AÑO III Nº 47
CARS &
Lifestyles
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Profile Bruno Bulaccia Tips Neumáticos Tavel Ciudad del Cabo
Ride Distinguished Gentleman's S.C. Machines Transmisión CVT Bikes KTM
RACING NEWS WRC • Formula 1 • Moto GP • Eprix • Fia WEC ZOOM EMPRESARIAL Land Cruiser • Toyota Cross Oruro • Karen Torrez • Ovando Nuevo Taller • Chevrolet y CBA • Eco Driving 1
DISTRIBUCIÓN GRATUITA
La Paz - Cochabamba - Santa Cruz
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INDEX
CARS &Lifestyles
47 8 C&L NEWS Una selección de las noticias más impactantes del mundo automotriz.
12 PROFILE
El automovilismo nacional suma a un nuevo talento con Bruno Bulacia.
16 MACHINES
Nos toca hablar del variador continuo de par o CVT (Continuosly Variable Transmission).
20 TIPS Como mantener los neumáticos en buen estado, he aqui algunos consejos.
24 RACING NEWS Te traemos las novedades del mundo deportivo
automotriz con F1, WRC, MotoGP, ePrix y la FIA WEC.
44 COVER STORY La nueva Hyundai Tucson 2022 ya esta aquí, y fue diseñada para impresionar.
50 BIKES En nuestro nuevo segmento te contamos la gran historia de KTM.
56 RIDE Te mostramos como se vivió el DGR 2021 en la ciudad de Santa Cruz.
60 TRAVEL Nuestro Director Editorial se encuentra en Ciudad del Cabo y nos cuenta su travesía.
EMPRESARIAL 64 ZOOM Las empresas nos presentaron sus novedades del mundo automotriz y estilos de vida.
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LIBERTAD EN MOVIMIENTO
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CARS & Lifestyles
Concept Antonio Terrazas / Pablo Andrés López Cars & Lifestyles SRL Gerente General Antonio Terrazas Sejas Publicidad Departamento Comercial MKT Print SRL Publicidad La Paz: 705-55755 Publicidad Santa Cruz: 702-09122 Publicidad Cochabamba: 767-71222 Producción y distribución Santa Cruz ProduServ SRL Producción y distribución Cochabamba: Javier Salinas Asesor Legal Aranda & Asoc.
Staff Editorial Editor en Jefe Pablo Andrés López Dirección Editorial Pablo Andrés López Dirección de Producción Oscar Arze Redacción María Teresa Carvajal
Dirección de Arte Pablo Andrés López Editor de fotografía Ximena Terrazas Corrección María de los Angeles Sosa
Cordinador de cuentas Johan Camilo Heredia Alarcon Redactora Especial Mónica Briançon Messinger Corresponsales: USA Ximena Terrazas - Mauricio Terrazas PERU Eduardo Grebe EUROPA Pablo Moreno Servicios de contenidos exclusivos: Shutterstock, F1 Media, WRC Media
Editorial Llegó julio y con él muchísimas novedades. En esta edición te traeremos las noticias más importantes del mundo automotriz, conoceremos a fondo a Bruno Bulacia, el menor de una familia tuerca, su nombre y talentos ya se escuchan en el ámbito internacional. En machines, te contamos funciona la caja CVT y que diferencias existen con la caja de cambios convencional. Se abre un nuevo segmento TIPS, donde encontrarás consejos para evitar accidentes, en esta edición hablaremos sobre los neumáticos. Racing News esta con el acelerador a tope con todas las carreras del mundo automotriz, Verstappen se lleva el GP de Austria, en WRC vimos el doblete que se llevó el equipo Toyota; Quartaro en el MotoGP es el único candidato al podio en esta temporada. El liderato volvió a las manos de Sam Bird en el e-Prix de Nueva York y Toyota celebró su carrera número 100 en el FIA WEC en Portugal. En Bikes te contamos la historia de KTM y su novedoso Motohall; El DGR 2021 de Santa Cruz fue un éxito total. En TRAVEL nuestro editor en jefe celebra su cumpleaños y escribe desde ciudad del Cabo, Pablo Lopez, nos cuenta de manera breve cómo es el viaje a la ciudad madre, por cierto, muchas felicidades. Agradecidos siempre con todos ustedes nuestros lectores, seguidores y fans, así como con nuestros anunciantes que día a día nos ponen combustible para seguir adelante.
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NOTICIAS C&L ¿QUIÉN DIJO V8?
LAND ROVER DEFENDER BY MANHART Bajo el nombre de DP 500, Manhart ha instalado unas llantas muy llamativas de nada menos que 24 pulgadas, montadas sobre unos neumáticos en medidas 295/30 R24. La pintura de la carrocería combina el negro brillante con unas rayas plateadas decorativas. Manhart ha trabajado sobre la ECU del mismo para así elevar notablemente el rendimiento y es que ahora desarrolla unos generosos 512 caballos de potencia y un par máximo de 710 Nm. Hablamos de unas cifras que bien podía pasar por las del Defender V8. Por último, pero no menos importante, cabe destacar la presencia de un sistema de escape de acero inoxidable que se ofrece con unas salidas revestidas de carbono o cerámica.
SPEEDKORE HELLACIOUS
EL NUEVO CHARGER DE FAST AND FURIOUS 9 Como suele ser costumbre en la saga no faltará uno de sus mayores iconos, el famoso Dodge Charger clásico de color negro de Dominic Toretto. Esta bestia es el resultado de combinar la potencia de un motor V8 6.2 Hellcat y la transmisión manual de un Lamborghini Gallardo, todo ello empaquetado en el cuerpo de un Dodge Charger de 1968. También cuenta con otras modificaciones como un sistema de escape personalizado, un nuevo radiador Saldana de alto rendimiento y nuevos intercoolers también de alto rendimiento para ofrecer una fresca corriente de aire a su supercargador de 2.4 litros. Ofrece unos 716 CV de potencia y 881 Nm de par máximo que se transmiten por completo a sus ruedas traseras.
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AÚN MÁS CAPAZ
JEEP WRANGLER XTREME RECON La marca Jeep es muy consciente de que una de las principales mejoras que realizan los propietarios del Wrangler es instalar unos neumáticos de 35 pulgadas. Pues bien, estos ahora vienen equipados de fábrica, siendo unos BF Goodrich KO2 LT315/70R17C los elegidos para la ocasión. Con su presencia el icónico 4x4 se beneficia de unos ángulos de entrada y salida mejorados, una mayor distancia libre al suelo y una capacidad de vadeo ampliada. El paquete Xtreme Recon no solo añade los citados neumáticos para la conducción off-road, sino que también se compone de unas llantas de 17 pulgadas con sistema Beadlock, un kit de elevación de casi 4 centímetros con amortiguadores optimizados.
¡100% ELÉCTRICO!
EL ICÓNICO AUTOMÓVIL BRITÁNICO JAGUAR E-TYPE Electrogenic está especializada en la conversión eléctrica de automóviles clásicos como pueda ser el Jaguar E-Type, su último proyecto. De esta forma, el icónico vehículo británico deja atrás su motor de seis cilindros en línea y el tanque de gasolina para dar la bienvenida a un sistema de propulsión eficiente que le permitirá recorrer las calles de la ciudad libre de emisiones. El Tourer y el Sprint vienen con una batería de 40 kWh de capacidad, con ello se consigue una autonomía de unos 245 kilómetros. El Grand Tourer, introduce una transmisión automática de una única relación, una batería de 66 kWh, además de un motor eléctrico de 402 caballos de potencia –600 Nm de par máximo– y un sistema de carga rápida.
¿VOLVERÁ?
LOS ACCIONISTAS DE MITSUBISHI PRESIONAN POR EL REGRESO DEL LANCER EVO. Mitsubishi oficializó la vuelta de Ralliart dijo que algunos automóviles recibirían piezas específicas de corte deportivo y también que sus planes pasaban por regresar al mundo de la competición en distintas disciplinas en todo el mundo. Por todo ello, muchos esperan con los brazos abiertos una nueva generación del icónico Evo, incluidos los propios accionistas del fabricante japonés, pero sintiéndolo mucho, parece que esa posibilidad está descartada, al menos por ahora. Según la publicación japonesa Response, el presidente de Mitsubishi, Takao Kato, confirmo durante la reunión anual de accionistas que un regreso del Evo está descartado. Sin embargo, parece dispuesto a resucitar a la leyenda en el futuro.
