AMOC ASTON MARTIN OWNERS CLUB SPAIN MAGAZINE Número 1 / 1er Trimestre 2017
DB11 AMOC SPAIN VANQUISH ZAGATO ASTON MARTIN BARCELONA
LIFESTYLE - 007 - NEWS - VINTAGE - AMOC - ASTON MARTIN RACING
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AMOC Editorial
José Antonio Martínez Presidente presidencia@amoc-spain.com
Pedro Peñaranda AM Clásicos clasicos@amoc-spain.com
Christian Lee Marketing marketing@amoc-spain.com
Victor de Viguera Eventos eventos@amoc-spain.com
David Belsa Coordinación coordinacion@amoc-spain.com
Es un placer presentaros a todos éste primer número de la revista AMOC Spain. Se trata de la primera revista en castellano relacionada con el mundo Aston Martin.
Nuestro principal objetivo es compartir con todos vosotros nuestra pasión por la marca, transmitir contendidos de calidad a través de la colaboración de expertos en Aston Martin, y por supuesto, que sintáis que es una revista para vosotros, apasionados propietarios de un Aston Martin.
La revista tiene carácter trimestral y por lo tanto está previsto que se editen cuatro números al año. Tras analizar las inquietudes y sueños de muchos apasionados de la marca, hemos definido como secciones fijas de esta AMOC Spain Magazine: Lifestyle, 007, News, AMOC y Aston Martin Racing.
Deseamos que disfrutéis de cada página, que transmita toda la pasión que todos compartimos por Aston Martin y soñemos en cada nuevo número como cuando giramos nuestra llave y podemos leer...
Power, Beauty, Soul.
Martijn Elvers Relaciones Externas external@amoc-spain.com
Mario Nogales Jefe de Redacción media@amoc-spain.com
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Sumario
SUMARIO
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LIFESTYLE ASTON MARTIN se pasa a la náutica
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VANQUISH S mejorando lo presente
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ASTON MARTIN, un hiperdeportivo venido del futuro
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RESTAURANTE CA NA JOANA, nacido de la ilusión y la pasión 12
LOS V8 Y V12 VANTAGE se visten de Red Bull Racing Edition
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ASTON MARTIN VANQUISH ZAGATO, una exaltación para los sentidos
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ASTON MARTIN Y HACKETT unidos en una nueva colección de ropa
El icono de Bond
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PRUEBAS
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ASTON MARTIN RACING
Prueba ASTON MARTIN DB11 38
AMOC EXPERIENCE MAYO 2016, echando la vista atrás
UNA TEMPORADA que termina por todo lo alto.... 56
VINTAGE ASTON MARTIN DB4 GT, 25 unidades de pura historia
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RETROMOBILE 2017, con mucho sabor a a Aston Martin 43
AMOC EXPERIENCE: Ruta del Montseny
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Y OTRA QUE EMPIEZA con más ilusión que nunca
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AM TIMELESS CARS GALLERY: concesionario oficial de Aston Martin en Barcelona 64
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ASTON MARTIN
SE PASA A LA NÁUTICA Aston Martin ha sido conocida desde siempre por sus impresionantes coches. Ahora por primera vez la firma de Gaydon se adentra en el mundo de la náutica con el Aston Martin AM37. Se trata de un impresionante yate de once metros de eslora que se mantiene fiel a los valores de la marca y que combina lujo, confort y rendimiento. Estos barcos serán fabricados por Quintessence Yatchs en Reino Unido y siguiendo unos estándares de calidad muy altos. Por supuesto, cada unidad será hecha a mano y se utilizarán materiales de primera calidad como el cuero, la madera o la fibra de carbono. La cubierta podrá convertirse
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en una superficie totalmente lisa con solamente tocar un botón.
Estos barcos serán fabricados por Quintessence Yatchs en Reino Unido y siguiendo unos estándares de calidad muy altos
El puesto de mando se ha inspirado claramente en los vehículos de cuatro ruedas de la marca y tanto el volante como la palanca del acelerador son de cuero. En el interior no faltarán algunos accesorios como una nevera, un microondas o retrete, además de una cómoda cama doble. El Aston Martin AM37 está disponible con dos motores Mercury diésel y 370 CV o con dos motores de gasolina y 430 CV. Para los más exigentes está el AM37S con motores de gasolina, 520 CV y una velocidad máxima de 93 km/h.
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ASTON MARTIN Y HACKETT UNIDOS EN UNA NUEVA COLECCIÓN DE ROPA
La alianza entre Aston Martin y la firma de ropa Hackett se remonta a unos cuantos años atrás. Ante el éxito generado, las dos marcas británicas han decidido sacar una nueva colección de ropa para la temporada primavera/verano 2017. En este caso la inspiración viene del yate AM37 del que hemos hablado y del nuevo Aston Martin DB11. Se trata de una colección formada por 22 piezas de ropa y que incluye prendas de vestir, de punto, camisas, polos, pantalones y accesorios. Destacarán por un aspecto brillante y masculino y por tener como colores protagonistas al azul cobalto, al azul marino y al gris. Contarán con materiales de primera calidad y técnicas exclusivas como los grabados con láser. Como se inspiran en el mundo de la náutica, algunas piezas estarán hechas con materiales totalmente impermeables. Esta nueva colección primavera/verano 2017 de Aston Martin y Hackett está disponible desde el 15 de marzo en los puntos de venta habituales.
