AGILITY SYSTEM DE SKYWALK

CLASE CÓMODA La Mescal 6 en prueba a principios de año en Colombia. El ala tiene dos modos: Comfort y Sport, ambos homologados EN A

AGILITY SYSTEM DE SKYWALK

Skywalk lanzó oficialmente su nueva ala EN-A en abril, la Mescal 6. Está pensada para nuevos pilotos, incluyendo principiantes y tiene un dispositivo que permite que el ala “crezca con las habilidades del piloto”.

Como mencionamos en el número anterior, en el artículo de las alas EN A+, el nuevo “Agility System” de Skywalk permite al piloto convertir la Mescal 6 en dos modos: comfort para principiantes y sport con un pilotaje más sensible. Pero, ¿cómo funciona?

Como explica Skywalk, el Agility System “permite al piloto ajustar la geometría de la línea del freno según sus deseos en apenas unos pasos”.

No se hace a nivel de las asas de freno, como podría pensarse. En cambio, la marca desarrolló un sistema de arrizado patentado que recorta las líneas de freno en el borde de fuga. El sistema está inspirado en tecnología de kitesurf.

Cuando se convierte de modo comfort a sport, se alargan las líneas del medio y se recortan las externas. “El pilotaje se hace más vivo y ágil”, explica Skywalk. “Los frenos se hacen más pronunciados en la vela externa: el ala alabea más, la presión de los frenos en el rango eficaz es menor y puedes optimizar el ángulo de alabeo en cada posición mientras giras - los pilotos experimentados podrán hacer wingovers pronunciados fácilmente”.

La conversión no es algo que un piloto haría cada semana según cómo se sienta. En cambio, lo más probable es que sea el instructor, distribuidor o él mismo que lo haga una sola vez cuando se sienta que está listo para progresar del ala básica a la versión más deportiva. Requiere ajustar 18 líneas. En la página web de Skywalk, hay un video que describe el proceso paso a paso.

“No es como la diferencia entre un tractor y un auto de carrera”, Arne Wherlin de

Skywalk explicó cuando visitamos la fábrica en Alemania a principios de marzo. “Es un paso comprensible para el piloto’. Es pasar de una EN a de escuela a una EN A+”.

A la DHV, la tan importante asociación alemana de vuelo libre, “le gustó la idea”, según Arne. Sin embargo, hubo que homologar el ala dos veces: una en modo sport y la otra en modo comfort.

Debido a que el segmento EN-B está hasta el borde, con alas que van desde básicas hasta especializadas, los diseñadores están empezando a innovar en la clase EN-A. Esto se debe a la demanda de alas con las que los pilotos puedan aprender (en Alemania, los pilotos deben aprender con EN-A) y después progresar a vuelo térmico y de distancia. El nuevo sistema de Skywalk muestra una forma de hacerlo - será interesante cómo se extiende esta nueva tecnología.

La Mescal 6 está disponible en cinco tallas para PTV de 50-135kg. EE

AGILITY SYSTEM El sistema de arrizado cambia la geometría de la línea del freno en el borde de fuga.

Ve cómo se hace en línea en youtu.be/2PkUNIIJN-A