DASU

Bag om hædersbevisningen Årets klub-prisen

Alle de officielle hædersbevisninger, som findes i Dansk Automobil Sports Union, vedrører enkeltpersoner. Med en enkelt undtagelse. Det er hædersbevisningen Årets klub, der har lidt mere end en håndfuld år på bagen. Formålet med hædersbevisningen er at hædre en klub, som udover en god stigning i antal medlemmer og licenser har gjort sig specielt bemærket

gennem bl.a. afholdelse af gode arrangementer. I 2017 modtog Holbæk Amts Motorklub prisen. ”Vi var vist også med i opløbet året forinden, men da var der en gokartklub, som havde fået rigtig stor medlemstilgang,” siger klubformand Jørgen Hoe Jensen. ”Det var et godt skulderklap til alle i klubben på det tidspunkt at få sådan en pris.” ”Vi havde vel lidt mere end 50 medlemmer omkring 2015, og hen over et par år voksede det tal til cirka det dobbelte.”

Klubformanden kan ikke sætte fingeren ned på en bestemt årsag til den medlemsfremgang, man oplevede. ”Vi har altid haft et højt niveau med 3-4 åbne klubrallyer hen over sæsonen, og så begyndte det at boome,” siger Jørgen Hoe Jensen. ”Jeg kan ikke pege på noget bestemt. Det var nok succesen, der trak mere succes med sig og fik folk til at melde sig ind i klubben. Man lagde mærke til, hvad vi gjorde, og det gav medlemmer. Nogle gange bestod 30 % af feltet til et klubrally på Sjælland af hold, hvor der stod 093 som klubnummer på licensen.”

Desværre må Jørgen Hoe Jensen konstatere, at medlemskredsen siden er kraftigt skrumpet. Den aktuelle coronasituation er den seneste årsag, men regelændringer indenfor de tekniske krav til klubrally ser han også som en årsag. ”Mange af dem, som vi fik tiltrukket til løbene, havde en gammel balje stående, som de kørte med en gang i mellem,” siger han. ”Men så blev reglerne for gadebilsklasserne ændret. De kunne før være de deltagermæssigt største klasser, men er det desværre ikke mere. Så en klub er ikke altid herre over sin egen succes.”

2013 2014

2015 2016

2017 2018 2019

Børnenes GoRacing Klub Kjellerup og Omegns Motorklub Motorsport Nordjylland Automobil Sports Klubben Hedeland Holbæk Amts Motorklub Korsør Karting Klub Als Gokart Klub

MORTEN ALSTRUP.

JOKUM TORD LARSEN.

Aktiviteter i en coronatid

Mundbind og aflyste løb. Det er nogle af de ting, som 2020 vil blive husket for, når historiebøgerne engang skal skrives. Men det alene vil skabe en meget tynd og særdeles overfladisk fortælling om den danske motorsport. For er der vilje, er der også vej. Og vilje har der været i bilsporten.

Ikast og omegns Motor Klub gav ikke op, da de få dage inden deres udskudte sæsonpremiere i folkerace på Nørlundbanen i midten af juni modtog nye retningslinjer, der skulle tages hensyn til i forbindelse med zoneopdeling af ryttergården. Det gjorde Aarhus Automobil Sport og Motorsport Sønderjylland heller ikke, da de senere skulle afvikle deres første asfaltbaneløb.

På samme tidspunkt fik Sydsjællands Automobil Klub gennemført sit Gjønge Rally Classic, og selv om klubben udnyttede sin kartingbane og klubhus som base, fik målstedet i Barmosen for en dag mere udtryk af at være en takeaway-restaurant. Den traditionelle fællesspisning, der med den medfølgende hygge og bytning af søforklaringer ellers traditionelt følger ethvert løb i CC-Cars DASU Classic, var aflyst, og deltagerne modtog ved mål en sandwich og en sodavand til turen på vej hjem. Og hjemme kunne de så gå på nettet og finde ud

af, om de skulle have haft en pokal eller ej.

Trods begrænsningerne har det vigtigste for alle været sporten.

Klubberne har tilpasset sig. Det har de aktive også. Og de har ikke ligget på den lade side i foråret og den første del af sommeren, men stadig holdt sig i gang. På hver deres måde.

Hver især har de måttet tænke nyt. På de kommende sider kan du møde en række aktive, som på den ene eller anden måde har holdt formen ved lige ved at tænke anderledes. Christian Lundgaard (på billedet) var derfor fit for fight, da Formel 2-sæsonen endelig startede, og kunne med sin

MORTEN ALSTRUP.

OE PORTLOCK / GETTY IMAGES. sejr på Red Bull Ring skrive sig ind som den tredje danske vinder af et løb i FIA’s næsthøjeste formelmesterskab efter John Nielsen og Marco Sørensen.