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Se trata de una colección formada por 22 piezas de ropa y que incluye prendas de vestir, de punto, camisas, polos, pantalones y accesorios
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RESTAURANTE CA NA JOANA, NACIDO DE LA ILUSIÓN Y LA PASIÓN El Restaurante Ca na Joana nace de la ilusión de Georges, miembro de AMOC Spain, por llevar a término la combinación de la sencillez, finura de detalles y romanticismo con la rusticidad de la arquitectura tradicional formenterense en este pequeño restaurante ubicado en una casa rural de mediados del siglo XVII, ya integrada en el casco urbano de Sant Francesc Xavier. Casa centenaria, la cual, tras la restauración y remodelación, no ha perdido ni un ápice de su encanto original, manteniendo por un lado su apariencia robusta de gruesos muros y la luminosidad de su encalado, y por el otro, la elegancia y colorido de sus dos terrazas empedradas, ajardinadas y rodeadas por frondosas buganvillas.
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La pasión viene por la comida tradicional, sabores intensos y elaboración sencilla mostrando el máximo respeto por el producto de primera calidad
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Precisamente Georges ha sido el encargado de crear este espacio único gracias a su experiencia en diversas áreas artísticas. En Ca na Joana quedan plasmadas su creatividad, gusto por el detalle y perfeccionismo, algunos aspectos destacados de su personalidad multidisciplinar. El resultado es un lugar que mantiene la arquitectura tradicional pero a la vez aporta un encanto especial. La pasión vienen por la comida tradicional, sabores intensos y elaboración sencilla mostrando el máximo respeto por el producto de primera calidad. Un producto que las expertas manos del Chef Biel Palleras transforman en una cocina mediterránea capaz de transportarte, a los diferentes países que abrazan nuestro mar pero haciendo siempre hincapié en la gastronomía balear. Este mimo por el detalle, queda reflejado en un ambiente cálido y acogedor, de iluminación tenue, que nada más llegar, proporciona al comensal una atmosfera cómoda y relajada. Todo esto, sumado a una extensa selección de vinos y un servicio amable y atento. En él se encuentran Vicente, el capitán; Vicky, el alma; y Tino, el encargado de la sala con 35 años de experiencia. Gracias a ellos Ca na Joana se convierte en el lugar idóneo para disfrutar de una cena agradable en Formentera.
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C/ Tomás Blanes Tolosa, 4 / 07015 Calvia · Puerto Portals Mallorca 971 675 956 | odportportals@od-hotels.com www.odportportals.com | www.facebook.com/odportportalsmallorca
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n su apuesta por las localizaciones fabulosas, no había otro lugar posible para OD Port Portals que la más exclusiva marina de la isla. Ubicado en Portals Nous, OD Port Portals se abre al puerto deportivo con unas vistas increíbles, el gusto a partes iguales por el diseño y la tecnología, el estilo de su arquitectura y los tejidos escogidos, y su capacidad para ser, a la vez, mediterráneo, sofisticado y lujoso.
El sello OD Hotels está presente en las 77 habitaciones de este atractivo hotel, en el lobby-lounge, la piscina, el restaurante a la carta, con una propuesta de gastronomía saludable con influencias de Asia y Europa, y el Sky Bar, un emplazamiento único en verano con las fiestas más cool, el Deep House más mediterráneo y las vistas más privilegiadas de la bahía de Palma. Reconocido con la etiqueta LE Hotels OD Port Portals abre todo el año y proporciona servicios tales como desayuno buffet hasta las 12, late checkout bajo petición, wifi gratuito, 4 salas de convenciones conectables entre sí con capacidad total de 200 personas, Smart cabrio de cortesía para cada una de las 10 Junior Suites y servicio privado de chófer (bajo petición), en un selecto ambiente. Portals. Sus amarres para barcos de gran eslora, estupendos restaurantes y boutiques, convierten Puerto Portals en destino de la jet-set internacional, también por su situación respecto a playas, campos de golf, pistas de tenis y paddle frente al mar, anticuarios y galerías de arte en Palma, pequeñas y exclusivas bodegas y espectaculares rutas ciclo-turísticas en la Sierra de la Tramuntana (Patrimonio dela Humanidad de la UNESCO desde 2011).
Cada elemento expresa de modo auténtico el diseño estético, combinando distintos materiales procedentes de la isla. El estudio de los arquitectos Rahola Vidal y la diseñadora de interiores Mayte Matutes han creado una arquitectura elegante y armonía en los espacios, integrando muebles de diseño y piezas icónicas, con textiles hechos exclusivamente para el hotel. Es así como se consigue que el concepto de diseño contemporáneo coincida con el estilo mallorquín y se complemente con tecnología vanguardista y diversos rasgos sostenibles. OD Port Portals combina buena ubicación y servicio superior con un exclusivo diseño retro-glamour. Por trabajo o por placer, OD Port Portals es perfecto para todo lo que puede desear de una estancia en Mallorca.
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EL ICONO DE BOND FRANCESC SIRVENT Y PEDRO PEÑARANDA
EL TIEMPO CORRE Y NO SE TIENEN NOTICIAS OFICIALES SOBRE BOND 25, DE MOMENTO, EL ÚLTIMO RUMOR APUNTA A QUE DUBROVNIK SE CONVERTIRÁ EN UNA DE LAS LOCALIZACIONES DE LA NUEVA AVENTURA DEL AGENTE 007. Y YO ME PREGUNTO, ¿DANIEL CRAIG VOLVERÁ A ENFUNDARSE EL SMOKING, LA PISTOLA Y PONERSE AL VOLANTE DEL COCHE QUE SE HA CONVERTIDO POR SU ELEGANCIA Y GLAMOUR EN SU SEÑA DE IDENTIDAD?
