Revista Informativo dos Portos ed 253

Edição nº 253 - Ano XX - Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

Terminais deverão se adequar a novo sistema eletrônico da Receita Federal Terminais e recintos alfandegados que não abastecerem o novo API Módulo Recintos do Portal Único de Comércio Exterior estarão sujeitos a multas a partir de R$ 5 mil

INFORMATIVO DOS PORTOS /

Ações Sociais Allog

Nosso plano é estar junto com nossa comunidade, fazendo o bem, mesmo quando não podemos estar perto.

Campanha do Agasalho

Doação de Tênis

Doação de cobertor

ANOS 24/03/2021 - 24/03/2022

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EXPEDIENTE Com a Allog, que prec

MUDANÇAS A IMPORTÂNCIA DO SISTEMA EXIGEM PORTUÁRIOATENÇÃO PARA A DE TERMINAIS ECONOMIA NACIONAL

PUBLICAÇÃO Perfil Editora DIRETORA Elisabete Coutinho elisabete@informativodosportos.com.br

A infraestrutura é um dos maiores desafios para o desenvolvimento da economiaonacional. dos equipamentos que minimiza esse problema de infraesAté final deUm 2021, terminais e recintos alfandegados de todos os truturado é oBrasil sistema portuário catarinense.

E nesse o Porto de de Itapoá, portos estarão sujeitos a multas no sentido, valor mínimo R$ 5 mil nãoescoamento estejam adequados ao produtos novo sistema da Requecaso garante de diferentes para o eletrônico mundo, é motivo de ceita Federal.

Conforme portaria publicada em consulta pública pelo orgulho para o estado, pois proporciona maior competitividade para as empreórgão regulador, as instalações deverão estar prontas para abastecer sas que atuam na região Sul. o chamado API Módulo Recintos do Portal Único de Comércio Exterior (Portal Siscomex), com dados referentes à movimentação física de O fato é que graçaseàcargas. eficiência, Itapoá acaba de assumir o primeiro lugar enpessoas, veículos

tre os portos movimentadores de contêineres de Santa Catarina e o terceiro Atualmente, essas informações são publicadas isoladamente por cada do Brasil, conforme os dados estatísticos da Agência Nacional de Transportes terminal, em atendimento ao Ato Declaratório Coana/Cotec 02 de Aquaviários (Antaq). Os dados, como mostra reportagem de capa desta edi2003, gerando riscos no controle aduaneiro, conforme mostra matéria ção da revista Informativo dos Portos, refletem o crescimento do terminal nos de capa desta edição. últimos anos. Segundo a Antaq, o incremento em Itapoá foi o maior entre os maiores brasileiros, de 15,92%, 735 mil movimentados Oseis objetivo é portos minimizar, por exemplo, a com entrada de TEUs ilícitos nos comem 2019.

Desde oassim segundo semestre de 2019, apresentava uma retomada plexos marítimos, como garantir mais agilidade à liberação de mercadorias com troca de informaçõescom emcargas tempode real.

O problema é no crescimento doavolume, especialmente importação e transque poucos começaram o processo de implantação, que requer a parbordo. No ano, o incremento foi de 25% e 46%, respectivamente, em relação ticipação de um especialista e a integração por meio de um software. a 2018, performando, somente nessas duas operações, mais de 217 mil unidades.

Esta edição traz outras notícias variadas sobre o mercado logístico nacional como o excelente desempenho da Portonave, que fechou o priOutratrimestre notícia positiva que vem do sistema catarinense anúncio meiro com 32% do mercado deportuário contêineres do Sul, éeocomo a escassez contêineres está afetando o comércio internacional com de que umdedos maiores entraves para a eficiência logística nos portos brasileio ros mercado europeu.

— a demora para a liberação de cargas que dependem de vistoria do Mi-

nistério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa) — pode estar com os dias contados. O Ministério e a APM Terminals Itajaí acabam de lançar o novo Sistema Informatizado de Fiscalização – Suportes e Embalagens de Madeira, Boa leitura! que pode reduzir a demora da liberação das cargas a índices nunca vistos no país.

Acompanhe as principais noticias do Comex por aqui.

Soma-se a isso o anúncio da reabertura do mercado estadunidense para a carne bovina brasileira, que deve representar um novo impulso à economia nacional em 2020.

DIRETORA ADMINISTRATIVA Luciana Coutinho luciana@informativodosportos.com.br JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciana Zonta (SC 01317 JP) luzonta@informativodosportos.com.br REPORTAGEM Adão Pinheiro e Luciana Zonta REVISÃO Izabel Mendes COMERCIAL comercial@informativodosportos.com.br PROJETO GRÁFICO Elaine Mafra| (47) 98877-5923 DIAGRAMAÇÃO E CAPA Elaine Mafra| (47) 98877-5923 MARÍTIMO

AÉRE

PERFIL EDITORA Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 DESEMBARAÇ www.informativodosportos.com.br informativodosportos@informativodosportos.com.br *Os artigos assinados são de inteira responsabilidade de seus autores e não representam a opinião da revista.

Edição nº 245 - Ano XX - Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

UM GIGANTE EM CRESCIMENTO: ITAPOÁ JÁ É O MAIOR PORTO DE SC

2020 ANUÁRIO

4Mapa e APM Terminals reduzem tempo de vistoria de embalagens de madeira

4Portonave se habilita para mercado islâmico

ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK

Que venham os novos negócios!

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MATRIZ ITAJAÍ - SC

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Fone: 55 47 3241.1700

Fone: 55 19 3

ÍNDICE TERMINAIS DEVERÃO SE ADEQUAR A NOVO SISTEMA ELETRÔNICO DA RECEITA FEDERAL

10 DIÁRIO DE BORDO.......................................................................06 Confira as novidades dos principais setores que movimentam o mercado SISTEMA PORTUÁRIO....................................................................15 Porto de Imbituba registra alta na movimentação de cargas BALANÇA COMERCIAL....................................................................16 Impulsionado pelos commodities, Brasil registra alta nas exportações ELAS NA LOGÍSTICA......................................................................18 Talento feminino no comando da Itacex

19 Portonave fecha primeiro trimestre com 32% do mercado de contêineres na região Sul

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TRANSFORMAÇÃO TECNOLÓGICA......................................................20 Portos precisam investir em tecnologias para manter capacidade competitiva TRANSPORTE DE PASSAGEIROS ......................................................23 Nova companhia aérea brasileira recebe autorização para voar ARTIGO.....................................................................................24 Desestatização dos Portos: O caso da Grécia, por Vitor Manuel Caldeirinha DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO......................................................26 Absolute Business transforma mercado imobiliário focado em negócios em Itajaí e região INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA..........................................................28 Nova identidade visual da Brasfrigo evidencia transformação da empresa SUPLEMENTO AGRO NEWS.............................................................30 Estiagem pode afetar volumes de milho brasileiro vendidos ao exterior SUPLEMENTO AGRO NEWS.............................................................31 Safra catarinense da fruta deve chegar a 60 mil toneladas SUPLEMENTO AGRO NEWS.............................................................32 Integração lavoura-pecurária-floresta projeta chegar a 30 milhões de hectares até 2030

Escassez de contêineres afeta comércio internacional com o mercado europeu

ARTIGO.....................................................................................34 Simplificação no trânsito aduaneiro, por Wagner Antônio Coelho

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DIÁRIO DE BORDO MAERSK LANÇA SOLUÇÃO DE INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL A Maersk, uma das maiores empresas de logística do mundo, lançou o NeoNav, uma nova solução digital que usa inteligência artificial para ajudar grandes empresas a otimizar suas cadeias de suprimentos, cortar custos e gerenciar melhor os estoques. As vantagens de utilizar o NeoNav também podem ser sentidas no faturamento das empresas, uma vez que podem aumentar a receita em 1%, reduzir o estoque de 5% a 30% e cortar custos de mercadorias vendidas em 2% por meio de melhorias na gestão da cadeia de suprimentos.

CELULOSE EM IMBITUBA

CATTALINI RECEBE MAIOR NAVIO DE SUA HISTÓRIA

O Porto de Imbituba, em Santa Catarina, completou um ano operando celulose. A operação inaugural, concluída em 17 de maio de 2020, foi executada como teste com a expectativa de que a carga integrasse o catálogo de operações regulares. Desde então, o Porto tem adquirido experiência e aprimorado sua produtividade, somando hoje mais de 200 mil toneladas de celulose movimentada. A operação mais recente de embarque ocorreu ainda no início de maio. O mês de destaque das operações de celulose no Porto foi novembro de 2020, quando

A atracação do navio “Cielo Rosso” no píer da Cattalini Terminais Marítimos, em Paranaguá, representou duas importantes marcas para a empresa. Com 228 metros de comprimento (LOA) e calado de 12,5 metros, o navio é o maior a operar no píer privativo da Cattalini em 40 anos de história da empresa e o primeiro a utilizar a capacidade prevista para o berço externo. Para se ter uma ideia da sua grandeza, o “Cielo Rosso” tem o comprimento equivalente a um prédio de 64 andares. Em média, os navios recebidos pela empresa tem entre 147 e 195 metros de comprimento.

21 mil toneladas foram movimentadas em apenas uma operação.

