I Aula Logística ICIL. Los retos de la Cadena de Suministro para el 2022

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Los retos de la Cadena de Suministro para el 2022

La supply chain ha cambiado y la economía está en proceso de cambio hacia una nueva distribución del tablero de juego en el que se ha convertido la globalización.

Elaborado por el departamento de Estudios y Publicaciones de ICIL.

¿Almacenes espaciales? ¿Tiene sentido extender la cadena logística al espacio? En la imagen, dos astronautas trabajando en la Estación Espacial Internacional.

Desde hace dos años, con la aparición de la pandemia, llevamos hablando de los nuevos retos y paradigmas a los que se enfrentará la Cadena de Suministro en el futuro. Vamos a hacer una recopilación de los grandes hitos que va tener que afrontar durante los próximos doce meses. Green Logistics Los excesos de temperaturas extremas, incendios, inundaciones, tormentas y demás fenómenos naturales, son señales del cambio climático. Los esfuerzos políticos se concentran en intenciones, pero no en acciones. La descarbonización de la economía no está en la agenda real del mundo. Sin embargo, el pú-

blico lo pide y las cadenas logísticas tenemos que ser coherentes con un mejor planeta.

Gestión de la COVID-19 Es probable que la pandemia pase a ser endémica, pero los efectos de la COVID-19 siguen afectando a las empresas y sus trabajadores. En la actualidad, las bajas por contagio o confinamiento están afectando a la Supply Chain Global. Los tiempos de entrega no son del todo fiables y la satisfacción del servicio se ve mermada. Tenemos que aprender a convivir con esta situación y poder gestionar nuestras operaciones con la menor afectación posible.

La congestión del tráfico en ciudades y áreas metropolitanas va a ser un reto con la vuelta de la normalidad. Imagen de Madrid en enero de 2019.

Los precios se disparan La inflación creciente ha caracterizado el inicio del año, en parte a causa de la disrupción de las Cadenas de Suministro Globales y la dependencia de las energías fósiles. Es verdad que los precios parece que se han estabilizado, y que puede ser algo pasajero, pero la verdad, es que puede afectar gravemente a algunas economías con gran dependencia de las energías fósiles. Teletrabajo En las cadenas logísticas trabajan personas. La realidad nos obliga a mantener el teletrabajo como una opción más de organización de la fuerza productiva. Cada vez estamos más convencidos que la fórmula híbrida de presencialidad y teletrabajo puede ser la solución. El problema es ponernos de acuerdo en como organizar esa nueva jornada laboral entre empresa y empleados. ¿Quién pone los límites? ¿Qué operaciones son susceptibles de teletrabajo? ¿Derechos y obligaciones de cada parte? Tendremos que aprender como gestionar los detalles para que no se convierta en un nuevo fac-

tor de discusión laboral en las cadenas de suministro globales. Impacto de las nuevas tecnologías El dominio y control de la tecnología era patrimonio casi exclusivo de Occidente. China dejó de lado la parte más ociosa de la tecnología (vídeojuegos, móviles, plataformas y demás) para centrarse en Los tiempos de la “Deep Tech” que le permite una mayor entrega no son ventaja geoestratégica. Ahora la industria del todo fiables y la satisfacción del servicio se ve y la logística tienen que demostrar también que están preparadas para asumir el impacto del cambio tecnológico para no quedar desfasadas. mermada Desplazamientos y movilidad La movilidad de las personas está siendo un problema que también afecta a las cadenas de suministro. Es una realidad que el parón en el sector turístico por la COVID-19 ha sido bueno para la salud del planeta, pero no para la industria y los turistas. Las restricciones de entrada seguirán durante un tiempo, limitando los viajes de ocio y de trabajo. Las reuniones telemáticas harán lo propio con las citas presenciales de trabajo. El turismo local se presenta como alternativa, pero ¿qué pasa con los países que han hecho de las vacaciones su sistema de vida?

La descarbonización de la economía no está en la agenda real del mundo.

Puede ser el momento de buscar el nuevo paradigma de un turismo más sostenible. Pero también tenemos la congestión del tráfico en ciudades y áreas metropolitanas. El uso del transporte público ha caído. Los desplazamientos en vehículo propio han aumentado. Es cierto que el teletrabajo colabora a que no haya un caos completo. ¿Pero que pasará si volvemos a una plena normalidad? ¿Podrán convivir la logística empresarial con la personal?

Carrera espacial Por primera vez durante este 2022 el número de personas que viajen al espacio como turistas puede superar al tradicional viajero espacial auspiciado por un gobierno. Es un punto de inflexión en la carrera espacial. Incluso se han rodado películas en el espacio. Es el inicio de un nuevo negocio. ¿Podemos intentar pensar en todas las consecuencias que la aventura espacial conllevará? Es el momento de hacerlo bien desde el inicio. ¿Las estaciones espaciales podrán utilizarse para algo más que viajes turísticos? ¿Almacenes espaciales? ¿Tiene sentido extender la cadena logística al espacio? Es una asignatura pendiente que quizás ahora se empiece a plantear. ¿Es viable? Ricos contra pobres En los retos que se han planteado, está claro que el gran beneficiado es el territorio rico frente al pobre. Lo positivo de los avances afecta más a los países ricos. Lo negativo afecta a todos, pero más a los países pobres. ¿Será sostenible el incremento de desigualdad entre territorios? ¿Estamos preparados para grandes conflictos sociales que estas diferencias pueden ocasionar? ¿Tenemos que hacer prevalecer el bienestar económico sobre el social en pro del futuro? ¿Las infraestructuras de los territorios pobres la tienen que costear los países ricos? La ética que hay detrás de todo este planteamiento afectará también a las operaciones de las cadenas logísticas. Afrontar los nuevos retos del 2022 no debería suponer daños colaterales para ningún territorio. La industria y la logística tienen que demostrar también que están preparadas para asumir el impacto del cambio tecnológico

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