uando se empezó a utilizar la aviación con fines militares, los aviones volaban solos, salían en misiones de reconocimiento sin ningún propósito de atacar a nadie. Aquellos endebles aparatos de madera, tela y acero eran piloteados por intrépidos aviadores que arriesgaban todo con tal de lograr su sueño de volar. Aquí en México la aviación tuvo un inicio con un gran entusiasmo, pero que desgraciadamente nadie supo aquilatar la importancia de esta actividad y rápidamente perdimos la inercia de aquellos grandes pioneros. Las situaciones políticas, las envidias, los intereses de todo tipo dieron al traste con lo que pudo llegar a ser una importante industria nacional. En el resto del mundo sí supieron aprovechar esta nueva actividad. La aviación se empezó a desarrollar en forma espectacular. Los aviones militares pasaron de la pasividad al ataque; tenemos conocimiento que dos aviones tripulados por pilotos norteamericanos, uno al servicio de Pancho Villa, el otro a las órdenes del general Victoriano Huerta, se enfrentaron a tiros de pistola en Sonora en noviembre de 1913 en lo que seguramente podríamos considerar una de las primeras “peleas de perros”. Ninguno de los pilotos logró hacer blanco en su oponente. A partir de aquí el empleo con fines militares de la aviación se generalizó. Las formaciones llegaron casi en forma natural. Pero ¿qué es un vuelo en formación? Reunir dos o más aviones para que vuelen juntos y en proximidad unos de otros hacia el mismo punto. La distancia entre avión y avión puede variar dependiendo
C
Vuelo en formación Si existe algo que caracterice a la aviación militar en todo el mundo es seguramente el vuelo en formación. Por: Capitán Piloto Aviador Enrique A. Guerrero Osuna
14
PILOTO FEMPPA | Octubre 2021