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

DIÁRIO DE BORDO TERMINAL DE VEÍCULOS EM VITÓRIA A Log-In Logística Intermodal acaba de inaugurar o primeiro terminal de veículos no Porto de Vitória (ES). Instalado em uma área de 54.086 m², o terminal tem capacidade para armazenamento estático de até 1.600 carros. Após as autorizações para operação emitidas pela Antaq, a Log-In, responsável pela gestão logística do terminal, assinou o primeiro contrato de exclusividade com a Comexport , considerada a maior empresa brasileira de comércio exterior.

Com sede em São Paulo, a empresa tem forte atuação no segmento automotivo e estima movimentar um volume médio mensal de três mil veículos no terminal

ALTA NAS EXPORTAÇÕES DE FRUTAS

MAIOR EMBARQUE DE CARGAS SOLTA EM PORTA CONTÊINER

O volume de frutas exportadas para outros países cresceu em 21,39% nos primeiros quatro meses deste ano, quando comparado com o mesmo período de 2020. Os dados constam do 5º Boletim Prohort divulgado pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). Em valor, o aumento gerado pelas vendas chega a 23,22%. A Europa é o principal destino das frutas brasileiras, sendo que os três maiores consumidores são Países Baixos, Reino Unido e Espanha. A maçã apresenta um crescimento superior a 100% nas vendas. Neste ano, já foram exportadas cerca de 60 mil toneladas do produto, que

Com o embarque de três pás eólicas de 72,50 metros de comprimento, a operação realizada pela APM Terminals Pecém em parceria com a Maersk Brazil LnS entra para história como o maior embarque de carga solta em um navio porta contêiner do mundo, segundo dado da Maersk Brazil. A carga teve como destino o estado de Santa Catarina.

A operação resulta de ações comerciais conjuntas entre várias empresas do grupo Maersk, em função do atendimento das necessidades do cliente. O armador Aliança foi responsável pelo frete marítimo, a APM Terminals Pecém foi o porto de embarque e a equipe da Maersk Brazil respondeu pela solução logística para o cliente.

tem como principais destinos Índia, Bangladesh e Rússia.

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INFORMATIVO DOS PORTOS / REFORÇO

NA FROTA

Para batizar o “Aliança Levante”, a companhia escolheu Rosilene Carvalho de Senna como madrinha. Rosi, como é carinhosamente chamada por todos, ingressou na Aliança em 1986 como programadora. Passou pelos departamentos Financeiro, Documentação e Controladoria, até chegar à gerência da área de Recursos Humanos, na qual atua desde 2012. Para celebrar o momento, ela foi à cerimônia acompanhada do marido, Luís, e dos filhos Lucas e Clara. g

PESSOAS E EXPERIÊNCIA GLOBAL

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O NOME LEVANTE O “Levante é uma homenagem a um tipo de vento que sopra do leste, próprio das ilhas

Baleares, um arquipélago do Mediterrâneo ocidental, e do sudeste da Península Ibérica.Nossas Caracteriza-se por ser úmido e Esses são fundamentos que fazem do Grupo Jan soluções modernas e inovadoras já conDe Nul um sucesso fenomenal. Graças a funcioconfiança de todos nesse negócio. suave. quistaram Além doa“Aliança Levante, outros nários altamente capacitados e a mais moderna Seja com relação à construção das novas comfrota, o Grupo jan De Nul é o maior especialista portas no Canal do Panamá ou um novo compleforam batizados. em atividades de dragagem e construção quatro naval, rebocadores xo portuário no já oeste da Austrália, juntos São com bem como em serviços especializados para a indústria offshore de petróleo, gás e energia renovável. A combinação das atividades de engenharia civil e ambientais torna o Grupo completo.

nossos clientes, contribuímos para o desenvolvieles: “Aliança Minuano”, “Aliança Aracati”, mento econômico responsável.

“Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”.

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INFORMATIVO DOS PORTOS / ESPECIAL INFORMATIVO DOS PORTOS / ESPECIAL

Reportagem: Lyne Santos Revisão: Érica Amores

TERMINAIS DEVERÃO SE ADEQUAR A NOVO SISTEMA ELETRÔNICO DA RECEITA FEDERAL 10

Até o final de 2021, os terminais e recintos alfandegados de todos os portos do País estarão sujeitos a multas no valor mínimo de R$ 5 mil caso não estejam adequados ao novo sistema eletrônico da Receita Federal. Conforme portaria publicada em consulta pública pelo órgão regulador em abril do ano passado, as instalações deverão estar prontas para abastecer o chamado API Módulo Recintos do Portal lko ddÚnico de Comércio Exterior (Portal Siscomex), com dados referentes à movimentação física de pessoas, veículos e cargas.

Atualmente, essas informações são publicadas isoladamente por cada terminal, em atendimento ao Ato Declaratório Coana/Cotec 02 de 2003, gerando riscos no controle aduaneiro. O objetivo é minimizar, por exemplo, a entrada de ilícitos nos complexos marítimos, assim como garantir mais agilidade à liberação de mercadorias com a troca de informações em tempo real.

O sistema contará com um total de 22 eventos, ou seja, tipos de informações que a Receita deverá receber. Inicialmente, foram liberados 11 eventos para experimentação. No final de 2020, o restante também foi disponibilizado e os 22 foram testados.

O mês de novembro foi a primeira data fornecida pela alfândega para adequação pelos terminais, sendo considerado facultativo. Depois

Planejamento da Receita Federal PORTO DE ITAQUI

Terminais e recintos alfandegados que não abastecerem o novo API Módulo Recintos, do Portal Único de Comércio Exterior estarão sujeitos a multas a partir de R$ 5 mil

disso, o prazo estimado era de 90 dias para que todos estivessem em conformidade. Por enquanto, ainda não foi definido um novo prazo. O problema é que, independentemente disso, poucos começaram o processo de implantação, que requer a participação de um especialista e a integração por meio de um software. E, atualmente, apenas uma empresa está plenamente capacitada para este trabalho no Brasil.

Criada em 2016, a IPort Solutions é a única até o momento totalmente engajada às novas normas da Receita, já atendendo, inclusive, grandes terminais dos portos de Santos, Rio de Janeiro, Paranaguá, São Francisco do Sul, Itaqui e Itapoá. A empresa conta com um sistema completo e integrado, chamado iCompliance, que atende a referida regra e está ajustado nativamente 100% ao modelo governamental. Mais de 10 empresas que atuam no Porto de Santos procuraram a iPort para dispor suas informações nesse novo módulo de controle de forma automatizada, permitindo ganhos reais à produtividade e a agilização dos processos logísticos e de comércio exterior, além de transparência e compliance às normas da RFB. Entre elas estão DP World, Copersucar, Triunfo, Suzano e Eldorado.

“Durante muito tempo, fomos submetidos a um processo extremamente moroso, porém faz uns 10 anos que a Receita está empenhada em agilizar todas as etapas do controle aduaneiro, dando mais fluidez aos trâmites. O foco principal é o gerenciamento de risco, por isso entendemos como essencial essa

O próprio planejamento da Receita Federal corrobora com a necessidade de modernização e informatização dos processos. Ao organizar as estratégias que serão aplicadas ao longo deste ano, Cleiton Alves dos Santos João Simões, auditor-fiscal da Alfândega de Santos, falou sobre a evolução na movimentação de cargas, destacando a portaria que trata do alfandegamento dos recintos.

“Sendo esta norma de 2011, a Receita formou um grupo com servidores de várias unidades aduaneiras, entre elas a Alfândega do Porto de Santos, para rever os termos da portaria e modernizá-la, inclusive para deixá-la mais fácil de ser alterada no futuro. Um dos destaques é a previsão da auditoria anual passar a ser feita com base em análise de risco e não mais em 100% dos recintos, como acontece hoje”, afirmou Simões.

Em relação ao Módulos Recintos, o órgão informou que se trata de uma Application Programming Interface (API) de interação entre os recintos e o Portal Siscomex. “A centralização de informações aduaneiras no Portal Siscomex está em consonância com o Acordo de Facilitação de Comércio.

Assim, o Módulo Recintos visa maior robustez no gerenciamento de riscos e no controle aduaneiro, consequentemente um processo mais ágil”.

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

ESPECIAL

mudança e ao contratarmos a iPort passamos a ter mais segurança e agilidade, antecipando qualquer tipo de problema que venha a acontecer na liberação da carga”, destaca o gerente de Processos Aduaneiros da DP World, Wladimir Baptista.

Segundo ele, o fato de a iPort ter abertura total com órgãos anuentes, participando de encontros e, frequentemente, atualizando o sistema que oferecem, faz com que a DPW tenha tranquilidade no cumprimento total da legislação. “A informatização do porto e dos recintos alfandegados começou na segunda metade dos anos 90. Naquele momento, todo o controle aduaneiro e a parte de liberação de carga, transferência, era feito na base do papel, muitos datilografados”, relata. Segundo ele, a própria Receita só tinha como atuar firme mantendo uma estrutura de mini alfândega dentro de cada recinto. “O cenário atual mostra a importância do uso da tecnologia. Quanto mais fluido for o processo de transferência de informação e acesso, mais eficiência teremos na liberação de cargas”, diz Baptista, ressaltando que se a iPort não fosse contratada, caberia ao terminal desenvolver o sistema internamente.

“Hoje os terminais enxergam que as equipes de desenvolvimento de sistemas devem ter como função principal dar suporte ao invés de estar inseridas na criação. São tantas mudanças e oportunidades, que a melhor solução é a contratação de uma empresa como essa”, mencionou.