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¿LA DRAG RACE DEFINITIVA?
BUGATTI CHIRON VS. RED BULL RB7 Un enfrentamiento que esclarecerá si un coche pensado para la carretera es capaz de vencer a otro diseñado para dar lo mejor de sí en los circuitos. Los chicos de Carwow han reunido a estas dos bestias sobre su habitual pista de carreras. David Coulthard. El británico será el encargado de sacarle el máximo partido al monoplaza creado por Red Bull Racing con un motor V8 de aspiración natural y 2.4 litros, capaz de desarrollar 750 caballos de potencia y girar a unas impresionantes 18.000 rpm. pero debemos tener en cuenta que el monoplaza solo pesa 650 kilogramos, es decir, tres veces menos que el Bugatti Chiron. Este, por su parte, presume de un sistema de propulsión alucinante, pues utiliza cuatro turbocompresores y un bloque W16 de 8.0 litros. Nada menos que 1.500 caballos de potencia así como 1.600 Nm, capaz de alcanzar los 100 km/h en apenas 2,4"
ESTA MOTO ELÉCTRICA ALCANZA LOS 400 KM/H
WHITE MOTORCYCLE CONCEPTS
La WMC250EV. Tras esas letras y números se esconde un vehículo muy especial que quizás durante el próximo año sea muy conocido a nivel mundial pues tiene la intención de entrar en los libros de historia, batiendo los récords de velocidad en tierra existentes con un innovador concepto de motocicleta eléctrica. Ubicado debajo del ‘V-Air’ se encuentra el tren motriz que la compañía denomina 'D-Drive'. Consta de dos motores eléctricos de 20 kW en la rueda delantera y otros dos propulsores de corriente alterna –de 30 kW– que alimentan la trasera. La combinación de las cuatro unidades eléctricas da como resultado una potencia total de 134 caballos, alimentados por la energía almacenada en un paquete de baterías de iones de litio de 15 kWh.
DIRECTO DESDE EGIPTO
UNA MOTO DE AGUA EN FORMA DE AUTOMOVIL Tres jóvenes emprendedores han creado una serie de vehículos con aspecto de coche pero que se conducen en zonas acuáticas. De hecho el vehículo puede incluir hasta un equipo de música con tecnología bluetooh, pantalla multimedia y un sistema de localización por GPS. El joven Karim Amin, de 29 años, asegura que todo el vehículo es de fabricación egipcia, a excepción del motor que es japonés. La tecnología y manejo es similar a una moto de agua de ahí que estemos ante un vehículo muy ágil con una velocidad máxima de 70 km/h. Estos curiosos vehículos se venden a un precio que oscila entre los 15.900 hasta los 37.500 euros en función de la versión elegida. Hasta la fecha han producido 12 unidades.
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PROFILE
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El joven piloto se consagró como uno de los corredores más jóvenes que gana una edición del GPIO.
BRUNO BULACIA Los Bulacia quieren hacer historia en el rally mundial, Marco y Bruno radican transitoriamente en Italia. Bruno se alistó para debutar en el calendario italiano en esta gestión; El amor por este deporte nació desde que iba a ver las carreras con su padre. Para los Bulacia era un orgullo ver las carreras todos juntos en familia, viendo a su padre dominaba las rutas, nos comenta Bruno Bulacia.
manos de Bruno fue un Mitsubishi Evo IV versión estándar, con el cual durante todo el 2017 encaró diversas carreras. A los 16 años el automovilismo deportivo nacional sumaba a un nuevo talento con Bruno Bulacia. El joven piloto cruceño se dio el gusto de ganar la tercera etapa del Gran Premio Integración del Oriente y adjudicarse de esa manera la versión 40 de la gran competencia. Por dos minutos y medio superó a Rodrigo Gutiérrez (T-1), que fue otro gran protagonista de esta fiesta tuerca.
“Al crecer, llegando a los 5 años, me dieron mi primer karting, en el cual corrí hasta que cumplí mis 12 años, corrí en diferentes categorías” nos comenta Bulacia. A la edad de 12 años realizó su primer debut en un UTV, en un Polaris 800cc que corría en Circuito Cross Country y Rally, estuvo 2 años corriendo con ese Polaris, y después adquirió uno de 1000cc que lo manejo hasta cumplir los 15 años.
Notable, así se la puede calificar la actuación de este joven competidor, que mientras cursaba el cuarto año de secundaria en el colegio Franco Boliviano, asumía una gran responsabilidad
El primer automóvil que paso por las
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condujo sobre los 210,59 km (47,95 kilómetros cronometrados y 162,64 kilómetros de enlace) haciendo tiempos increíbles. Su tiempo fue de 37 minutos y 2 segundos, a solo 8 segundos y 1 décima del ganador, el local Nicoló Marchioro (36’53”1), mientas que su compatriota Matteo Gamba (37’01”5) fue segundo. “Los tramos fueron muy lindos, cada uno muy diferente al otro. Primero fue en cerro, muy trabado, con piedras, y luego fue plano con muchas curvas, pero lo disfruté mucho, me siento feliz con lo que hice”, sostuvo Bruno Bulacia en un video enviado por su equipo de prensa. El cruceño ganó el trofeo Under 25, reservado para las jóvenes promesas menores de 25 años. cuando su hermano mayor, Marquito, tuvo que abandonar la primera etapa por un accidente que dejó su máquina en mal estado, pese a todo esto terminó en cuarto lugar la etapa entre San Ramón y Concepción.
tercero en la general. En 2018 Bruno realizó un cambio de vehículo a una versión más moderna con el Mitsubishi Evo VII, un vehículo más preparado. Al mismo tiempo corría Baja en un Can Am X3.
Su padre, Marco, que un año anterior conquistó el GPIO, estuvo siempre cerca. Orientándolo y ayudándole en la estrategia.
Durante el 2021 se propuso correr en Europa en el campeonato Italiano de Rally de Tierra, manejando un Škoda Fabia R5.
De ahí es que, a partir de la segunda etapa, comprendidas entre Concepción y San Ignacio, el rumbo fue diferente. Lidió con los más experimentados. Con Rodrigo Gutiérrez, con Manolo Ortiz y con Saúl Flores. En la carrera, que terminó en la capital Josesana, Bulacia hizo un tiempo de 1h05’44”40, superando por menos de un minuto a Rodrigo Gutiérrez (campeón en la T-1), que fue segundo, y a casi seis minutos de Manolo Ortiz (campeón en la categoría Proto) y
Con tan solo 18 años de edad, el piloto boliviano Bruno Bulacia cosechó su primer podio en Europa al situarse tercero y solo a 8 segundos del ganador en el Rally Valle del Tevere. La carrera sirvió de preparación antes de su debut en el Campeonato Italiano Rally Terra, que arrancó en el mes de abril. Con la ayuda de su navegante el español Rogelio Peñate, Bruno es el más joven campeón del Gran Premio Integración del Oriente en 2018, cuando tenía apenas 16 años, 14
Sin embargo, en la primera fecha del Campeonato Italiano Rally Terra, el joven piloto boliviano sufrió un vuelco en la quinta especial del Rally Adriático, y tuvo que abandonar cuando ocupaba el segundo lugar en la clasificación del grupo R5. En el Rally de Cerdeña se encontraron por primera vez los hermanos bolivianos que participaron en una carrera de carácter oficial, la quinta fecha del Campeonato Mundial de Rally y segunda prueba del Campeonato Italiano Rally Terra, aunque por diferentes campeonatos Marco y su navegante argentino Marcelo Der Ohannesian compitieron por el Mundial, mientras que Bruno y su acompañante español Rogelio Peñate lo hicieron por el evento italiano. En el Rally San Marino ocupó el segundo puesto, ahora quedan fechas pendientes del Rally Citta di Arezzo este 31 de julio y 1 de agosto, el Rally del Vermentino (1112 de septiembre) y el Liburna Terra
(6-7 de noviembre). Bruno espera que toda la historia vivida continúe en los próximos años acompañado de varias victorias y experiencias en ruta. Bruno es un orgullo boliviano, y aún quedan muchos kilómetros por sumar.