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ASTON MARTIN DB5 Motor: Seis cilindros en línea de 4.0 litros Cambio: Manual 5v Potencia: 286 CV Par: 390 Nm Tracción: Trasera Aceleración 0 a 100 km/h: 8,1 segundos Velocidad máxima: 233 km/h
Solamente se hicieron dos unidades con todos estos artilugios y una de ellas fue subastada en 2010 por casi 3 millones de euros
Hablo del Aston Martin DB5 que hizo su triunfal aparición en la tercera película, la famosa ‘James Bond contra Goldfinger’ (Goldfinger, 1964) protagonizada por Sean Connery, y que desde ese momento formó parte del mito del agente con licencia para matar. Se trataba de un vehículo especial diseñado por John Stears: placas de matrícula cambiantes según el país, ametralladoras, asiento eyectable, llantas con sorpresa, radar… todo un conjunto que le llevó a ganar el premio Oscar. Y entre las curiosidades, la réplica de juguete construida a escala infantil para el príncipe Carlos de Inglaterra y las vueltas extra que el propio Connery tuvo que dar por los Campos Elíseos de París con el Aston Martin el día del estreno en París.
Funcionó tan bien la promoción que el idilio entre ambas marcas que el DB5 estuvo presente en el teaser de ‘Operación Trueno’ (Thunderball, 1965) rodado en el castillo de Annet (Francia). Posteriormente, apareció de forma fugaz en el laboratorio de ‘Q’ en ‘Diamantes para la eternidad’ (Diamonds Are Forever, 1971), aunque su presencia fue tan breve que solo se pudo ver en pantalla panorámica, prácticamente inapreciable en copia plana. Roger Moore y Timothy Dalton no condujeron el Aston Martin DB5. La etapa de Brosnan es curiosa: conduce el Aston Martin DB5 en ‘Goldeneye’ (1995) y durante unos segundos en ‘El mañana nunca muere’ (Tomorrow Never Dies, 1997) cuando se va de la Universi-
dad, dando también paso a la era BMW, hecho que incluso llegó a tratarse en el Parlamento británico. En ‘Casino Royale’ (2006) se ve como Bond gana el DB5 en una apuesta, volviendo a la gran pantalla en la película del 50 aniversario cinematográfico ‘Skyfall’ (2012), para hacer su última aparición al final de ‘Spectre’ (2015). Hasta aquí la historia de una relación que dura desde 1964. Seguiremos informando a través de esta revista y de www.mundo007. com, la web del Club de Amigos de James Bond.
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VANQUISH S MEJORANDO LO PRESENTE
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El Aston Martin Vanquish S hizo su aparición estelar y sorprendió a buena parte del público en el Salón de Los Ángeles, donde fue presentado. Este deportivo de la firma de Gaydon viene con algunas mejoras antes de la llegada de la nueva generación que se espera para 2018. El objetivo de la marca es claro: “poner a punto la máquina para entregar emociones más intensas y un rendimiento aún más brillante”. Y parece que lo han conseguido. A simple vista no vemos muchos cambios exteriores frente al Vanquish normal. Sin embargo, si nos fijamos podremos distinguir los paragolpes rediseñados. El frontal tiene un splitter delantero de fibra de carbono y la zaga un difusor trasero del mismo material que mejoran su aerodinámica. También recibe un escape con cuatro salidas, unas rejillas de carbono sobre el capó y unas llantas con un nuevo diseño. En el interior no hay grandes novedades a excepción de las inscripciones ‘Vanquish S’ en los reposacabezas. Como siempre habrá multitud de opciones de personalización y materiales de la mayor calidad. Pero lo que de verdad nos interesa en este ejemplar es lo que hay bajo su capó. Allí encontraremos el motor V12 atmosférico de 6.0 litros, probablemente el último antes de la introducción del turbo en la próxima generación. Se trata de una evolución del actual y aumenta su potencia hasta los 600 CV. La caja de cambios seguirá siendo la automática ZF de ocho velocidades, aunque la marca promete unos cambios más rápidos y precisos. Lo mismo pasa con la suspensión que ha sido reajustada para ofrecer un enfoque más deportivo. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y su velocidad máxima es de 323 km/h.
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El objetivo de la marca es claro: “poner a punto la máquina para entregar emociones más intensas y un rendimiento aún más brillante”. Y parece que lo han conseguido
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Desarrolla 600 CV y 630 Nm de par y está ligado a la transmisión automática
Y TAMBIÉN DESCAPOTABLE Pero si eres de los que prefiere conducir a cielo descubierto también acaba de llegar el Aston Martin Vanquish S Volante. Este ejemplar recibe los mismos cambios que ya hemos visto en el coupé. Obviamente la principal novedad será el techo retráctil que da lugar a una figura atractiva, que viene acentuada en el perfil por las llantas de 20 pulgadas. El motor seguirá siendo el mismo V12 atmosférico de 6.0 litros. Desarrolla 600 CV y 630 Nm de par y está ligado a la transmisión automática Touchtronic III de ocho velocidades que transmite la potencia al eje trasero. Todavía no conocemos las prestaciones del descapotable, que serán algo inferiores a las del coupé, aunque a la altura de otros rivales. No hay que olvidar que este modelo utiliza aluminio y fibra de carbono para su estructura y con ello ahora peso de manera significativa.