NOVA NORMA Quando se trata do produto criado para atender a nova norma da Receita Federal, Abreu mostra que a IPort tem a solução certa para manter a eficiência e o fluxo adequado aos terminais e garantir o compliance aduaneiro. Segundo ele, o iCompliance coleta todas as informações operacionais do terminal, envia para a Receita Federal, valida e retorna para o cliente.

“Conseguimos fazer confirmações interessantes. Se meu sistema de compliance percebe alguma irregularidade, avisa o terminal que há um descompasso no processo e é preciso ajustá-lo porque algo deu errado e pode ocasionar multas ao terminal. Conseguimos, no momento que acontece a operação, avisar que há um problema”, garantiu, lembrando que para adquirir o software, o terminal não precisa ser cliente dos demais módulos de automação da operação, ou seja, naqueles ligados à movimentação da carga até a chegada no terminal. É possível “assinar” apenas o serviço do iCompliance. A única e fundamental exigência é a necessidade de integração com os sistemas já existentes, tendo a IPort expertise para a realização completa desse serviço.

Com acesso a toda a documentação, a IPort Solutions tem acompanhado as exigências do órgão regulador e mantém seu sistema adequado para todas as etapas.”Já testamos os 22 eventos e assim que disponibilizarem quaisquer alterações estaremos prontos para os devidos ajustes. Todo mês há atualização e o nosso papel é manter o sistema atualizado e em conformidade, sem nenhum custo adicional e avisando constantemente o cliente, inclusive prestando o suporte necessário junto às autoridades aduaneiras locais”, destacou o diretor da empresa, que pode instalar o produto na estrutura de servidores do terminal ou manter a hospedagem no próprio servidor da IPort.

“Normalmente, os clientes utilizam a nossa nuvem como hospedagem, com garantia de backup e de que o sistema ficará no ar 24x07, com segurança e redundância dos servidores. Mas, em ambos os casos, a administração dos 12

PORTO DE SANTOS dados e entrega para a Receita é feita diretamente pelo iCompliance sob nossa responsabilidade”, conclui.

INVESTIMENTO Ao todo, a IPort Solutions investiu cerca de R$ 3 milhões para o desenvolvimento do iCompliance, que conta com a participação de 40 profissionais. A empresa é capaz de implantar o software em até 10 terminais simultaneamente num prazo de 60 dias, ou seja, não tem capacidade para atender quase a totalidade de terminais do Brasil no curto espaço de tempo disposto. Até porque, vale lembrar que apenas em Santos existem 58 terminais alfandegados. Em todo o País, são mais de 380 instalações.

O cronograma escancara o atraso, uma vez que a previsão inicial da Receita era todos estarem adequados até fevereiro de 2021. Enquanto as instalações apostam nos constantes adiamentos do prazo, estão sujeitas a penalidades, pois está estipulada a quantia de R$ 5 mil por evento não informado.

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INFORMATIVO DOS PORTOS / ESPECIAL INFORMATIVO DOS PORTOS / ESPECIAL

PORTO DE VITÓRIA

“A IPort Solutions é uma empresa que faz a automação completa de um terminal alfandegado. Desde o momento em que a carga está prevista para entrar no terminal através do agendamento eletrônico de caminhões e cargas até a chegada efetiva da pessoa, do veículo, o controle de acesso, a automação com OCR e RFID, a operação portuária e armazenagem interna no terminal (WMS), a entrega da carga no navio, seja de terminais de contêineres, carga geral ou granel sólido e líquido”, explicou o sócio-diretor da IPort Solutions, Vander Serra de Abreu.

De acordo com o executivo, o diferencial está baseado na inovação com, por exemplo, o agendamento antecipado e o registro de entrada por um totem de autoatendimento, no qual não é necessário falar com ninguém para que se cumpram as normas da RFB e se tenha acesso a área alfandegada. “Além disso, temos uma equipe de profissionais onde desenvolvemos esses sistemas dentro de casa e não fazemos a venda do licenciamento. Disponibilizamos o produto como um serviço mensal chamado SaaS - Software as a Service, com pagamento mensal da licença, sem necessidade de um investimento inicial”.

CONFIABILIDADE E INTEGRAÇÃO Recentemente, a iPort instituiu o iCompliance no novo e moderno terminal de fertilizantes implantado no Porto de Itaqui (MA) pela Companhia Operadora Portuária do Itaqui (COPI). A estrutura conta com armazenagem estática para 70 mil toneladas de carga a granel dividida em 10 boxes. Além disso, para a expedição, o terminal possui um sistema com capacidade de até 700 toneladas/ hora possibilitando o envio da carga em caminhões direto aos clientes, mesmo em dias de chuva.

O investimento na primeira fase do projeto foi de R$ 150 milhões. A mesma quantia deve ser aplicada na segunda etapa, que inclui a construção da expedição ferroviária do terminal no Porto e o futuro terminal multimodal dedicado ao transbordo e logística de interior a partir de Palmeirante, região central do Tocantins. As obras devem ser finalizadas no início de 2022. Do total já aplicado, parte foram destinados à inteligência do terminal, implantada pela iPort.

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De acordo com o supervisor de Tecnologia da Informação da COPI, Lourenço Santos, confiabilidade e solução integrada foram os principais motivos que levaram a Companhia a escolher a iPort. “A solução oferecida caiu como uma luva, pois disponibilizam tudo em um único pacote e não existe essa oferta no mercado, eles são únicos. O conhecimento que eles têm sobre compliance aduaneiro foi um ponto muito importante também na hora da escolha. Não tínhamos como apostar num desenvolvimento próprio e eles vieram com a solução pronta. São responsáveis pela gestão operacional do armazém, controles de acesso de pedestres, cargas e veículos, além de fazerem toda a interface com a Receita Federal”, detalha.

Em fase de conclusão, o projeto levou em torno de um ano para ser implantado, considerando a etapa de planejamento. “O modelo adotado com a iPort foi de assinatura mensal de toda a solução como plataforma de serviços - Software as a Service através de um processo contínuo.

Eles estão nos acompanhando e fazendo os ajustes necessários. Há uma equipe de suporte sempre a postos para nos atender. Uma coisa que prezo muito é o pós-venda, o suporte oferecido é vital pra mim na tomada de decisão e nesse contexto a iPort nos atende perfeitamente”, afirma o supervisor.

Segundo ele, hoje não há no mercado soluções únicas e integradas para esse tipo de atividade. “Outras empresas focam num ponto e tenho que juntar outros produtos num grande quebra-cabeça. A iPort trabalha em módulos, que atendem cada etapa do processo desde a organização do agendamento de caminhões até a efetiva operação das cargas”, finaliza.

O Diretor Comercial da iPort Solutions, Vander Serra de Abreu destaca a importância da automatização e inteligência operacional dos novos terminais em construção e início de operação no Brasil: “Estamos vivendo a era 4.0 e se faz fundamental que todos os processos, do início ao fim, sejam automatizados e informatizados, zero email, zero planilhas, zero perda de performance e aumento exponencial de competitividade. Processos mais seguros e otimizados sempre”.n

SISTEMA PORTUÁRIO

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PORTO DE IMBITUBA PESSOAS E REGISTRA ALTA NA EXPERIÊNCIA GLOBAL MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

destaque para as operações de coque (calcinado e não calcinado), que somaram aproximadamente 140 mil toneladas, principalmente de exportação, além do sal, com quase 72 mil toneladas de importação.

Em seguida, aparecem os contêineres (81,3 mil toneladas), que cresceram 39,8% no volume de toneladas atendidas, se comparado a abril do ano passado. Sulfato de sódio, soja e farelo de soja, malte, barrilha, minério de ferro, celulose e salitre também passaram pelos cais do Porto de Imbituba no período.

“O desempenho operacional do Porto de Imbituba no último mês reflete o intenso trabalho da nossa comunidade portuária, que aproveita oportunidades de negócios nos mercados nacional e internacional e reforça o importante papel do Porto na geração de emprego e renda para a região”, avalia Fábio Riera, diretor-presidente da SCPAR Porto de Imbituba.

Esses são fundamentos que fazem do Grupo Jan

Nossas soluções modernas e inovadoras já con-

Granéis minerais lideraram o De volume de fenomenal.AoGraças Nul um sucesso funcio-atendidos quistaram a confiança de eles, todosestiveram nesse negócio. todo,aforam 24 navios.

Dentre o Vicente nários altamente capacitados ePinzón a maisemoderna com à construção das novasque comcargas movimentadas, com destaque para o BartolomeuSeja Dias, da relação linha semanal de cabotagem, trouxefrota, o Grupo jan De Nul é o maior especialista portas no Canal do Panamá ou um novo compleram três pás eólicas de 72 metros de comprimento e pesando 22,5 toneas operações de coque em atividades de dragagem e construção naval, xo portuário no oeste da Austrália, juntos com ladas cada. Os equipamentos são considerados o maior objeto transpor-

bem como em serviços especializados para a nossos clientes, contribuímos para o desenvolvitado em um navio de contêiner, segundo o armador das embarcações. indústria offshore de petróleo, gás e energia mento econômico responsável.