Lur os. Selv om sporten og verden åbner sig, så er der sikkert flere af dem, der også vil fortsætte deres alternative aktiviteter. For de har givet god mening.

BO SKOVFOGED.

BO SKOVFOGED.

12-årig kartingkører stod bag pigedag

20 kvindelige kartingkørere satte hinanden stævne på Roskilde Racing Center en solskinsdag i maj. Idémager bag pigedagen var 12-årige Louise Engelhardt, der sidste sæson kørte bl.a. SM og DM. Med sig havde hun sportsvogns- køreren Christina Nielsen. Hun delte ud af tips og tricks til, hvordan de 1250 meter asfalt uden for Roskilde skal tackles.

Formålet med at samle kartingpigerne var dog ikke alene at kappe hundrededele af omgangstiderne. Det var i ligeså høj grad at sikre et socialt sammenhold pigerne imellem. Specielt i en tid, hvor alle løb var aflyst. ”Jeg kom på denne her ide, fordi min far og jeg havde talt om, hvor mange piger der egentlig var i sporten – så vi ville samle dem for at lave noget mere fællesskab,” siger Louise Engelhardt. ”Vi kom på den idé at skrive til Christina, der svarede, at hvis vi kunne samle ti piger, så ville hun gerne komme og fortælle – og så samlede vi 19! Så det har været en virkeligt fed dag. En af de bedste.”

Deltagerne trænede på banen i hold, og i pauserne stod programmet på trackwalk med Christina Nielsen, ligesom hun også gav sine medsøstre indsigt i sit eget arbejde med sponsorer og medier.

Christina Nielsen er tidligere Le Mans-deltager og dobbelt amerikansk GT-mester. I IMSA-serien skal hun i år forsøge at generobre GTD-titlen, og derudover står en række andre løb på programmet ud over Accelerating Change-programmet, som danskeren er med til at drive i USA. Her arbejder hun for at skabe fremtidige muligheder for kvinder indenfor den automotive verden. Men denne hverdag i Tune uden for Roskilde tog dog danskeren helt tilbage til rødderne.

”Jeg synes, det har været superfedt at få muligheden for at give noget videre, lidt råd og lidt insight, som jeg ikke selv fik, da jeg var yngre,” siger Christina Nielsen. ”Sådan en dag her gør, at vi har det sjovt, og at vi føler os som del af et fællesskab.” ”Det har været fedt at give pigerne en forhåbentlig lidt anderledes oplevelse, give dem lidt hjælp og samtidig give lidt tilbage til den sport, der har gjort mig til den, jeg er i dag. Og det er superfedt af Louise, hendes far Lasse og Roskilde Racing Center, at de har været med til at give noget videre til gruppen, der stadig er en minoritet i sporten.” ”De har sagt, at det er megafedt, at jeg er kommet på denne her ide, og det har været fedt at have Christina her i dag – vi har lært en masse! Vi kommer helt sikkert til at gøre det igen,” siger Louise Engelhardt.

Papirløbet gjorde comeback

@TEAMOLDTIME

En række bilorienterings- og pålidelighedsløb nåede faktisk at blive afviklet, inden landet lukkede. Alligevel var det indenfor denne disciplin, at man var blandt de første til at finde på alternative udfoldelser. Den 2. april blev Virtuelle Ori-Challenge skudt i gang – en international konkurrence, som fik tre danske deltagere. ”Jeg er medlem af en tysk klub lidt syd for Bremen,” siger Troels Rolighed Nielsen fra Dansk Historisk Motor Club. ”Der er nogle klubber i Belgien, Holland og Tyskland, som afvikler historiske pålidelighedsløb, og de havde besluttet sig for at lave et virtuelt løb. Det gjorde min tyske klubformand mig opmærksom på.” På daværende tidspunkt var alle 140 pladser besat. ”Jeg hældte vand ud af ørerne, og det endte med, at der blev plads til mig, min lillebror og så Jan Søndergaard.”

Virtuelle Ori-Challenge blev afviklet over seks etaper med tillægsregler og hele molevitten. Det strakte sig over seks uger. ”Hver uge blev materialet – et oversigtskort og en rutebog – frigivet torsdag aften klokken 20.00, og så havde man ellers indtil klokken 23.59 tirsdag aften til at aflevere sit kontrolkort. Enten ved at taste det ind på en hjemmeside eller scanne det kontrolkort, man havde printet ud,” fortæller Troels Nielsen. ”Det gav trods alt mulighed for at få rettet de fejlnoteringer, man traditionelt laver på et kontrolkort.”

