I Doce compañías nominadas a los Premios IFOY 2022

Doce compañías han sido nominadas a los Premios IFOY 2022

En total, 12 compañías y 14 productos y soluciones han llegado a la final de los Premios IFOY 2022, destacando por su innovación. A finales de marzo pasarán las pruebas de los técnicos y del jurado para conocer, en junio, quiénes serán los ganadores.

Los Premios IFOY 2022 a la carretilla y solución intralogística del Año, (International Intralogistics and Forklift Truck of the Year), se celebran desde hace 10 años en

Alemania, en las instalaciones de la feria de

Dortmund, aunque las ocho primeras ediciones tuvieron como escenario la feria de

Hannover.

En 2022 los jueces han admitido 14 productos y soluciones de 12 fabricantes por ser los más innovadores. En esta edición, la décima ya, se han presentado un total de 29 participantes. “Los nominados reflejan hacia dónde se dirige la intralogística en el futuro: además de las carretillas elevadoras y la tecnología de almacenamiento, las soluciones automatizadas e integradas, el software y los robots móviles autónomos (AMR) para almacenes de alto rendimiento, juegan un papel central. La ronda final con finalistas internacionales de primer nivel será muy emocionante”, enfatiza Anita Würmser, presidenta del jurado de IFOY.

Han llegado a la final las compañías: Cargotec Engineering, Jungheinrich, Locus Robotics, Magment, Naise, Noyes Technologies, robominds, SICK, SSI Schäfer, STILL, stow robotics y Synaos.

Los 26 miembros del jurado, que representan a 20 países de todo el mundo, y entre los que se encuentra Isabel Rodrigo, directora adjunta del Área de Logística de C de Comunicación, tomarán la última decisión en los conocidos como los “Óscar de la intralogística”, tras las pruebas de los IFOY Test, los días de pruebas, que se celebrarán del 18 al 23 de marzo en la feria de Dortmund, en Alemania.

En el pabellón 3 de la feria, todos los finalistas pasarán por la auditoría IFOY que consta de tres etapas. En la prueba, los expertos determinan las cifras clave de los finalistas en un procedimiento estandarizado. En el control de innovación de IFOY, los científicos evalúan el valor innovador de los dispositivos y soluciones nominados. El control de innovación lo llevan a cabo especialistas del Instituto Fraunhofer de Flujo de Materiales y Logística (IML), la Cátedra de Logística Técnica de la Universidad de Dresde y la Cátedra de Manejo de Materiales, Flujo de Materiales y Logística (FML) de la Universidad Técnica de Munich. Por primera vez, un experto del Instituto Fraunhofer de Ingeniería de Fabricación y Automatización (IPA) también forma parte del equipo de investigación.

El jurado internacional de periodistas de los principales medios de logística evalúa, entre otras cosas, el valor de la innovación, la tecnología, la ergonomía y la facilidad de manejo, la seguridad, la comerciabilidad, el diseño y los beneficios para el cliente, así como la eficiencia económica y la sostenibilidad.

Un principio importante es que los finalistas no se comparan entre sí en sus respectivas categorías, sino con sus competidores en el mercado.

Los trofeos se entregarán el 30 de junio. Hasta entonces, el resultado permanecerá en secreto, tanto para los finalistas como para el público.

Estos son los nominados

La empresa Cargotec Engineering, de Irlanda, ha entrado en la final de 2022 con la Moffett E5 25.4 NX. El nuevo desarrollo es la última incorporación a la serie de carretillas elevadoras totalmente eléctricas, y forma parte de la segunda generación de la primera carretilla elevadora totalmente eléctrica del mundo. La carretilla también está disponible con cuatro direcciones (multidireccional). Su principal ventaja se ajusta a los tiempos que corren: entregas a clientes sin emisiones.

El proveedor de intralogística Jungheinrich se ha asegurado dos puestos en la final. Por un lado, ha sido nominado en la categoría “Tecnología para el almacén” con la carreti-

Instalaciones de la Feria de Dortmund.

lla elevadora eléctrica ERD 220i. Debido al concepto de batería de iones de litio, las dimensiones del apilador de dos pisos son ultracompactas para el transporte simultáneo de dos paletas. Además de las características inteligentes que facilitan mucho el trabajo diario, la plataforma fija ofrece, en particular, una alta protección lateral desde tres lados y mucho espacio para el conductor.