A movimentação de cargas no Porto de Imbituba, SulAde Santa Carenono vável. combinação das atividades de engecom um baixo tempo de espera para atracação em Imbituba tarina, registrou alta de 12,6% em abril, na comparação o mesmo nharia civil com e ambientais torna o“Contamos Grupo completo.

período do ano passado e 466,7 toneladas de carga. No acumulado de janeiro a abril, o porto público recebeu 1,8 milhão de toneladas e 80 Jan De Nul do Brasil Dragagem Ltda atracações.

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e estamos focados em ampliar a utilização da área portuária disponível para novos investimentos, por meio de processos de arrendamento”, complementa Riera. Um dos arrendamentos previstos para ocorrer este ano éwww.jandenul.com o leilão do Terminal de Granel Líquido (TGL), para um período de 35 exploração de 10 anos, com perspectiva de ocorrer em julho.n

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INFORMATIVO DOS PORTOS / INFORMATIVO DOS PORTOS /

BALANÇA COMERCIAL

IMPULSIONADO PELOS COMMODITIES, BRASIL REGISTRA ALTA NAS EXPORTAÇÕES Com o resultado de abril, a balança comercial acumula superávit de US$ 18,257 bilhões nos quatro primeiros meses do ano

subiram, em média, 21,6% em relação ao mesmo mês do ano passado.

Com o resultado de abril, a balança comercial acumula superávit de US$ 18,257 bilhões nos quatro primeiros meses do ano. O resultado é 106,4% maior que o do mesmo período de 2020, também pelo critério da média diária, e só perde para 2017, quando o superávit no primeiro quadrimestre tinha somado US$ 19,039 bilhões.

No mês passado, o Ministério da Economia mudou o cálculo da balança comercial. Entre as principais alterações estão a exclusão de exportações e importações “fictas” de plataformas de petróleo. Nessas operações, plataformas que jamais saíram do país eram contabilizadas como exportação, ao serem registradas em subsidiárias da Petrobras no exterior, e como importação, ao serem registradas no Brasil.

Outras mudanças foram a inclusão, nas importações, da energia elétrica produzida pela usina de Itaipu e comprada do Paraguai, num total de US$ 1,5 bilhão por ano, e das compras feitas pelo programa Recof, que concede isenção tributária a importações usadas para produção de bens que serão exportados.

Toda a série histórica a partir de 1989 foi revisada com a nova metodologia.

SETORES EM ALTA

A balança comercial brasileira registrou o melhor saldo da história para meses de abril em 202’1, quando o país exportou US$ 10,349 bilhões a mais do que importou. No último mês, as exportações somaram US$ 26,481 bilhões, alta de 50,5% sobre abril de 2020 pelo critério da média diária.

As exportações bateram recorde histórico para todos os meses desde o início da série histórica, em 1989. As importações totalizaram US$ 16,132 bilhões, alta de 41,1% na mesma comparação. Além da alta no preço das commodities, as exportações também subiram por causa da base de comparação. Em abril de 2020, no início da pandemia da covid-19, as exportações tinham caído por causa das medidas de restrição social. O volume de mercadorias embarcadas, segundo o Ministério da Economia, aumentou 22,2%, enquanto os preços 16

Em abril, todos os setores registraram crescimento nas vendas para o exterior. Com o início da safra de grãos, as exportações agropecuárias subiram 44,4% em relação a abril do ano passado. Os principais destaques foram café não torrado (27,1%), soja (43,1%) e algodão bruto (112,8%).

Beneficiada pela valorização de minérios, as exportações da indústria extrativa aumentaram 73,2%, com destaque para minério de ferro e concentrados (106,3%), minérios de cobre e concentrados (26,2%) e óleos brutos de petróleo (49,2%). As vendas da indústria de transformação subiram 43,9%, impulsionada por combustíveis (128,9%), gorduras e óleos vegetais (202,2%) e aço (66,3%).

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Do lado das importações, as compras do exterior da agropecuária subiram 1,6% em abril na comparação com abril do ano passado. A indústria extrativa registrou alta de 35,5% e a indústria de transformação teve crescimento de 42,6%. Os principais destaques foram combustíveis (101,9%); válvulas, diodos e transistores (72,9%) e partes e acessórios de veículos automotivos (79,2%).

No mês passado, o governo elevou para US$ 89,4 bilhões a previsão de superávit da balança comercial neste ano, o que garantiria resultado recorde. A estimativa já considera a nova metodologia de cálculo da balança comercial.

As projeções estão mais otimistas que as do mercado financeiro. O boletim Focus, pesquisa com analistas de mercado divulgada toda semana pelo Banco Central, projeta superávit de US$ 64 bilhões neste ano. n

Todos os setores registraram crescimento nas vendas para o exterior. Com o início da safra de grãos, as exportações agropecuárias subiram 44,4% em relação ao mesmo período do ano passado. Os principais destaques foram café não torrado (27,1%), soja (43,1%) e algodão bruto (112,8%).

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INFORMATIVO DOS DOS PORTOS PORTOS // LOGÍSTICA ELAS NA LOGÍSTICA INFORMATIVO INTERNACIONAL

TALENTOPORTONAVE FEMININO SE HABILITA PARA NO COMANDOMERCADO ISLÂMICO DA ITACEX Produtos Halal devem respeitar os preceitos religiosos islâmicos em todas as suas etapas de produção, manipulação, armazenamento e transporte

A Câmara Frigorífica da Portonave (Iceport), no terminal portuário de Navegantes, em Santa Catarina, acaba de obter a certificação Halal,setores que atesta produAmanda Boehme responde pelos tos e serviços em conformidade com a lei islâmica, podendo financeiro, estratégico e de gestão ser deutilizados ou consumidos por muçulmanos — o termo Halal significa lícito, permitido. Com pessoas da empresa fundada pelo pai isso, a estrutura está habilitada a manipular e transportar cargas destinadas 29comanos em Santa Catarina ahá países essa exigência e a nações que não exigem a certificação, mas têm grupos muçulmanos em seu território, como ocorre em alguns locais do Mercosul e da Europa.

A vocação familiar para os negócios ligados ao Comércio Exterior não faquandoconquistada o assunto foi decidir o futuro profissional.

Boehme Alhou habilitação pelo terminal catarinense englobaAmanda a exportação de nasceu e cresceu na Itacex Comissária e Despachoscerca Aduaneiro, carne bovina e de aves.

“Os produtos Halal representam de 80%empredo vosa fundada pelo pai, Edson Boehme, há 29 anos e até hoje uma lume total armazenado na câmara atualmente. É um mercado comreferênmelhor cia no setor emde Santa Catarina. não habilitados perdem esse nicho, aucomportamento giro. Concorrentes mentando as possibilidades de negócio para a Portonave. Isso nos mantém A história galgada desde 1992 encontrou reflexodeem Amanda quando, em competitivos”, comenta Bruno Vargas, supervisor Operações e Depot da 2005, ela iniciou a faculdade de Ciências Contábeis e pediu aos pais para Iceport. iniciar na empresa. “Eu queria muito trabalhar, aprender sobre tudo e ganhar meu próprio dinheiro”, lembra.

Os produtos Halal devem respeitar os preceitos religiosos islâmicos em todas as suas etapas de produção, fabricação, industrialização, manipulação, Engana-se quem que, por da filha do fundador Itacex, camiarmazenamento e acha transporte.

Nãoser podem conter qualquer da insumo ouomaténho de Amanda fácil. Logo no(proibido começo,pela ocupou a vaga edenem auxiliar ria-prima que sejafoi ummais elemento Haram lei islâmica) ser do setor de exportação da empresa para, na sequência, virar analista. A contaminados por eles durante sua produção, armazenamento e transporte. rotina de trabalho era puxada e exigia alguns plantões à noite em sistema de revezamento com a equipe.

Para obter a certificação, é necessário ainda que a empresa candidata seja transparente no fornecimento de informações e reverta parte dos seus lucros Um ano e meio depois, mudou o setor importação.

Fazia questão de para ações socioambientais em para benefício da de sociedade.

As auditorias são feiaprender sobre as diferentes de atuação da empresa. “Lá, ninguém me tas por organizações islâmicasáreas credenciadas. poupou. Aprendi tudo o que precisava sobre a área de importação, onde fiquei por 3 anos eISLÂMICO meio”, recorda. Lá, o seu principal mentor foi Deomar Guaresi, MERCADO atualmente gerente da Itacex.

O mundo árabe é um dos principais destinos das exportações de frigoríficos Paralelamente universidade, diferentes cursos focados na brasileiros.

Mas o àmercado Halal nãoela sefez limita a ele, já que a maior parte da área de Comércio Exterior conhecimento população islâmica do mundo nãopara está complementar em países árabes,oao contrário do quee a prática que assimilava a dia.é Após Amanda formar na comumente se pensa.

O maiorno paísdia islâmico a Indonésia, comse cerca de 250 faculdade, o pai lhe90% passou novo desafio: a contabilidade milhões de habitantes, delesum muçulmanos.

Depoisfazer da Indonésia, os maioda países Itacex,islâmicos respondendo pelo financeiro e faturamento da empresa. res são Bangladesh, Paquistão, Turquia, Irã e Egito.

A populaApesar de total bastante jovem, aceitou no ato de e mergulhou a fundo ção islâmica tem 1,6 bilhão ela de habitantes, cerca 20% da mundial. n

nos números da companhia, ajudando, muitas vezes, a tomar decisões estratégicas para os negócios.

