Crash Test 228

EVALUACIÓN CHERY TIGGO 4 PRO

SEGURIDAD VIAL

Los 10 mandamientos de la conducción segura

Cómo llevar a las mascotas en el auto

EVALUACIÓN

Nuevo Citroën C3

STAFF EDITORIAL

DIRECTOR EDITORIAL

Paola Barassi Vigas, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA

COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri

CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello

Gustavo Brambati

Diego Li Gotti

Gustavo Díaz Silvestre

Paola Barassi Vigas

Pablo Olivieri

EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri

PRODUCCIÓN

Daiana Szykula

DISEÑO

Renzo Cordone

FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre

Renzo Cordone

PRODUCCIÓN COMERCIAL

Tomás Cornejo

Ejecutivo de Cuentas

+54 9 11 5467 6862

CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina. Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar

Registro de la propiedad intelectual

Nº 122 288 ISNN 1851-5495

Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción.

Seguridad vial, todos los días

El 10 de junio se conmemoró una vez más el Día de la Seguridad Vial, pero en realidad en nuestro país se toma todo el mes para generar conciencia sobre esta problemática que nos involucra a todos.

Para nosotros son fechas especiales, momentos propicios para hacer hincapié en la prevención, aunque nuestro deseo es que la seguridad vial sea tomada como una cuestión primordial de todos los días

La dinámica de estos tiempos, la modernización y el efecto de las crisis han ido transformando el escenario vial. En este sentido, desde la Organización de las Naciones Unidas se plantea repensar la movilidad y fomentar el transporte público, caminar y utilizar bicicletas como una manera de solución para el medio ambiente, los congestiones y las colisiones.

La propuesta es positiva y estamos de acuerdo, pero ¿cómo conviven en nuestras calles los diferentes actores del tránsito?, ¿respetamos al peatón cuando manejamos?, ¿somos responsables cuando circulamos caminando?, ¿entendemos que la bicicleta es un vehículo más y debe cumplir con las mismas reglas que una moto o un auto?

Todas las preguntas nos generan más dudas que certezas e incitan a un proceso de autocrítica e introspección. ¿Cómo me comporto en el tránsito? Si reconocemos nuestras debilidades y simplemente aplicamos el respeto al otro y el sentido común, nuestra realidad vial daría un giro impresionante. Es una cuestión de todos los días, no hace falta una fecha para recordarlo.

_ Por Marcelo Aiello Gerente General de CESVI ARGENTINA

ACTUALIDAD DS Automobiles El lujo se renueva

EVALUACIÓN Chery Tiggo 4 PRO En la evolución permanente

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LANZAMIENTO Ford Maverick Híbrida El ingreso a la electromovilidad

12 20 24

EVALUACIÓN Citroën C3 Pure Tech En busca de la popularidad

06 28

LANZAMIENTO Mercedes-Benz GLC La superación continua

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SEGURIDAD VIAL Tips preventivos Los 10 mandamientos de la conducción segura

Muchos argentinos disfrutan de las vacaciones de verano e invierno y aprovechan también para viajar en los fines de semana largos. Te presentamos una serie de consejos para que esos momentos de placer no se conviertan en una pesadilla.

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LANZAMIENTO Volkswagen Polo Track ¿Será otro golazo?

SEGURIDAD VIAL Animales en el auto Cómo transportar a tu mascota en un vehículo

ACTUALIDAD ACTUALIDAD

El lujo se renueva

DS presentó en el país la renovación del SUV mediano DS7 que incorpora más jerarquía y equipamiento. Deja atrás la denominación Crossback de la versión anterior para abandonar el concepto off road y acercarse más al lujo.

En términos de diseño, se diferencia del anterior por la nueva firma lumínica, que ahora luce unos faros delanteros más afilados: los DS Pixel Led Vision 3.0 con luces diurnas DS Light Veil. Además, se ensancharon la parrilla y las DS Wings, y se incorporaron unas luces Led traseras.

El nuevo DS7 está equipado con un motor turbo-naftero 1.6 que eroga una potencia de 215 CV a 5.500 rpm y 300 Nm de par máximo a 2.000 rpm, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades.

Entre el equipamiento de confort se destacan el DS Drive Assist, la pantalla táctil de 10,2″ integrada, Instrumental digital HD de 12 pulgadas, climatizador automático bizona delantero, tapizados de cuero y sistema de Audio de alta definición Focal Electra (14 altavoces).

Con respecto a la seguridad, incorpora

seis airbags, Control de Crucero Adaptativo, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara delantera y trasera, sensor de ángulo ciego, Freno automático Y Asistente de salida involuntaria de carril.

El DS7 se comercializa en Argentina con dos versiones, Bastilla y Rivoli, cuyo precio vigente al mes de mayor es USD 107.000 y USD 99.500, respectivamente. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

La deportividad al palo

El restyling del sedán deportivo de Volkswagen para el segmento C llegó a la Argentina. Se fabrica en México y arriba a nuestro mercado con una sola versión: 350 TSI.

Se diferencia estéticamente por la grilla frontal de tipo panal de abejas en color negro brillante en el paragolpes delantero y los trazos rojos tanto en la parrilla como debajo de los faros delanteros. En la zona trasera, presenta una doble salida de escape y la insignia GLI integrada en el baúl.

El nuevo Vento GLI está equipado con un motor 2.0 turbo, con inyección directa e intercooler y un variador de apertura de válvulas de escape. Alcanza una potencia de 230 CV y un torque máximo de 350 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Además, estrena una transmisión automática DSG, con doble embrague y siete velocidades.

Es el primer Volkswagen que en la Argentina presenta el paquete de asistencias IQ.Drive, con Control de Velo-

cidad Crucero Adaptativo, Lane Assist, Travel Assist, Emergency Assist, Light Assist y Monitoreo de Punto Ciego con Alerta de Tráfico Trasero. En su equipamiento también se destacan la pantalla multimedia VW Play de 10 pulgadas, el tablero digital Active Info Display, las butacas con ventilación y calefacción, los seis airbags, el alerta de fatiga, Bloqueo Electrónico de Diferencial y los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros.

ACTUALIDAD ACTUALIDAD

Una embajadora de Grand Slam

Renault Argentina anunció a Gabriela Sabatini como la nueva embajadora de la marca E-Tech en nuestro país. Además de ícono del deporte nacional, es una de las figuras argentinas que más ha trascendido en la historia deportiva a nivel global. A lo largo de su exitosa carrera deportiva profesional, obtuvo 27 títulos en singles y 12 en dobles, alcanzando lo más alto

del ranking donde llegó a ser la N°3 del mundo.

“Gabriela posee un talento natural que potencia todo lo que encara en la vida; ese espíritu es lo que nos motivó a unir fuerzas, donde su compromiso con los valores humanos conecta con aquellos promovidos desde Renault”, anunció Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina.

“La elección de Gabriela va en sintonía con la nueva estrategia global de la marca de potenciar la gama Renault E-Tech 100% eléctrica que pronto estará disponible en Argentina y que nos ayudará, sin lugar a duda, a seguir conectando la marca con la innovación y la tecnología para un mundo más sustentable”, agregó el directivo.

Renault está en la vanguardia de la movilidad eléctrica, con más de 10 años de experiencia en la concepción, desarrollo, fabricación y comercialización de este tipo de vehículos. La nueva gama E-Tech conecta la innovación y la tecnología, sin dudas la movilidad que Renault impulsa para el futuro, representadas en 3 modelos que se verán próximamente en el mercado argentino: Megane E-Tech 100% eléctrico, el Kwid E-Tech 100% eléctrico y el Kangoo E-Tech 100% eléctrico.

