HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ

HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ E SEU PLANO DIRETOR

A Hidrovia Tietê-Paraná é um dos mais importantes corredores logísticos de transporte de cargas do país, fazendo a ligação dos maiores estados produtores de grãos.

A Hidrovia Tietê-Paraná compreende 2.400 km de vias navegáveis. Desse total, 1.600 km pertencentes ao rio Paraná, administrados pela Ahrana, ligada ao Ministério dos Transportes, e 800 km no Estado de São Paulo, administrados pelo DH (Departamento Hidroviário), que ao longo de seus 55 anos promoveu diversas melhorias no sistema de navegação da hidrovia, como várias obras, abertura de canais, manutenção e melhorias na sinalização da rota de navegação de todo o trecho.

Há grandes vantagens econômicas e ambientais, com o custo do frete cerca de 30% menor, comparado ao modal

ferroviário, e 50% menor, em relação ao rodoviário. Isso faz com que os preços dos produtos se tornem mais competitivos.

A Hidrovia Tietê-Paraná possui função estratégica no interior paulista, em especial para o agronegócio, e o desenvolvimento regional das cidades ao longo da hidrovia. O rio Tietê também atende a multiusos de suas águas, como transporte, pesca, lazer, energia e irrigação.

Cada comboio transporta cargas equivalentes a 200 carretas transportadas pelas rodovias, o que representa uma significativa redução da emissão de gases poluentes.

Atualmente, uma frota de 54 comboios opera na Hidrovia Tietê-Paraná, na navegação comercial de grande porte, pertencentes a sete empresas. As principais cargas transportadas são soja, milho e cana-de-açúcar.

PRIMEIRO PLANO DIRETOR ELABORADO PARA A HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ

O DH criou o documento fundamental para promover o desenvolvimento desta matriz logística, visando incrementar a competitividade econômica e ambiental, estimular o desenvolvimento econômico e social dos municípios e promover a normatização institucional da hidrovia.

PRINCIPAIS OBJETIVOS DO PLANO DIRETOR:

- Estabelecer diretrizes, metas e prazos para o desenvolvimento da infraestrutura; - Orientar as ações executivas para investimentos e processos na infraestrutura, e orientar o processo de fortalecimento e integração institucionais; - Nortear as ações conjuntas entre poder público e privado; - Orientar o processo de cooperação entre agentes do setor e a sociedade civil; - Garantir condições de acessibilidade; - Garantir um transporte adequado para o usuário; - Garantir o equilíbrio econômico-financeiro do setor; - Ampliar a competitividade do setor; - Implantar comboios de 9 mil toneladas, aumentando em 50% a eficiência do sistema de comboios; - Prover meios para a regulamentação e fiscalização do sistema. O Plano Diretor proposto ordenará a ocupação hidroviária no Estado de São Paulo e estados limítrofes, proporcionando desenvolvimento econômico e social.

MANTER INVESTIMENTOS NA HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ

OBJETIVO: Ampliar os canais de navegação e conferir maior agilidade ao transporte de cargas.

OBRAS:

1) Derrocamento do Canal a jusante da eclusa de Nova Avanhandava 2) Proteção dos pilares da ponte da rodovia SP 333 3) Atracadouro de espera da eclusa de Bariri

PROJETOS:

1) Canal de navegação sob a ponte da rodovia SP 425 2) Canal de navegação de Botucatu 3) Canal de navegação de Conchas 4) Contratação da compensação ambiental para atendimento aos TCRA’s da CETESB para as obras executadas e previstas no Planejamento Estratégico do Departamento Hidroviário