CONFIANÇA E ESTRATÉGIA Aos 33 anos, Amanda Boehme agora responde pelos setores financeiro, estraHaram, tégico e deElementos gestão de pessoas da Itacex. São 33proibidos colaboradores, muitos deles com muitos anossegundo de empresa. “No a caminho, sempre tive pessoas que deposilei islâmica taram extrema confiança na minha capacidade e me ajudaram a aprimorar os conhecimentos”, relata.

– Carne, gordura, couro, ossos e qualquer derivado dos Comsuínos o pai, aprendeu não somente a administrar a empresa da família, mas o valor das pessoas, o respeito e aossos integridade na vida ederivado na carreira.de “Sempre – Carne, gordura, couro, e qualquer tive dedicação extrema,que já que sãopermitidos, muitas famílias quetenham dependemsido do sucesso outros animais são mas do negócio. Além disso, é cultural da empresa que todos os processos sejam abatidos fora dos preceitos religiosos do islamismo extremamente corretos”, explica. (entre as regras exigidas para o abate, está a de mencionar o nome Alá durante a sua realização) Embora o universo da de Logística Internacional ainda seja predominantemente masculino, a Itacex – Bebidas alcoólicas e álcool etílicoé uma das empresas que tem ajudado a transformar o perfil do setor. Atualmente, 55% – Sangue de qualquer animal, mesmo que abatido da da equipe é formada por colaboradoras. “Elas costumam ser forma Halal atentas e detalhistas com os processos. Gosto muito de contratar profissionais mulheres para as vagas e valorizá-las nesta caminhada”, conclui. n

Expertise em comércio exterior.

Desembaraço aduaneiro para importações e exportações.

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Assessoria em comércio exterior e logística.

Av. Ministro Victor Konder, nº 1064, Bairro Fazenda, Itajaí/SC. CEP 88301-701 | 47 2104.2000

INFRAESTRUTURA PORTUÁRIA

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PORTONAVE FECHA PRIMEIRO TRIMESTRE COM 32% DO MERCADO DE CONTÊINERES NA REGIÃO SUL

junto à APM Terminals o desenvolvimento de um sistema mais eficiente para a vistoria das embalagens de madeira usadas na importação de cargas. Com a utilização dos novos procedimentos, o Mapa será informado com relação às unidades que contêm madeiras (pallets, entre outros tipos de embalagens), de cinco a sete dias antes da atracação do navio por meio de sistema totalmente informatizado.

De posse dessas informações, o Mapa informará quais contêineres deverão ser vistoriados antes do desembarque e o terminal fará o posicionamento dos contêineres, facilitando a vistoria e agilizando os processos. O sistema utilizado até então também limitava o agendamento a determinados dias da semana, fazendo com que as vistorias fossem adiadas para o próximo dia disponível. O novo processo vai eliminar essas limitações, visando à vistoria das unidades conforme a ordem de descarga no pátio do terminal. Isso fará com que o número de dias entre a descarga da unidade e a vistoria seja reduzido.

Luiz Gustavo explica que os portos do Paraná e São Paulo até utilizam um sistema informatizado de informação, mas é menos eficiente que o acaba de entrar em operação na APM Terminals Itajaí. Depois do período de testes e ajustes do novo sistema, a intenção do Mapa é começar a utilizar em todos os terminais do Complexo Portuário do Itajaí.

Só o terminal portuário de Navegantes representou

De acordo com diretor-superintendente da APM Terminals, Aristides Russi Ju12% do total de contêineres que o Brasil nior, um dos maiores entraves do antigo sistema era a movimentação dos conmovimentou no primeiro trimestre desse ano precisava fazer têineres para fiscalização.

Na maioria das vezes, a empresa vários movimentos com equipamentos pesados dentro do pátio para que o contêiner fiscalizado.

“Com novo sistemade nosso objetivo melhorar A Portonavefosse se consolidou como lídereste na movimentação contêineres noéSul do país a experiência do cliente da APM Terminals, a eficiência dos serviços anuentes no primeiro trimestre deste ano, com 32% do mercado de contêineres cheios de longo e adequação operação, a liberação da carga em um tempo mecurso, segundoda fonte Datamar.facilitando Com 172.518 TEUs movimentados no período, o porto nor”, dz Aristides.

A estimativa decomparado que o novocom método o do custo armaregistrou um crescimento de 39,6%é se janeiroreduza a março anode passado. zenagem de 40% a 50% para o importador, além do ganho de ter a mercadoria mais cedo em sua planta industrial.representou 12% do total de contêineres que o Só o terminal portuário de Navegantes

Brasil movimentou no primeiro trimestre desse ano, ficando em segundo lugar no ranO Mapa atua direta ouda indiretamente 100% das cargas de importação. king do país.

O resultado companhia vaiem ao encontro da recuperação do mercado Somente no ano passado foram realizadas 59 interceptações de cargas catarinense. Apesar de ter encolhido em relação a fevereiro, a produção industrialcom do possível presença embalagem e ou madeira com que opoderiam ter Estado fechou marçode com um acréscimo desuportes 36,5% no de comparativo mesmo mês algum tipo de praga. Em alguns casos, conforme a legislação, o produto pode em 2020. até mesmo ser devolvido para o país de origem. n O resultado coloca Santa Catarina com a maior alta entre 15 locais pesquisados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), com dados divulgados em maio.

Um dos destaques é a exportação de madeira, com crescimento de 31,5%. A Portonave é líder no país em movimentação de madeira para exportação. O terminal possui três linhas para a América do Norte (grandes importadores da madeira brasileira), das quais fazem parte 24 embarcações.

DESTAQUE PARA A CHINA

O câmbio elevado também tem fomentado as exportações brasileiras. A Ásia, especialmente a China, representaram 52% das exportações de cargas refrigeradas e congeladas no primeiro trimestre de 2021. Destaque para proteína animal, principalmente as aves e os suínos.

Historicamente, a China é o país que mais compra do Brasil: em 2020, o país recebeu 35,21% do total comercializado pelo Brasil no mercado internacional. Em 2019, respondeu por 27,76% do total exportado e em 2018, por 27,48%. Nas importações o continente asiático também dominou: 58% das importações que chegaram ao país pela Portonave em 2021 tiveram como origem a Ásia. O Porto de Navegantes possui três linhas, ao todo são 37 navios, para o continente. n 19 17

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

TRANSFORMAÇÃO TECNOLÓGICA

PORTOS PRECISAM INVESTIR EM AGENDA AGENDA TECNOLOGIAS PARA DE EVENTOS DE EVENTOS MANTER CAPACIDADE COMPETITIVA Evento: Intermodal South America Evento: Intermodal South America Evento: XXVI Fórum Internacional Supply Chain Data: 17 a 19 de Março, 2020 Evento: XXVI Fórum Internacional Supply Chain Data: 17 a 19 de Março, 2020 Expo.Logística 2020.

Local: São Paulo Expo.Logística 2020.

Local: São Paulo Diretor geral do Porto de Valência, Francesc INFORMATIVO PORTOS /de 2020 Data: 5 a 7 deDOS Outubro Mais informações: https://www.intermodal.com.br INFORMATIVO PORTOS /de 2020 5 a 7 deDOS Outubro Mais informações: https://www.intermodal.com.br Sánchez, fala sobre presente e futuro doData: GUIA DE SERVIÇOS Local: São Paulo/SP setor no “Webinar Charlas de Puertos”, Local: São Paulo/SP GUIA DE SERVIÇOS Mais Informações: www.forumilos.com Evento: Meeting Comex 2020 organizado pela AAPA Latino Mais Informações: www.forumilos.com Evento: Meeting Comex 2020 Data: 14 e 15 de Abril de 2020 Data: 14 e 15 de Abril de 2020 Evento: Missões Técnicas Internacionais Local: Centro de convenções e Exposições Evento: Missões Técnicas Internacionais Local: Centro de convenções e Exposições A utilização de novas tecnologias nos portos no processo de transtotalmenteData: automatizado, que deve ocorrer de forma gradativa.

11 a 16ode outubro Expoville - Joinville/SC Data: 11 a 16 de outubro Expoville - Joinville/SC formação digital não é opcional se não quiserem ficar fora do merLocal: Holanda, Bélgica e Alemanha Mais informações: meeting@acij.com.br Bélgica eno Alemanha Mais informações: cado e aproveitar meeting@acij.com.br as oportunidades que o setor oferece.Local: A afir-Holanda, Ele reconhece, entanto, que a automatização da infraestrutura

AGENDAAG DE DE EVENT

mação foi feita pelo diretor geral do Porto de Valência, Francesc dos terminais está associada a diferentes níveis das instalações AAPA - Congresso Latino Americano de Missões Internacionais Sánchez, durante Evento: o “Webinar Charlas Técnicas de Puertos”, organizado pela portuárias,Evento: como portas acesso, pátios, Evento: AAPA - Congresso LatinodeAmericano de áreas de recepção e Evento: Missões Técnicas Internacionais AAPA Latino e Autoridade Valência. O evento online entrega dePortos cargas, operações de navios, Data: 19Portuária a 24 dedejulho HDO ARMAZÉNS GERAIS movimentos no terminal Portos Data: 19 acom 24 adeparticipação julho HDO ARMAZÉNSferroviárias, GERAIS contou de oito veículos de comunicação ese operações outras A informatização Evento: Rua: Alfredo Eick Júnior,atividades.