En cuanto al pilar social, la estrategia se enmarca en gestionar una transformación hacia una compañía verde, tecnológica, consciente de la importancia de fomentar a las comunidades y al ecosistema social para apoyar el desarrollo social y la inclusión.

Una alianza sustentable

Raízen y Audi iniciaron acciones tras un acuerdo en el que suman esfuerzos para potenciar el desarrollo de la red Shell Recharge en nuestro país. La misma estará conformada por cargadores de 160 kW y 50 kW para utilizar en autos eléctricos en las principales rutas de Argentina.

El primer paso de la alianza fue la inauguración de un cargador ultra-rápido en la localidad de Chascomús (Ruta 2, Km 115,5). Es el primero de dichas características en una red de estaciones de servicio de Argentina. Ofrece una potencia de carga de 160 kW lo que permite una recarga completa en menos de 20 minutos para que los clientes puedan continuar su viaje luego de una breve pausa.

La red se ampliará sumando cargadores en los principales corredores de nuestro país. El acuerdo considera: Autopistas Urbanas del Gran Buenos Aires y los corredores: Buenos Aires –Costa Atlántica y Buenos Aires – Rosario – Córdoba. La red es abierta a todos los usuarios de autos eléctricos. Los clientes de la marca Audi tienen el beneficio de carga gratuita.

Shell Recharge es una marca global de Shell presente en más de 35 países, que brinda soluciones para recarga de vehículos eléctricos en estaciones de servicio Shell y también en otros puntos tales como locaciones de retail (supermercados, centros comerciales, parkings, etc.).

Audi es líder a nivel mundial en desarrollo de vehículos eléctricos, y referente en electromovilidad en Argentina. La marca de los cuatro anillos comercializa en nuestro mercado tres mode-

los 100% eléctricos: el e-tron, el e-tron Sportback y el RS e-tron GT. Mediante estos productos ofrece a sus clientes el contacto con la electromovilidad que la marca lidera a nivel global. Ambas empresas mantienen desde hace años una alianza, que además de la recomendación y utilización de combustibles y lubricantes, involucra

proyectos y desarrollos para el futuro de los vehículos eléctricos y la movilidad sustentable. Bajo esa premisa acordaron y comunicaron una nueva alianza orientada a la electromovilidad que contempla tener instalados más de 30 cargadores en conjunto en el mediano plazo en las principales rutas y corredores locales.

300.000 Cronos argentinos

El Fiat Cronos sigue batiendo récords en Argentina. En el momento que cumple 34 meses consecutivos como líder en patentamientos del mercado local, su planta de Ferreyra, en Córdoba, produjo la unidad número 300.000. La nueva marca lo convierte en el segundo vehículo de Fiat más producido en la historia de la industria automotriz local, un logro que hasta hoy tenía el histórico modelo Fiat 600, con 294.000 unidades.

Martín Zuppi, presidente de Fiat, destacó: “El Fiat Cronos sigue sumando hitos que nos llenan de orgullo: alcanzó la producción de la unidad n° 300.000 luego de su lanzamiento 5 años atrás, y durante abril se consagró nuevamente como el vehículo más vendido luego

de 34 meses consecutivos, lo que representa una performance comercial histórica para Stellantis Argentina. Felicitaciones a este gran equipo de Fiat por su inagotable pasión, profesionalismo y estrategia”.

Desde su lanzamiento, el Fiat Cronos ostenta el título de ser el vehículo con más integración de componentes nacionales (48%), es decir que casi una de cada dos piezas que forman parte del vehículo, son fabricadas por pymes radicadas en la Argentina.

Se comercializa con cuatro versiones: LIKE, DRIVE PACK PLUS, STILE y PRECISION, las primeras tres asociadas a una caja manual de 5 velocidades y la versión PRECISION disponible con transmisión automática del tipo CVT. Todas

las opciones están equipadas con una única motorización 1.3 litros GSE. El Fiat Cronos es el vehículo más elegido por los argentinos, luego de posicionarse por 34 meses consecutivos como el auto líder del mercado con más de 136.000 unidades patentadas desde su lanzamiento en el país. El modelo se convirtió en el referente y en el único promotor del segmento con participación del 13,0% del total del mercado. En febrero del 2022, el sedán cordobés obtuvo una participación de 15,2% del total del mercado, la mejor marca de un modelo de Fiat desde 1993 y representa una performance histórica que convirtió al modelo, en un pilar fundamental para el liderazgo del Grupo Stellantis en Argentina.

CITROËN

¿Cómo será el nuevo C3 Aircross?

Citroën mostró en Brasil las primeras fotos del C3 Aircross, precisó algunos detalles del equipamiento y confirmó que será lanzado en el mercado argentino en los últimos meses de 2023.

La nueva generación del SUV está basada en la plataforma modular CMP y se fabrica en la planta brasileña de Porto Real. Se estima que podría traer el motor naftero 1.6 VTi de 115 CV como el hatchback, pero que también hay chances de que ofrezcan el Firefly

1.0 turbo de 125 CV.

Las imágenes del SUV compacto muestran que contará con carrocería bicolor, un aspecto que estará presente desde las versiones de entrada. El modelo tiene rasgos comunes con el C3, pero sin embargo hay diferencias en el paragolpes frontal y la zona baja de la parrilla. En la estética exterior se destacan los guardabarros ampliados, el capot elevado con pliegues longitudinales y las protecciones en negro texturado alrededor de las ruedas. Por su parte, incorpora luces diurnas de led y las puertas traseras son de gran amplitud

para facilitar el ingreso a la segunda y tercera fila de asientos. Las dimensiones están configuradas por 4,32 metros de largo, 1,79 de ancho y 2,67 de distancia entre ejes. A su vez, el despeje mínimo del suelo es de 20 centímetros y la capacidad de baúl, de hasta 489 litros en la versión de siete pasajeros, un valor que sin dudas será

diferencial en su segmento. Además, los asientos de la tercera fila se pueden extraer individualmente para ganar espacio en ese sector. No está definido el equipamiento que traerá a la Argentina, pero podemos confirmar que, al menos en las versiones tope de gama, incluirá un instrumental digital con una pantalla personalizada de 7″, una pantalla táctil Citroën Connect de 10 pulgadas (con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico), ventilación del aire acondicionado en el techo y hasta cinco conectores USB repartidos en las distintas filas de asientos.

En relación al confort de marcha y a su comportamiento dinámico, los ingenieros de Citroën aseguran que «la suspensión del nuevo C3 Aircross es capaz de absorber las más diferentes irregularidades del piso, tiene asientos suaves de dos tonos y brinda a todos los ocupantes un viaje tranquilo”.

Chery Tiggo 4 Pro

EN LA EVOLUCIÓN PERMANENTE

El SUV compacto de la marca china renueva el diseño, mejora su nivel de equipamiento e incorpora una mecánica más potente respecto a su antecesor. En esta nota te contamos en detalle todas las novedades que presenta.

El Chery Tiggo 4 Pro es una muestra fiel de la evolución de la marca china en términos de diseño, tecnología y calidad. Se comercializa en Argentina con tres versiones: Comfort MT, Comfort CVT y Luxury CVT (la que probamos en esta oportunidad).

A simple vista luce una silueta moderna, original y con un marcado perfil deportivo. Se destaca principalmente en su zona frontal la gran parrilla con efecto tridimensional que combina negro brillante con detalles cromados. A su vez, una franja roja cruza todo el sector bajo del paragolpes.

Las ópticas fueron modificadas y ahora traen luces de circulación diurna y faros de led regulables eléctricamente. Por otra parte, en los laterales hay apliques en negro y rojo que le quedan muy bien al igual que el renovado formato de las llantas de 18”.

La zona posterior exhibe una renovación de faros, spoiler y paragolpes en sintonía con todo el conjunto que ganó en modernidad.

