I Hiperbaric: pionera en compresores de hidrógeno renovable a alta presión para industria y movilidad

Hiperbaric: pionera en compresores de hidrógeno renovable a alta presión para industria y movilidad

Se trata de la primera compañía española que desarrolla tecnología de compresión de hidrógeno para impulsar la descarbonización de la economía.

La compañía burgalesa Hiperbaric, líder mundial en la fabricación de equipos industriales de tecnologías de altas presiones, ha sido la primera empresa española en desarrollar equipos de comprensión de hidrógeno para industria y movilidad sostenible, en un impulso para frenar el cambio climático. En este sentido, Hiperbaric suministra los primeros compresores para ambos sectores, dando solución al reto del almacenamiento de hidrógeno a muy altas presiones.

De hecho, la compañía ha suministrado ya en enero un grupo compresor de hidrógeno a 500 bar de presión al proyecto “Power to Green Hydrogen Mallorca”, impulsado por Enagás y Acciona junto con CEMEX, IDAE y Redexis. Otra área de aplicación de la tecnología de compresión de hidrógeno es el repostaje de vehículos de pila de combustible en estaciones de recarga o hidrogeneras. El primer compresor de Hiperbaric en este campo, y primero realizado por una empresa española, se ha entregado e instalado en el Centro Nacional del Hidrógeno (CNH2) en Puertollano, Ciudad Real, y se ha destinado a movilidad sostenible para una hidrogenera portátil.

Los grupos compresores de Hiperbaric abastecen hidrógeno hasta 950 bares, lo que supone la mayor presión de almacenamiento de hidrógeno para una hidrogenera de última generación. La nueva tecnología española puede alcanzar una presión de repostaje de hasta 1.000 bares de presión.

Para Andrés Hernando, CEO de Hiperbaric, “esta tecnología avanzada favorecerá aún más la viabilidad del hidrógeno verde como fuente energética válida para el día a día al reducir el proceso de repostaje en tiempo y facilidades para los usuarios”.

La necesidad de comprimir hidrógeno en la nueva economía energética

El hidrógeno, a pesar de disponer la mayor energía por unidad másica de los combustibles conocidos, tiene la desventaja de ser un compuesto muy poco denso. El poder calorífico inferior del hidrógeno es de 120 MJ/ kg. En comparación, el poder calorífico inferior de la gasolina es promedio, de 44,3 MJ/ kg. La densidad del hidrógeno, sin embargo, a presión atmosférica, es de aproximadamente 0.081 kg/m3. Esto es, aproximadamente, trece veces menos denso que el aire. Los combustibles que se utilizan normalmente en vehículos, gasolina o diésel, se presentan en forma líquida. Su densidad energética relativa al volumen es aproximadamente de 30 MJ/l. “Si comparamos este valor con la densidad energética relativa al volumen del hidrógeno, a presión atmosférica y 25 ºC, es de 0.010 MJ/l. Esto es, 3.000 veces menos”, según detalla Daniel Ballorca, project manager de Hiperbaric.

En esta situación, el primer objetivo sería transportar el hidrógeno en los automóviles es unas condiciones de densidad más favorables. Se nos presentan entonces dos opciones: o transportar hidrógeno licuado, o transportar hidrógeno a presión.

Licuar el hidrógeno es un proceso costoso tanto en instalaciones como en energía,

Andrés Hernando, CEO de Hiperbaric.

ya que actualmente se está rascando la eficiencia del 70 por 100. Además, su almacenamiento tiene un coste en sistemas criogénicos que no consiguen suprimir el efecto de evaporación, con lo que gradualmente se pierde una cantidad constante de hidrógeno. Si el hidrógeno se transporta a 700 bares, la densidad energética que se alcanza es de 4.6 MJ/litro. Esta ya es una cantidad aceptable, aunque menor que la de los combustibles fósiles. Y con las nuevas tecnologías de materiales, se podría transportar a 900 bares, lo que arrojaría una densidad energética de 5,5 MJ/litro. Por lo tanto, “si queremos que nuestro automóviles sustituyan su actual fuente de energía por el hidrógeno, es imprescindible que este sea comprimido para que las tecnologías puedan competir”, señala A. Hernando.

