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Uma marca ligada à corrente

—— O caminho está traçado e não há volta a dar. A partir de 2028, a Opel vai concentrar-se exclusivamente em veículos elétricos a bateria (BEV) na Europa. E até lá, o que nos reserva a marca alemã?

Agarantia da eletrificação total da gama de modelos da marca alemã foi dada recentemente pelo CEO cessante da Opel, Michael Lohscheller, no evento digital Stellantis EV Day 2021. Um compromisso assumido porque “o futuro da indústria automóvel é elétrico e a Opel faz parte desse futuro; estamos numa jornada de reinvenção para nos transformarmos numa marca jovem, verde e global”, disse.

Por isso, no final de 2021, a marca conta ter um total de nove modelos eletrificados e em 2024, todos os modelos da gama (ligeiros e comerciais) terão versões eletrificadas.

Consciente da urgência climática e do aumento da procura por modelos BEV, instalou também um centro para a manutenção de baterias de alta tensão em Rüsselsheim. Moderno e especializado, este centro tem capacidade para testar e reparar baterias de todos os modelos elétricos desenvolvidos com base na plataforma eCMP, que serve uma gama ampla de modelos: Corsa-e, Mokka-e e até os comerciais Combo-e, Vívaro-e e Zafira-e Life.

Um marco histórico para a marca no que toca à eletrificação é seguramente o Opel/Vauxhall Ampera. Lançado há uma década, em 2011, quando a marca fazia ainda parte do grupo General Motors, o Ampera era um veículo plugin com extensor de autonomia, ou seja, tanto podia carregar a bateria com 16 kWh através da rede elétrica, como a partir da energia gerada por um motor 1.4 a gasolina. Partilhava a solução com o Chevrolet Volt, modelo comercializado na América do Norte.

Rocks-e: não é scooter nem é automóvel

É o primeiro 100% elétrico da Opel pensado exclusivamente para a cidade e reduz as diferenças entre uma scooter e um automóvel de passageiros. Proposto para jovens com licença de condução simples (na Alemanha pode mesmo ser conduzido por adolescentes a partir dos 15 anos), o Rocks-e é um carro elétrico que, equipado com uma bateria de 5,5 kWh, garante uma autonomia urbana de até 75 km e tem uma velocidade máxima limitada a 45 km/h. Para o carregar, são precisas três horas e meia ligado a uma simples tomada doméstica. Mas se o cliente preferir optar por um carregamento num posto público, a Opel disponibiliza um adaptador para facilitar a operação. Mokka-e: reinvenção virtual

A segunda geração do Mokka é a primeira a estar disponível com motorizações elétrica e de combustão interna. A Opel vê no Mokka-e uma reinvenção e uma continuidade na tradição de tornar ideias e tecnologias de veículos de classes superiores acessíveis a uma gama mais alargada de clientes. Assente na plataforma multi-energia CMP da Stellantis, o Mokka-e está equipado com uma bateria de 50 kWh de capacidade que, no modo de condução Normal, assegura 322 km de autonomia no ciclo WLTP. Recorrendo ao modo Eco, no entanto, esses valores aumentam.

Combo-e, Vívaro-e e Movano-e: comerciais ligeiros zero emissões

A família de comerciais ligeiros 100% elétricos Opel conta com capacidades de bateria que vão desde os 37 kWh (no Movano-e) aos 75 kWh (no Vívaro-e). As autonomias garantidas pelas soluções zero emissões situam-se entre os 117 e os 330 km. Aos profissionais, estão garantidas soluções telemáticas como a Opel Connect, que associada ao Free2Move Services, permitem seguir a posição geográfica do comercial ligeiro e otimizar rotas, fazer a gestão da manutenção e do consumo de combustível e até mesmo disponibilizar conselhos para uma condução mais económica. Astra: para todos os gostos

Vai ser preciso esperar até 2023 para se ter contacto com a versão 100% elétrica (Astra-e). Mas a sexta geração do modelo é a primeira da Opel a refletir a postura seguida pelo grupo Stellantis em algumas gamas de outras marcas: permitir ao cliente escolher entre um motor a combustão interna, um conjunto híbrido plug-in ou a propulsão 100% elétrica, sem grandes concessões estruturais ou de equipamento. A variante híbrida plug-in tem previsto utilizar a solução do grupo, um motor 1.6 a gasolina, aliado a uma unidade elétrica alimentada por uma bateria 12,4 kWh. Conta com duas versões de 180 e 225 cv, com autonomia elétrica estimada até 60 km.