Interior y seguridad

En el habitáculo encontramos una gran evolución en términos de materiales y terminaciones. Fueron reemplazados plásticos duros por zonas mullidas y los tapizados de cuero ecológico con detalles en rojo le sientan muy bien. Por su parte, el techo solar eléctrico le proporciona un toque de distinción. El tablero de instrumentos es 100% digital, reúne información valiosa y es fácil de operar. Según el modo de manejo que seleccionamos va cambiando de color. Se puede configurar según las preferencias y necesidades del conductor. No nos costó demasiado encontrar la mejor postura de manejo gracias

‗ Diseño exterior

‗ Mejora en calidad

‗ Confort

‗ Tecnología

‗ Rendimiento del Motor

LOS + LOS -

‗ Capacidad del baúl

‗ No incorpora asistencias a la conducción

‗ Rueda de auxilio de tipo temporal

POR PABLO OLIVIERI

a las regulaciones eléctricas de la butaca y la posibilidad de ajustar en profundidad y altura el asiento. Vale la pena destacar que la cámara de visión 360° y los sensores de estacionamiento colaboran con las maniobras que el conductor realiza para estacionar o salir de espacios reducidos. La habitabilidad real (con mucho espacio para piernas y cabezas) alcanza para que viajen cómodos cuatro adultos. La plaza trasera central es demasiado angosta y conviene dejarla para los más chicos. En esta zona hay salidas de la climatización y un puerto USB. En los tramos que lo probamos pudimos disfrutar del sonido impecable de su potente equipo de audio, con cuatro parlantes y dos tweeters. Además, tiene dos puertos USB y una toma de 12 v. Dos puntos merecen nuestro reconocimiento. El cargador inalámbrico de smartphone, muy valorado en los viajes largos, y su pantalla táctil de 10,25” compatible con Android Auto y Apple Car Play. La capacidad del baúl resulta un tanto acotada para su segmento (340 litros) si la comparamos con sus rivales directos. Los respaldos se rebaten en proporciones 60/40 y así se incrementa el espacio de carga. Por su parte, debajo del piso se ubica una rueda de auxilio de tipo temporal en medida T125/80 R17.

Protección en deuda

La seguridad de este modelo es una asignatura pendiente si tenemos en cuenta el precio y la categoría a la cual pertenece, comparando con lo que ofrecen sus rivales directos. No incluye ningún tipo de asistencia a la conducción, como los sensores de ángulo ciego, mantenimiento de carril o frenado autónomo.

Su equipamiento de protección está integrado por cuatro airbags

EQUIPAMIENTO

Aire acondicionado electrónico

Android Auto y Apple Car Play

Apertura y encendido y sin llave

Cámara HD 360°

Cargador inalámbrico

Control de Velocidad Crucero

Entrada de 12 voltios

Pantalla táctil de 10,25”

Sensores de estacionamiento trasero

Techo corredizo eléctrico

Tomas USB (2 delanteras y 2 traseras)

(frontales y laterales delanteros), anclajes Isofix para sillas infantiles, frenos a disco en las cuatro ruedas, Control de Estabilidad y Tracción, Asistente al Arranque y Descenso en Pendientes. Además, podemos considerar como un elemento de seguridad a su cámara de 360°.

Motor y comportamiento

El Chery Tiggo 4 Pro Luxury que probamos cuenta como uno de los diferenciales más importantes la inclusión de un motor 1.5 turbo, de 4 cilindros en línea y 16 válvulas, con doble árbol de levas a la cabeza y sistema de admisión variable. Con este conjunto, alcanza una potencia de 147 CV a 5.500 rpm y 240 Nm de par entre las 1.750 y las 4.000 rpm. Está asociado a una caja automática del tipo CVT (variador continuo) que lleva la tracción al eje delantero. Vale la pena destacar que la dis-

tribución es por cadena y no por correa, lo que reduce considerablemente los costos de mantenimiento. Otra ventaja es la incorporación de un Interwater, que permite que el aire proveniente del turbocompresor sea enfriado por agua y no por aire, siendo mucho más efectivo.

La motorización nos dejó una grata impresión por su velocidad de respuesta y aceleración desde regímenes bajos. Es mucho más ágil que el otro motor que equipa al resto de la gama, pero tampoco compromete los consumos.

El modelo ofrece dos modos de conducción: ECO y Sport. El primeo busca que el motor trabaje relajado, sin aceleraciones bruscas y con un andar más racional para ahorrar combustible. El otro, estira un poco el régimen de vueltas para dar una sensación de deportividad. A 100 km/h precisa 6,7 litros para recorrer 100 kilómetros. Esto le

permite alcanzar una autonomía de más de 700 kilómetros con su tanque de combustible de 51 litros. En cambio, en el tránsito citadino los números se elevan: 11,5 litros para recorrer la misma distancia. En el manejo nos gustó mucho el trabajo de su dirección eléctrica asistida, con la asistencia necesaria para movernos en espacios reducidos y también para manejar a mayor velocidad en ruta tomando curvas pronunciadas. Por su parte, los frenos resultaron eficientes gracias a los discos en las cuatro ruedas y los asistentes electrónicos.

El equilibrado reglaje del conjunto de suspensiones le proporciona un buen confort de marcha, aunque lo notamos un poco áspero en zonas de baches y los empedrados que sobreviven en algunas calles porteñas. A favor le podemos sumar su despeje al suelo de 15 centímetros y la protección plástica en la parte inferior del cárter.

FICHA TÉCNICA

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MOTOR

Naftero, delantero, turbo, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección secuencial multipunto, distribución por cadena.

Cilindrada: 1.499 cm3

Potencia (CV/rpm): 147/5.500. Torque (Nm/rpm): 240/1.750-4.000.

TRANSMISIÓN

Tracción delantera. Caja automática CVT.

FRENOS

Delanteros a discos ventilados, traseros sólidos.

SUSPENSIONES

Delantera. Independiente tipo McPherson.

Trasera. Semi independiente con brazos de torsión.

DIRECCIÓN

Asistida eléctricamente.

DIMENSIONES Y CAPACIDADES

Largo: 4.316 mm.

Ancho: 1.831 mm.

Alto: 1.671 mm.

Tanque de combustible: 51 lts.

Baúl: 340 lts.

PRECIO Y GARANTÍA

Precio: USD 31.200.

Garantía: 5 años o 100.000 kilómetros.

A FAVOR Y EN CONTRA | Gran novedad con el motor 1.5 de 147 CV y una asignatura pendiente al no trae rueda de auxilio convencional.

Seguridad Vial

LOS 10 MANDAMIENTOS DE LA CONDUCCIÓN SEGURA

Muchos argentinos disfrutan de las vacaciones de verano e invierno y aprovechan también para viajar en los múltiples fines de semana largos del año. Momentos en que los riesgos en las rutas se multiplican. Te presentamos una serie de consejos para que esos momentos de placer no se conviertan en pesadilla.

Vacaciones, mini turismo, escapada. Cualquier excusa es válida para tomarse un descanso y recargar las pilas, pero hay que tener en cuenta que también son los momentos del año donde más gente se moviliza hacia los lugares turísticos.

Para que la experiencia garantice el relax y la diversión, sin poner en riesgo la seguridad vial, es fundamental el comportamiento de los conductores. Por este motivo te damos 10 recomendaciones preventivas para llegar y regresar sin inconvenientes.

Debemos ser estrictos en su cumplimiento ya que es un comportamiento básico en la circulación: ceder el paso en las rotondas, detenernos ante la luz roja del semáforo en todo momento y lugar, cumpliendo con todas las normas establecidas. La seguridad vial se debe tomar más como un modo de vida que como una obligación.

