REPORTE
Por:C.P.A. Joel González Jr.
Los accidentes pasan por algo... Información preliminar Tomada de la NTSB sujeta a cambios y puede contener errores que serán corregidos al terminar la investigación. Aprendiendo de las experiencias, si te has encontrado en situaciones de riesgo y te gustaría compartirlas, envíalas a FEMPPA o al correo: joeligu@yahoo.com.mx kathrynsreport.com/2019/06/vans-rv6-accident-occurred-june-27-2019.html
AERONAVE: Metcalfe Robert B Vans RV 6 LESIONES: Ninguna REPORTE: El piloto privado realizaba un
vuelo personal e informó que, mientras el avión ascendía después del despegue, el motor comenzó a funcionar bruscamente y perdió potencia. El piloto inició un descenso por un aterrizaje de emergencia y, durante el descenso, percibió una vibración “mala” del motor, a la que siguió una pérdida total de potencia del motor. El piloto seleccionó un área en una pista de carreras de automóviles cubierta de asfalto para hacer un aterrizaje forzoso, lo que provocó daños sustanciales en las alas y en el fuselaje del avión. CAUSAS PROBABLES:
Un examen del motor posterior al accidente reveló una grieta en la caja de accesorios y un gran agujero en el cárter cerca de la almohadilla del cilindro No. 6. Un examen interno reveló daños en componentes internos del motor, incluidos los cojinetes principales y la biela No. 6, que fue consistente con el agotamiento del aceite.
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El avión estaba equipado con un filtro de aceite montado de forma remota. Una tuerca B en una de las líneas del filtro de aceite estaba suelta y se mostraban alrededor de 2 ½ hilos. La tuerca B se apretó a mano y se giró aproximadamente 1¾ vueltas, lo que dio como resultado que se mostrara aproximadamente ½ hilo. El piloto dijo que no era mecánico de fuselajes ni motores, sino que había cambiado el aceite línea aproximadamente una semana antes del accidente. El vuelo del accidente fue el primero después de ese mantenimiento. AERONAVE: Rans Coyote S4 LESIONES: 1 grave. REPORTE: El estudiante piloto estaba
realizando un vuelo local, solo y personal. Informó que, mientras volaba sobre su casa a unos 1700 pies sobre el nivel del suelo, el motor “chisporroteó” y el tacómetro disminuyó a entre 1300 y 1500 rpm. El estudiante dio la vuelta al avión y procedió de regreso hacia el aeropuerto; sin embargo, el avión siguió descendiendo y no pudo llegar al aeropuerto. El estudiante realizó un aterrizaje forzoso y el avión aterrizó con fuerza en un campo.
CAUSAS PROBABLES:
Un examen posterior al accidente del motor reveló que la línea de impulso de la bomba de combustible estaba deteriorada y se había desconectado durante el vuelo del accidente. El recipiente de combustible del carburador estaba seco sin evidencia de combustible. El mantenimiento más reciente del motor se había completado unos 9 meses antes del accidente y el combustible de la línea de impulso de la bomba no se mencionó en la entrada del libro de registro. El accidente es consistente con una pérdida total. De la potencia del motor debido a la falta de combustible, que resultó de una línea de combustible deteriorada y desconectada.
PILOTO FEMPPA | Abril 2022
