09 Czas na transport

Page 23

Komentarz Jarosława Potrzebowskiego, Dyrektora Zarządzającego w firmie Cargo Expert Group, dotyczący zatrudniania pracowników ze Wschodu Od kilku lat podstawowym utrudnieniem w prowadzeniu biznesu jest deficyt kierowców zawodowych. Szacuje się, że aktualnie brakuje na rynku ponad 100 tys. kierowców. Sytuacji nie poprawia mała ilość osób decydujących się na kształcenie i podjęcie pracy w tej branży. Dla młodych ludzi system pracy w transporcie międzynarodowym jest zbyt wymagający i męczący. Natomiast wielu doświadczonych kierowców, z uwagi na swój wiek, rezygnuje z wielodniowych zagranicznych tras na rzecz realizacji transportu na terenie Polski lub po prostu przechodzi na emeryturę. W tych okolicznościach dużym wsparciem i sposobem na rozwiązanie problemów kadrowych są pracownicy ze Wschodniej Europy. Dzięki temu mamy możliwość realizacji zobowiązań wobec stałych klientów oraz ciągłego rozwoju firmy.

Nasza firma zatrudnia obecnie 140 kierowców ze Wschodu (przede wszystkim z Ukrainy). Niestety, pracownicy z zagranicy rozpoczynający pracę w naszym kraju muszą spełnić wiele wymogów formalnych. Z uwagi na ograniczenia wizowe, określoną długość podejmowania pracy przez pracowników spoza EU, wydłużony czas związany z wszelkimi formalnościami (w tym czas oczekiwania na świadectwa kierowców), rekrutację prowadzimy w trybie ciągłym. Chciałbym jednak podkreślić, że duża grupa naszych kierowców to pracownicy, którzy są z nami od dobrych kilku lat. Potwierdza to fakt że dla obu stron wzajemna współpraca przebiega bardzo zadowalająco. Pozostaje kwestia zmian prawnych, tak by stworzyć przychylniejsze warunki do tej współpracy. Uważam, że obecne przepisy w dużym stopniu utrudniają zatrudnianie pracowników ze Wschodu. Najważniejsze zmiany, które należałoby wprowadzić to ograniczenie wymogów formalnych oraz usprawnienie w wydawaniu pozwoleń. Mam na myśli również ułatwienia w przyznawaniu kolejnych wiz pracowniczych dla kierowców, którzy już pracowali w Polsce i nie wykazują problemów prawnych, bądź finansowych. 

NUMER 4 (9) PAŹDZIERNIK 2019

23


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook

Articles inside

Polska firma wspiera bezpieczeństwo w transporcie drogowym w całej Europie

3min
pages 66-67

CZY TSL LUBI CSR?

5min
pages 68-72

Transport się nie opłaca, czyli o tym, kto rządzi w branży TSL?

3min
pages 64-65

Busy na europejskich drogach, czyli kolejne zmiany w transporcie lekkim

3min
pages 62-63

Unia kontratakuje. Ile na pakiecie mobilności straci Polska?

4min
pages 60-61

Transport drogowy na europejskich drogach musi się zmienić

5min
pages 58-59

Sąsiad zza Odry nieco zwolnił, polskie ciężarówki jeszcze nie

3min
pages 56-57

Kobiet w transporcie drogowym jest dwa razy więcej

3min
pages 50-51

Czy Europa nadal lubi polskie ciężarówki?

4min
pages 54-55

Nowe zasady wymiany handlowej między Polską a Wielką Brytanią

3min
pages 52-53

Bez cyfrowych rozwiązań nie dadzą sobie rady

3min
pages 46-47

Polska mniej przyjazna kierowcom ze Wschodu

5min
pages 48-49

Bycie truckerem to nie tylko praca, ale i styl życia – wywiad z polskim kierowcą

10min
pages 42-45

Bielska Dycha 2019 – święto biegania i pomagania

1min
pages 38-39

OCRK i INELO partnerami akcji Hero Trucker i Fundacji Truckers Life

2min
pages 40-41

TEMAT NUMERU: Dobra reputacja – uważaj, by jej nie stracić

11min
pages 24-29

Telematyka – nadmierna kontrola, czy złoty środek?

5min
pages 35-37

WYWIAD NUMERU: Rozmowa z Waldemarem Głogowskim, Prezesem Zarządu oraz Pawłem Chmiecikiem, Wiceprezesem Zarządu w firmie PTS WAK TRANS Sp z o.o

10min
pages 30-34

Komentarz Jarosława Potrzebowskiego, Dyrektora Zarządzającego w firmie Cargo Expert Group

1min
page 23

Najnowsze publikacje prasowe ekspertów

28min
pages 7-22
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.