Los famosos banquineros intentan evitar la congestión circulando por estas vías, siendo la raíz de muchos males. Va en contra de una propicia movilidad, ya que genera una mayor congestión y es foco de embotellamientos y causa de siniestros de tránsito. La banquina no es un carril de circulación.

4. Respetarás a los peatones, ciclistas y motociclistas.

Cometer este pecado de forma deliberada no solo nos expone a ser sancionados, como en la provincia de Buenos Aires o Córdoba donde existe alcoholemia CERO, sino que en caso de un siniestro con lesionados o muertos podemos ser juzgados civil y penalmente por esta acción.

Es una característica del tránsito post pandemia: muchos conductores se han volcado a la moto, la bicicleta y también a las travesías como peatones. Las dimensiones, el peso y la velocidad de un vehículo son superiores a las de un peatón, ciclista o motociclista y generarían muchísimo daño aún a bajas velocidades. Hay que ser más conscientes y convivir con el resto del tránsito resguardando siempre los espacios de seguridad con cada uno de ellos.

5. Evitarás hacer trayectos de ruta en la noche.

Las rutas argentinas son especialmente peligrosas de noche; si bien circulan menos vehículos, la violencia de un impacto se cuadruplica ya que se choca casi sin frenar. La limitación de la visibilidad a la luz de los faros hace todo más peligroso. Si no nos queda más remedio que transitar de noche, hay que estar atento al cansancio y parar las veces que sea necesario ante los primeros signos de somnolencia.

6. Respetarás la distancia de seguimiento sobre todas las cosas.

Desde CESVI entendemos que particularmente en rutas congestionadas la gente choca por no respetar la distancia con el vehículo que lo antecede. Tener en cuenta que en nuestra frenada es importante pensar en nosotros y en el que circula por detrás ya que, al darle más distancia de frenado, evitaremos que también nos choque.

1. Honrarás las normas de tránsito.

2. No conducirás después de haber tomado alcohol.

3. No circularás por las banquinas.

7. No te adelantarás si no se dan todas las medidas de seguridad.

Adelantarse es una maniobra riesgosa desde cualquier punto de vista, ya que nos obliga a transitar en contramano a la misma velocidad del que circula en su carril. El 40% de los choques de ruta se genera por errores en los sobrepasos y puede convertirse en un pecado mortal. Conviene tomar todas las precauciones de tiempos y distancias ante de decidir el sobrepaso. Obviamente respetar las señales de tránsito es fundamental para no quedar involucrado en una trampa difícil de salir.

8. No excederás los límites de velocidad.

El respeto por las velocidades no solamente es una acción que nos va a alejar de la posibilidad de evitar choques, sino que además va a hacer que todo funcione mejor a la hora de resolver una situación de riesgo, como los frenos, los neumáticos y todos los elementos que se comprometen en ese momento crítico.

9. Descansarás antes de salir a la ruta.

Muchas veces, por tratar de ganar tiempo en los días vacacionales, salimos a la ruta inmediatamente después de terminar nuestra jornada laboral. El cansancio seguramente será un temido acompañante. En lo posible diferí el arribo y regreso de los días y tratá de descansar por lo menos 8 horas antes de salir a conducir.

10. Antes de salir revisarás el vehículo por sobre todas las cosas.

No debe existir una situación más ingrata que sufrir una falla mecánica en plenas vacaciones o escapadas en el fin de semana largo. Las cuestiones básicas son posibles de chequear por nosotros con una mínima instrucción como son las luces o la profundidad de los neumáticos (1,6 mm exige la ley, pero como seguridad lo mejor es que estén por arriba de los 2 mm.), además de repasar la documentación de vehículos como el seguro o cédula azul. En las exigencias también se requiere matafuegos y balizas triangulares, y no está de más llevar un chaleco reflectivo en la guantera si nos toca transitar por la ruta.

Ford Maverick Híbrida

EL INGRESO A LA ELECTROMOVILIDAD

Ford Argentina presentó la nueva Ford Maverick Híbrida dentro de su plan de implementación de electrificación global en Argentina anunciado a fines de 2022 que incluye la llegada de 3 nuevos modelos electrificados al mercado local.

La nueva versión de Ford Maverick cuenta con un sistema de propulsión totalmente híbrido (Full Hybrid) integrado por un motor de combustión interna de cuatro cilindros y ciclo Atkinson de 2.5 litros, combinando con un motor eléctrico. En conjunto entregan una potencia de 194 CV y 210 Nm de torque, acoplado a una transmisión e-CVT que impulsa las ruedas delanteras.

TECNOLOGÍA INTELIGENTE

• Neumáticos All-Season montados sobre llantas de 18” de aleación de aluminio.

• Pantalla multitáctil de 8″ con SYNC 2.5, compatible con Apple Car Play & Android Auto.

• Tablero de instrumentos con una pantalla digital de 6.5”.

• Cinco modos de manejo: Normal, Remolcar/Arrastrar, Resbaladizo, Arena y Barro.

• Asiento del conductor con ajuste eléctrico de hasta 8 posiciones.

• Arranque de motor y apertura de puerta sin llave.

• Climatizador automático digital bi-zona.

• Sistema Security Code (permite abrir y cerrar el vehículo sin necesidad de tener la llave).

• Control de Velocidad Crucero.

• Selector de cambios Rotary Shifter.

La pick up alterna en forma inteligente y automática para que el vehículo opere en modo 100% eléctrico, híbrido, o sólo combustión interna para ofrecer al conductor la combinación perfecta de potencia y eficiencia, disminuyendo las emisiones de CO2 al medioambiente y mejorando el consumo y la autonomía del vehículo.

La batería de iones de litio de alto voltaje cuenta con una capacidad de 1.1 KWh, tecnología autorrecargable, que se alimenta con la energía obtenida durante el rodaje a través de dos sistemas: un generador eléctrico que se encarga de transformar la energía mecánica en energía eléctrica, y el Sistema de Frenado Regenerativo, que recupera la energía que se disipa durante el frenado.

La Nueva Maverick Híbrida se produce en México y estará disponible en seis colores: Blanco Oxford, Negro Pantera, Azul Relámpago, Gris Mercurio, Gris Cactus y Gris Plata. El precio de lanzamiento sugerido al público es de $16.100.000. Por su parte, la garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros, mientras que la batería de alto voltaje y componentes del sistema híbrido cuentan con una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros.

SEGURIDAD

• Asistente de Pre-Colisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones.

• Control automático de luces altas.

• Cámara de visión trasera.

• Asistente de Partida en Pendiente (HLA).

• Control de Estabilidad (ESP).

• Frenos a disco ventilados en las 4 ruedas.

• Siete airbags: frontal (conductor y acompañante); de rodilla para el conductor; de cortina para plazas delanteras y traseras; y airbags laterales en plazas delanteras.

• 5 apoyacabezas regulables en altura.

• Anclajes de seguridad Isofix en las plazas traseras para asientos infantiles.

• Estructura ultra rígida con deformación programada.

• Sistema de post-colisión con activación automática de luces de emergencia, bocina y desbloqueo de puertas.

Campaña en autopistas

EN MODO AUTO

Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste promueven junto a CESVI la prevención y seguridad vial en Argentina.