Ældre læsere af Autosport er nu måske begyndt at tænke på de papirløb, som klubberne afviklede i vinteren 1973/74 under energikrisen. ”Nu hedder det virtuelt løb, fordi det skal lyde lidt fornemt, men det er det samme som papirløbene dengang,” ler Troels Rolighed Nielsen. ”Jeg har kun hørt rygter om dem, for jeg startede først med at køre i 1979.”

Virtuelt eller ej, så var det seks ugentlige udfordringer, deltagerne blev udsat for. ”Den første lørdag ringede Jan Søndergaard til mig Hvordan skal man forstå disse her regler? spurgte han. Vi talte ikke om løsningen, men mere om fortolkningen af reglerne,” fortæller Troels Nielsen. ”Næste lørdag ringede han ikke. Men det gjorde han weekenden efter. Jeg troede, jeg vidste alt om dette her, sagde han. Når en mand som Jan Søndergaard ringer for at spørge om hjælp, så er det svært. Vi fik virkelig kam til vores hår…”

Jan Søndergaard blev bedste dansker på en 34. plads – ni pladser foran Troels Rolighed Nielsen, mens Niels Peder Rolighed tog pladsen som nummer 89. Men selv om Virtuelle Ori-Challenge var netop virtuelt, måtte der også være noget fysisk. Så Troels Rolighed Nielsen forsynede den Trabant, han havde bygget med plasticklodser fra en østeuropæisk plagiatvirksomhed, med sit startnummer og arrangørgruppens logoer og delte et billede af den. ”Den kom i avisen i den by, hvor jeg er medlem af den lokale klub. Dansker kører Trabbi i et virtuelt løb stod der. Og snart fulgte andre efter med billeder af deres hjemmebyg.”

JAN SOMMER.

JAN SOMMER.

@CHRISTIANRASMUSSENRACING

@CHRISTIAN_RASMUSSEN_

@CHRISTIANR_DK Træning med udsigt

Christian Rasmussen, der er træningsskema, og det fortsatte en del af i DASU’s talent- jeg med, men jeg supplerede program, luftede først på med det VR-program (Virtual året talentet i formelklassen Reality, red.), som DASU stiller US F2000 i USA. Sammen med til rådighed for mig gennem de 19 andre kørere i klassen Dennis Wounlund. Altså et kørte han fem testsessioner program, der træner reaktions- på Homestead-banen i Florida hastighed, koordinering, din den 8. marts, men måtte haste blikretning og dine øjne. Og det hjem, da statsminister Mette var super fedt.” Frederiksen lukkede landet et Mange racerkørere fandt par dage senere. deres gokarts frem, da banerne

Restriktionerne lukkede åbnede, men ikke den 18-årige fitnesscentre over hele landet, knægt fra Dragør. men i stedet inviterede Chris- “Jeg ejer ikke en gokart, og tian Rasmussen vennerne jeg har aldrig kørt særlig meget Oscar og Oliver til udendørs- simulator eller sim-racing, så træning i det indre København jeg trænede udelukkende fysik,” med udsigt til Operaen. siger Christian Rasmussen. ”Vi skulle have kørt første Ifølge Christian Rasmussen afdeling lige efter testen i Flori- er der for langt fra computerspil da, men den blev aflyst, og jeg til virkelighed, og selvom det måtte skynde mig hjem. Da jeg ikke var sjovt at være væk fra kom hjem var alt lukket, så jeg racerbanerne i et par måneder måtte improvisere,” fortæller længere end normalt, regnede Christian Rasmussen fra han ikke med, at det ville være Virginia International Raceway verdens største problem, når i USA. han kom tilbage bag rattet.

“Jeg har altid haft mit eget ”Jeg har kørt gokart, siden jeg

var ni år gammel, så det tager ikke så lang tid, før følelsen (af at sidde i en racerbil, red.) er tilbage,” siger han.

Om det var den gode fysiske form, sulten efter at komme tilbage på racerbanerne eller en kombination af begge dele, ved Christian Rasmussen ikke. Men han gjorde rent bord, da US F2000-serien åbnede efter corona-pausen. Han startede fra pole position ved begge afdelinger på Road America. Vandt også begge løb og trumfede med hurtigste tid. Og han fulgte op med at vinde to af de løb ved næste runde på Mid-Ohio. ”Jeg kom tilbage på racerbanen og følte, at jeg var i den bedste fysiske form, jeg kunne være i,” reflekterer Christian Rasmussen på den fysiske træning, han gennemførte i hovedstaden. ”Det var en fed fornemmelse at stå med. Det giver så meget overskud og selvtillid.”

Hjemmearbejde efter to uger i isolation

Bedst som racersæsonen stod for døren, lukkede coronapandemien for al raceraktivitet over hele verden og sendte med et fingerknips racerkørerne hjem.