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ASTON MARTIN VALKYRIE, UN HIPERDEPORTIVO VENIDO DEL FUTURO
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Si hay un proyecto ambicioso en el mundo del automóvil hoy en día es el que están desarrollando conjuntamente Aston Martin y Red Bull Advanced Technologies. Ambas marcan han unido sus fuerzas y el resultado es el Aston Martin Valkyrie, antes conocido como AM-RB 001. Un hiperdeportivo (que no un superdeportivo) que ha contado con la supervisión del mismísimo Adrian Newey. Por lo tanto este vehículo se trata prácticamente de un Fórmula 1 de calle. Destacará por su aerodinámica sobresaliente y por unos componentes de primera calidad que lo convertirán en uno de los modelos más rápidos que se hayan hecho nunca. Además recibe un apodo que une tradición y misticismo: tradición por comenzar con por la letra ‘V’ y misticismo por hacer referencia a la mitología nórdica. Esto comenzaba en 1951 con el apellido Vantage, que servía para diferenciar las versiones más de-
portivas. Lo recibía el DB2, que de serie tenía 105 CV y en su versión Vantage aumentaba su rendimiento hasta los 125 CV. Posteriormente este distintivo volvía a aparecer en el DB5 y se mantiene a día de hoy dando nombre a un modelo de la marca. El Aston Martin Vantage apareció en 2005 y se trata de uno de los ejemplares más exitosos. Actualmente hay varios modelos que empiezan por esa letra, pues tenemos a los Aston Martin Virage, Vanquish y Vulcan. Por otro lado hay que añadir que las valquirias eran diosas femeninas de la mitología nórdica, hijas de Odín, que designaban a los héroes que habían de morir y los acompañabas a Valhalla (su cielo). Aunque todavía no conocemos sus prestaciones oficiales, sí que tenemos algunos detalles que han sido revelados recientemente. El Valkyrie llevará un motor V12 atmosférico de 6.5 litros que ha sido encargado a Cosworth. El aclamado especialista británico pondrá a punto esta mecánica que
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irá ligada a otro motor eléctrico y se combinarán para obtener una potencia híbrida de unos 1.000 CV. Precisamente las baterías serán provistas por Rimac, la marca croata que ha hecho el Rimac Concept_One. Equipará una caja de cambios automática de siete velocidades con levas al volante firmada por el especialista Ricardo. El objetivo es tener una relación peso-potencia de un kilo por cada caballo y para ello se utilizará un monocasco de fibra de carbono fabricado por Multimatic. Ya hay experiencia con esta marca, pues ya había realizado los de los One-77 y Vulvcan. La electrónica del hiperdeportivo corre a cargo de Bosch, que hará la ECU y los controles de tracción y estabilidad. Los potentes frenos de disco de carbono serán un trabajo de Alcon y Surface Transform, mientras que la iluminación LED la hará Wipac. Unos ‘partners’ de lujo para este espectacular modelo que podría soportar fuerzas de hasta 4,5 G en curvas y alcanzar una velocidad máxima por encima de los 400 km/h.
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LOS V8 Y V12 VANTAGE S SE VISTEN DE RED BULL RACING EDITION
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La relación entre Aston Martin y Red Bull Racing está siendo muy fructuosa. Lo último en llegar han sido una edición especial que se incorporarán a su gama dentro de poco. Se trata de los Aston Martin V8 y V12 Vantage Red Bull Racing Edition, unos ejemplares que han sido creados por el departamento de personalización ‘Q de Aston Martin’. Esta edición especial ha sido realizada para celebrar la alianza entre marcas y ha contado con la supervisión de los pilotos oficiales del equipo Red Bull Racing de Fórmula 1: Daniel Ricciardo y Max Verstappen. En estos deportivos encontraremos una serie de componentes exclusivos que servirán para diferenciarlos de los modelos de serie.
ASTON MARTIN V8 VANTAGE S Motor: V8 de 4.7 litros Cambio: Automático ‘Sportshift II’ 7v Potencia: 436 CV Par: 490 Nm Tracción: Trasera Aceleración 0 a 100 km/h: 4,8 segunods Velocidad máxima: 305 km/h
V12 VANTAGE S Motor: V12 de 6.0 litros Cambio: Automático ‘Sportshift III’ 7v Potencia: 571 CV Par: 620 Nm Tracción: Trasera Aceleración 0 a 100 km/h: 3,9 segundos Velocidad máxima: 330 km/h
Los Aston Martin V8 y V12 Vantage Red Bull Racing Edition han sido creados por el departamento de personalización ‘Q de Aston Martin’
Se podrá escoger entre tres colores para su carrocería, de serie tendrá el tono Mariana Blue y opcionalmente se podrá optar por el Tungsten Silver o el Mariana Blue satinado. Para hacer contraste se podrá elegir los bordes de la parrilla y línea lateral en rojo o amarillo y pinzas de freno en amarillo, los colores de Red Bull. También habrá algunos elementos en fibra de carbono como el splitter delantero, la parrilla o el difusor trasero.
En el interior tendremos una serie de detalles diferenciales como el logo de Red Bull Racing bordado en los reposacabezas, inserciones de fibra de carbono, volante en Alcántara y placas acreditativas con la firma del piloto que se elija. Los motores permanecerán intactos, pudiendo escoger el Vantage con el V8 o el V12. Las primeras unidades se entregarán en el segundo trimestre y su precio no ha sido desvelado.
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ASTON MARTIN VANQUISH ZAGATO, una exaltación para los sentidos
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El Concorso d’Eleganza de Villa d’Este que se celebra todos los años en el Lago Como (Italia) presentó una grata sorpresa durante su pasada edición. Se llamó Aston Martin Vanquish Zagato y en un principio era un ejercicio de diseño, un prototipo que surgía de la colaboración entre la marca de Gaydon y el reputado carrocero. No había intención de hacerlo realidad, pero algo cambió.
