zafiro, naranja solar, rojo escarlata, rojo merlot y plata, con la posibilidad de seleccionar ediciones bitono, desde $us. 23.990.

Con el Sistema de Cambio de Intensidad de Luz (HBA), se evitará encandilar a los conductores de vehículos que se aproximan en el sentido contrario. Las luces altas se cambiarán de forma automática, retornando una vez que la ruta se despeje.

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Ficha técnica Motor: MR20DD 2.0 L Tipo: 4 cilindros en línea, DOHC 16 válvulas.

Cilindrada: 1997 CC. Potencia Máxima: 145 hp/6000rpm.

Par máx. de torsión: 197 Nm/4000 rpm.

Transmisión: En el Advance MT tiene Manual de 6 velocidades.

Y en los modelos Advance CVT y Exclusive es Continuamente Variable (CVT).

Tracción: Delantera 4x2 con inyección directa y asistente de partida en pendiente (HSA).

Suspensión: Delantera Independiente y trasera con Multi-link.

Frenos: Delanteros hidráulicos con discos ventilados y traseros hidráulicos con discos sólidos. Frenado inteligente de emergencia (I-EB PED) Capacidad de maletera: 466 litros.

Neumáticos: Desde 16" hasta 17" según el modelo con aros de aleación.

Modelos: Advance MT, Advance CVT y Exclusive.

Multimedia: Pantalla táctil de 8" con sistemas Android auto y Apple car play.

Monitor inteligente de visión periférica (AVM), alerta de tráfico cruzado (RCTA) y alerta de punto ciego (BSW) Precio: Advance MT $us. 23,990 Advance CVT $us. 24,990 y la Exclusive $us. 27,990.

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LANZAMIENTOS

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Una vagoneta de última generación galardonada en Europa con el “Red Dot Design Award”

PEUGEOT 2008

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Una vagoneta de última generación galardonada en Europa con el “Red Dot Design Award” en la categoría Diseño de Producto, gracias a su estilo innovador, robusto y tecnológico.

con aire acondicionado automático bizona, luces interiores con encendido táctil, controles de audio en el volante, velocidad crucero, Bluetooth, Mirror link/Carplay con puerto auxiliar USB tipo universal y C, junto a un cargador de celular por inducción y computadora abordo.

El interior de la nueva 2008 es futurista, está compuesto por el i-Cockpit® 3D, con ergonomía intuitiva, volante compacto forrado en cuero, pantalla táctil de 10" HD (High Definition) activada por voz, que se puede gestionar mediante los Toggle Switches (teclas con acabado piano black) y un panel de instrumento digital en 3D configurable que incluye los mapas de Bolivia, en ambas pantallas.

Los detalles continúan, tiene espejos retráctiles eléctricos con direccionales, cámara de retroceso con sensores de parqueo delantero y trasero, con un espectacular techo panorámico y aros de hasta 17”, dependiendo la versión.

Seguridad al conducir. - En cuanto a la seguridad, la nueva PEUGEOT 2008 cuenta con zonas de deformación programada, barras de acero en las puertas, anclajes ISOFIX, 6 airbags, frenos de disco en las 4 ruedas y frenos ABS/EBD.

Ofrece el bloqueo y desbloqueo de puertas con la llave en el bolsillo, simplemente acercándose o alejándose del vehículo.

También se puede personalizar los trayectos seleccionando uno de los 4 modos de conducción: Normal, Arena, Lodo y Nieve.

También incluye control de tracción y control electrónico de estabilidad. La entidad independiente Euro NCAP a calificado con la máxima puntuación de 5

La renovada vagoneta está provista

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estrellas, tras diversas pruebas realizadas a la nueva 2008.

Motorización. - La nueva 2008 llega en 3 eficientes versiones de alto rendimiento: Active, Allure y GT Line, todos con un motor PureTech gasolina 3 cilindros de 1.200 cc Turbo, que desarrolla 130 HP y una transmisión automática de 6 velocidades con modo secuencial.

“Con la nueva vagoneta 2008, en sus tres versiones, vamos a romper los esquemas tradicionales en el mercado de las vagonetas; es el único vehículo en Bolivia que tiene el tablero digital 3D, un diseño de vanguardia y tecnología de punta”, declaró Diego Salvatierra, gerente automotriz de BA, acotando que más del 80% del pedido que se hizo de este vehículo a Francia, ya está vendido. “Sin lugar a duda el cliente boliviano lo estaba esperando”, dijo el alto ejecutivo.

La nueva PEUGEOT 2008, ya está disponible a nivel nacional en los diferentes concesionarios de la marca francesa número uno en el mundo.

Car Design (Av. Ballivián entre C/17 y 18) en La Paz, Auto Francia (Av. Beijing esq. Jesús Aguayo) en Cochabamba y Bolivian Auto Motors (Av. 4to anillo esq.

Pablo Bush) en Santa Cruz, además de exhibirse en el Centro Comercial Las Brisas.

Por lanzamiento, la nueva 2008 tienen un precio especial según la versión: • 2008 Active, $us 26.900 • 2008 Allure, $us 29.900 • 2008 GT Line, $us 33.900 Johnny Salvatierra, presidente de directorio de esta casa automotriz, manifestó que PEUGEOT tiene muy buena presencia y aceptación en el mercado local. “Hace más de 26 años que Bolivian Auto Motors tiene la representación de distintas marcas en Bolivia, entre ellas PEUGEOT, que en octubre pasado cumplió 210 años, siendo la marca más antigua de vehículos a nivel mundial. Es un orgullo para nosotros traer a Bolivia este modelo tan innovador y aportar al crecimiento de nuestro país con vehículos de última tecnología”, finalizó.

Cars & Lifestyles estuvo invitado a la exclusiva conferencia de prensa, en la ciudad de los anillos y realizamos un test drive de esta belleza francesa en la ciudad de La Paz junto a la periodista Denisse Quiroga.

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ZOOM EMPRESARIAL

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Un prototipo de piloto en colaboración por ingenieros de la sede del equipo en Colonia, Alemania y los expertos en sistemas de propulsión híbridos eléctricos de Higashi-Fuji.

TOYOTA GAZOO RACING

Comienza una nueva era en las carreras de resistencia con el lanzamiento de su totalmente nuevo GR010 HYBRID Le Mans Hypercar, que competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2021 (WEC).

El GR010 HYBRID incorpora un potente tren motriz híbrido de carreras con tracción en las cuatro ruedas, con un motor V6 biturbo de 3.5 litros, que proporciona 680 CV a las ruedas traseras y se combina con una unidad de motor generador de 272 CV, desarrollado por AISIN AW y DENSO, en el eje delantero. La potencia total está limitada a 500kW (680PS).

Los recién coronados campeones del mundo Conway, Kobayashi y López conducirán el GR010 HYBRID #7, mientras que Buemi, Nakajima y Hartley competirán con el automóvil #8. Eso debería garantizar una carrera cerrada entre TOYOTA GAZOO Racing y sus competidores de hipercoches.

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