Anterior página: Bruno en el Rally San Marino con su coche Skoda con el número 18. Pagina actual de arriba a abajo izquierda Bruno Bulacia con tan solo 16 años gana la 40ª Edición del "Integracion del Oriente" con un Lancer EVO VII Bruno en su CanAm durante el GPIO del 2016 Bulacia en segundo lugar en el podio del Rally de San Marino 2021.
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MACHINES
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CONOZCAMOS LA CAJA CVT Siguiendo con una serie de artículos técnicos sobre los diferentes tipos de motores y cajas de cambio nos toca hablar de las de variador continuo de par o CVT (Continuosly Variable Transmission).
CTV NISSAN X TRONIC
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De esta forma se consigue trabajar siempre en el rango óptimo de giro del motor acorde a la situación actual de conducción. Esto permite obtener unos consumos menores que empleando un cambio manual u otro tipo de cambio automático, así como unas aceleraciones bastante mejores. Sin embargo, a pesar de lo ideal que se antoja este tipo de cambio, ya en 1490 Leonardo DaVinci había teorizado sobre este sistema en una fase incipiente en uno de sus bocetos, y en 1879 Milton Reeves inventó un sistema similar de transmisión de velocidad variable para sierras de madera, el cual se usaría en su primer coche en 1896. No fue hasta la década de los 60 cuando este sistema empezó a tener cierta relevancia en pequeños utilitarios económicos como el DAF 600, siendo 1987 un punto de inflexión con la presentación del Subaru Justy ECVT en el Salón de Tokio, y unos meses después del Ford Fiesta y Fiat Uno, llegando al apogeo de estas cajas de cambio en el 2000 cuando Audi lanzó la Multitronic de primera generación. Por otro lado, las cajas de variador continuo se encuentran presentes en casi el cien por cien de los Scooter que circulan hoy en día, dada su sencillez y pequeño tamaño. También en el mundo de la competición se ha coqueteado con ellas. En 1993 el equipo de Fórmula 1 Williams realizó varios test con un FW15C equipado con este tipo de transmisión pilotado por un joven David Coulthard, llegando a conseguir tiempos de hasta 3 segundos más rápido por vuelta gracias a la CVT, aunque la FIA prohibió el uso de estas cajas y jamás se llegaron a usar en carrera. El principio básico en el que se basa una caja CVT es en el de dos poleas, una conectada al motor (polea conductora) y otra conectada a las ruedas (polea conducida), que varían progresivamente sus diámetros efectivos, de forma que mientras uno
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CVT Multitronic Audi
aumenta, el otro disminuye, y viceversa, ya que estas poleas están unidas por una correa o cadena cuya longitud permanece constante. Es así como se consigue un número infinito de relaciones de transmisión acotado por una relación mínima y otra máxima.
en las Multitronic que emplean un sistema de micropatinamiento accionado hidráulicamente (podría decirse que es como una especie de segundo embrague) el peso de la electrónica es mucho mayor que en las que emplean un convertidor de par como elemento de embrague, ya que deben controlar a la perfección la fase de acoplamiento y desacoplamiento del motor.
En una caja CVT nos encontramos con los siguientes elementos: • Un elemento de embrague, que según el fabricante de la caja puede ser un convertidor de par (como las Hypertronic y Extroid de Nissan) o un embrague multidisco húmedo (en el caso de las Multitronic de Audi).
• Sistema de relación de transmisión, con lo que nos queremos referir a esas dos poleas de diámetro cambiante, la cadena, y demás elementos que hacen posible transmisión de movimiento. En general, la mayoría de estos cambios consta de dos ejes, uno conductor y uno conducido, donde se montan las correspondientes poleas homónimas. Estas poleas se componen a su vez de dos “caras cónicas”, una fija y otra que desliza sobre el eje por medio de unas estrías y accionada por presión hidráulica.
• Un inversor para poder cambiar el sentido de giro en la salida y accionar la marcha atrás. Este inversor suele consistir en un tren de engranajes epicicloidal accionado hidráulicamente. • Una bomba de aceite que proporciona presión hidráulica para accionar los distintos sistemas de la caja y que gira solidariamente al motor, estando conectada al primario de la caja (eje de entrada que viene del motor).
Así, cuando las caras de una de estas poleas se acercan, la cadena que las une “sube”, ya que se estrecha la garganta interior, aumentando el diámetro efectivo de la misma. En la otra polea sucede justamente lo contrario. La cadena que une ambas poleas suele estar compuesta por múltiples láminas de acero (Multitronic) o incluso una correa como en los cambios más simples y pensados para motores menos potentes o scooters. Esta cadena trabaja a fricción con las caras cónicas de las poleas, de ahí que sea especialmente importante la lubricación de la misma y estado del aceite.
• Sistema electrónico que comanda la caja, siendo muy importante en los cambios CVT, ya que debe de adecuar en todo momento la relación de transmisión usada a la velocidad y carga puntual para asegurar que se trabaja en el régimen de giro del motor óptimo. En el caso de cajas con embragues multidisco, y sobre todo 18
El variador continuo de par según Nissan Caso especial en su funcionamiento son las Extroid de Nissan, que, aunque se basan en el principio del variador continuo de par, la forma de obtener esa variación es diferente a las Multitronic y demás competidoras. Esta caja cuenta con dos poleas cóncavas y conectadas por medio de unas ruedas toroidales. Estas ruedas toroidales son accionadas por presión hidráulica, cambiando su inclinación y transmitiendo el movimiento de una polea a otra de nuevo por fricción. Así, al inicio de la marcha estas ruedas conectan la zona de menor diámetro de la polea conductora con la zona de mayor diámetro de la conducida, y a medida que el vehículo gana velocidad, estas ruedas cambia su posición hasta conectar la zona de mayor diámetro de la conductora con la de menor diámetro de la conducida, tal y como se muestra en la imagen.
cadena formada por láminas de acero este par límite se aumentó en torno a los 400 Nm.
La gran ventaja de este tipo de cajas de cambio es el hecho de que permiten usar siempre el motor un su régimen ideal, por los que se consigue un consumo menor y unas mejores prestaciones. Además, son unas cajas relativamente compactas, por lo que requieren menos espacio y reducen el peso.
Denominaciones comerciales Llegados a esta altura del artículo, ya sabrás que Audi, y en definitiva VW, denominan a su caja CVT Multitronic. Sin embargo, este tipo de cajas ha tenido una mayor acogida en Japón, con las Lineartronic de Subaru; las Hypertronic, Extroid y Xtronic de Nissan o las CVT de Toyota.
La segunda gran desventaja radica en las sensaciones que transmite al conductor, ya que en los vehículos que equipan estas cajas el régimen de giro del motor no acompaña con la velocidad a la que se circula, por lo que se produce una sensación extraña. Además, el hecho de no existir varias relaciones de transmisión concretas, es decir, varios escalonamientos, tampoco ayuda a mejorar la experiencia. Para intentar paliar este problema algunos fabricantes han implementado electrónicamente varios escalonamientos, de forma que las caras de las poleas se mueven de unas posiciones determinadas a otras, y así transmitir esa sensación de número discreto de velocidades o relaciones de transmisión.
