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V. La trame urbaine
Bien que ces deux ZAC soient issues d’un projet commun, leurs objectifs diffèrent notamment sur les espaces verts. Ce parc de 5000m² permettra de redonner de la végétation à la ville de Charenton, Paris ayant déjà des espaces importants notamment avec le parc de Bercy. Par ailleurs, la surface totale des espaces verts des deux ZAC ne représente que 7% de la superficie. Ce chiffre reste bien inférieur aux autres ZAC parisiennes mais est égal à la ZAC de Paris Rive Gauche. Si, dans ce cas, le manque d’espaces verts se justifie par la présence d’espaces verts proches, nous pourrions appliquer cette théorie à la ZAC de Paris Rive Gauche. En effet, avec la construction de la passerelle Simone de Beauvoir, les habitants et usagers de la ZAC de Paris Rive Gauche possèdent un accès direct et rapide au parc de Bercy. De plus, nous observons sur les plans réalisés dans le cadre du nouveau PAZ de 2003, la mise en abîme du parc de Bercy. Celle-ci conforte l’idée que l’aménagement vert de la ZAC de paris Rive Gauche organise son fonctionnement en lien avec le parc de Bercy.
À travers ces ZAC, nous comprenons que les espaces verts jouent un rôle primordial dans l’esthétique, la conception, la programmation et le fonctionnement d’une ZAC. Ils sont autant importants pour le respect de l’environnement et de l’écosystème que pour atténuer les risques naturels et stimuler le bien-être des usagers. L’absence de ce programme dans la ZAC de Paris Rive Gauche, bien qu’il soit compensé sur certains aspects, reste un vide important qui perdure au fil des constructions des secteurs. Pourtant, cet aménagement participe pleinement au bon équilibre et fonctionnement de la ZAC de Paris Rive Gauche.
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V. La trame urbaine
La trame urbaine réfère au maillage des voies de circulation d'une ville. Elle dépend des coordinateurs qui dessinent le projet. Aujourd’hui, les ZAC sont régulièrement divisées en secteur voire en sous-secteur. Ainsi plusieurs acteurs interviennent et créent une discordance entre les différents projets.
La trame urbaine de la ZAC Seguin Rives de Seine varie en fonction des secteurs. Celle du Trapèze est dense et resserrée. Les constructions sur rue dessinent clairement le tracé urbain. Le quartier du pont de Sèvres est plus aéré et vaste. Les architectures de tours et de barres des années 70 se concentrent ponctuellement dans la parcelle. En conséquence, elles génèrent des espaces publics formant les limites des îlots et dessinant les tracés des voies de circulation. Ainsi, la trame n’est pas aussi régulière et bien définie que dans les autres secteurs. Elle semble aléatoire, issue des formes architecturales hétéroclites du quartier. Cette conception produit une lisibilité moins aisée du quartier, allant même jusqu’à faire penser que ce secteur ne fait pas partie de l’opération de la ZAC. Cela est provoqué par la réhabilitation du quartier qui diffère allant même jusqu’à s’opposer à la conception d’un quartier neuf. En résulte un manque de coordination et de transition entre les deux secteurs. L’île Seguin se compose du programme de la Seine Musicale sur la pointe de l’île. En amont, elle est recouverte d’un jardin. Elle a été pensée comme un îlot à elle seule. Ce principe d’assemblage de trame fait écho à une mosaïque. La ZAC de Paris Rive Gauche fonctionne de la même manière. Chaque secteur coordonné par un architecte se base sur un principe élaboré par ce dernier. Il n’existe que très peu de lien entre ces différentes zones. Cela s’explique par le nombre d’intervenants dans la
conception de l’aménagement et par le manque de concertation et de règlementation dans la gestion globale du projet.
Comme pour le reste de son aménagement, les compositions urbaines des ZAC de Bercy-Charenton et Charenton-Bercy diffèrent entre chaque ville. Paris pense son aménagement en hauteur. Cela génère des architectures ponctuelles agrémentées d’espaces verts en pied. Pour autant, nous distinguons des immeubles s’inspirant de la composition urbaine traditionnelle de Paris : des immeubles sur rue qui donnent lieu à des espaces verts en cœur d’îlot et voiries rectilignes et claires. Alors, deux types de tracés s’entremêlent pour créer une trame aérée parsemée d’immeubles. Charenton-le-Pont se compose d’îlots ouverts vastes. Cela génère un tracé uniforme ponctué de percées qui offrent des respirations le long des voiries. La dimension des îlots permet tout de même de créer un dessin très aéré avec de nombreux espaces verts mais qui garantît une certaine densité.
A contrario, la trame urbaine de la ZAC de Batignolles-Clichy s’individualise des autres types de trames. Un seul aménageur est intervenu sur l’opération, assurant une continuité des tracés. Le projet de la ZAC de Paris Rive Gauche est un terrain d’innovation. Les architectes coordinateurs ont ainsi pu tester de nouveaux tracés de ville. La ZAC s’ancre dans la continuité urbaine de Paris. Les acteurs n’ont pas souhaité concevoir un nouveau quartier mais créer une extension de Paris, inscrite dans la ville contemporaine du XXIe siècle : une ville durable et dynamique. De ce fait, bien que les gabarits inventent un nouveau paysage, ses tracés restent classiques. Le parc génère cependant une nouvelle manière de concevoir le plan. Les voiries et les îlots s’orientent autour de celui-ci. Les tracés des rues s’inscrivent dans la continuité de ceux de Paris et génèrent les surfaces constructibles. Les îlots s’inspirent du concept de l’îlot ouvert, permettant d’accentuer la présence d’espaces verts. Cela fait écho à l’évolution des modes de vie. Les usagers sont à la recherche d’un lien beaucoup plus fort avec la nature. Si la ville possède des atouts indéniables pour ses usagers, elle ne doit plus délaisser la nature pour l’intégrer pleinement dans la composition de sa trame urbaine.
La trame urbaine des villes est en perpétuelle évolution. Elle s'adapte aux nouveaux besoins des usagers et des villes. Ainsi, si dans certaines zones il est possible de créer une unification générale autour d’un axe de conception, certaines ZAC sont le reflet des études dans la conception de la ville de demain. Cela crée des incertitudes dans les trames urbaines et des problèmes de lisibilité entre les secteurs. La ZAC de Paris Rive Gauche n’est pas le seul projet basé sur cette méthode de conception. Nous observons qu’une majorité de ZAC tente de s’approprier son territoire tout en l’inscrivant dans des logiques de constructions nouvelles, délaissant l’équilibre général de la trame.