Las empresas concesionarias viales del Acceso Norte, Acceso Oeste y la Avenida General Paz lanzaron la nueva campaña de concientización vial denominada Ponete en #ModoAuto, sin celular, con cinturón, sin alcohol y con casco. La elección de estas temáticas no es casual porque surge de los datos provenientes del Observatorio Vial de estas empresas que gestionan la movilidad diaria de más de 1 millón y medio de vehículos y CESVI ARGENTINA. De allí se desprende que, en el último año, entre el 25% y 27% de los conductores usaron el teléfono y menos de la mitad se abrochó el cinturón de seguridad

al circular por Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste. La falta del cumplimiento de estas normas, fomentaron la puesta en marcha de la nueva campaña que cuenta con el apoyo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), la Cámara de Control y Administración de Infracciones de Tránsito (CECAITRA) y la Asociación de Periodistas de Tránsito y Transporte de Argentina (APTTA). Para darle visibilidad al objetivo de concientización, se colocaron más de 60 mensajes en ubicaciones estratégicas de las concesiones de Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste, en puentes, pasarelas pea-

Ponete en #ModoAuto, sin celular, con cinturón, sin alcohol y con casco.

tonales, marquesinas de estaciones de peaje troncales y espacios al margen del trazado. También se replican los mensajes preventivos en la cartelería de señalización variable en tiempo real a través de las redes sociales de las empresas y los socios institucionales. La campaña, además de promover mensajes sobre los riesgos que implican usar el celular al manejar o no abrocharse el cinturón de seguridad, busca crear conciencia sobre la importancia de no consumir alcohol antes de conducir cualquier vehículo y el empleo del casco obligatorio al circular en moto.

Citroën C3 Pure Tech 82 Live Pack

EN BUSCA DE LA POPULARIDAD

La marca francesa presentó al nuevo C3 como el vehículo más económico del mercado y cambió su perfil, que pasó de Hatch a SUV. Acá te contamos cómo le sientan los cambios, qué trae, qué le falta y nuestras sensaciones al volante.

Citroën inició una nueva etapa con el C3, su entrada de gama, una especie de renacimiento del modelo. Hasta esta versión se ubicaba en lo más alto del segmento; ahora se ofrece como una de las opciones más económicas del mercado. En esa carrera por obtener la mejor relación precio-producto posible hay beneficios y desventajas porque, sin dudas, para abaratar costos hay que bajar la calidad en algunos aspectos y eliminar equipamientos. El nuevo C3 no se parece en casi nada al europeo, pues es parte del proyecto C-CUBED, un desarrollo exclusivo para la India y los países de Sudamérica. Se produce en la planta de Porto Real, Brasil, desde donde llega a nuestro país con siete versiones y dos motorizaciones. En esta oportunidad probamos la segunda opción en la lista, la primera después de la base, denominada Live Pack.

La estética nueva le proporciona

personalidad. Ahora se parece más a un crossover, por su trompa elevada, el despeje al suelo, el formato de sus faros y los laterales que exhiben un formato de Sport Utility.

Entre virtudes y ausencias

La calidad está dentro de lo que podríamos esperar para vehículo low cost producido en el seno del Mercosur, con un diseño moderno, terminaciones apropiadas, pero la presencia de varias zonas con plásticos duros. A su vez, no nos gustó demasiado el tablero ya que no se emparenta con todo el perfil moderno que quiere transmitir la renovación del modelo. La pantalla multimedia táctil de 10” es una buena solución, práctica, fácil de operar, con buena calidad de información e imagen. Nos pareció correcta la posición de manejo alcanzada gracias a la regulación en altura tanto de la butaca

‗ Diseño exterior renovado

‗ Habitabilidad para su segmento

‗ Consumos

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‗ Nivel de seguridad

‗ Faltantes de equipamiento

‗ Motor con prestaciones limitadas

‗ Rueda de auxilio temporal

como del volante. Desde allí hay una visibilidad razonable y los comandos fueron ubicados de manera accesible para el conductor. Nos encontramos con un habitáculo que ofrece espacios suficientes para que cuatro adultos viajen cómodamente en virtud de los 2,54 metros de distancia entre ejes que le proporcionan lugares para acomodar las piernas y una generosa distancia hacia al techo beneficiada por su silueta cúbica. El baúl tiene una capacidad de hasta 315 litros, en sintonía con lo que se ofrece en el segmento, y debajo del piso aloja una rueda de auxilio de tipo temporal. Para nosotros ésta nunca es una buena solución porque consideramos que debería tener las mismas características que las cuatro rodantes.

En términos de seguridad, el C3 trae cinco cinturones de seguridad inerciales y sus respectivos apoyacabezas. Además, dispone de anclajes Isofix y Top Tether para sillas de seguridad infantiles. Los sistemas de retención se comple-

EQUIPAMIENTO

Aire acondicionado

Asientos delanteros con apoyacabezas integrado

Cierre centralizado de puertas y baúl con mando a distancia

Citroën Connect Touchscreen 10”

Computadora de abordo

Levantavidrios eléctricos delanteros

Recomendador de cambio de marcha

Volante multifunción

mentan con los airbags frontales para conductor y acompañante. Nos parece un nivel de seguridad pasiva insuficiente teniendo en cuenta que algunos rivales de su segmento suman airbags laterales y de cortina para ambas plazas. La seguridad activa está conformada por sistemas preventivos como el Antibloqueo ABS completado por la Distribución Electrónica de Frenado, el Control de Estabilidad y el Sistema de Ayuda al Arranque en Pendientes.

Motor y comportamiento

Una de las principales novedades de la versión que probamos es su motor 1.2, de 3 cilindros, que eroga una potencia de apenas 82 CV Se trata de un propulsor ideal para el que quiere un auto rendidor, que gaste poco, pero sin comprometer demasiado las prestaciones. La realidad es que resulta ágil y suficiente para el tránsito citadino, aunque su caja manual de cinco velocidades no colabore demasia-

do. Es realmente austero y los números hablan por sí solos: 8 litros para recorrer 100 kilómetros.

A la hora de salir a la ruta, con paciencia y conciencia del producto que se maneja, se puede disfrutar desde el volante y también el bolsillo. A 100 km/h consume tan sólo 6,5 litros para recorrer la mencionada distancia.

Destacamos la puesta a punto de suspensiones y amortiguadores. Se nota que fueron configuradas para las calles del Mercosur porque absorben muy bien todas las imperfecciones de nuestras calles. Su despeje de casi 20 centímetros también colabora para garantizar el confort de marcha al igual que los neumáticos de 15” con perfil 65.

A priori pensamos que por su nueva silueta podría presentar algunas tendencias inestables en ruta, sobre todo al encarar curvas pronunciadas, pero se comportó razonablemente. Además, si se vuelve ingobernable puede entrar en acción el Control de Estabilidad para salir de algún aprieto.

Un guiño para el bolsillo

La estrategia de producto del C3 está más orientada a los beneficios y ahorros que puede ofrecer que a las aptitudes o equipamientos que presenta. Desde la marca aseguran que tiene el índice de reparabilidad más bajo de su segmento, merced a contar con la canasta de repuestos más austera, en tiempos de inflación acuciante, donde cada gasto se mide con la lupa.

El C3 se puede adquirir con la modalidad de Plan de Ahorro y, según las autoridades de la marca del grupo Stellantis, tiene la cuota más baja del mercado.

En cuanto a la posventa, aquel que adquiera un nuevo Citroën C3, va a tener los primeros tres servicios de mantenimiento incluidos.

Es cuestión de poner todos los elementos en la balanza y sacar propias conclusiones para saber si el cambio generacional del C3 representa una propuesta adulta o se trata de una decisión apresurada.

FICHA TÉCNICA

_ MOTOR

Naftero, delantero, 3 cilindros en línea, 12 válvulas, inyección electrónica multipunto.

Cilindrada: 1.199 cm3

Potencia (CV/rpm): 82/5.750.

Torque (Nm/rpm): 115/3.750.

TRANSMISIÓN

Tracción delantera. Caja manual de cinco marchas.

FRENOS

Delanteros a discos sólidos, traseros a tambor. ABS+REF.