Por el contrario, presentas dos grandes desventajas. La primera de ellas es que no puede transmitir un par elevado, por lo que solo se encuentra presente en utilitarios y vehículos con motores pequeños. Con la llegada de la Multitronic de Audi y su
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Lineartronic de Subaru
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TIPS
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COMO MANTENER LOS NEUMÁTICOS EN BUEN ESTADO Mantener los neumáticos de tu auto en buen estado es fundamental para que los desplazamientos por la ciudad y la carretera sean seguros. Toma nota de estos consejos. Si nos centramos en los coches, los defectos más habituales de los que hay constancia son estos:
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• Desgaste irregular excesivo en la banda de rodadura (51%). • Defectos de estado: ampollas, deformaciones anormales, roturas u otros signos que evidencian el despegue de alguna capa en los flancos o de la banda de rodadura (16%). • Profundidad de las ranuras principales de la banda de rodadura. No alcanza el mínimo legal de 1,6 mm, es decir, está prácticamente sin dibujo (14%). Ante esta situación desde la Agrupación de Fabricantes de Neumáticos (AFANE), que agrupa a marcas como Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin y Pirelli nos dan una serie de recomendaciones. 1. Un correcto mantenimiento y buen estado de los neumáticos es de vital importancia para garantizar la seguridad. 2. Mantener la presión según las especificaciones del fabricante, teniendo en cuenta la carga que va a soportar el vehículo y el tipo de conducción. Se debe medir en frío. Esto es algo especialmente importante, debido a la alta temperatura que alcanza el asfalto en lugares cálidos como Santa Cruz y que puede llegar a los 70ºC. Del pavimento, algo que provoca un mayor desgaste. 3. Cambiarlos una vez alcancen una profundidad de 3 mm, aunque el mínimo legal sea de 1,6, respetando la información de los indicadores de desgaste. 4. Revisar de forma periódica un posible desgaste desigual, sobre todo los de la dirección, (eje delantero). Esto se puede producir por presión inadecuada (los dos bordes externos de la banda de rodadura, o el centro) o por una alineación incorrecta de las ruedas (desgaste por un solo borde de la banda de rodadura). También el mal estado de la suspensión influye. 5. Revisar visual y periódicamente su estado, por la parte interior también, para detectar
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desperfectos peligrosos. 6. Evitar rozaduras o golpes contra bordillos, algo típico al aparcar, u otros obstáculos porque se pueden ocasionar daños internos no visibles. Si presenta una marca en el flanco debe sustituirse cuanto antes. 7. Los neumáticos envejecen. Con el tiempo el caucho se endurece y pierde sus propiedades originales de elasticidad y adherencia. 8. Revisar su presión cada 2.000 kilómetros, un mes o ante un viaje largo. Se debe hacer en frío y dotarlos con la recomendada por el fabricante. También colocar el tapón de la válvula, imprescindible para asegurar su hermeticidad. 22
9. Equilibrado y paralelo: Circular con el paralelo del coche en mal estado acelera de manera considerable el desgaste de los neumáticos sin que en muchos casos el conductor sea consciente. Esto tiene algunas consecuencias como son desgaste irregular, la suspensión se ve afectada, frenadas menos efectivas, más ruido de rodadura e incremento de las vibraciones, que redunda en una conducción menos cómoda. 10. Rueda de repuesto: Es sin duda la gran olvidada, pero también hay que revisar su estado dado que su utilización siempre ocurre de forma imprevista y es fundamental para que por ejemplo podamos continuar nuestro trayecto en caso de un pinchazo. Según las Opiniones de los expertos, para Mario Recio, director general de Goodyear, "en Goodyear nos esforzamos y destinamos muchos recursos para que nuestros neumáticos tengan cada vez mejores prestaciones tanto de agarre, como de frenada, en seco o en mojado, así como una menor resistencia a la rodadura para optimizar los consumos. Todos esos esfuerzos no sirven de nada si los usuarios no prestan la atención necesaria al correcto cuidado de los neumáticos, que son los elementos esenciales que nos mantienen en contacto con la carretera.
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RACING NEWS - F1
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Max Verstappen está mostrando el mismo dominio al volante que Lewis Hamilton tuvo por mucho tiempo e incluso ha comenzado a escucharse como el británico.
VERSTAPPEN SE LLEVA EL GP DE AUSTRIA “Cuando llegas al fin de semana y todos te ven como favorito, no es fácil cumplir”, dijo Verstappen tras conseguir su quinto triunfo de la campaña de la Fórmula Uno en el Gran Premio de Austria el domingo.
El holandés extendió su ventaja en la tabla de posiciones general a 32 puntos sobre Hamilton. Supera 5-3 al campeón defensor en triunfos y 5-2 en poles.
El terminar entre los primeros tres sitios en 2020 lo convirtieron en el piloto británico más joven en meterse a un podio y el tercero más joven en general, detrás de Lance Stroll y el propio Verstappen. El consistente Norris es el único piloto que ha conseguido puntos en cada carrera de la presente temporada.
“Lo estoy disfrutando, pero sigo enfocado en el resto de la temporada”, comentó el piloto de 23 años tras conseguir el 15vo triunfo de su carrera y su 50vo podio. “Aún falta mucho enfatizó”.
Pudo haber terminado segundo, pero obtuvo una penalización de cinco segundos por un incidente con el Red Bull del mexicano Sergio Pérez en la primera vuelta.
Hamiltón cayó del segundo al cuarto puesto cerca del cierre tras quedar demasiado abierto en una curva, pasar por encima del bordo y dañar la parte inferior de su auto.
Este fue otro éxito contundente para Verstappen en el circuito de Red Bull, la pista de casa de su equipo y donde también ganó el fin de semana pasado en el Gran Premio de Estiria.
“Obviamente es frustrante perder tanta carga aerodinámica en la parte trasera del auto y no poder mantener el segundo lugar”, afirmó Hamilton. “Perdimos muchos puntos hoy”.
Verstappen consiguió su tercera pole consecutiva el sábado y volvió a escaparse limpiamente para conseguir otra victoria de luces a bandera, como tantas veces lo ha hecho Hamilton.
Fue decepcionante para Hamilton, quien no ha ganado desde hace dos meses, y eufórico para el holandés Verstappen frente a sus seguidores que portaron camisetas anaranjadas.
Un gran día para él y sus aficionados se vio coronado por el punto extra de la vuelta más rápida.
El compañero de Hamilton en Mercedes, Valtteri Bottas, terminó en segundo sitio frente al McLaren de Lando Norris, quien consiguió el cuarto podio de su carrera en el mismo circuito en que obtuvo su primero el año pasado.
Mientras tanto, la espera de Hamilton para conseguir su 99va victoria en la Fórmula continúa y el británico aspirará a un cambio de suerte en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone dentro de dos semanas.
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Verstappen sacando chispas en el GP de Austria
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POSICIONES FÓRMULA 1 CAMPEONATO MUNDIAL
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Verstappen saludando al publico tras su victoria en el GP de Austria
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RACING NEWS - WRC
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Ogier se llevó la victoria en el regreso del Rally Safari de Kenya en el WRC y junto a Takamoto Katsuta ambos del equipo Toyota.
DOBLETE DE TOYOTA CON OGIER La pareja francesa de Toyota resistió las inclemencias meteorológicas, las complicaciones de los tramos africanos y se aprovechó de las penas de sus rivales para hacerse de su 53va victoria en el Mundial, la cuarta de las seis citas disputadas esta temporada 2021.
Sébastien Ogier y Julien Ingrassia añadieron a su extensa experiencia el Rally Safari de Kenia en el regreso de la mítica prueba al calendario del WRC 2021. Aunque comenzaron abriendo pista en la jornada del viernes y se dejaron casi dos minutos con el líder, Thierry Neuville, sobrevivieron a la locura de abandonos del primer día completo en Kenia. El sábado comenzó el bucle matinal recortando distancias ante el belga de Hyundai, que se encontró con otra cebra en su camino. Pero por la tarde fue el mejor de los que sufrieron el diluvio en el último tramo y se quedó a 1:15.5 de Neuville. Y en la jornada del domingo, Neuville volvió a ver cómo un rally que tenía en el bolsillo se iba por el caño como le ocurrió a su compañero, Ott Tanak en Cerdeña y Portugal. El belga sufrió un fallo en el anclaje de la suspensión trasera derecha en la primera especial de la última jornada, dejándose 59 segundos con Ogier, el más rápido. Eso le dejaba con solo 11,7 segundos de ventaja sobre un Takamoto Katsuta que se ha coronado este fin de semana y 16,3 sobre el multicampeón francés. Pero
el belga abandonó el rally en el enlace hacia el segundo tramo del día, dejando en bandeja a los Toyota el cuarto doblete del año. Ogier olió la sangre y como el tiburón que es atacó con todo en los siguientes tramos, empatando en el liderato a Katsuta en el tercero de la jornada, donde un Adrien Fourmaux volvió a sorprender a todos con el Ford Fiesta de M-Sport. El francés no tardó en convertirse en líder en solitario y encaminarse hacia su 53ª victoria en el Mundial, ya que en el penúltimo tramo logró un nuevo scratch y le endosó 8,3 segundos a su compañero japonés. La Power Stage final se la llevó un Ott Tanak que este domingo salvó los muebles de la hecatombe de Hyundai en Kenia con el tercer cajón del podio. Dani Sordo también rescató algunos puntos al acabar quinto el último tramo, pero solo pudo ser 12º en la general tras su rotura mecánica del viernes. "Ha sido una experiencia increíble estar aquí. El apoyo que recibimos de la gente ha sido increíble. Muchas gracias, ¡tenéis un país precioso! Puede que el Rally
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Sebastien Ogier y Julien Ingrassia del equipo Toyota Gazoo Racing actuando durante el Campeonato Mundial de Rallyes de Kenia en Naivasha 2021
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El equipo Toyota Gazoo Racing celebran en el podio en primer y segundo lugar Kenia en Naivasha2021. 30
Safari de Kenia sea un poco más corto en comparación con el pasado, pero el reto sigue siendo muy duro. Lo hemos disfrutado", aseguró el siete veces campeón del mundo de rallys. "¡Una gran victoria para nosotros! Después de nuestros problemas del viernes hemos tenido un fin de semana realmente bueno, con un buen ritmo y un coche increíble. Quiero felicitar a Katsuta: ha hecho un trabajo increíble, ¡así que bien hecho Taka! Un gran resultado para el equipo". Ogier refuerza aún más su liderato en la general, donde ya cuenta con 34 puntos de ventaja sobre un Elfyn Evans que salvó el top 10 en Kenia tras su accidente del viernes y 56 sobre el primero de los Hyundai, el propio Neuville.
