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Tren de aterrizaje bajado y asegurado ¿Cuándo se debe bajar el tren de aterrizaje en un avión de tren retráctil?
POR: C .P. A . SANTIAGO REAL
o prefiero bajar el tren de aterrizaje antes de la entrada en viento en cola. Esto ralentiza la aeronave y permite trimar el avión para esta nueva condición de “tren abajo”, al mismo tiempo nos permite alcanzar una velocidad más lenta lo cual facilitará nuestra incorporación con otros aviones en el circuito de tráfico. Digo esto suponiendo que estemos volando en VFR. En un vuelo IFR, asumiendo que se está
Y
haciendo una aproximación instrumental, lo mejor (desde mi punto de vista) es bajar el tren de aterrizaje al interceptar la senda para una aproximación de precisión o en el punto de aproximación final de una aproximación no de precisión. Es decir, al interceptar la senda o establecido en larga final y antes de interceptar la senda de planeo (barra horizontal del indicador ILS). Este modo nos ayudará a realizar una aproximación estabilizada.
Vuela seguro Planifica por adelantado Piensa en tus pasajeros
Comentarios de Colegas Pilotos
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En IFR bajo el tren y un punto de flaps justo antes de que se centre la barra de la senda de mi ILS. En VFR al alcanzar el viento en cola. En cualquiera de las situaciones, ¡nos aseguraremos de tener el tren abajo ANTES de aterrizar!
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Tengo personalizada mi lista de chequeo pre-landing para que las cosas se hagan en un momento conveniente para cada situación. Bajar el tren antes de llegar al viento en cola parece una buena opción para la mayoría de las aeronaves. Después de completar la lista de preaterrizaje, cuando estás en final, te puedes concentrar en el aterrizaje sin pensamientos molestos preguntándote si te has olvidado de algo.
PILOTO FEMPPA | Octubre 2021