SUSPENSIONES

Delantera. Pseudo McPherson con barra estabilizadora. Trasera. Barra de torsión y barra estabilizadora.

DIRECCIÓN

Asistida eléctrica variable.

DIMENSIONES Y CAPACIDADES

Largo: 3.981 mm.

Ancho: 1.733 mm.

Alto: 1.586 mm.

Tanque de combustible: 47 lts.

Baúl: 315 lts.

PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $4.007.000.

Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

INTERIOR | La distancia entre ejes de 2,54 metros le proporciona lugares suficientes para que cuatro adultos viajen cómodamente.

Mercedes-Benz GLC

LA SUPERACIÓN CONTINUA

La tercera generación del SUV renueva el diseño, suma equipamiento y un sistema de hibridación leve.

Mercedes-Benz presentó en nuestro país la tercera generación de su D-SUV, con una importante evolución estética y a nivel tecnológico incorporando un sistema Mild Hybrid.

El conjunto mecánico está compuesto de un motor turbo-naftero 2.0 litros de 258 CV a 5.800 rpm

y 400 Nm de par máximo entre 2.000 y 3.200 rpm, asociado a una red de a bordo de 48 voltios y un arrancador alternador integrado (ISG) de segunda generación. A su vez, cuenta con tracción es integral permanente 4Matic y transmisión automática G-Tronic de nueve relaciones.

SEGURIDAD

Siete airbags

Ayuda al Estacionamiento

Control de Tracción

Control de Estabilidad

Control de Velocidad Crucero Adaptativo con frenado autónomo de emergencia

Frenos a disco en las 4 ruedas con ABS/EBD/BA

Monitoreo de presión de los neumáticos

Luz de freno adaptativa

Espejos antideslumbramiento

En relación a su antecesor presenta un confort y agilidad superior debido a la mayor longitud de la carrocería (+60mm) y la altura inferior (-4mm). Por su parte, el coeficiente de resistencia aerodinámica es muy bajo: 0,29 (supera en dos décimas al índice de su antecesora).

En la estética exterior aparecen los nuevos faros LED High Performance, las barras de techo longitudinales, el techo corredizo panorámico y sus imponentes llantas AMG de 19 pulgadas.

En el interior se destacan las butacas delanteras deportivas con ajuste eléctrico y función memoria; el tablero, la pantalla y los detalles en el interior en símil cuero Artico efecto napa, el volante deportivo multifunción forrado en napa con nuevo diseño, y la iluminación ambiente en 64 colores.

EQUIPAMIENTO

Pantalla de navegación de 11,9″

Tablero de instrumentos de 12,3″

Sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience)

Apertura y cierre inteligente del vehículo

Encendido por botón

Portón trasero Easy-Pack

Cámaras con visión de 360°

Tren de rodaje Agility Control con amortiguación selectiva

Techo panorámico corredizo

Luces Hi-Performance Led

Selector de modos de conducción

Dynamic Select

Llantas de aleación AMG de 18″

VERSIÓN Y PRECIOS

MERCEDES-BENZ GLC 300

4MATIC: USD 145.000 (Valor vigente a mayo de 2023).

La garantía es de 3 años sin límite de kilometraje.

Volkswagen

¿SERÁ OTRO GOLAZO?

La marca alemana presentó el Polo Track, su nuevo vehículo de entrada de gama, que tiene la difícil misión de reemplazar al exitoso Gol.

Volkswagen Argentina presentó la nueva versión de entrada de gama de su hatchback compacto que se convierte en el auto más accesible de la automotriz y uno de los 10 más baratos de todo el mercado.

Viene a cumplir un objetivo desafiante: reemplazar al exitoso Gol, al que supera en estructura, diseño y equipamiento.

El Polo Track está equipado con un motor naftero aspirado MSI de 1.6 litros, 4 cilindros y 16 válvulas, con 110 CV a 5.800 rpm y

155 Nm de torque a 4.000 rpm. La transmisión es manual de cinco velocidades.

Entre su equipamiento, se destacan los airbags frontales y laterales delanteros, el Asistente al Arranque en Pendiente, el cierre centralizado con comando a distancia, la computadora de abordo I-System y la Radio Media Plus con Bluetooth y 3 puertos USB.

El precio inicial de lanzamiento es de $5.867.400 y también se puede adquirir a través de la mo-

dalidad de plan de ahorro. Cuenta con una garantía de fábrica de 3 años o 100.000 kilómetros. Vale la pena destacar que los que compren una unidad tendrán bonificados los primeros services programados.

Por el momento se comercializa solo la versión Track, en los colores Negro Universal, Plata Sirius, Gris Platino y Blanco Cristal. Dentro de unos meses, Volkswagen completará la gama con opciones más equipadas.

Un futuro electrizante

La quinta generación del Mini 3 puertas será 100% eléctrico, con una potencia de 135 kW y una autonomía de entre 300 y 400 kilómetros. El modelo está siendo sometido a todo tipo de pruebas para validar su comportamiento y prestaciones.

Ford Argentina

LA TRANSFORMACIÓN DE LA PLANTA PACHECO

Visitamos la fábrica de la marca del óvalo en Argentina, que fue modernizada tras una inversión de 660 millones de dólares para fabricar a la nueva generación de Ranger. Acá te contamos todos los cambios que le introdujeron.

Ford Argentina organizó una visita a su planta Pacheco con la prensa especializada de la región y allí estuvimos presentes para conocer en detalle el destino de la inversión que realizaron y cómo la transformaron para poder elevar la calidad de su pick up mediana. La fábrica está ubicada en un predio de más de 1 millón de metros cuadrados de superficie y comprende todas las etapas del proceso de manufactura, incluyendo estampado, carrocería, pintura y montaje final, además de la planta de motores, áreas administrativas y la Escuela Técnica Henry Ford, entre otros.

Con la incorporación de tecnología de manufactura 4.0, Pacheco es ahora una planta digitalizada y conectada, donde la información disponible en tiempo real juega un papel fundamental para el aseguramiento de la calidad y productividad.

Con el foco puesto en la calidad

La capacidad instalada fue ampliada en un 70%, alcanzando 110,000 unidades al año. La línea de montaje final es dos veces y media mayor, y se incorporaron 2 kilómetros de transportadores aéreos autónomos, conectados y controlados en forma inalámbrica.

La planta de estampado, por su parte, recibió una nueva línea de prensas de alta velocidad, cuatro veces más rápida, y con prensas con capacidad de hasta 2,500 toneladas, el doble de la anterior. En el sector de armado de carrocerías fueron instalados 318 robots inteligentes nuevos , que realizan 95% de las operaciones de soldadura automáticamente. Nuevos dispositivos geométricos garantizan la aplicación de la soldadura en los puntos exactos, y también controlan la estabilidad dimensional de la carrocería, con ayuda de cámaras de alta precisión, capaces de detectar

INVERSIÓN | Ford destinó 600 millones de dólares para la renovación tecnológica de su planta de Pacheco, destinada a la fabricación de la nueva Ranger.

desvíos en la orden de centésimas de milímetro.

110.000 40.000

UNIDADES PUEDE FABRICAR AHORA LA PLANTA PACHECO

HORAS DE ENTRENAMIENTOS RECIBIERON LOS COLABORADORES DE FORD PARA ADAPTARSE A LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS

2.500

TONELADAS DE CAPACIDAD TIENE LA LÍNEA DE PRENSA EN LA PLANTA DE ESTAMPADO

CÁMARAS, SENSORES Y DISPOSITIVOS SE COLOCARON PARA MONITOREAR LOS PROCESOS EN TIEMPO REAL

En el área de Pintura, además de la tecnología Alto Sólidos, que brinda acabados de mayor calidad, mayor resistencia y es más amigable con el medio ambiente, se implementó un nuevo almacén inteligente de secuenciado de cabinas -conectado en línea con los proveedores Just in time- que permite maximizar la productividad de la planta y aumentar la capacidad del sector.