POSICIONES WRC CAMPEONATO MUNDIAL
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RACING NEWS - MOTO GP
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Ya no hay dudas para ver quien se lleva el título mundial de MotoGP que, de momento, tiene en su poder el mallorquín Joan Mir (Suzuki).
QUARTARARO EL ÚNICO CANDIDATO AL TÍTULO
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Se han celebrado nueve carreras y ha habido un muchacho, francés, de Niza, de 22 años, llamada Fabio Quartararo, de Yamaha, apodado el ‘Diablo’, que ha logrado seis podios, cuatro de ellos en lo más alto, es decir, han sido victorias: Doha, Portugal, Italia y Holanda, con una nueva exhibición de poderío, él y su Yamaha M1, la misma moto que Maverick Viñales considera una moto demasiada irregular. Quartararo, que ha peleado de forma espectacular, tanto en la salida, casi chocando sus carenados, como en las primeras vueltas, con ‘Pecco’ Bagnaia (Ducati), mientras ‘MVK’ volvía a fallar en la salida, se ha ido cuando ha querido dominando con suma autoridad una carrera en la que todo el mundo creía que iba a reivindicarse Viñales, que quiere romper su contrato con Yamaha (aún le queda un año) para fichar por Aprilia de cara al 2022, según anunció Ricard Jové, comentarista de DAZN. No hubo gran premio en la ‘catedral’. Con la misma autoridad demostrada en Doha, en Portimao y en Mugello, el ‘Diablo’ ha hecho una carrera impecable demostrando estar en ‘modo campeón’, abriendo varios segundos de ventaja sobre sus perseguidores entre los que estaban todos: Bagnaia, sancionado por pisar el verde, Takaaki Nakagami (Honda), Viñales, Johann Zarco (Ducati) y Mir, pues en ese grupito estaba también Àlex Rins (Suzuki), pero Zarco se ha metido en el interior de una curva desplazándolo a la tierra. Quartararo, que además de estas cuatro victorias tiene dos segundos puestos en Le Mans y Sachsenring, se va con 34 puntos (más de una victoria) de ventaja sobre Zarco, su más inmediato perseguidor en la lucha por el título, de vacaciones y regresará como favorito en el GP de Austria (doble cita), el próximo 8 de agosto. El ‘Diablo’ es el primer francés que gana, en la categoría reina, en la ‘catedral’.
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RACING NEWS - E PRIX
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EL LIDERATO VUELVE A MANOS DE SAM BIRD El piloto británico Sam Bird (Jaguar Racing) exorcizó los fantasmas que le nublaron en la jornada del sábado y logró la victoria desde la Pole para quedarse con el segundo ePrix de Nueva York de la Formula E.
S. Bird en su Jaguar I-TYPE 5 en el e-Prix de Nueva York
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La carrera inició con lo que pudo haber sido un desastroso incidente entre ambos pilotos de Jaguar, Bird y Evans, quien pudo frenar a tiempo para no perder su lugar contra Nick Cassidy en la primera curva y evitó el choque entre los dos del equipo británico. Para coronar su domingo desastroso, tras una horrible clasificación de Jean-Eric Vergne que lo dejó sin tiempo y largando desde el último lugar, su auto no pudo arrancar de la grilla y debió retirarse sin avanzar siquiera un metro. Tarde amarga para el francés que ayer terminó segundo. Con 40 minutos para el final, Bird y Evans seguían tranquilamente manteniendo el 1-2 para Jaguar. Rápidamente René Rast (Audi) dañó su monoplaza y comprometió cualquier posibilidad de lograr puntos en esta carrera. Otro dañado fue Oliver Turvey (NIO) que perdió su tapabarro delantero, y Norman Nato (Venturi) cuyo auto sufrió de daños importantes en su frontal. Cuando restaban 35 minutos, Jake Dennis (BMW) y Edoardo Mortara (Venturi) tuvieron un incidente que terminó con este último – y líder del campeonato hasta ese momento – en el muro. Esto comprometió su competencia y el resultado final que tendría, además de dañar la punta de su auto. Poco después, Bird y Evans entraron juntos al Attack Mode, en un claro esfuerzo de mantener la supremacía del equipo sobre sus competidores. A pesar de perder el segundo lugar ante Cassidy, Evans logró rápidamente usar a su favor la potencia extra para sobrepasarlo y escaparse. La carrera permaneció bastante tranquila hasta que dos ex F1, y competidores desde la primera carrera de la categoría, se encontraron en pista. Sebastien Buemi (Nissan) y Lucas Di Grassi (Audi) chocaron en la entrada a la curva 1, lo que comprometió el avance que el suizo venía logrando. Esto le valió una penalización de 10 segundos a Di Grassi. Pero para alivio de Jaguar, el triunfo fue para Sam Bird. Una victoria que se siente aún más potente considerando que Bird ayer chocó su auto principal en la segunda práctica libre, lo que dañó estructuralmente su chasis. El equipo tuvo que armar uno nuevo desde cero a tiempo para clasificar, y con ese mismo auto nuevo logró imponerse categóricamente. La próxima carrera de la Formula E será en dos semanas, el 24 y 25 de julio, en Londres.
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POSICIONES E PRIX CAMPEONATO MUNDIAL
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Sam Bird festejando sobre su monoplaza tras ganar en el ePrix de Nueva York
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RACING NEWS - FIA WEC
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Toyota se lleva un doblete bastante peleado ante Alpine en el Mundial de Resistencia en las 8 horas de Portimao.
TOYOTA CELEBRÓ SU CARRERA NÚMERO 100 Buemi llevó al Toyota GR010 Hybrid #8 a la meta en el Circuito Internacional del Algarve por delante del #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María López tras una confusa orden de equipo.
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En la que se pidió brevemente a Buemi que dejara pasar a López antes de que el argentino le devolviera el liderato. El Alpine LMP1 demostró estar a la altura de los hipercoches de Toyota tras los últimos ajustes del Balance of Performance (Equilibrio de rendimiento) del Mundial de Resistencia antes de la segunda ronda de la temporada en Portugal. Nicolas Lapierre, quien salió desde la pole, lideró los primeros compases de la carrera con el Alpine A480-Gibson #38, con lo que parecía ser una ligera ventaja en el ritmo sobre los dos Toyota, pero la velocidad del coche de LMP1 no fue suficiente para compensar sus relevos más cortos, ya que los dos Toyota tuvieron que hacer menos paradas en boxes por consumir menos combustible.
#8 TOYOTA GAZOO RACING Toyota GR010 - Hybrid en las 8 horas de Portugal, Autodromo Internacional de Algarve.
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#36 ALPINE ELF MATMUT FRA Alpine A480
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Toyota y Alpine se intercambiaron el liderato con sus diferentes ciclos de paradas en boxes hasta que la carrera se reinició finalmente a falta de 2h30 para el final debido a un coche de seguridad, causado por el LMP2 deARC Bratislava pilotado por Miro Konopka.