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Tras la impresionante acogida que tuvo este modelo, a Aston Martin no le quedó otra opción que fabricarlo en una tirada muy limitada. Solamente se harían 99 unidades del preciado Vanquish Zagato. Este ejemplar es el quinto modelo fruto de la colaboración entre las dos marcas, una relación que se remonta a 1960 con el DB4 GT Zagato. Después llegaron el V8 Vantage Zagato (1986), el DB7 Vantage Zagato (2002), el V12 Zagato (2011) y el que ocupa estas líneas. No hace falta ser un experto para ver las diferencias entre Vanquish Zagato y el Vanquish normal del que procede. Esta edición limitada cambia de imagen exterior gracias a una carrocería completamente nueva cuyos paneles han sido hechos de fibra de carbono. En el frontal la parrilla es más grande y acoge unas luces diurnas LED con forma circular. Aunque la zaga es probablemente la parte que más cambia. Si lo miramos desde atrás se aprecia el techo de doble burbuja que se le ha instalado, una de las señas de identidad de Zagato. Desemboca en un alerón retráctil situado entre dos nuevos pilotos traseros circulares, que pueden recordar en construcción a los del Vulcan. La parte inferior recibe un nuevo y prominente difusor trasero de fibra de carbono que acoge las cuatro salidas del escape. En el interior del Aston Martin Vanquish Zagato se mantienen la misma calidad a la que acostumbran el resto de modelo, pero con nuevo detalles. Los asientos tienen un patrón de costura con forma de ‘Z’ y en el habitáculo se combinan materiales como la fibra de carbono, bronce anodizado o las mejores pieles. El motor es el mismo V12 de 6.0 litros, solo que ahora desarrolla 600 CV de potencia y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.
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ASTON MARTIN DB11 El Aston Martin DB11 ha sido catalogado como “el modelo más importante de la historia de la marca”. No es algo casual, pues el sustituto natural del DB9 (el DB10 no cuenta porque se creo solamente para la película Spectre) es un ejemplar hecho prácticamente desde cero. Se asienta sobre una plataforma totalmente nueva que ahorra peso respecto a la anterior y que a su vez es un 20% más rígida. Y cuando decimos que el DB11 es novedoso también nos referimos a su mecánica que se rinde a un sistema de doble turbo por primera vez en la historia de la marca. El V12 Twin Turbo de 5.2 litros ha sido colocado en una posición más retrasada para mejorar el reparto de pesos. Sus cifras son de escándalo: desarrolla 608 CV (600 bhp) y 700 Nm de par, lo que le sirven para pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 322 km/h (200 mph). El más rápido de los DB. La tecnología también es clave en el nuevo motor, pues consigue reducir el consumo y las emisiones gracias al sistema Start & Stop y al Intelligent Bank Acti-
vation, capaz de desconectar una bancada de cilindros cuando su uso no sea necesario. Como es tradición en estos modelos, el DB11 lleva un cambio automático ZF de convertidor de par que entrega toda la potencia a las ruedas traseras y que se acciona mediante dos grandes levas fijas a ambos lados del volante. La primera vez que te acercas a un Aston Martin DB11 sientes como te embriaga su nuevo diseño. Transmite tan dinamismo que da la sensación de que se mueve a gran velocidad incluso cuando está parado. En su carrocería no hay nada al azar y se ha hecho un trabajo aerodinámico muy cuidado. Aunque no vemos grandes splitters ni alerones, aquí hay elementos más discretos y elegantes. ‘Curlicue vents’ son las branquias tras las ruedas delanteras que generan agarre para el tren delantero. ‘Aeroblade’ es el sistema situado en los pilares C y que redirige el aire hacia la zona posterior. Y cuando nos sentamos en el habitáculo del DB11 la sensación de calidad nos invade. Miremos donde mi-
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remos todos los materiales son de primerísima calidad: cuero, aluminio, Alcántara… Las plazas delanteras son comodísimas y los asientos te abrazan gentilmente. Aunque tiene una configuración 2+2, las plazas traseras son bastante justas y solo podrán ser utilizadas ocasionalmente. También en el habitáculo encontramos las primeras evidencias de que Daimler (propietaria del 5% de Aston Martin) ha contribuido a hacer este modelo. Algunos mandos y los sistemas multimedia y eléctrico provienen de Mercedes. Lo más destacado es la instrumentación digital formada por una pantalla de 12 pulgadas, aunque se ha buscado que tenga un diseño algo tradicional. La otra pantalla de 8 pulgadas se controla desde el mando situado en la parte baja de la consola central. Para arrancar sigue siendo necesario pulsar el botón de cristal característico. El V12 nos regala un ronroneo acogedor. A los lados los botones del cambio ZF, pulsamos D y comenzamos a rodar. Los primeros metros sirven para familiarizarnos con el DB11 y para comprobar como en el modo de conducción GT es un coche utilizable en el día a día. Un ‘gran turismo’ como los de antes, cómodo y aprovechable en cualquier situación.
Aunque si queremos sacarle mayor partido basta con jugar con los distintos modos, en total tres de conducción y otros tres para la suspensión. En ‘Sport’ ya va teniendo un comportamiento más directo y preciso, pero para ver de lo que es capaz ponemos el ‘Sport+’, el escape nos regala un sonido más audible y el coche sale disparado a la mínima insinuación del acelerador. Pesa 1.770 kg pero no lo aparenta a juzgar por su agilidad. El motor parece no tener fin, estira las marchas y empuja de forma contundente. Aunque el cambio ZF no tenga la rapidez de un doble embrague, lo cierto es que es muy preciso y su uso es más que satisfactorio incluso en conducción deportiva. La dirección es eléctrica, aunque esto no significa que no tenga un aplomo muy bueno. Con la suspensión será fácil encontrar el equilibrio gracias a los distintos modos que hacen sea un vehículo que se adapta a todos los medios. Terminamos la prueba comprobando la importancia que tiene este modelo para la marca. Abrimos el capó, una enorme pieza de aluminio (la más ancha que haya sido instalada en un automóvil) que apenas pesa nada. Ahí nos encontramos el bloque de doce cilindros y una placa identificativa. Dice que esta unidad ha sido revisada por un tal Andy Palmer que no es otro que el CEO de la compañía. Él mismo se comprometió a inspeccionar personalmente las 1.000 primeras unidades del modelo para comprobar que todo estuviera perfecto y gracias a este detalle nos hacemos a la idea de la importancia que tiene. La verdad es que ponerse al volante de un Aston Martin DB11 es una experiencia adictiva. Nada más bajar solo puedes pensar cuando será la próxima vez que volveréis a encontraros.