900 - Imaruí - Itajaí/SC Data: 900 18- a 20entre de Novembro de 2020 Local: Estados Unidos - Reno/NV e Silicon Valley/CA Evento: Challenges - O13 F Rua: Eick Júnior, Imaruí -(47) Itajaí/SC Fone: 3348.4518Sánchez, - 3348.1436não Data: 18 ados 20Alfredo de Novembro de 2020 Data: Local: Estados Unidos - Reno/NV Siliconeles Valley/CA pecializados da América Latina,e entre a revista Informativo terminais, na visão de Francesc deveAgille represenFone: (47) 3348.4518 - 3348.1436 Data: 13 e 14 Setembro Local: Cartagena de Indias Colombia www.hdogerais.com.br dos Portos. tar a perda fontes de emprego, mas sim a formação de dife- Local: Fl Local: Cartagena de de Indias - Colombia www.hdogerais.com.br Local: Florianópolis/SC hdogerencia@hdoagerais.com.br Mais Informações: rentes cargos superiores com awww,aapalatinoamerica.com/ formação adequada e melhores Mais inf hdogerencia@hdoagerais.com.br Mais Informações: www,aapalatinoamerica.com/ Mais informações: www.agilep Segundo Sánchez, existem diferentes ferramentas que podem condições de trabalho.

Evento: Logistique Evento: Evento: Logistique ser utilizadas pelo sistema portuário, como a inteligência artiEvento: XXIII Fórum Internaciona Data: 01 a 03 de Setembro, 2020 Data: 18 ficial. condição necessária Data: 01 Outra a 03 de Setembro, 2020para o crescimento do setor, DIGITALIZAÇÃO Data: 18 a 20 de setembro Local: Sã Local: Joinville segundo o Francesc, é o aprimoramento constante da infraestruLocal: São Paulo/SP Mais inf Local: Joinville tura portuária. Mais informações: http://www.logistique.com.br Embora a digitalização dos portos represente um desafio, ela deve www.forum Mais informações: Mais informações: http://www.logistique.com.br ser abordada por diferentes ângulos e tornar mais eficientes os INFORMATIVO DOS PORTOS / Evento: Dividido emINFORMATIVO blocos, o DOS webinar tratou de assuntos com digitalizaprocessos em busca de novas oportunidades Evento: de negócios.

Para PORTOS / 107ª Convenção Anua ITACEX COMISSÁRIA DE DESPACHOS ADUANEIROS LTDA. Data: 7 ção, automação, sustentabilidade, governança, relação porto-ci- ITACEX isso, COMISSÁRIA segundo oDEdiretor, o que se busca é automatizar, internet DESPACHOS ADUANEIROS LTDA. aa10 de outubro Rua:se Gil Stein Ferreira, 100 - Sala 602 - Data: Centro - 7 Itajaí/SC Local: Va Stein Ferreira, SalaFone: 602(47) - ser Centro - Itajaí/SC- 2104.2001para dade e infraestrutura. No que diz respeito à automatização, num Rua: dasGil coisas e o 100 5G- podem oportunidades a integração Local: Valparaisode - Chile 2104.2000 Mais inf (47) 2104.2000 - 2104.2001 www.itacex.com.br informações: futuro curto, segundo o diretor, não será viável um terminal que Fone: sistemas de negócios quando não há centro deMais integração “Para www.aapav www.itacex.com.br edson@itacex.com.br não esteja automatizado. O Porto de Valença, por exemplo, tem novas oportunidades, você pode apostar em big data e inteligên- Evento: edson@itacex.com.br Evento: Logistique – Feira um projeto da construção de um terminal de contêineres que será cia artificial, por exemplo”, acrescentou.

Data:de 23L

GUIA DE SERVIÇOS GUIA DE SERVIÇOS

GUIA DE SERVIÇOS GUIA DE SERVIÇOS

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AGENDAAGENDA DE EVENTOS DE EVENTOS

Data: 23 a 25 de outubro Local: Jo Local: Joinville/SC Mais inf Mais informações: www.logist

Evento: Evento: Cidesport - Congresso Data: 30 Data: 30 de outubro aLocal: 1 de no Fl HDO ARMAZÉNS GERAIS Local: Florianópolis/SC HDO ARMAZÉNS GERAIS Mais inf Evento: Agille Challenges - O Futuro da Logística Rua: Alfredo Eick Júnior, 900 - Imaruí - Itajaí/SC Mais informações: www.cides - SUL O13 Futuro Logística Rua: Alfredo Eick Júnior, 900 - Imaruí Itajaí/SC AMÉRICA LTDA. Fone:-(47) 3348.4518 - 3348.1436 Evento: Agille Challenges Data: e 14 da Setembro LTDA. Fone: (47) 3348.4518 - 3348.1436 Data:SUL 13AMÉRICA e 14 Setembro Rua: Lauro Muller, 325 Centro Itajaí/SC www.hdogerais.com.br Evento: Local: Florianópolis/SC Rua:Florianópolis/SC Lauro Muller, 325 - Centro Fone: - Itajaí/SC www.hdogerais.com.br Evento: 5º Encontro ATP (47) 3348.1495www.agileprocess.com.br hdogerencia@hdoagerais.com.br Local: Data: 8 Mais informações: (47) 3348.1495www.agileprocess.com.br hdogerencia@hdoagerais.com.br Data: 8 de novembro Local: B MaisFone: informações: Local: Brasília/DF inf Evento: XXIII Fórum Internacional Supply Chain & Expo -Mais Logística Mais informações: www.porto Evento: XXIII Fórum Internacional Supply Chain & Expo Logística Data: 18 a 20 de setembro

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Sánchez explicou que os portos devem ser agentes fundamentais não só para facilitar a utilização de combustíveis sustentáveis ​​na navegação, mas também na migração de combustíveis na zona portuária. Valência pretende se tornar um porto com emissões zero de C02 nos próximos anos, por meio da geração de energia eólica e fotovoltaica que, junto com o hidrogênio, substituirá a energia elétrica.

O diretor do Porto de Valência frisou ainda que as autoridades portuárias devem ser ocupadas por perfis técnicos, como é o caso da Espanha, onde existe um órgão central e dirigente ocupado por um cargo político, mas os gestores dos portos e os que estão abaixo do organograma são perfis técnicos, “ao contrário do que ocorre na América, onde os portos são utilizados para fins políticos, o que não tem permitido a continuidade dos projetos portuários”. n

Tudo isto é complementado também pela promoção e definição de percursos de transporte marítimo de curta distância, mais sustentável em comparação ao aéreo, rodoviário e ferroviário. O transporte marítimo também é mais econômico para as políticas públicas da União Europeia e deve ser promovido onde há tráfego entre portos europeus e também com África.

MAIS PERFIS TÉCNICOS Na relação porto-cidade, Francesc Sánchez destacou que o porto é pioneiro em responder à integração, pois desde a década de 1980 vem trabalhando na assinatura de diversos mecanismos com as prefeituras para promover atividades e ceder espaços portuários que identificam os cidadãos, com o recinto, algo que também os portos da América Latina devem trabalhar.

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INFORMATIVO DOS PORTOS / DEMANDA INFORMATIVO DOS PORTOS /

DO MERCADO

ESCASSEZ DE CONTÊINERES AFETA COMÉRCIO INTERNACIONAL COM O MERCADO EUROPEU Empresas chegam a esperar semanas por contêineres para carregar mercadorias, fazendo com que os custos de envio disparem

A escassez de contêineres no mercado mundial está afetando o transporte de mercadorias da Europa para Brasil, aumentando as taxas de frete em até 225% e interrompendo negócios. A dificuldade se deve ao aumento da atividade econômica na China, bem como a alta demanda de mercadorias nos mercados europeus e dos Estados Unidos.

Observadores da indústria dizem que empresas chegam a esperar semanas por contêineres para carregar mercadorias, fazendo com que os custos de envio disparem. Cerca de 60% das cargas globais são movidas por contêineres e, de acordo com dados de comércio das Nações Unidas, existem cerca de 180 milhões de equipamentos em todo o mundo.

Marco Caldeira, Trade Analyst Senior da Allog, explica que desde novembro de 2019 quem trabalha com mercado externo tem verificado um aquecimento do comércio Ásia-Estados Unidos e uma alta dos valores dos fretes. Este fenômeno forçou várias companhias marítimas globais a reposicionarem contêineres vazios de diferentes partes do mundo para os mercados asiáticos o mais rápido possível com o objetivo de suprir alta demanda do serviço trans-pacífico.

As companhias também chegaram ao ponto de restringir as exportações de outros mercados como África e América do Sul, recolhendo esses contêineres vazios para serem reposicionados de volta para a China e alguns países do Sudeste Asiático.

IMPACTO NA CADEIA DO COMEX Atualmente a tensão no mercado está sendo sentida em todo o mundo, oprimindo as engrenagens do sistema de comércio global e che22

gando no bolso do importador. “Era certo que toda esta movimentação iria causar impacto no trade mundial, uma vez que temos contêineres circulando entre Ásia, Estados Unidos e Europa com valores de fretes girando em torno de US$ 10 mil por contêiner”, pontua Marco Caldeira.