Toyota decidió intercambiar posiciones para dejar que López demostrara si tenía ritmo, pero cuando Buemi consiguió mantener el ritmo, el equipo revirtió su decisión y permitió que el suizo retomara el liderato hasta el final. Por su parte, André Negrao, que compartía el Alpine con Lapierre y Matthieu Vaxiviere, se colocó tercero a más de un minuto de los Toyota.
En el Toyota #7, Kobayashi se puso en cabeza en la reanudación, por delante de Nakajima y Lapierre. Mientras Kobayashi se alejaba, Nakajima y Lapierre se disputaban la segunda posición, con Lapierre pasando al Toyota en la curva 1.
El Glickenhaus 007 LMH, que debutó en Portimao, consiguió ver la bandera a cuadros, aunque con 53 vueltas de desventaja respecto a los líderes.
En el último segmento de la carrera, Alpine tuvo que volver a hacer una parada extra para repostar, lo que le hizo retroceder a la tercera posición.
El coche se retrasó mucho después de que Ryan Briscoe se viera envuelto en un incidente con dos coches de GTE Am, el Aston Martin #777 de D'station Racing y el Porsche #77 de DempseyProton, lo que provocó un largo camino al garaje para reparar los daños.
López adelantó a Buemi en la séptima hora, pero al suizo le dijeron que su compañero de equipo necesitaría una carga extra de combustible al final.
El Glickenhaus ya estaba fuera de ritmo y se quedó una vuelta por debajo de sus compañeros de Hypercar en la primera hora, con el piloto titular Richard Westbrook sufriendo un severo desgaste de los neumáticos.
Así, López llevó al #7 a boxes a falta de 1h06, garantizando una parada extra en la última hora, mientras que Buemi continuó otros nueve minutos y consiguió que la séptima parada de su coche fuera la última. Pero con López haciendo su repostaje bajo full-course yellow, salió justo detrás de Buemi.
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COVER STORY
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La Tucson apunta a un público exquisito, que asume un estilo de vida activo y busca elegancia en el interior-exterior, seguridad, conectividad y economía.
TUCSON 2022, DISEÑADA PARA IMPRESIONAR Carmax S.R.L., distribuidor oficial de Hyundai Motor Company, realizó el lanzamiento oficial en Bolivia de la Tucson 2022, una de las SUV más vendidas en el país, que ahora llega totalmente renovada.
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“Estábamos esperando con ansias el lanzamiento de la Tucson en Bolivia, porque es uno de los modelos más populares en ventas para Hyundai, acumulando ventas globales de más de 7 millones de unidades desde su lanzamiento, en 2004”, comentó Francisco Osinaga, gerente general de Carmax, añadiendo que Hyundai espera que el renovado modelo atraiga aún más clientes con su diseño audaz, amplitud, capacidades digitales líderes en su clase, manejos dinámicos y excelente eficiencia de combustible. La Nueva Tucson, en su cuarta generación, llega con un motor de 2.0L y 156 caballos de fuerza (HP), 6 distintas versiones, tracciones 4x2 o 4x4, transmisiones mecánicas de 6 velocidades o automática secuencial de 6 velocidades. Cuenta con luces ocultas paramétricas por sección, que proporcionan una fuerte primera impresión. Estas exclusivas luces de conducción diurna (DRL, por sus siglas en inglés) están integradas a la perfección en la máscara y solo se revelan cuando se encienden. Este cuerpo LED fraccionado en conjunto al sistema de iluminación principal, dan como resultado una especie de “alas de ángel” cuando se observa desde lejos y con poca luz natural. “Desde todos los ángulos la Tucson 2022 irradia vanguardismo, destacan elementos como su máscara frontal bajo el lema de diseño “Parametric Dynamics” con detalles cinéticos de la superficie en forma de joyas, que harán que las personas lo noten y volteen a verla”, afirmó Osinaga. Su carrocería es más grande y más ancha, ha crecido 15 centímetros (cm) a lo largo, es 1,5 cm más ancha y tiene 8,5 cm más en la distancia entre ejes; posee unas medidas totales de 4,63 metros de largo 46
y 1,86 metros de ancho. Asimismo, la distancia entre ejes es de 2,75 metros y un maletero de 582 litros. Un “Interspace” con una interfaz integrada.- Entrar en el espacioso interior de la nueva Tucson, es como ingresar en una habitación perfectamente organizada, donde las preocupaciones cotidianas desaparecen, no muy diferente de la sensación de un hotel boutique moderno donde su comodidad y conveniencia son la máxima prioridad. En la nueva Tucson, el espacio, la tecnología y la información se cruzan armoniosamente. Sobresale la pantalla del sistema de infoentretenimiento integrada a la consola central, que se complementa con un panel de instrumentos 100% digital de aspecto minimalista. Referente a la conectividad, es cada vez mayor, y en este sentido, la Tucson 2022 cuenta con equipamiento líder en su categoría. Desde la llave digital que permite poner en marcha el motor, hasta la posibilidad de vincular más de un celular con el vehículo. En equipamiento, posee Bluetooth con reconocimiento de voz, control de audio al volante, velocidad crucero en
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todas las versiones, pantalla táctil de 8” con Apple CarPlay & AndroidAuto. De acuerdo a la versión, cuenta con sistema de sonido BOSE, tablero de supervisión de 10.25” e incluye aros de 17”,18” o 19”. Suma también, luces de posición delanteras y traseras LED, retrovisores con señalizadores y sensor de luces, botón de encendido, neblineros delanteros y retrovisores abatibles electrónicamente, cargador inalámbrico de celular, 4 cámaras, sistema smartsense; (alarma de colisión frontal, alarma de seguimiento de carril, alarma de colisión en punto ciego con monitor en el tablero, alarma de colisión por tráfico cruzado, alarma de distancia de estacionamiento), airbags frontales, laterales y de cortina, sistema de aire acondicionado dual-digital, asiento del conductor eléctrico con 2 memorias de posición, sistema de enfriamiento y calefacción en asientos delanteros y calefacción en volante, entre muchas otras cualidades que la convertirán en un vehículo aspiracional. En la presentación, se oficializó al nuevo jefe de marketing, cargo que recae en Gustavo Gutiérrez. El flamante ejecutivo se mostró complacido por su incorporación a Carmax y se comprometió a aportar en la expansión
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de una de las marcas automotrices mejor posicionadas a nivel mundial. La Nueva Tucson ya está disponible en todos los showrooms de Carmax en Santa Cruz de la Sierra, La Paz, Cochabamba y Tarija; llegando con una variada paleta de colores: Blanco, plata, gris oscuro, rojo, bronce y azul. “Visítenos y obtenga el espectacular precio de lanzamiento que va desde los $us 28.900, con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero, además del mejor servicio postventa que solo Hyundai le ofrece”, finalizó Gutiérrez.
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BIKES
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Mattighofen es el mismo pueblo austriaco donde estableció el ingeniero Hans Trunkenpolzrun su primer negocio de metalurgia allá por 1934.
GRAN HISTORIA DE KTM
El KTM Motohall que la marca austriaca inaugurado en 2019 en su natal de Mattighofen es mucho más que un museo que recopile su historial productivo y deportivo tan envidiable, es el lugar para conocer más íntimamente a KTM y así poder entender su actual fulgurante expansión.
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El fantástico KTM Motohall, situado en el corazón de Mattighofe
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El primer modelo que produjo KTM fue la R 100 en el año 1953, con una plantilla de 20 operarios y una producción diaria de tres unidades. Fabricada en las instalaciones originales situadas en el mismo Mattighofen y que se emplearon hasta su traslado a la nueva factoría, y que actualmente tiene diferenciados los departamentos de producción, logística y competición, entre otros, como la fábrica de suspensiones WP (se hizo cargo de la marca, originalmente White Power, en 1995), que ocupan distintas instalaciones en la vecina Munderfing.
se creó una nueva línea de montaje para el primer modelo scooter de KTM, el Mirambell. La expansión de la compañía en aquella época provoca que en 1971 cuente ya con 400 empleados dedicados a la producción de 42 modelos diferentes. El pasado de KTM está intensamente ligado al off road y en 1969 empieza la exportación a Estados Unidos con el modelo Six Days 125, allí comercializadas bajo la marca Penton y que distribuía Jonh Penton. Por cierto, a sus 92 años estuvo presente en la inauguración del KTM Motohall.