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Vintage
ASTON MARTIN DB4 GT, 25 unidades de pura historia
El Aston Martin DB4 GT es uno de esos clásicos que es difícil de ver por su enorme exclusividad. Originalmente se produjo entre los años 1959 y 1963 y solo se fabricaron 75 unidades. Pero ahora, al igual que ha hecho Jaguar con el XKSS, este modelo volverá a la vida de forma limitada. Se harán solamente 25 unidades del Aston Martin DB4 GT y todos tendrán que ser usados solo en circuito, como el modelo inicial. Uno de los aspectos más curiosos es que el número de bastidor de las nuevas unidades seguirá la serie que llevaban los últimos fabricados en 1963. Bajo su capó habrá un motor de seis cilindros en línea de 3.7 litros con 340 CV de potencia. La caja de cambios será la misma manual de cuatro velocidades que llevaba el modelo original. Todo esto montado en un chasis tubular y con una suspensión delantera independiente. Los nuevos Aston Martin DB4 GT serán construidos desde cero y respetando al modelo original. Su producción tendrá lugar en Newport Pagnell, mismo lugar donde se hacía el original. Solamente habrá unos pocos elementos modernos como la jaula de seguridad que cumpla con las especificaciones de la FIA, un extintor para incendios y cinturones de seguridad. El peso total se queda en unos contenidos 1.227 kg.
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Aquellos afortunados que se hagan con uno de ellos tendrán disponible un programa de Aston Martin para dar formación a los conductores. Dura dos años y se visitan prestigiosos circuitos por todo el mundo, como por ejemplo Yas Marina en Abu Dhabi. Si el DB4 GT original salió a la venta por 5.000 libras, para conseguir uno de estos habrá que desembolsar 1,5 millones de libras (unos 1,78 millones de euros). Las entregas comenzarán el tercer trimestre de 2017.
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RETROMOBILE 2017, con mucho sabor a Aston Martin Sergio Calleja
Retromobile probablemente sea el salón más importante de vehículos clásicos del mundo. La edición 2017 tuvo lugar el pasado mes de febrero en París y contó con un protagonismo especial de Aston Martin. En el evento se dedicó una exposición a David Brown. Este ilustre personaje marcó un antes y un después en la marca británica. En el año 1947, Brown compraba Aston Martin con la intención de ponerla en el lugar que le correspondía. También adquirió Lagonda y en sus 10 primeros años ya consiguió convertir la marca en un sinónimo de deportividad y lujo.
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Aunque vendió Aston Martin en 1972 debido a dificultades financieras, lo cierto es que su legado perdura hasta nuestros días.
En el año 1947, Brown compraba Aston Martin con la intención de ponerla en el lugar que le correspondía. También adquirió Lagonda y en sus 10 primeros años ya consiguió convertir la marca en un sinónimo de deportividad y lujo
Por todos es sabido que las siglas ‘DB’ que han adoptado mucho modelos de la marca se deben a David Brown. En la exposición de Retromobile se dejaron ver algunos ejemplares únicos como el primer Aston Martin DB1 de 1949, los Aston Martin DB2 y DB3 que marcaron la década de los 50 o incluso algunos DB4, incluyendo el exclusivo DB4 GT Zagato. Aunque sin duda una de las atracciones principales del evento fue el Aston Martin DB5 de 1964 que fue protagonista de la película Goldfinger de James Bond. Este ejemplar del que ya hemos hablado en la revista se trata del original y cuenta con todo el arsenal de
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armamento. Otros destacados de la exposición fueron los Aston Martin DBS de los 70 e incluso hubo lugar para un tractor de David Brown. A Retromobile 2017 también acudieron algunas de las casas de subastas más prestigiosas del mundo con unos cuantos modelos interesantes. Por ejemplo Artcurial, Bonhams o RM Sotheby’s aportaron unos cuantos Aston Martin de gran exclusividad. Pero como algunas veces una imagen vale más que mil palabras, aquí os dejamos una completa galería de algunos de los Aston Martin que estuvieron en Retromobile 2017.
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AMOC Experience mayo 2016, echando la vista atrás BARCELONA ES UNA CIUDAD GRANDE Y CAUTIVADORA, UNA CIUDAD JUNTO AL MAR QUE DESDE EL PASADO 2016 SE HA CONVERTIDO EN LA NUEVA SEDE DE AMOC SPAIN.
