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en 2024, al menos en movimiento de pasajeros, estiman desde la panameña. Las nuevas variantes del coronavirus, mantienen alertas a las aerolíneas y dicen estar preparadas si se presentaran nuevas restricciones de viaje, aunque, según la IATA, “seguimos insistiendo en que necesitamos una mayor cooperación de las autoridades. Los gobiernos deben seguir las pruebas científicas y no reaccionar de forma precipitada”.
(Con los ajustes de modelo) Vamos a democratizar la industria, permitiendo que más personas viajen” Ronny Rodríguez Volaris Centroamérica
familiares y amigos. En Estados Unidos hay un grupo importante de centroamericanos migrantes que ya cuentan con los permisos para volver a sus países. Copa Airlines, que tiene su sede en el Hub de las Américas, en Ciudad de Panamá, también mostró signos de recuperación, luego de la suspensión de operaciones por cerca de 6 meses en 2020, producto de disposiciones gubernamentales para controlar el COVID-19. A diciembre de 2021, la aerolínea estaba operando aproximadamente al 80% de la capacidad que tenía en 2019 y había reactivado operaciones a más de 65 destinos en 29 países del continente americano. Como parte de las estrategias de recuperación, se ha enfocado en acciones para promover el turismo hacía Panamá y otros países de la región. “Este es el segmento que se ha reactivado más rápido y donde Copa está jugando un papel primordial, primeramente, en Panamá y también en otros países como Costa Rica, Colombia y destinos como Cancún y Punta Cana, por nombrar algunos”, aseguró su CEO, Pedro Heilbron. Al comienzo de la pandemia, los expertos estimaban que la industria de la aviación recuperaría los niveles del 2019 para el año 2025. Ahora mismo, se prevé que esa recuperación podría darse a finales de 2023 o
“Quizás ya me aburrí que me pasen molestando en los medios por boletos caros, aunque nunca es suficiente” Roberto Kriete PTE. Junta Directiva Avianca
potenciar conectividad La reducción de impuestos para los viajeros que se movilizan entre Centroamérica sería una opción para aumentar los vuelos entre la región, de acuerdo con Rodríguez. “Se trata de flexibilizarse, así como ya lo hace Honduras. Honduras está bajando su impuesto para la salida si su destino final es Centroamérica. Eso es lo que podríamos llamar una verdadera integración de Centroamérica, un impuesto salida único”, destaca el ejecutivo. Honduras se recupera Honduras ha tenido una recuperación significativa obteniendo en octubre niveles cercanos al 60% respecto al mismo mes del 2019, de acuerdo con IATA. Con esta recuperación, más la puesta en marcha del nuevo aeropuerto de Palmerola y con la reducción de impuestos para la llegada de nuevas aerolíneas, se potencia como un mercado en crecimiento para las aerolíneas en la región. “Estamos satisfechos en Honduras, porque atendemos a un mercado que se sentía abandonado, sobre todo a las PYMES”, indica Rodríguez. De hecho, Volaris se prepara para ajustar sus operaciones entre El Salvador y San Pedro Sula. Aunque también esperan subir la cantidad de vuelos hacia Estados Unidos y Suramérica. el salvador, un Hub destacado “El Salvador es donde palpita el corazón de Volaris, donde tiene sus inicios”, indica Rodríguez. De hecho, desde agosto 2020 vuelan con bandera salvadoreña. “El Salvador era la base más importante de TACA y Avianca la heredó”, resalta por su parte el representante de Avianca, Manuel Ambriz. Sigue siendo uno de los países más importantes para las operaciones de las aerolíneas de la región. Para este 2022 se espera que se inaugure la nueva terminal aérea del aeropuerto San Óscar Arnulfo Romero, la cual, de acuerdo con Rodríguez, permitirá que las aerolíneas puedan usar las puertas libres
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