En el plano deportivo, KTM ganó su primer título nacional austriaco en la categoría 125 en el año 1954, y un par de años más tarde el piloto Egon Domauer participa en los “Seis Días" (ISDE) obteniendo una medalla de oro. La competición supuso un eficaz banco de pruebas para la producción off road, aunque
El ruso Gennaddy Moiseev consigue el primer título mundial de Motocross para KTM en el año 1974 en la categoría de 250 cc, repitiendo en 1977 y 1978. A mediados de los años 80 es el piloto austriaco Heinz Kidnigadner quien consigue los
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títulos de Motocross en 1984 y 1985 en la misma categoría de 250 cc para KTM. Paralelamente, en las competiciones de Todo Terreno, actualmente denominadas Enduro, KTM empieza a consagrarse tanto a nivel deportivo como en el plano comercial. Es el primer fabricante en ofrecer frenos de disco en ambos ejes en una moto de campo allá por 1986. Así como apostar por la producción de motores de cuatro tiempos más potentes y refrigerados por líquido para comparecer en las nuevas categorías deportivas creadas con dichas especificaciones 4T, que más tarde se empleasen en las míticas competiciones de los Rallyes y que terminarían por consagrar a KTM en el plano deportivo; sobre todo debido a la mayor repercusión que generan estas competiciones del tipo aventura. Pero no todo fue tan idílico y exitoso, el fabricante austriaco se declaró en bancarrota en el año 1991, dividiéndose en cuatro empresas independientes: radiadores, motos, bicicletas y herramientas. Momento en el que entra Stefan Pierer como inversor, actual director general de KTM Sportmotorcycles, y que ha llevado a recuperar la senda del éxito, tanto deportivo como comercial, diversificando el negocio y abordando terrenos desconocidos hasta entonces para la marca como son la incursión en MotoGP o la fabricación de coches con el espectacular KTM X-Bow. A continuación, haremos un repaso general al diseño de las carrocerías de los modelos de motocross desde su inicio. Al igual que el de los motores de dos tiempos hasta los actuales con alimentación por inyección; así como los de cuatro tiempos, desde el LC4 de 500 cc original del año 1987 y su evolución para el empleo en modelos de carretera (KTM 620 Duke); los de off road para competición y los bicilíndricos, que tuvieron en el motor LC8 950 R el origen de
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estas mecánicas pluricilíndricas y que, además, dieron la victoria a Fabrizio Meoni en el Dakar del 2002. Los particulares bastidores multitubulares de acero, que también caracterizan a la producción austriaca, y las suspensiones, tan importantes en el off road y en las que KTM fue pionera al abanderar el sistema PDS (1998), el sistema progresivo incorporado en el propio amortiguador y que actualmente se emplea en las gamas de Enduro. No falta el espacio dedicado a los despieces de los motores de dos tiempos y del de cuatro bicilíndrico. Un mapa interactivo del área industrial que ha ido ocupando KTM a lo largo de todos estos años en Mattighofen, y que dan acceso a la galería que alberga la historia de la producción
más representativa de KTM. Desde la ya mencionada KTM R 100 (1953) hasta toda la gama que compone el catálogo actual, pasando por modelos curiosos como la deportiva KTM Apfelbeck (1957), los scooter Mirambell 125 y Ponny, la KTM 250 MC (primer modelo de motocross), KTM 250 GS6 (una todo terreno con más de 40.000 unidades producidas), KTM 80 Chopper (todos tenemos un pasado…), KTM 600 LC4 Incas (primera trail austriaca), KTM 620 Duke (germen de la actual gama de carretera) y un largo etcétera con modelos más contemporáneos. Así como la oferta de modelos carreras clientes, que incluye la KTM RC 250 R (Moto3), la KTM 450 Rally Factory Replica (raids) o el coche de competición KTM X-Bow GT4. El siguiente espacio es muy especial y alberga el Salón de la Fama de KTM, con
KTM RC16 Red Bull 2021
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representaciones de los binomios moto y piloto que han cosechado las victorias más significativas y los títulos mundiales para KTM. Como el primero internacional obtenido por Gennady Moiseev con la KTM 250 MC y el apabullante resto más contemporáneo, pasando por los de Enduro, Raids (18 victorias consecutivas en el Dakar) hasta los logrados en las diferentes categorías del Mundial de Velocidad, donde KTM es también actualmente una de las grandes protagonistas. Todo ello atestiguado por la vasta colección de trofeos que la jalonan.
KTM Comet Grand Prix 125 RS 1975
KTM GS6-125 1977
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RIDE
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THE DISTINGUISHED GENTLEMAN'S RIDE SANTA CRUZ Cientos de personas se dieron cita el pasado sábado 26 de junio para participar de la caravana de motocicletas solidarias más grande del mundo en la ciudad de Santa Cruz
The Distinguished Gentleman’s Ride o el DGR por sus siglas. Este es un evento mundial que desde hace diez años viene recaudando fondos para la investigación sobre el cáncer de próstata la salud mental y la prevención del suicidio en varones. A través de esta caravana se quiere generar reflexión, dialogo y consciencia sobre estos temas desde una plataforma de dos ruedas. Acá te dejamos imágenes de como se vivió este increíble evento.
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TRAVEL
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Repleta de actividades para hacer, lugares para conocer y mucha naturaleza, es uno de los destinos preferidos de los viajeros.
CIUDAD DEL CABO VIAJE A LA CIUDAD MADRE Ciudad del Cabo es la segunda ciudad más poblada de Sudáfrica, después de Johannesburgo. La ciudad es famosa por su puerto, así como por su conjunción natural de flora, la Table Mountain y el Cape of Good Hope. Es, sin dudas, el destino turístico más popular de África. Por: Pablo Lopez
La icónica Ciudad del Cabo desde una vista aérea
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Situada en la Bahía de la Mesa, se desarrolló originalmente como estación de abastecimiento para los barcos de la Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales, que viajaban a África Oriental, India y Asia, más de doscientos años antes de la apertura del Canal de Suez en 1869. La llegada del navegante neerlandés Jan van Riebeeck en 1652 significó el establecimiento del primer asentamiento europeo en el África subsahariana. Rápidamente superó su propósito original como el primer puesto de avanzada en el Castillo de Buena Esperanza, convirtiéndose en el centro económico y cultural de la Colonia del Cabo.
Industrial Design'. En 2014, Ciudad del Cabo fue nombrado como el mejor lugar del mundo para ser visitado por el 'American New York Times' y el 'British Daily Telegraph'. Ciudad del Cabo florece gran parte del año y el turismo tiene muchísimas actividades para realizar. El área del Puerto –el V&A Waterfront- ofrece una variedad increíble de restaurantes, bares, paseos de compra y puestos de artesanía. Si uno ama el contacto con la naturaleza, puede dar un paseo por Cabo de Buena Esperanza, el punto más austral del continente africano. En el camino, no puedes dejar de visitar Boulders Beach, hogar de una enorme colonia de pinguinos africanos.
Desde 2007 la ciudad tiene una población estimada de 3,5 millones de habitantes. Su superficie de 2.499 kilómetros cuadrados la convierte en una de las ciudades más extensas del país, con una densidad demográfica comparativamente baja de 1.425 habitantes por kilómetro cuadrado.
Sus viñedos también son famosos, siendo el de la localidad de Stellenbosch uno de los más conocidos. En las faldas de Table Mountain se encuentra el Parque Botánico Nacional Kirstenbosch, un verdadero jardín del Edén que cuenta con todas las especies de plantas que se encuentran en el continente africano.
En Robben Island, una isla muy cercana a Ciudad del Cabo, estuvo preso durante 27 años el líder del movimiento antiapartheid y Premio Nobel de la Paz, Nelson Mandela. Ciudad del Cabo es una de las ciudades más multiculturales del mundo, reflejando su rol como mayor destino para inmigrantes y expatriados. La ciudad fue nombrada Capital Mundial del Diseño en 2014 por el 'International Council of Societies of
En sus decenas de playas se puede practicar surf, kite surf, paddle board y una infinidad de deportes acuáticos. Hacia el este, el avistaje de ballenas y el buceo con tiburones son las actividades más realizadas.