MILLONES DE DÓLARES SE INVIRTIERON PARA TRANSFORMAR LA PLANTA ROBOTS INTELIGENTES SE SUMARON AL SECTOR DE ARMADO DE CARROCERÍAS

1.000 660 318 2

KILÓMETROS DE TRANSPORTADORES AÉREOS, AUTÓNOMOS, CONECTADOS Y CONTROLADOS DE FORMA INALÁMBRICA

A lo largo de las líneas de producción, se distribuyen más de 1.000 cámaras, sensores y dispositivos que monitorean múltiples parámetros en tiempo real y usan inteligencia artificial para garantizar el alto patrón de calidad del producto final.

Otras novedades incluyen un sistema automático de control de herramientas de torque, un sofisticado sistema de escaneo 3D para el control dimensional de piezas y 81 dispositivos inteligentes para configuración y testeo de los más de 50 módulos electrónicos que gestionan el alto contenido tecnológico de la nueva pick-up mediana del óvalo.

Animales en el auto

CÓMO TRANSPORTAR A TU MASCOTA DE FORMA SEGURA

Trasladar a un animal dentro del auto implica riesgos si no se toman en cuenta ciertos recaudos. Acá te contamos de qué manera hacerlo para que no se convierta en una experiencia traumática.

En Argentina las mascotas han pasado a ser integrantes del grupo familiar y en 3 de 4 hogares hay una de ellas. Un fenómeno en crecimiento permanente que se potenció en la pandemia con un crecimiento del 29% (datos de la consultora Kantar División Insights).

Según estadísticas de la Cámara de Comercio de la Ciudad de Buenos Aires, en los últimos 3 años se han duplicado los negocios PET y es cada vez más común que las casas de alquiler temporario incluyan a las mascotas como huésped Friendly, como así también en las playas, bares, restaurantes o incluso la posibilidad de llevar a la mascota en la cabina de un avión.

Ante esta tendencia cada vez más pronunciada, y en nuestro carácter de especialistas en seguridad vial, nos suelen consultar frecuentemente sobre ¿cómo llevar a las mascotas en los autos?

Desde la Ley de tránsito nunca se ha puesto foco en este tema, no se refiere en específico al traslado de mascotas, ni hace mención especial

al modo en que deben ser trasladadas, como sí se ha legislado en algunos países de la Unión Europea como Noruega, Dinamarca o Suecia donde las mascotas pueden trasladarse con autos o van específicos, con anclajes para llevar animales, en caniles que se sujetan a anclajes que dispone el propio vehículo que, por lo general, lo recomienda la propia marca de automóviles.

En primer lugar, es importante comprender que la mascota jamás

debe viajar suelta en el vehículo porque de esa manera se pone en riesgo ella y los pasajeros que la acompañan, ya que si el animal no está sujeto puede descontrolarse, saltar sobre el que maneja y generar una situación de gran riesgo. Desde CESVI hemos investigado varios siniestros con estas características, donde el animal en su instinto aborda al conductor y éste pierde el control del vehículo.

Cuestión de peso

Una mascota suelta aumenta las consecuencias en caso de una colisión. Un choque a 100 km/h en una autopista o ruta puede hacer que un perro que pesa 20 kilos multiplique su peso por 40 veces y golpee a una persona como si pesara 800 kilos, transformándose en algo muy peligroso para el resto de los pasajeros.

En la Provincia de Buenos Aires, la ley 13.637 establece que “ningún conductor podrá llevar animales en el asiento delantero, éstos

PRECAUCIÓN | Una de las recomendaciones para viajar con perros es que permanezcan cercanos a la puerta, cuando la ventanilla está baja.

deberán ser transportados en el asiento trasero y atados con correas de modo tal que no puedan saltar al asiento delantero”. Por su parte, la ley 2.148 de tránsito de la Ciudad de Buenos Aires también se expresa sobre el tema ya que prohíbe a los conductores “transportar animales sueltos”. Por lo tanto, para llevar mascotas en el auto y evitar que un viaje pueda volverse una experiencia sumamente desagradable existen artículos como cinturones, jaulas y correas que están preparados para ser ensambladas a la carrocería del auto y engancharse a la propia estructura del asiento. Los cinturones de seguridad fueron diseñados para que lo utilicen los humanos. Por ello, para adaptarlo a la morfología de un perro hay que colocarle al animal una especie de chaleco o arnés para poder desde allí atar el cinturón. Por su parte, en el caso de los gatos, tienen que trasladarse en una especie de jaula o canil, sujetada al vehículo a través de un cinturón de seguridad.

Ansiedad, estrés, mareos

Para conocer qué sucede con los animales cuando son transportados y hacer lo mejor para ellos ante esas situaciones, recurrimos a la opinión de un especialista. Nicolás Curetti, Médico Veterinario, Matrícula 350, nos comentó: “Para un animal realizar un viaje puede ser una experiencia estresante. Se recomienda que vaya en ayuno, que no haya comido, porque con los movimientos de los vehículos, por las energías cinéticas generadas en el movimiento, se provocan mareos y vómitos. Es más, se aconseja darle medicamentos anticinetósicos, que disminuyen esa sensibilidad al mareo. Esto es en el caso de que no estén acostumbrados. Si el animal viaja habitualmente en auto, no tendrá problemas”.

RECOMENDACIONES EN CUATRO PATAS

La Dirección General de Tráfico de España brinda algunos consejos para el traslado de mascotas:

• No colocarlo en el baúl.

• Evitar que saque la cabeza por la ventanilla.

• Prestar atención al bajarlo del auto para que no sea atropellado.

• Realizar paradas frecuentes para que se hidrate y haga sus necesidades.

• Ubicarlos en los asientos traseros.

• Adaptarlo previamente al viaje en auto.

El facultativo brindó algunas recomendaciones adicionales para que las mascotas no sufran en esta experiencia sobre ruedas: “Es importante mantenerlos siempre hidratados y parar periódicamente para que puedan salir del auto. De ninguna manera hay que dejarlos solos en el habitáculo y, mucho menos, con los vidrios levantados”. Hay maneras de evitar que el viaje en auto se convierta en una pesadilla. Para ello, Curetti recomienda: “Es ideal ir acostumbrándolo con trayectos cortos antes para que el viaje no se convierta en una situación traumática. El traslado en un vehículo le genera ansiedad al animal porque es una situación anormal para él. De esta manera se la puede bajar. Pero el comportamiento depende mucho del temperamento del animal. Los perros chicos, las razas Toy, por ejemplo, son más sanguíneos, nerviosos y estresables. Son los que más se van a complicar. En cambio, los perros grandes, de más de 20 o 30 kilos, suelen tener un temperamento linfático, son más apáticos al medio y a los agentes estresantes. No la pasan tan mal”.

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

TALLERES

TALLERES CERTIFICADOS

562

NEUQUÉN

WINDLAND Suc. Neuquén 0299-15-6082879 Trabajadores de la Industria 2555. Pqe. Ind. Oeste Neuquén

VENETO AUTOMOTORES S.A.

