Ny juniorklasse på vej

Juniorerne kom

Oliver Lucas Jensen og Christian Scheel ser frem til mange interne dyster i den kommende sæson på landets offroadbaner.

MORTEN ALSTRUP.

MORTEN ALSTRUP.

At de to 13-årige knægte Oliver Lucas Jensen og Christian Scheel længe har haft benzin i blodet, har ingen i deres familier været i tvivl om. Ej heller at deres fædre har haft travlt med at holde deres biler kørende. Men den ældre generation håber på, at de fremover kan koncentrere sig mere om at coache deres sønner med kørslen på banen fremfor at skulle skrue i deres biler.

I den kommende sæson deltager de to teenagere i Crosskart Xtreme Junior – en veritabel underbygning til den traditionelle Crosskart Xtreme, som i de seneste år har oplevet stadig stigende tilgang på landets offroadbaner. Hvor voksenudgaven først er åben for 16-årige, kan kørerne kaste sig over junior-udgaven fire år tidligere. ”Grundlæggende er der ikke den store forskel på en Xtreme-racer i voksen- og junior-udgaven,” siger Anders Lucas Jensen, som dels har sønnen Olivers junior-racer at servicere, dels storebor Nicklas’ senior-racer at holde øje med. ”I Xtreme Junior er der lagt en række begrænsninger ind omkring blandt andet dæk, støddæmpere og ikke mindst motorerne.”

I Crosskart Xtreme er det fircylindrede, firtaktsmotorer på enten 600 eller 750 cm3, der anvendes. De stammer fra en serieproduceret gademotorcykel. Forskellen mellem junior- og senior-maskinerne ligger ikke i mekanikken, men i motorstyringen. ”Alle bliver udstyret med en elektronisk styreboks,” siger Anders Lucas Jensen. ”Hvor en motor i senior-klassen kan køre 14.500 o/m, er motorerne til junior-klassen begrænset til 9.300 o/m.”

LAVERE OMDREJNINGSTAL

Færre omdrejninger giver lavere fart. ”En seniormaskine tilbagelægger vel en omgang på Nisseringen på 42 sekunder, mens en Xtreme Junior tager 47 sekunder,” siger Anders Scheel.

Men det er ikke kun om- gangstiden, som er højere. Det er også serviceintervallerne. ”Selv om omgangstiderne for en Crosskart 125 og en Xtreme Junior er nogenlunde ens, skal jeg bruge mindre tid på at holde Christians bil kørende,” fortsætter han. ”En traditionel crosskart-mo-

erne kommer

tor er en totaktssag. Den er meget mere pumpet, men her er det en firtaktsmotor fra en motorcykel, og det betyder, at jeg ikke hele tiden skal justere motor. Det giver Christian mere køretid, fordi motoren ikke er nær så belastet. Under en af forårets testdage gennemførte han træningspas på op til 17 omgange i træk på Korskrobanen, uden at udstyret blevet presset.”

Netop køretiden sætter Anders Scheel som far pris på. ”Christian og andre kørere på hans alder får ikke mulighed for at optimere deres kørsel, hvis de blot skal køre korte træningspas på 4-6 omgange,” siger han. ”Jeg tror, at Christian kørte 60-70 omgange ved en træningsdag på Korskrobanen. Det var ikke sket i en traditionel crosskart.”

Selv om klassen herhjemme er helt ny, er der en spirende interesse for den. I crosskartmiljøet er der tradition for, at man ikke blot kører i sit hjemland, og ved årets første træningssamlinger i marts var der således fem Crosskart Xtreme Juniorer til start.

BILLIGE ELEMENTER

Visuelt adskiller Oliver Lucas Jensen og Christian Scheels racere sig ikke meget fra dem, de voksne Crosskart Xtremekørere anvender. Som mange andre anvender begge de spanske Speedcars. ”Rykker vi et hjulophæng af, bliver det nok dobbelt så dyrt, som hvis det var en traditionel crosskart,” siger Anders Scheel. Men bliver afbrudt af Anders Lucas Jensen: ”Men undgår vi skader, forventer jeg, at vores årlige driftsomkostninger vil være lavere end hvis Oliver skulle køre Crosskart 125.”

Flere elementer er gjort billige. ”I de voksnes Xtreme er det tilladt at anvende såkaldte firvejs-støddæmpere. I Xtreme Junior må vi kun anvende envejs-støddæmpere, og det giver god mening for de unge kørere, som først lige er i gang med at lære bilerne at kende. Det samme gælder dækkene, som er hårdere end dem, der anvendes i senior-klassen.” ”Jeg regner med, at Christian kan køre en sæson med tre sæt bagdæk og et sæt fordæk,” siger Anders Scheel. ”De fordæk, vi har, er fra sidste år, og dem bruger vi igen. Det handler om at smøre kæden og hælde benzin på.”

Men måske endnu mere bare om, at ungerne får tilbragt mere tid på banerne. ”Jeg synes, at sådan en Xtreme Junior er meget let kørt i forhold til min gamle Crosskart,” svarer Oliver Lucas Jensen på spørgsmålet om oplevelsen bag rattet af sin nye racervogn. ”Jeg tror, at det bliver billigt i køretimer, når Christian og Oliver om nogle år skal tage kørekort,” ler Anders Lucas Jensen.