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En nuestra visita a Cape Town, no pudimos dejar de notar la gran densidad de autos de alta gama: Mercedes, Audi, Porsche, Jaguar, BMW, Land Rover y todas las marcas de lujo están en las calles de la ciudad con una presencia notoria. Dealers de Ferrari, Maserati, Lamborghini, son comunes en la ciudad. Una característica curiosa es que al menos un 30 o 40% de los vehículos son blancos, siendo el color favorito de lejos de los habitantes del Cabo. Otro dato de color es que el creador de Tesla y actualmente hombre más rico del mundo, nació en Sudáfrica. Anterior pagina: Paisaje de viñedos con montañas de fondo en Stellenbosch, cerca de Ciudad del Cabo Pagina Actual de arriba a abajo: La vida de los ricos y famosos en los Waterfront Apartments. El Bo-Kaap es un área de Ciudad del Cabo, anteriormente conocida como Barrio Malayo, sobre el centro de la ciudad.
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Se trata de la flamante generación de uno de sus modelos más icónicos de la marca nipona.
TOYOTAPRESENTÓ EN JAPÓN LA NUEVA LAND CRUISER 300 El todo terreno de lujo para el Segmento F (limousine) reemplaza a la Land Cruiser 200 y estrenará una nueva versión deportiva, desarrollada por la división de competición Gazoo Racing. Se la conoce por su capacidad off-road y su lujoso equipamiento interior. Conserva las tres filas de asientos con capacidad para siete pasajeros y estrena nuevo equipamiento de seguridad, incluyendo varias asistencias a la conducción (ADAS). Sin embargo, mantiene el clásico chasis, ahora modernizado bajo la nueva Plataforma GA-F, que Toyota desarrolló para vehículos todo terreno. En materia de motorizaciones, la LC300 se ofrecerá con dos variantes V6 biturbo: 3.5 gasolina (415 cv) y 3.3 diesel (309 cv) no disponible para Bolivia. Los dos se combinan con una nueva caja de diez velocidades, con convertidor de par, y tracción 4×4 con reductora y bloqueo de diferenciales delantero y trasero.
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El nuevo Corolla Cross está equipado con dos tipos de motorizaciones, una a gasolina y otra híbrida auto-recargable con distintos niveles de equipamiento.
EL NUEVO TOYOTACOROLLA CROSS Cuenta con dos opciones de motorización: 2.0L “Dynamic Force” Dual VVT-i con inyección mixta (directa e indirecta) y una potencia de 167 CV, acoplado a la transmisión “Direct Shift CVT”. Y el sistema híbrido auto-recargable de Toyota, compuesto por un motor a combustión 1.8L VVT-i que se combina con un motor eléctrico, la transmisión “eCVT” y una batería autorecargable. El sistema híbrido auto-recargable está compuesto por dos motores. Uno naftero de 1.8 litros, 4 cilindros en línea con
16 válvulas DOHC, cadena de distribución y sistema VVT-i con inyección electrónica multipunto y un motor eléctrico que trabaja conjuntamente otorgando una potencia máxima total de 96 Hp. Por su parte los consumos para el conjunto hibrido son los siguientes: *4,4 litros/100kms para uso combinado, 4,7 litros/100kms para uso extra-urbano y 4 litros/100kms para el uso urbano. Estará disponible en 3 versiones y con dos motorizaciones. Con un motor 2.0L “Dynamic Force” estará disponible en versiones Full y Lujo, y la versión híbrida auto-recargable. Desde la versión HIGH, cuenta con llantas de aleación de 18””, aire acondicionado digital, salida de aire acondicionado en las plazas traseras y asiento del conductor. Dirección asistida eléctricamente (EPS), computadora de abordo con pantalla TFT de 4,2”. Sistema multimedia con pantalla táctil de 8” con bluetooth, conectividad Apple Car Play y Android Auto.
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Se realizo un acto de despedida en conferencia de prensa organizado por Toyosa SA en su showroom principal en la ciudad de La Paz.
KAREN TORREZ RUMBOA LAS OLIMPIADAS TOKIO 2020 La filosofía Toyota sobre el deporte cree que cuando las personas tienen libertad para moverse, todo es posible. También cree que el deporte tiene la capacidad de desarrollar el espíritu de equipo, impulsar la motivación tanto de los atletas como de los espectadores, desarrollar mejores empresarios y apoyar a las comunidades locales. La prioridad de Toyota en los juegos olímpicos Tokyo 2020 es de dar todo el apoyo y aliento a los atletas olímpicos y paraolímpicos, para que puedan dar lo mejor de ellos en sus presentaciones. Karen "la sirena boliviana" es parte del Global Team Toyota y definitivamente su clasificación la cual logro con mucho esfuerzo y dedicación nos llena de orgullos a todos como País. Los diferentes medios de prensa, la familia Toyota y la revista Cars & Lifestyles estamos orgullosos de una Boliviana que nos representara ¡Todos somos Karen Torrez en Tokyo 2020!
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Especializado en mantenimiento preventivo, mantenimiento correctivo, carrocería y pintura.
AUTOSTAR INAUGURÓ TALLER DE SERVICIO ESPECIALIZADO En el que se prevé la atención diaria de una veintena de vehículos. Los clientes podrán reservar cita a través de una aplicación y acceder a importantes descuentos en repuestos y accesorios genuinos. El taller se suma a dos existentes en la ciudad de La Paz y uno en construcción en la ciudad de El Alto. El mismo cuenta con 21 empleados directos y 18 indirectos “Como distribuidor de las marcas MercedesBenze, Mitsubishi Motors , Jeep , Dodge Ram, Fiat , buses y camiones Mercedes-Benz y Fuso, hemos realizado una importante inversión para poder atender de una manera más eficiente a toda nuestra clientela a través de este nuevo taller multi-marca, que cuenta con un moderno sistema de post- venta y precios altamente competitivos”, declaró Gaston Jauregui, Gerente General de la empresa. También se destaco que se contará con importantes descuentos en repuestos y accesorios genuinos, merchadising y asimismo, contará con planes de fidelización.
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La Brand Manager de la marca también brinda otros consejos básicos que contribuyen al cuidado del medio ambiente desde un volante.
RENAULT PROMUEVE LA ECO-CONDUCCIÓN ¿Cómo lograr un manejo más ecológico y económico? La respuesta está en la eco-conducción, es decir, en una serie de acciones que contribuyen a reducir el consumo de combustible, las emisiones de Dióxido de Carbono (CO2) al medioambiente y mejorar la seguridad a la hora de estar frente a un volante. Renault, una de las siete marcas automotrices que Imcruz representa en Bolivia, promueve estas prácticas consientes; Monica Argandoña, Brand Manager de la marca francesa, señala tres pasos básicos para comenzar a ser un conductor más amigable con el planeta. Conducción a velocidad homogénea, calentar el motor conduciendo suavemente y evitar subir el régimen del motor en las marchas intermedias. El fabricante francés incorpora en sus vehículos el sistema Driving Eco para que los conductores tengan un control sobre el rendimiento del motorizado
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Sus colecciones han sido recientemente exhibidas a nivel nacional y sus pinturas han recorrido compilaciones privadas de Europa, Estados Unidos y Latinoamérica.
CHEVROLET Y EL CBA APOYANDO A LOS ARTISTAS El acuerdo se plasmó entre el Brand Manager de Chevrolet, Nelson Cabrera y el presidente de la Junta Directiva del CBA, Dr. René Valdivia, en la “Galería de Arte Chevrolet - CBA”, nombre que recibe a partir de la fecha el espacio cultural del centro de enseñanza del idioma inglés, más importante en Bolivia. Con la rúbrica del acuerdo iniciaron las exhibiciones de arte, la primera exposición del ciclo se denomina “Inconsciente Colectivo”, perteneciente a la artista plástica María José Menacho Rivero. Públicamente se dio a conocer como una artista abstracta y emergente dentro del ámbito artístico nacional. En el evento se dio a conocer que Chevrolet brindará soporte en la comunicación y difusión de las exposiciones a través de sus redes sociales, también activará imagen de marca en la galería apoyando a los artistas. Así mismo, el CBA ofrecerá beneficios corporativos para todos los trabajadores de IMCRUZ, empresa que distribuye y comercializa la marca Norteamérica en el mercado boliviano desde 1998.
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