San Martín 1385 esq. Pcias. Unidas

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

TALLERES CERTIFICADOS DE ELECTROMECÁNICA

ARGENTINA

PCIA. DE BUENOS AIRES

METIS 011-40412971/51850936

DAMIANO CAMIONETAS 0249-4441330

CÓRDOBA SERVICE CARS S.A. 0358-4750170

SANTA CRUZ CENTENARIO S.A. 2966-420233

4060

Garibaldi 335 Bº Banda Norte Río Cuarto

Gregores y Beccar 544

LOCALES CERTIFICADOS DE INSTALACIÓN DE VIDRIOS DE SEGURIDAD

PCIA. DE BUENOS AIRES

PARABRISAS CENTENARIO 02477-433108/433109 Av. Buccar 1346 e/ Trincavelli y C. Costa Pergamino

PARABRISAS SANDORE 0220-4823919

TALLER

de Mayo 535

Una alianza para el espectáculo

Pasión asegurada

La nueva campaña publicitaria de la compañía de seguros La Segunda tiene como protagonistas o dos deportistas consagrados de Argentina como parte de su proceso de rebranding.

Allianz Argentina, líder mundial en seguros y servicios financieros, firmó nuevamente un acuerdo de sponsoreo con Ticketek Argentina, empresa prestadora de servicios de emisión y venta de entradas a espectáculos. Durante el 2023 la compañía contará con beneficios exclusivos en shows de variados artistas para diferentes audiencias.

Durante tres años, del 2014 al 2016, la aseguradora ya ha estado vinculada al entretenimiento a través de la exitosa experiencia del naming del principal teatro de la calle Corrientes: Teatro Ópera Allianz.

Con la convicción de que la música y el arte inspiran representando lenguajes universales que unen a las personas, Allianz vuelve a impulsar la cultura y el entretenimiento en el país. Con este acuerdo, la compañía accederá a múltiples beneficios en shows para seguir vinculando y fidelizando a sus grupos de interés.

Toda la información vinculada a los shows que Allianz acompañará este 2023 se podrá encontrar en las redes sociales de la compañía como Instagram (@allianzarg), Facebook (allianz. argentina), Twitter (@allianzarg) y LinkedIn (allianz-argentina).

La aseguradora rosarina estrenó su spot publicitario que fue desarrollado por el equipo creativo de la agencia Young and Rubicam (VMLY&R). A la ya reconocida participación de Manu Ginóbili, que desde hace once años acompaña a la empresa como embajador, se sumó como una nueva imagen la medallista olímpica Paula La Peque Pareto.

El gerente de Marketing y Comunicación de La Segunda Seguros, José Novo, destacó que eligieron a ambos referentes del deporte porque “representan los valores de la compañía”, y a su vez expresan el mensaje principal de la campaña, “seguro podés”, ya que demuestran que, con compromiso, dedicación y esfuerzo, es posible alcanzar los sueños y llegar lejos.

La experiencia de hacer este comercial

fue muy interesante para el equipo que viajó a San Antonio, en el corazón de Texas, para hacer las grabaciones. En esa ciudad de Estados Unidos reside Manu y fue donde la productora audiovisual del proyecto, Virgen Films, estableció las locaciones.

La Segunda Seguros está pronta a cumplir 90 años en el sector asegurador y con su imagen renovada, más clara y cercana, continúa creciendo en el mercado, con los ejes en la innovación y la sostenibilidad.

SI QUERÉS VER EL NUEVO SPOT, INGRESÁ ACÁ:

Nueva oficina en Río Negro

La compañía de seguros anunció la apertura de una nueva oficina de representación en Villa Regina, Río Negro, a cargo de Mauricio Tinti, miembro de Faustino Laffitte Seguros. El local se ubica en la calle Cipolletti 155 y cuenta con un equipo de profesionales independientes alineados a la propuesta de Zurich para acercar soluciones de seguros a sus clientes, y capacitados para asesorarlos sobre cómo proteger a su familia y objetivos personales, su hogar, auto, negocio y dispositivos electrónicos, entre otros, ofreciendo soluciones que se adaptan a las necesidades puntuales de cada persona.

Zurich cuenta con más de 30 oficinas de representación comercial en todo el territorio, que se suman a las 10 propias de Bahía Blanca, Córdoba, La Plata, Mar del Plata, Mendoza, Neuquén, Posadas, Rosario, Salta y San Miguel de Tucumán.

El Centro de Experimentación se suma a FEMS

Con el objetivo de unir esfuerzos para promover la igualdad de oportunidades en el mercado asegurador argentino, CESVI ARGENTINA se sumó a Foro Ejecutivo de Mujeres en Seguros.

“Como empresa miembro de Pacto Global estamos comprometidos con incluir en nuestras acciones, cultura y estrategia los diez principios que refieren a Derechos Humanos, Normas Laborales, Medio Ambiente y la Anti Corrupción. Esta adhesión a FEMS refleja nuestra motivación por trabajar en pro-

fundidad sobre la temática de género vinculada a promover oportunidades igualitarias e inclusivas, en alianza con nuestra estrategia de crecimiento sostenible, inclusivo y equitativo y aporte de valor en todos nuestros grupos de interés”, comparte Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI ARGENTINA. Gabriela Barbeito, directora y co-fundadora de FEMS, se refirió a la importancia de esta alianza estratégica: “Para FEMS tiene un valor enorme poder sumar a CESVI ARGENTINA como

aliada a la gestión que impulsamos de promover la igualdad de oportunidades en el sector, buscando que cada vez más mujeres logren asumir posiciones de liderazgo en las distintas empresas de la industria aseguradora”.

María Laura Leguizamón, directora y co-fundadora de FEMS, destacó la importancia de las compañías socias que agrupa el único Centro de Experimentación y Seguridad Vial del país: “Teniendo en cuenta que las empresas que forman CESVI ARGENTINA tienen un significativo liderazgo en la temática de género, esta alianza refuerza la potencia de acercar al sector experiencia y buenas prácticas que motiven a otras a tomar un camino activo en la promoción de la igualdad de oportunidades”.

¿SABÍAS QUE?

En Mendoza está prohibido tomar mate mientras se conduce un vehículo. Allí lo consideran como una falta grave y se castiga con una multa de 1000 unidades fijas, donde cada una tiene un valor de 54 pesos, con lo cual el total a pagar por esta imprudencia sería de $54.000, de acuerdo con el decreto 326/18 de la legislación mendocina que regula y complementa Ley 9.024 N° de Seguridad Vial. En más de una oportunidad hemos dicho que esta costumbre argentina se convierte para el conductor en un factor más de distracción que puede poner en riesgo a todos los ocupantes del vehículo y a los terceros que interactúan con él.

Semana Mundial de la Seguridad Vial

Del 15 al 21 de mayo se celebró la 7ª Semana Mundial para la Seguridad Vial que busca concientizar acerca de los peligros de transitar la vía pública. El foco principal estuvo puesto en observar los riesgos del exceso de velocidad en las vías, pero también en trabajar en medidas para disminuir el número de muertes y traumatismos como consecuencia de los siniestros de tránsito. La campaña de este año tuvo como eje central Repensar la movilidad para generar un cambio de paradigma y fomentar la utilización del transporte sostenible, promover los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público, garantizando que sean opciones seguras.

Exposición internacional del Fiat 600

40° Aniversario del Peugeot 205

Fue un ícono de los 80 y los 90. Se presentó por primera vez el 24 de febrero de 1983 y representó el desembarco de Peugeot en el segmento B-Hatch. Durante muchos años fue el modelo más vendido y producido de la marca, con 5.278.050 unidades fabricadas. Tuvo una gran variedad de versiones, potencias y configuraciones junto con recordados triunfos deportivos en el Rally.

Caseros, en el Gran Buenos Aires, fue escenario de la imponente muestra que reunió a más de 400 Fiat 600 convocados por el Club del Fitito de Argentina, Reunidos por el 600 y Fiat 600 Club. Los visitantes tuvieron la oportunidad de ver de cerca a los modelos más destacados, desde los clásicos y originales hasta los personalizados y únicos. En este marco se anunció, además, la inauguración de un museo en homenaje a este clásico vehículo que forma parte de la vida de diferentes generaciones de argentinos.