ASFALTBANE

Spændende TCRudfordringer i Tyskland

Worldwide er TCR (Touring Car Racing) blevet et scoop og en stor succes – med 15 toneangivende bilmærker, som støtter op omkring det tekniske koncept – fordelt på 24 bilversioner.

Det fælles tekniske reglement bevirker samtidig, at kørerne har bedre muligheder for at skifte løbsserie. Første dansker i denne eksport er Martin Andersen fra Løgstrup, som efter en debutsæson herhjemme i 2020 nu skal køre for et topteam i TCR Germany.

En speciel karting-oplevelse var dog tæt på at slukke motorsportsgnisten for den ambitiøse midtjyde: ”Som tiårig havde min far Ole lokket mig ud for at køre gokart. På dette tidspunkt gik jeg meget op i fodbold, men han spottede en listig plan omkring at få hældt lidt benzin i blodet på mig. Projektet forduftede indledningsvis, fordi jeg under en snurretur i karten blev slynget ud i botanikken og scorede et par småskrammer.”

ÅGE KESELER KIRKETERP.

ÅGE KESELER KIRKETERP, TCR GERMANY.

@ANDERSENMOTORSPORTDK Martin Andersen deltog i 2020 i TCR Denmark for sit eget team, Andersen Motorsport, hvor han sluttede som nummer to i tabellen med bl.a. to løbssejre i bagagen.

Ole Andersen satsede dog stadig på opbygning af en far/ søn-ting, og med små forsigtige step blev motorsportsdebuten i karting realiseret tre år efter: ”Mine evner som fodboldtræner er ikkeeksisterende. Derimod har jeg tidligere selv kørt lidt gokart, samt været racermekaniker for John Lykke Gregersen fra Viborg i en BMW E30 M3. Jeg spottede endvidere tidligt, at sønnike havde psyke og evner til at køre motorløb,” siger faderen.

Andersen junior bed virkelig på karting-jydekrogen: ”Hver tirsdag og lørdag blev brugt sammen med min far på gokartbanerne i henholdsvis Ikast og Hanstholm. I årene 2007-2011 kørte jeg i Rotax-

MEKANISK INTERESSERET

Springet til asfaltbane-race skete til Yokohama 1600 Challenge i en Peugeot 207. Til GP Danmark er kørerne altid ekstra opsatte på at hjemtage en pokal, men Martin Andersen satte en lille milepæl ved som rookie at blive toer og etter i de to DM-heat ved GP’et. ”Som teenager blev jeg mere og mere mekanisk interesseret,” konstaterer Martin Andersen, som er uddannet industritekniker og til daglig montør hos Danmatic A/S. ”Derfor var jeg også meget involveret i opbygningen af Peugeot 207’eren samt VW Polo GTI’eren og Seat Leon SuperCopa’en, i hvilke jeg kørte Yokohama SuperCup med i henholdsvis 2013 og 2014. Det gik pænt fremad i disse to sæsoner med henholdsvis DMsølv og DM-guld. Som ekstra racing-træning deltog jeg også i SSC med Seat’en, hvilket gav DM-guld i Division 3.” 2016 blev noget træls for Andersen Motorsport. Efter et rookie-år i DTC i 2015 med et slutresultat i den nedre halvdel var ambitionerne, at der skulle fightes med omkring frontplaceringerne: ”Vi fik ikke helt knækket koden til et effektivt set up. Dette påvirkede naturligt mit konkurrencehumør, efterhånden som sæsonen skred frem uden fremskridt på resultatlisten. En god løsning herpå blev et klasseskifte samt etablering af et samarbejde med coachen Carsten Gilbjerg Nielsen. Det har bevirket et enorm boost for mig på den mentale front, så der er kommet struktur på konkurrence-forberedelserne med fornuftige delmål og fokus på opnåelige forbed- ringer.”

SUCCESFULDT SKIFTE

Skiftet til Super GT var en klog beslutning for midtjyderne. Allerede i DM-premieren på Padborg Park beviste Martin Andersen, at han havde race power til at snakke med om tingene i den sjove halvdel af feltet: ”Super GT-raceren er virkelig fin at køre, og den kan køres på grænsen hele tiden, og man føler alligevel som kører, at der er godt styr på det. En effektivt bygget rørrammebil, som sammenlignet med DTC’eren vinder på næsten alle parametre.” 2018 blev en nervepirrende oplevelse for midtjyderne, hvor konkurrenceheldet svingede meget op og ned. I DM-starten mistede Martin Andersen tre pointgivende heats efter hurtigste kvali- fikationstid, idet motoren nægtede at samarbejde. Slutresultatet blev alligevel DMguld efter en tæt sæson.

Andersen Motorsport har gennem hele deres racing-tid tilstræbt at køre motorløb uden at gå på kompromis med mulighederne for at gennemføre sæsonerne således, at der også var luft til at overvinde mekaniske crashs. Dette har krævet utallige timers hjernei-blødlægning hjemme på værkstedet Viborg.

Hen over covid 19-vinteren 2021 har man i fritiden ikke kunnet skimte rumpetten på Martin for bare skosåler. Konditions- og styrketræningen har virkelig fået nogle på goddagen, idet midtjyden i 2021 skifter til TCR Germany-serien hos Hyundai/Engstler Motorsport og med Liqui Moly Worldwide i sponsor-gruppen: ”Tyskerne er regerende mestre fra de sidste to sæsoner. Forventningerne er derfor gode fra begge parters side, idet de har kunnet nærstudere mine racing-data fra 2020, hvor slutresultatet blev DM-sølv for mig. Jeg går til opgaven med jysk ydmyghed, men samtidig med ambitionen om at gøre en god figur i den skrappeste af de nationale TCR-serier.”