Hidrógeno comprimido

Comprimir hidrógeno, como ocurre al comprimir otras sustancias no líquidas, requie-

re de un equilibrado diseño que sea capaz por un lado de aplicar trabajo (comprimir) sobre la sustancia, y a su vez extraiga calor a un ritmo adecuado que mantenga el hidrógeno a una temperatura igualmente Hiperbaric ha sido adecuada y segura para trabajar con él. Para conseguir esto, en el mercado se encuenla primera empresa tran compresores que realizan la subida de española en presión en varias etapas, aplicando en serie desarrollar equipos el proceso compresión-refrigeración. de comprensión de hidrógeno para “Si no se dispone de un diseño y tecnologías adecuadas, este proceso de compreindustria y movilidad sión en varias etapas puede encarecer el sostenible proceso, o por lo menos hacerlo en desventaja respecto a quien consiga producir compresores con menos etapas, pero igual de eficientes”, indica Ballorca. Hiperbaric cuenta con una gama de grupos compresores adaptables a cualquier nivel de producción y demanda, y a diferentes presiones de aspiración y descarga: desde 20 hasta 500 ó 950 bares. Para la compresión, cuenta con un cilindro multiplicador en dos etapas con refrigeración entre las mismas y con distintas secciones para llevar a cabo la compresión. “Además, con nuestro concepto “Oil Free” garanti-

Montaje del multiplicador de hidrógeno de Hiperbaric.

zamos la máxima pureza del hidrógeno por la ausencia de aceite en los pistones”, detallan desde la compañía.

La puesta de largo

“El hidrógeno va a cambiar el planeta”. Con esa rotundidad y la confianza de estar desarrollando un proyecto –ya realidad- que pone al hidrógeno como vector energético, alternativo y real, se expresaba el pasado 2 de diciembre, en sus instalaciones de Burgos, Andrés Hernando al presentar en sociedad esta nueva área de investigación, desarrollo y negocio de Hiperbaric.

En esa presentación a autoridades, empresario y prensa, además del proyecto “Power to Green Hydrogen” el alcalde de Burgos, Daniel de la Rosa, dio cuenta del proyecto Valle de Hidrógeno Renovable para Industria & Movilidad en Burgos, liderado también por Hiperbaric junto con la Fundación Caja de Burgos, la Universidad de Burgos y el Ayuntamiento de esa ciudad. En esta iniciativa participan otras empresas con sede en la provincia como Grupo Antolín, Aciturri, Adisseo, Ibereólica, Desmasa o Campofrío, esta última con una flota de camiones propulsados por hidrógeno. A estas se irán sumando otras compañías, centros tecnológicos y entidades públicas a lo largo de este 2022.

Este proyecto abarca toda la cadena de valor del hidrógeno renovable: generación a partir de energía eléctrica renovable: eólica y solar; almacenamiento a alta presión y distribución, y consumo en nuevas aplicaciones industriales y en movilidad. En cuanto a la ciudad de Burgos este proyecto incluye la implantación de una hidrogenera.

De la Rosa, que recordó la reciente visita del presidente del Gobierno, Pedro Sán-

Grupo compresor de hidrógeno de Hiperbaric con dos multiplicadores de alta presión.

chez, a Hiperbaric para conocer el proyecto de compresores de hidrógeno, señaló a la “colaboración público-privada como clave de todo” y que es necesario “vender este proyecto para que se consuma”.

¿Cómo encaja este proyecto de generación de hidrógeno en la movilidad de mercancías y distribución urbana?

La respuesta del consejero delegado de Hiperbaric a nuestra pregunta es muy clara. La tecnología disponible hace que aún no haya suficiente actores que puedan hacer uso de la red –en alusión a la oferta de vehículos-. “Nuestro trabajo –dijo- es poner la infraestructura para que otros puedan usarla”. En este mismo sentido Juan P. García, representante de Hyundai en el acto (donde podía verse y probarse un flamante automóvil Nexo de esta marca propulsado por hidrógeno) señaló que su compañía ha puesto en marcha un proyecto en Suiza para la fabricación de 1.600 camiones propulsado por hidrógeno hasta 2025 y otro más para sacar al mercado una línea de furgonetas de hidrógeno a partir de 2023. Hyundai va a invertir 7.000 M€ hasta 2030 en esta tecnología. En Europa, para 2030 está previsto alcanzar una flota de 5 millones de vehículos eléctricos de pila de combustible y en España el objetivo es instalar 150 hidrogeneras hasta 2030.

En Europa, para 2030, está previsto alcanzar una flota de 5 millones de vehículos eléctricos de pila de combustible

Compañía global

Hiperbaric es una compañía global, con sede en Burgos, referente en el desarrollo de tecnologías para el procesado por altas presiones (High Pressure Processing, HPP) y el prensado isostático en caliente (Hot Isostatic Pressing, HIP) para diferentes sectores y aplicaciones.

La compañía tiene más de 1.000 compresores de agua hasta 6.000 bares para la aplicación HPP instalados en más de 50 países. Ahora, es un actor clave en la Economía del Hidrógeno con soluciones de compresión de H2 y el liderazgo de proyectos y consorcios entorno a este vector energético, como será el futuro Valle del Hidrógeno de Burgos