Destaque Modelo

Sustentabilidade fiscal

—— Concorrente forte no competitivo mercado das empresas, o SEAT Leon preenche os requisitos desejados por qualquer gestor de frota: tem carisma, oferece qualidade de construção e possui uma gama de versões ajustada para garantir custos de utilização controlados. Exemplo disso, o TCO para empresas da SEAT Leon SportsTourer plug-in é praticamente imbatível dentro do primeiro escalão da Tributação Autónoma

Para atingir a eletrificação, a quarta geração do SEAT Leon assenta sobre uma nova versão da plataforma MQB do grupo Volkswagen. Graças a isso ganhou cinco centímetros entre os eixos (inteiramente aproveitados para melhorar a habitabilidade no banco traseiro) e dotou-se de ainda mais tecnologia, nomeadamente sistemas de segurança e de ajuda à condução, bem como de soluções de conectividade e de informação dirigida à condução. Nomeadamente nesta versão plug-in. Porém, a gama Leon é bastante abrangente no que concerne a motores, desde o mais acessível 1.0 TSI com 110 cv e caixa manual de seis velocidades, aos 204 cv do SEAT Leon e-HYBRID (plug-in). Porque algumas empresas ainda procuram a solução, o gasóleo continua presente através do motor 2.0 TDI, com 115 ou 150 cv, o último com transmissão automática.

Design

A identidade exterior está bem vincada no sentido literal do termo, com vincos e nervuras que acentuam os reflexos de algumas cores conforme a incidência da luz. A fluidez da silhueta, o perfil esguio da frente – com a identificação da marca bem destacada na grelha – e da zona traseira da carrinha acrescentam elegância ao conjunto, contribuindo também para a dinâmica e eficiência energética do Leon.

A iluminação dianteira full led e a linha de luz que percorre a parte traseira têm também grande influência no estilo identitário da nova geração, além, naturalmente, de melhorarem as condições de visibilidade.

habitáculo

Um quadro de instrumentos digital e configurável de 12 polegadas atrás do volante domina a posição de condução. O tablier praticamente limpo de botões foi possível ao transferir para o ecrã central tátil de 10 polegadas os comandos de grande parte do equipamento e da tecnologia de entretenimento, navegação (presente na versão

para empresas) e de conectividade. No entanto, também é possível aceder ou comandar algumas funções através de voz, enquanto a conetividade online permite acrescentar ou atualizar aplicações.

Para tornar mais fácil qualquer manobra de estacionamento, a versão FR contempla também sensores dianteiros e traseiros de estacionamento, assim como o sistema Park Assist, o assistente automático de estacionamento da SEAT.

Os bancos asseguram excelente apoio, nomeadamente uma posição de condução confortável e facilmente ajustável a diversos géneros de condutor e de condução. À qual é possível aceder através da tecnologia “keyless”, sistema de abertura de portas sem chave.

A SEAT Leon Sportstourer 1.4 e-HYBRID conserva um fantástico espaço traseiro para as pernas dos ocupantes, mas a eletrificação obrigou a reduzir volumetria da bagageira: em vez de 620 litros, a mala da versão plug-in conta com 470 litros de capacidade.

Mecânica

Os 204 cv resultam da ação combinada dos motores 1.4 TSI de 150 cv e de um elétrico com 116 cv, comandados por uma caixa automática DSG de seis velocidades.

O motor elétrico que permite ao SEAT Leon plug-in circular sem emissões cerca de 60 km é alimentado por uma bateria de iões de lítio de 13,2 kWh (capacidade utilizável de 9,8 kWh) instalada sob os bancos traseiros.

A bateria carrega em seis horas a partir de uma tomada doméstica de baixa potência ou em menos de quatro horas recebendo a potência máxima de carga, que é de 3,6 kW.

Custos de utilização

Embora seja na cidade que o potencial elétrico do Leon Sportstourer e-HYBRID é melhor aproveitado, na estrada pode desfrutar-se da potência e do binário que resultam da utilização combinada dos dois motores.

Sendo mais do que suficientes para conferir um nervoso miudinho ao pé que pressiona o acelerador, do ensaio efetuado pela FLEET MAGAZINE resultaram consumos médios em redor dos 2,5 l/100 km com aproveitamento integral da capacidade da bateria e inferiores a 6,0 litros após algumas centenas de quilómetros sem levá-lo à tomada elétrica.

A SEAT propõe um custo de aquisição de 25.500 euros para frotas e de 25.906,50 para PME. Ambos os valores deduzidos de IVA,

O Leon é o carro de maior sucesso da história da SEAT e a gama tem bastante aceitação no importante mercado das frotas. Em Portugal acontece sobretudo com a versão carrinha, que, na atual geração, passa a dispor de uma mecânica “plug-in” capaz de alcançar 60 km em condução exclusivamente elétrica

uma vez que a autonomia elétrica da versão 1.4 e-HYBRID FR com caixa automática DSG de 6 velocidades é superior a 50 km e as emissões médias de CO2 situam-se nas 26 g/km.

O facto de se tratar de um plug-in com custo de aquisição inferior a 27.500 euros, após a dedução do IVA, permite que os respetivos custos de utilização (rendas, seguros, combustível, portagens e outras despesas relacionadas com o uso do automóvel) sejam sujeitos a uma taxa reduzida de Tributação Autónoma de 5%, em vez dos 10% aplicados em versões com motor híbrido, não plug-in, ou com motor exclusivamente a gasolina ou a gasóleo.

A estas vantagens acrescentam-se outras: • Dedução do IVA da eletricidade utilizada para carregar a bateria; • Custo anual de IUC mais reduzido; 137,14 euros; • É aceite como gasto fiscal em sede de IRC a depreciação integral do custo de aquisição do veículo, a um ritmo máximo anual de 25% do valor inicial de aquisição. O montante é sujeito a uma taxa de Tributação Autónoma de 5%, metade do previsto para viaturas com motor híbrido (não plug-in) ou exclusivamente a gasolina ou a gasóleo.