O profissional da Allog lembra que o trade Europa-Brasil sempre teve um frete linear, com pequenas alterações devido ao preço do bunker (combustível marítimo). “O problema aumentou quando os armadores se voltaram para este mercado, fazendo com que a oferta de contêineres da Europa para o Brasil reduzisse drasticamente e que o frete passasse a sofrer fortes variações, além da implementação de uma nova taxa de Equipment Imbalance Surcharge (EBS)”, detalha.

Essa dificuldade afeta não apenas o setor de logística, mas também fabricantes, empresas comerciais e empresas de varejo.

Como é muito provável que a falta de capacidade continue por algum tempo, é fundamental que os exportadores trabalhem com empresas de logística internacional qualificadas e confiáveis que possam assessorar os processos da melhor forma possível.

MONITORAR CADEIAS DE ABASTECIMENTO Conforme o profissional, existe um movimento dos armadores para compra de contêineres e leasing de novos equipamentos para agregar às suas frotas.

No entanto, até que a oferta se estabilize, é importante que exportadores e importadores monitorem ativamente suas cadeias de abastecimento para minimizar o tempo que os contêineres carregados ficam parados no porto após a descarga do navio, bem como garantir o retorno imediato das unidades vazias ao terminal de contêineres. n

TRANSPORTE DE PASSAGEIROS

NOVA COMPANHIA AÉREA BRASILEIRA RECEBE AUTORIZAÇÃO PARA VOAR O início das vendas das passagens aéreas deve acontecer em breve, diretamente pelo site e em agências de viagens

O Brasil ganha uma nova companhia aérea que começa a operar no país nos próximos meses. A Itapemirim Transportes Aéreos, empresa do Grupo Itapemirim, foi aprovada no processo de certificação junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Com isso, o grupo passa a ter oficialmente o Certificado de Operado Aéreo (COA) e ganha concessão para operar voos comerciais de passageiros em todo território nacional.

A aprovação junto à agência comprova que a Itapemirim cumpre rigorosamente todas as normas, padrões e regulamentos para operar voos regulares de passageiros no país, além de ser um atestado em relação aos padrões de segurança da companhia aérea.

O início das vendas das passagens aéreas deve acontecer em breve, diretamente pelo site www.voeita.com.br e em agências de viagem. A data de início dos primeiros voos comerciais da companhia também deve ser anunciada em breve, assim como as rotas que a Itapemirim irá operar. A empresa terá como destaque o conforto a bordo. Os Airbus A320 estão sendo reconfigurados para 162 assentos, o que permitirá mais espaço individual a todos os passageiros.

PROCESSO DUROU MENOS DE UM ANO

O processo de certificação da Itapemirim Transportes Aéreos durou menos de um ano. A última etapa ocorreu em abril. Apenas com a equipe operacional a bordo da aeronave, os voos de teste aconteceram nos aeroportos de GRU (São Paulo), CNF (Belo Horizonte), SSA (Salvador) POA (Porto Alegre) e GIG (Rio de Janeiro). n

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INFORMATIVO DOS PORTOS / INFORMATIVO DOS DOS PORTOS PORTOS // INFORMATIVO

SIMPORT ARTIGO

EXPEDIENTE

A LOGÍSTICA MONITORAMENTO DE DESESTATIZAÇÃO DOS PORTOS: DAS COISAS NAVEGAÇÃO NO O CASO DA GRÉCIA COMPLEXO DO ITAJAÍ: REVOLUÇÃO NA OBTENÇÃO DE DADOS METEOCEANOGRÁFICOS PUBLICAÇÃO Perfil Editora DIRETORA

por Vitor Manuel Caldeirinha Elisabete Coutinho

A indústria mundial tem passado por transformações ao longo dos últimos séculos. A cada grande mudança pela qual a indústria passa, a história denomina de Revolução Industrial. A Internet das Coisas, que viabiliza, cada DIRETORA ADMINISTRATIVA vez mais, as trocas de informações em tempo real, é uma das grandes Luciana Coutinho O Liner shipping connectivity index aponta para o fato do Braco, condições de trabalho e aanão responsáveis poras essa nova revolução.

Mas vale penadiscriminação destacar aqui ade navios. luciana@informativodosportos.com.br evolução sil ter passado da posição 41ª em 2011 para a posição 51ª em do conceito de “fábrica inteligente”, na qual a integração em tempo real as demandas e ausuários, flexibilidadeéde responder de forma ágil e eficiente marcam JORNALISTA 2021.

O que RESPONSÁVEL fazer para inverter esta situação? Vamos vercom o que Para os necessário garantir a concorrência, qualidaLuciana Zonta (SC 01317 JP) mais esta revolução. sucedeu na Grécia. de e investimentos, existindo um conflito entre as perspetivas

elisabete@informativodosportos.com.br

luzonta@informativodosportos.com.br

do mercado global versus regional. As instituições de regulação Estamos vivendo a era da indústria e a logística tecnológica, como bem Com a crise financeira iniciada em 2008/2009, a Grécia foi evidência obriga- a reportagem têm tido dificuldade defender os Informativo interesses REPORTAGEM de capa destaem edição da revista dospúblicos Portos. e das Adão Pinheiro, Alessandro Padin, dos seus dois principais portos, da a vender parte das ações Pireu partes interessadas.

A complexidade que muitos já não conseguem mais acompanhar, que inclui Érica Amores e Luciana Zonta e Salónica, ou seja, das respetivas autoridades portuárias: Pireu PA de otimização, monitoramento e simulação, ainda está sistemas projetosexemplos ou às fábricas e armazéns,zonas mas, de no cenário e Thessaloniki PA, a privados. Tratou-se de uma venda de limitada fato da aos Outros de potenciais conflitoda naIndústria Grécia são o amFOTOS 4.0, esses limites serão para alocais, cadeia como de suprimentos Ronaldo Silva Jr./Divulgação administração e da operação do porto, em que as áreas portuárias biente e asampliados comunidades sucedeu eno caso das poeiras acontecerá provavelmente mais uma revolução: a integração total.

Roberto Berger/Fotoimagem sãoFlávio de propriedade do Estado, mas a sua gestão foi vendida a prie tráfego de caminhões no centro de Atenas para as obras do porto Definitivamente, a tecnologia faz os negócios caminharem em um ritmo vados, que ficaram com a concessão dos portos.

O governo tem o de Pireu, cujos materiais poderiam ter vindo de barcaça.

REVISÃO inédito. direito rescindir o contratodo de concessão sob certas Izabelde Mendes Após implantação SIMPORT, Itajaícondições.

Existe adequestão de se verificar desregulamentação e No Brasil, o mercado Internet Industrial das Coisasalguma movimentou US$ 1,35 COMERCIAL avalia positivamente operações, que bilhão em 2016, sendo que a indústria automotiva manufatura foram as maisExiste o Foi Thaísa lançado um concurso internacional para a venda, concluída em despreocupação com os riscos e segurança do porto.

Michelle Santos relevantes, de acordo um estudo dadesleal Frost & Com local grandeno terminal janeiro de 2016.

No dados caso de Pireu, concorrentes risco decom concorrência comSullivan. economia contam com emseis tempo real manifestaram comercial@informativodosportos.com.br potencial de transformação, especialistas estimam que esse mercado interesse, mas apenas a China COSCO Shipping Corporation Ltd. de cruzeiros, onde o shopping previsto vai dificultar a vida às movimentará cerca de US$ 15 trilhões nos próximos 15 anos, promovendo sobre as condições de navegação PROJETO GRÁFICO obteve a adjudicação, ficando com a obrigação de pagar 280,5 milojas e comércio local. ganhos consideráveis de eficiência e produtividade, atuando também na Elaine Mafra |Magic Arte lhões de euros pela compra das ações e realizar investimentos de redução de custos, consumo energético e uso de materiais.

350DIAGRAMAÇÃO milhões de Eeuros.

Pode verificar-se a não prestação da devida atenção a segmentos CAPA EmElaine 2019, Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes ganhou Omuito SIMPORT já interesse opera com sucesso nafavorável baía daaoBabitonga e no Porto Mafrao |Magic Arte - @magicartedigital Ainda temosportuários a evoluir, mas existe um ambiente de público, pouco rentáveis, como por exemplo elaine@informativodosportos.com.br adequações e melhorias na sinalização náutica, que serviram de de Imbituba, em Santa Catarina, no Terminal Portuário de Paranaguá fortalecimento da economia para,a quem sabe, finalmente o Face ao sucesso da operação, o governo grego está a considerar a o turismo, a pesca, aquacultura, entre outros.

Ou o incumprimento Brasil seja o da paíslegislação dono futuro. bases para ade instalação de um moderno sistema de monitoramen(TCP), Paraná, e noeComplexo Porto-Açu, em São greves.

João da Barra, privatização laboral conflitos do com os estivadores, PERFIL EDITORAmais 10 portos regionais estatais, o que quer dizer to meteorológico e oceanográfico do canal de acesso aos portos. no Rio de Janeiro.

Ele monitora e informa os usuários em tempo real Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 que estão mesmo satisfeitos. A PCT (Piraeus Container Terminal) veBoa leitura! www.informativodosportos.com.br O propósito da licitação aberta pela Superintendência do Porto de sobre as condições meteorológicas e oceanográficas que dirificou um grande aumento do movimento de contêiners, em espeAlguns queixam-se da penalização de armadores nacionaisafetam e de carinformativodosportos@informativodosportos.com.br Itajaí na oocasião entre outras eperspectivas, o de modernizar retamente a navegação.

