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odos los pilotos en algún momento de nuestras vidas profesionales tarde que temprano hemos sentido la inquietud y el llamado de trabajar para las líneas aéreas, a las que yo llamo “las grandes ligas”. En todo el mundo, la aviación tiene diferentes manifestaciones, tanto deportivas como profesionales, es decir, algunos vuelan por placer y otros como una forma de vivir. Entre los segundos tenemos a su vez una gran gama de entornos y campos de desarrollo, por ejemplo: la aviación militar, la aviación agrícola, la aviación general y la aviación comercial. Dentro de la aviación general tenemos algunas subdivisiones, como pueden ser los aviones privados cuyos dueños contratan a un piloto para sus vuelos. También existen los taxis aéreos entre los que podemos enmarcar a los pilotos que vuelan en las pistas rurales, normalmente referidos como “sierreros”; sin embargo, los pilotos de taxis aéreos cubren una gama muy amplia de vuelos, desde operar en pistas cortas hasta volar a los aeropuertos principales con muchas facilidades. Lo interesante de ser piloto de taxi aéreo es que nunca sabes a dónde vas a volar, por ejemplo, si te contratan personas dedicadas a las peleas de gallos, ya sabes que van a ir a los lugares donde haya palenques, pero además se debe tener mucho cuidado con los gallos en aviones no presurizados, digamos, un Cessna 206; los ascensos y descensos tienen que hacerse con un máximo de 300 pies por minuto, so pena de perjudicar a los
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piloto femppa - ABRIL 2021
gallos, sobre todo si pelean el mismo día, ya que se les debe dar un tiempo para que se adapten. En son de broma yo les decía a mis pasajeros: “por sí las dudas les voy a apostar a los del otro equipo”. A veces llevábamos turistas a pescar o a cazar con todo su equipo y enormes hieleras muy pesadas, de ida llenas de cerveza y ron, de regreso llenas de pescado. En una ocasión transporté a varios ingenieros agrónomos a diferentes zonas agrícolas, fuimos a Cuautla, Morelos, a la Piedad, Michoacán, a la ribera de Chapala; al valle del Yaqui y a un sinfín de pistas muy cortas, la mayoría utilizadas por aviones fumigadores. El problema para mí como piloto era encontrarlas (antes del GPS) y luego determinar si se podía operar en ellas, si había gasolina, etc. En una pista de Tamaulipas, después de aterrizar, se estacionó a nuestro lado un PA-35 Pawnee que venía pegado a nosotros y al bajar el piloto era nada menos que un buen amigo y compañero de la FAM. Al verme nos reconocimos y estuvimos platicando entre aplicación y aplicación mientras esperaba a mis pasajeros. En otra pista de fumigadores muy corta, por poco y me meto a un hangar al final de la pista. El problema fue para despegar un Cessna 310 con cinco pasajeros y gasolina suficiente para llegar hasta Guadalajara, más el reglamentario alterno. Lo bueno es que no tenía obstáculos al final porque salimos borraseando. Esos motores Teledyne Continental son una chulada, sobre todo al nivel del mar cuando no son turbocargados, solo hay que tratarlos con respeto y con cariño.
Imagen de Emslichter en Pixabay
La tentación de las líneas aéreas