Formel 2-køreren Christian Lundgaard var vel den danske atlet, der var tidligst og længst ramt af coronapandemiens restriktioner.

Den 24. februar var han på træningsophold sammen med andre kørere fra Renaults talentakademi. Han boede på Hotel H10 Costa Adeje Palace på Tenerife., hvor to italienske turister som de første blev testet positive, og hotellet blev isoleret.

Den morgen, hotellet blev lukket, var Christian Lundgaard på vej mod lufthavnen for at flyve til Bahrain for at deltage i testen af de nye Formel 2-biler.

I stedet for turen til Bahrain blev Christian Lundgaard isoleret på hotellet sammen med resten af Renaults talentakademi. Men eftersom han allerede havde brugt 14 dage i træningslejr på hotellet, var en forlængelse ikke det, som Christian Lundgaard havde brug for.

Da den unge østjyde endelig kom ud af det spanske hotel, var det direkte hjem i isolation. Men bare fordi man blev isoleret, betød det ikke, at træning ikke kunne lade sig gøre.

Familien havde ommøbleret bryggerset til et kombineret fitnesscenter og simulatorrum, hvor både fysikken og racerfærdighederne kunne holdes ved lige.

De fysiske udfoldelser stod Dennis Wounlund, der er træningsansvarlig i DASU og samtidig Christian Lundgaards personlige træner, for. Oveni det program var der også basisprogrammet fra Renaults talentakademi, som skulle følges.

Udover fysikken holdt Christian Lundgaard sit racer-håndværk ved lige ved at køre vir- tuelle racerløb sammen blandt andet med Formel 1-stjernerne Max Verstappen og Charles Leclerc.

“At deltage i disse her simu-

@LUNDGAARDOFFICIAL

@LUNDGAARDOFFICIAL

@LUNDGAARDOFF

lator-spil er for sjov,” siger han. ”Jeg har tidligere brugt simulator til at lære banerne at kende. Men nu kender jeg alle banerne, så det var mest sjov og ballade.” ”Det kan ikke erstatte den rigtige følelse af at sidde i en racerbil. Der er for stor forskel.”

Selv unge racerkørere i isolation kan ikke køre racerspil hele tiden, og ret hurtigt opstod der også et fællesskab blandt racerkørerne om at spille andre computerspil. Blandt andet Call of Duty. ”Det var sjovt, for det var en anden måde at mødes på,” siger han.

BO SKOVFOGED.

ANDREAS AARE KROMAN.

Udflytterbørnehave

Den nordsjællandske klub Viking Auto Sport er under COVID-19-nedlukningen af Danmark gået en lidt alternativ vej for at sikre det sociale sammenhold.

Da Statsminister Mette Frederiksen onsdag den 11. marts lukkede ned for landet, og der blev indført forsamlingsforbud, forsvandt samtidig muligheden for at lave de vanlige ugentlige klubaftener.

Efter et helt forår uden så meget som et klubrally eller en aften i Viking Auto Sports lokaler i Frederikssund blev fraværet af historier og dæksparken for meget for klubben, der også står bag afviklingen af Metal Rally i samarbejde med Dansk Metal.

Den gradvise åbning af landet faldt sammen med, at klublokalerne i foreningscenteret i Frederikssund blev lukket ned for sommeren og en forestående vedligeholdelse. Det fik VAS-medlemmerne til at tænke i andre baner. ”Vi havde en masse røverhistorier til gode og savnede klubaftenerne, så da der blev åbnet op for lidt mere samvær, besluttede vi at blive udflytterbørnehave,” siger formand Kenneth Bebe. ”Vi valgte ganske enkelt at tage rundt til hinandens værksteder for at se noget andet, men stadig mødes og tale rally. Det er blevet meget positivt modtaget, og deltagerantallet har været godt, særligt med tanke på, at det har været i sommerperioden – vi har faktisk ligget på samme antal i snit som vanlige klubaftener uden for sommerpausen!”

Klubben arbejder nu på at genoptage sporten med bl.a. klubmesterskabet Viking Cup. Når nu klublokalerne er åbnet op igen efter sommerpausen, bliver tirsdagene med klubaftner atter præget af mere eller mindre sandfærdige historier i de vante rammer. Men udflyttertrangen er der stadigvæk. ”Vi har oplevet en lidt anden stemning, når vi har besøgt hinanden. Ud over at det er spændende at se de andres værksteder, så har snakken også været lidt anderledes – lidt mindre omkring seneste bestyrelsesreferat og lidt mere socialt. Så vi tænker, at udflytterbørnehaven i fremtiden vil bestå i kombination med de vanlige klubaftener,” slutter Kenneth Bebe.