El jurado también dio luz verde al EKS 215a de Jungheinrich. El vehículo de transporte sin conductor, con una capacidad de elevación de hasta seis metros, es el primer AGV de la empresa, con sede en Hamburgo, que fue desarrollado para un uso puramente automatizado en logística y producción. El concepto de seguridad integrado permite un uso fluido en entornos de inventario donde también hay tráfico manual. La empresa también ha desarrollado un concepto de energía de 24 voltios con función de carga automática. El fabricante estadounidense Locus Robotics ha llegado a la ronda final de Dortmund con su solución Locus Robotics AMR. La solución consiste en una plataforma que utiliza algoritmos de optimización propios, y datos de rendimiento operativo en tiempo real para coordinar a los trabajadores y los AMR. Según el fabricante, los clientes consiguen un retorno de la inversión (ROI) en un plazo de seis a ocho meses y un aumento de la productividad de dos a tres veces gracias al modelo Robots-as-a-Service (RaaS).

La start-up Magment, con sede en Unterhaching, cerca de Munich, Alemania, llegó a la final con un cargador inalámbrico dinámico para vehículos de intralogística. La empresa ha desarrollado una infraestructura de carga inalámbrica para la electrificación de suelos industriales. Basándose en un hormigón magnetizable patentado, en combinación con tecnologías especiales de bobinado y fundición, se fabrican robustas placas de carga inductiva que permiten una carga sin pérdidas durante la conducción. Esto reduce o incluso elimina por completo las pausas de carga de las carretillas industriales.

En 2022 los jueces han admitido 14 productos y soluciones de 12 fabricantes por ser los más innovadores

También fue nominada como start-up Naise Traffic, un software de gestión de tráfico y pedidos independiente del fabricante de Naise en Stuttgart. La característica fundamental de esta aplicación es que la red de localización patentada (Naise Rtls) incluye toda la operación mixta, es decir, todas las personas y vehículos del almacén, en el control y análisis del tráfico, lo que garantiza un flujo de materiales más eficiente y seguro.

La tercera empresa emergente de la final se llama Noyes Technologies. Con NoyesStorage, esta empresa, con sede en Múnich, ha lanzado el primer sistema de nano-logística para la logística urbana, ultradenso, automatizado y altamente flexible. El objetivo es resolver problemas complejos de forma sostenible mediante enfoques sencillos: Para ello, la tecnología se reduce a lo necesario y se presta atención a un alto grado de estandarización y modularización. Gracias a la estructura modular, el sistema puede utilizarse en superficies tan pequeñas como diez metros cuadrados.

La empresa robominds también es de Múnich. Está en la final con el robobrain. Neuros (Neural Robotic Operating System), un sistema operativo industrial para la robótica inteligente. El credo de los especialistas en robótica es: parametrizar y configurar en lugar de programar. El principio básico: en el sistema operativo industrial, cada función de los componentes robóticos se convierte en una habilidad, es decir, en una aplicación, fácil de obtener a través de la tienda de habilidades de robominds, adaptable individualmente o que puede desarrollar uno mismo gracias al SDK de habilidades de robominds.

El jurado nominó al especialista en sensores SICK por PACS (Sistema de clasificación de palés), un sistema de identificación de palés basado en Deep Learning. El desarrollo fue impulsado por el desafío de un cliente en el que los empleados de la recepción de mercancías tenían que determinar manualmente si los palés entrantes pertenecían a un pool de palés y tenían espacio. Con la nueva solución, los usuarios pueden automatizar fácilmente este proceso, antes manual, basándose en un kit modular de hardware y software. También habrá mesas redondas sobre temas como la gestión de la innovación, la intralogística 4.0 y la VDA 5050

Trofeo IFOY.

SSI Schaefer llegó a la ronda final con el proyecto IKEA Flat Pack Picking. Con Flat Pack Picking, el fabricante ofrece una solución automatizada y llave en mano para la paletización eficiente y optimizada en volumen de artículos grandes, típicos del comercio de muebles. El módulo de preparación de pedidos con robots de pórtico permite la manipulación eficiente de una gama heterogénea de artículos y se caracteriza por su gran escalabilidad.

La compañía STILL, especialista en soluciones de manutención y logística, parte del grupo Kion, opta este año a dos nominaciones en los premios IFOY 2022, en concreto en las categorías “Especial del año” y “Solución de almacén integrada”.

Una de esas dos candidaturas es la del sistema de asistencia y regulación de la velocidad de descenso (DSR), que hace que los desplazamientos de las nuevas series LXT 120-350 y LXW 20-30, de tractores eléctricos y con plataforma, sean más seguros. Este sistema ajusta la velocidad de los vehículos —de forma manual o automática, según el nivel de configuración— a unos valores seguros. Este sistema único –asegura el fabricante- ayuda al conductor a circular con seguridad por las rampas y, al mismo tiempo, aumenta el rendimiento de la manipulación.