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El sábado 14 de mayo de 2016 se realizó la presentación del Aston Martin Owners Club Spain. Para ello se reservó en exclusiva para todos los miembros una finca muy cerca de Barcelona donde tuvo lugar un acontecimiento muy especial. La fecha elegida coincidía con otro evento en Mónaco y con el campeonato de Fórmula 1 que tenía lugar precisamente en Barcelona, pero aún así fue un éxito rotundo. Conforme se iba acercando la hora del evento, los invitados llegaban puntualmente y eran bienvenidos por nuestro personal. Nada menos que 24 ejemplares de la marca británica fueron inscritos para participar en este evento de presentación. Los vehículos se aparcaron en un sitio privilegiado, justo delante de un palacete del siglo XVIII rodeado de viñedos. Dicho palacete había sido la casa-palacio de la marquesa de Griny y actualmente es propiedad de la familia Sumarroca. La velada comenzaba con una copa de bienvenida y un exquisito catering que los invitados pudieron disfrutar con gusto. Todo ello rodeado de un ambiente muy agradable y con la inmejorable compañía de todos los vehículos de la firma de Gaydon. Entre ellos cabía destacar la presencia de algunos
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como un Aston Martin DB2/4, un Aston Martin DB6 Volante, un Aston Martin Vanquish o un Aston Martin V8. Tras el discurso de bienvenida, en el que se explicó la historia de AMOC y se comentaron las ventajas que supone ser miembro de AMOC Spain, tuvo lugar la cenar. En este lugar inmejorable los principales ingredientes fueron un ambiente acogedor aliñado con una gran pasión por la marca. Tras la exitosa velada se agradeció al concesionario oficial Aston Martin Barcelona/ Valencia, a Hawkers y al restaurante Ca na Joana de Formentera por su esponsorización. También a todos los invitados y al equipo de AMOC UK por su confianza y apoyo en todo momento.
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AMOC Experience: Ruta del Montseny El sábado 22 de octubre de 2016 tuvo lugar otra de esas AMOC Experience que es difícil olvidar. Todo comenzaba con un desayuno en un comedor privado de la Masía de Sant Cugat, en Sant Cugat del Vallés (Barcelona). Era una parada obligatoria para tomar los nutrientes que los miembros de AMOC necesitarían para una intensa jornada de conducción.
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Después los invitados asistían a una reunión informativa para exponer todos los detalles del recorrido, que tenía como destino las instalaciones de Tramontana en Vic (Barcelona). Un total de 12 vehículos iniciaban la bonita ruta del Montseny a través de las emblemáticas carreteras del Parque Natural que lleva ese nombre y que es muy conocido en la región. La primera parada eran las instalaciones de Atelier Tramontana y WildWind en Vic, donde todo el personal de esta exclusiva fábrica de ‘hypercars’ recibían a los invitados con un catering. El plato fuerte era la visita guiada a través de las instalaciones con un anfitrión de lujo: Daniel Clos. El piloto de pruebas de la Fórmula 1 se encargó de explicar todos los detalles de este lugar. Allí se realiza todo el proceso de producción del hiperdeportivo Tramontana y también pudimos ver la preparaciones técnicas y el desarrollo por parte de WildWind. Todos los asistentes volvían a sus monturas con un buen sabor de boca por haber visitado unas instalaciones tan exclusivas e interesantes. La ruta iba tocando a su fin y para eso se puso rumbo al restaurante L’Estanyol, que forma parte del Club de Golf Montanyà. Este entorno de belleza incomparable aportó el ambiente cálido y armonioso para una comida que sería el punto y final para una velada memorable.
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UNA TEMPORADA QUE TERMINA POR TODO LO ALTO…
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La pasada temporada 2016 del Campeonato Mundial de Resistencia fue de lo más provechosa para Aston Martin Racing. El equipo llegaba con cierta ventaja y dispuesto a darlo todo en la última cita que se disputaba en diciembre en Bahrein. La pareja de pilotos daneses Nicki Thiim y Marco Sørensen contaba con una diferencia de 12 puntos en el título de pilotos GT Drivers. La cosa estaba más apurada en la lucha por el campeonato GTE Pro, donde Aston Martin Racing lideraba por solamente 2 puntos de ventaja.
Aunque valía con una tercera posición para alzarse con el título, la final del FIA WEC en Bahrein se afrontaba con mucha ilusión. La carrera comenzaba con una encarnizada lucha con el Ferrari #51, pero el Aston Martin Vantage GTE de los daneses volaba para acumular una ventaja de más de 20 segundos cuando llegaban a la quinta hora. Nicki Thiim supo leer la carrera a la perfección aguantando el ritmo y terminando en primera posición a un tiempo de 12,695 segundos del segundo clasificado.
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Con su segunda victoria de la temporada, los daneses se alzaban con el título de pilotos Drivers GT y daban a Aston Martin Racing su primer campeonato mundial en la categoría GTE Pro. Nicki Thiim se mostraba entusiasmado y afirmaba que “la consistencia durante toda la temporada ha sido asombrosa, el coche ha estado genial y las mejoras que hemos hecho con nuestros socios durante todo el año han sido increíbles”. Marco Sørensen añadía que “es absolutamente increíble ganarle campeonato y voy a decir que es más increíble ganarlo con un hermano danés como Nicki. Cuando teníamos 10 años corríamos el uno contra el otro en karting pero estar aquí ganando un campeonato con él y con Aston Martin Racing es fantástico.
Con su segunda victoria de la temporada, los daneses se alzaban con el título de pilotos Drivers GT y daban a Aston Martin Racing su primer campeonato mundial en la categoría GTE Pro
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Y OTRA QUE EMPIEZA CON MÁS ILUSIÓN QUE NUNCA
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Y tras hablar de una temporada con excelentes resultados que finalizó de la mejor forma posible, ahora toca hacerlo de otra que empieza con los ánimos intactos. Aston Martin Racing presentó a sus pilotos oficiales para la temporada 2017 del FIA WEC. La marca británica tendrá tres coches en la parrilla del Campeonato Mundial de Resistencia, dos Aston Martin Vantage GTE en la categoría GTE Pro y uno en la categoría GTE Am.