El sistema de asistencia está disponible en las versiones DSR Basic, DSR Eco o DSR Premium. Mientras que en la versión Basic el conductor tiene que activar manualmente el sistema para que reduzca la velocidad a un valor máximo previamente fijado, en la versión Eco el sistema se activa automáticamente al bajar una pendiente, frenando el vehículo hasta un valor predefinido. Con el DSR Premium, el sistema de asistencia regula automáticamente la velocidad del vehículo cuando se conduce cuesta abajo en función de la pendiente y de la carga que se arrastra.

La otra candidatura se refiere al proyecto de ampliación del almacén automático de Hase Safety Group AG, fabricante de guantes de trabajo con sede en la ciudad alemana de Jever. Durante esta ampliación, las carretillas STILL fueron sustituidas por equipos automatizados más potentes con horquillas telescópicas y el sistema de estanterías existente se amplió a 10.000 huecos para palés. Los 75 vehículos de guiado automático (AGV) navegan ahora de forma autónoma por el almacén. La optimización resultante de la trayectoria de conducción es posible gracias a los escáneres láser giratorios de los vehículos, que miden permanentemente las distancias a los reflectores instalados en el almacén. Además, tres carretillas para pasillos muy estrechos MX-X y seis apiladoras de gran altura EXV-SF han sido equipadas con el kit de automatización iGo Systems de STILL.

Con e.scala, la empresa stow robotics, que forma parte del grupo belga stow, está en la ronda final. Se trata de un sistema estandarizado de almacenamiento y picking de mercancías, basado en robots para apli-

 FINALISTAS DE LOS PREMIOS IFOY 2022

◗ Cargotec Engineering • Moffett E5 25.4 NX

◗ Jungheinrich • EKS 215a • ERD 220i

◗ Locus Robotics • Locus Robotics AMR Solution

◗ Magment • Cargador inalámbrico para vehículos intralogísticos. ◗ NAiSE • Naise traffic

◗ Noyes Technologies • NoyesStorage ◗ robominds • robobrain.NEUROS

◗ SICK • PACS (Sistema de clasificación de palés) ◗ SSI SCHAEFER • IKEA Project Flat Pack Picking ◗ STILL • DSR (Regulaor de la velocidad) • Almacén automático de Hase Safety

Group AG ◗ stow robotics • e.scala

◗ Synaos • SYNAOS IMS – Localizador de vehículos

caciones de pequeño y mediano tamaño. Con un robot que se desplaza tridimensionalmente mediante raíles y un sistema de rampa patentado, sustituye todos los componentes clásicos de un sistema de almacenamiento automatizado. Esto hace posible un tiempo de instalación de sólo tres meses. Otras ventajas: una baja inversión y bajos costes de funcionamiento.

Synaos también se presenta a la final con su solución Synaos IMS para la localización de vehículos. Con ella, se puede visualizar la posición de las carretillas controladas manualmente, entre otras cosas, gracias a un kit de sensores con cámara. Para ello, Synaos utiliza la más moderna tecnología de visión por ordenador y hacer posible su preciso y robusto sistema de seguimiento, que puede instalarse y escalarse fácilmente. En lugar de UWB o LIDAR, se utiliza la tecnología de odometría visual conocida en robótica.

Test Camp Intralogistics para invitados B2B

No sólo los jurados tienen la oportunidad de probar los productos finalistas in situ. También los responsables de la toma de decisiones en materia de intralogística de la industria, el comercio y los servicios logísticos podrán llevarlo a cabo. Bajo el lema “Spot on Innovation and Business”, el Test Camp Intralogistics con los finalistas de IFOY, los socios de IFOY y los fabricantes de renombre internacional, está abierto a un número limitado de visitantes profesionales B2B como evento 2GPlus.

Se celebrará en una superficie total de 9.800 metros cuadrados y en esta edición se ha ampliado de dos a tres días para ofrecer a los participantes aún más tiempo para realizar las pruebas de conducción y mantener las intensas conversaciones técnicas con los representantes de las empresas. Entre el 21 y el 23 de marzo, los invitados podrán participar en las visitas guiadas más destacadas.

Además, por primera vez, también habrá mesas redondas sobre temas como la gestión de la innovación, la intralogística 4.0 y la VDA 5050, en las que participarán conocidos ejecutivos de los sectores de la logística y la intralogística. La VDMA también está preparando una nueva edición de la prueba en directo de la interfaz de comunicación VDA 5050 como parte del AGV Mesh-Up

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