En GTE Pro estarán los vigentes campeones. Nicki Thiim y Marco Sørensen pilotarán el coche #95 con la motivación de repetir título. Los daneses son sin duda unos de los favoritos para esta temporada 2017. “Nuestros rivales tienen más motivación que nunca para medirse contra nosotros y estaremos ahí dando lo mejor para mantenernos a nosotros y a Aston Martin Racing al frente a lo largo de la temporada” dijo Thiim. “Después
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de haber demostrado que podemos ser campeones del mundo, nos motiva incluso aún más hacer lo mismo este año y demostrar que podemos hacerlo otra vez. Ese será nuestro objetivo principal”, añadió Sørensen. Pero la pareja danesa no estará sola en GTE Pro. Les acompañará una pareja de pilotos británicos que serán los encargados de conducir el Vantage GTE #97. Se trata de Darren Turner y Jonny Adam, que repiten en la marca de Gaydon tras algunas buenas experiencias. Ambos cuentan con éxitos en campeonatos europeos y británicos, y ahora buscarán seguir triunfando a nivel mundial. El coche que competirá en GTE Am estará pilotado por Paul Dalla Lana, Pedro Lamy y Mathias Lauda. Este trío estará disputando la temporada de la FIA WEC al completo y tratará luchar por el campeonato. Ahora solo queda esperar a ver a todos los pilotos de Aston Martin Racing en acción cuando arranque la temporada 2017. Será el próximo domingo 16 de abril en el Circuito de Silverstone.
La marca británica tendrá tres coches en la parrilla del Campeonato Mundial de Resistencia, dos Aston Martin Vantage GTE en la categoría GTE Pro y uno en la categoría GTE Am.
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CONCESIONARIO OFICIAL DE ASTON MARTIN EN BARCELONA Introdujo la llave en el contacto de su flamante Aston Martin nuevo y la hizo girar por primera vez. ¿Recuerda esa sensación? La de un motor que ruge sin miedo a los retos que aguardan expectantes en la carretera. Hay pocos días en el calendario que marquen un antes y un después en la vida de un apasionado del motor, pero hoy es uno de ellos. Desde Aston Martin Barcelona, Concesionario Oficial, queremos felicitarles y compartir con ustedes, distinguidos lectores, la alegría por el lanzamiento del primer número de la revista oficial de AMOC. El 2017 se presenta como una carretera llena de desafíos y futuros éxitos que conquistar, y es que tenemos el honor de co-
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municarles que este año seremos el Main Sponsor de este selecto Club. Un gran reto, qué duda cabe, pero sobre todo un orgullo poder ofrecerles nuestra colaboración a todos los socios y lectores de AMOC. En Aston Martin Barcelona disponemos de toda la gama de modelos nuevos y de ocasión certificados por el Programa Timeless de Aston Martin. Además, ponemos a su disposición nuestras instalaciones, tecnología y equipo técnico que cumplen con todos los requisitos de la marca para garantizar el mejor servicio. Además, como Main Sponsor del Club ofrecemos a los miembros condiciones especiales para la compra de cualquier Aston Martin, así como soluciones de financiación personalizadas y condiciones preferentes en los servicios postventa y para la compra de accesorios oficiales de la marca. Sabemos que ser socio de AMOC Spain significa mucho más que ser propietario de un Aston Mar-
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tin. Desde nuestro concesionario oficial colaboramos activamente con la directiva del Club para la organización de actividades y eventos promovidos para los socios. Realizamos también actos propios como la presentación de uno de los 10 Aston Martin DB10 que se utilizaron durante la nueva película de James Bond, “Spectre”. Queremos aprovechar esta extraordinaria ocasión para enviarles un cordial saludo a todos los socios del club y desearles a ustedes y a esta revista un futuro lleno de éxitos y crecimiento. Quedamos a su entera disposición en nuestro concesionario ubicado en Paseo Zona Franca, 8 (Barcelona) o en el teléfono de contacto 932 896 363. Si desea más información visite nuestra web http://www. carsgallery-astonmartin.es
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HABLAR DE KENA ES HABLAR DE COCINA NIKKEI,
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FUSIÓN DE LAS COCINAS JAPONESA Y PERUANA
Hablar de KENA es hablar de cocina nikkei, o lo que es lo mismo, esa fusión de las cocinas japonesa y peruana fruto de la oleada de inmigrantes nipones que llegaron a Perú a finales del siglo XIX. Kena representa la evolución de la cocina nikkei, mucho más cosmopolita y global, en la que el producto, tratado con las técnicas japonesas más tradicionales, se convierte en el absoluto protagonista desde un punto de vista muy personal y, a su chef Luis Arévalo, como el precursor de la cocina nikkei en España y en Europa. Luis Arévalo, con una dilatada trayectoria, entre la que destaca la dirección de los restaurantes 99 Shusi Bar o Nikkei 225, creó en 2014 su proyecto más personal. Entre la propuesta gastronómica de Kena, resalta el menú Omakase, dejar que sea el propio chef el que decida que se prepara sobre la marcha, convirtiendo cada cita en Kena en una experiencia distinta para sus comensales. Kena, cuenta también
con una carta que reúne una selección de los platos más representativos de la cocina nikkei, destacando los nigiris, rolls y tiraditos. Contamos con calidad premiun en todos los productos que servimos cada día. Desde su primer año de vida, el restaurante Kena, aparece recomendado en las guías gastronómicas más relevantes como la Guía Repsol, la Guía Michelín y la Guía Metrópoli. Además, en 2016, ha obtenido un Sol de la Guía Repsol y ha sido premiado como Mejor Restaurante de Cocina Extranjera 2016, premio concedido por la Guía Metrópoli. Asimismo, el chef Luis Arévalo, ha participado en diversas ponencias y eventos gastronómicos como Madrid Fusion o Mistura, dando a conocer su gastronomía en diversas partes del mundo, debutó en el Canal Cocina con un programa propio de cocina peruana.
Diego de León, 11 28006 Madrid RESERVAS 91 725 96 48
www.kenadeluisarevalo.com
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