“Monitorar essas variações tem importância cial com tráfego era, de transhipment, quer ser nº 1 da Europa.

Quangas de interesse nacional, com o favorecimento dos armadores do suas operações, além obter dados sobre os ecossistemas de fundamental no planejamento e na execução das manobras do o*OsPIB grego diminuiu 25% (2010-2015), o porto de Pireu passou grupo e o aumento dos preços à carga no mar, no porto eportuárias em terra, artigos assinados são dede inteira responsabilidade seu15º (atracação, desatracação e navegabilidade), auxiliando a praticagem deentorno. seus autores e não representam a opinião do porto europeu em 2007 paradaorevista.

6º maior em 2019, com um para os utilizadores cativos.

Deve dar-se especial atenção ao conlocal na navegação e manobras deterrestre, navios”, explica o oceanógrafo Emimovimento próximo dos 6 milhões de TEUs. A PCT fez investimentos trole vertical da cadeia logística com dificuldades para os Quase um ano após a implantação do SIMPORT (Sistema de Ocealio Dolichney, sócio da Acquaplan, empresa responsável pelo sistema. de 341,6 milhões de euros, com a compra de equipamentos. concorrentes. Também é importante ter em atenção à questão dos nografia Operacional em Áreas Portuárias), os resultados são conconflitos de interesses entre o papel de autoridade portuária e de siderados positivos pelo de Itajaí. Como “O sistema sido muito Segundo odeengenheiro Quais os problemas paraPorto a regulação? porto tem exemplo, exisoperador terminal. André, anteriormente à implantação do SIMbem utilizado pela Autoridade Portuária, Marinha e Praticagem no PORT, a obtenção dos dados hoje dispostos pelo sistema era diferentem poucos atores dominantes no mercado portuário, com a autorigerenciamento das manobras. transmissão dosde dados em te. “Tudo eraé muito ligava-se fora parado o navio saber como dade portuária do maior porto doEssa país sendo o operador 90% dos Outro tema o riscoempírico: de investimento porto para dos lucros geraaSegurança e monitoramento tempo real énacionais. um excelente instrumento deorisco, porestava tempodescapitalizando lá fora,24h a correnteza era medida praticagem, mas contêineres É uma perspectivagerenciador exigente para regulador dos no oporto, o mesmo.

E aspela eventuais divergênque, juntamente commecanismos batimetrias,que dragagens e sinalização náutihoje no gerenciamos a abertura e ocom fechamento comndados técaLocalização a 8km da Portonave público, mesmo com garantam o interesse públi-estratégia cias planeamento do porto o Estadode e abarra cidade. ca, é mais um braço que vem auxiliar na segurança da navegação”, precisos e com maior agilidade, tendo certeza de que as aArmazenagem de cargasnicos soltasmais e conteinerizadas explica o engenheiro Andre Luiz Pimentel Leite da Silva Junior, dicondições ambientais estão propícias para a realização das manobras retor técnico do Porto de Itajaí. com segurança”. * O autor é professor e pesquisador da ENIDH e ISEG – Universidade de Lisboa (Portugal) e ex-presidente do Porto de Setúbal.

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Edição nº 227 - Ano XVIII - Av. Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

NOVOS TEMPOS a indústria e a logística tecnológica A adoção da internet das coisas pela indústria brasileira está mais acelerada. Soluções ajudam o setor logístico a ser mais eficiente e com menor custo

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ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK

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Empresas catarinenses apostam no aumento das exportações

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Movimentação deve chegar a 5 milhões de toneladas em Imbituba

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Para batizar o “Aliança Levante”, a companhia escolheu Rosilene Carvalho de Senna como madrinha. Rosi, como é carinhosamente chamada por todos, ingressou na Aliança em 1986 como programadora. Passou pelos departamentos Financeiro, Documentação e Controladoria, até chegar à gerência da área de Recursos Humanos, na qual atua desde 2012. Para celebrar o momento, ela foi à cerimônia acompanhada do marido, Luís, e dos filhos Lucas e Clara. g

O NOME LEVANTE O “Levante é uma homenagem a um tipo de vento que sopra do leste, próprio das ilhas Baleares, um arquipélago do Mediterrâneo ocidental, e do sudeste da Península Ibérica. Caracteriza-se por ser úmido e suave. Além do “Aliança Levante, outros quatro rebocadores já foram batizados. São eles: “Aliança Minuano”, “Aliança Aracati”, “Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”.

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DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO

Com plantas que variam de 77 m² a 1.173 m², o empreendimento permite modular os espaços de acordo com a necessidade e porte das empresas

ABSOLUTE BUSINESS TRANSFORMA MERCADO IMOBILIÁRIO FOCADO EM NEGÓCIOS EM ITAJAÍ E REGIÃO Um projeto arrojado e inovador, com salas empresariais de médio e grande porte, está ajudando a transformar o perfil business de uma das cidades mais importantes de Santa Catarina. Situado em frente ao complexo portuário do Rio Itajaí, com vista para os portos de Itajaí e Navegantes, o Absolute foi concebido para atender o crescimento econômico acima da curva registrado na região.

Entre os 20 municípios com o maior PIB (Produto Interno Bruto) de Santa Catarina, Itajaí foi que mais cresceu entre 2017 e 2018 – dados mais recentes 26

divulgados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), no final de 2020. A variação foi de 15,9%, equivalente a cerca de R$ 3,5 bilhões em valores correntes. A produção de riquezas avançou de R$ 21,9 bilhões para R$ 25,4 bilhões.

Assinado pela Procave, o Absolute Business traz um novo conceito de alto padrão para o mercado de negócios de Itajaí e região. “Ele nasce neste novo momento e traduz o enorme valor que Santa Catarina tem representado para médias e grandes empresas nacionais que aqui se instalam”, explica Nivaldo Pinheiro, diretor da Procave.

Com plantas que variam de 77 m2 a 1.173 m2 de área privativa em 27 andares, o empreendimento permite modular os espaços de acordo com a necessidade e porte das empresas. O Absolute foi pensado para atender diferentes tipos de negócios, a exemplo de clínicas médicas e odontológicas, escritórios de advocacia, empresas ligadas ao comércio exterior e à logística internacional e ainda unidades administrativas de grandes marcas nacionais.

A arquitetura inteligente do empreendimento ainda dispõe de piso elevado, que flexibiliza a passagem da rede elétrica, dutos e cabeamentos de dados por baixo do piso, evitando transtornos para abertura de novos pontos de instalação. “Além disso, é o único empreendimento da região que disponibiliza mais de 1,4 mil metros quadrados de laje corporativa, o que possibilita acomodar grandes empresas”, observa Pinheiro.

Além de seis pavimentos corporativos e 17 pavimentos offices, o Absolute Business ainda dispõe de salas no térreo que, igualmente, podem ser moduladas para diferentes tipos de necessidades. Uma concessionária de

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automóveis, uma agência bancária ou um escritório de atendimento de serviço público federal, por exemplo, cabem perfeitamente no perfil projetado para os espaços térreos.

APOIO À GERAÇÃO DE NEGÓCIOS

Desde o lobby do empreendimento – com pé direito duplo e acesso a seis elevadores de alta velocidade – até os espaços de reuniões corporativas para uso exclusivo dos condôminos, a estrutura de apoio do Absolute foi planejada para oferecer suporte de alto padrão à geração de negócios. Uma das áreas mais nobres do empreendimento – o último andar – conta com um belíssimo lounge bar e dois auditórios com vista panorâmica para os portos de Itajaí e Navegantes e que, juntos, podem abrigar até 117 pessoas.

Cada andar da torre Business dispõe de um conjunto de banheiros femininos e masculinos, permitindo aos proprietários a opção de terem ou não banheiros privativos em seus espaços comerciais. Os usuários do Absolute ainda têm à disposição estacionamento rotativo privado, com capacidade para receber até 1 mil veículos por dia.

Segundo Pinheiro, todas as áreas comuns são monitoradas eletronicamente e as imagens direcionadas à Central de Segurança localizada no empreendimento. Condôminos e usuários, após cadastrados, recebem identificações que, além de indicar o elevador, só permitem acesso aos respectivos andares de destino.

APOIO HOTELEIRO

Como complemento ao empreendimento business, o Hotel Mercure Itajaí Navegantes – anexo ao Absolute – amplia a rede de apoio à geração de negócios do endereço. Uma parceria entre a Procave e a Accor, uma das maiores redes de hotéis do mundo, trouxe a bandeira Mercure para a cidade. Com 176 unidades, 6 salas de reuniões, restaurante para 200 pessoas, auditório para os mais variados eventos e completa área de lazer, o Mercure traz uma base de excelência para viajantes a negócios na região.

SOBRE A PROCAVE

Focada no mercado de alto padrão, a Procave é responsável por alguns dos mais modernos e impactantes empreendimentos do mercado imobiliário de Itajaí e Balneário Camboriú. Em seu portfólio estão imóveis que trazem o DNA de inovação e ousadia de seu fundador, o empresário Nivaldo Pinheiro, como o Brava Home Resort, o Ibiza Towers e o próprio Absolute Business.

Com mais de 40 anos de história, a Procave se tornou uma das maiores referências em modernidade, graças ao primor pela mais fina qualidade de seus empreendimentos e a busca constante pela excelência. A empresa é pioneira no conceito de lazer com privacidade, segurança e integração com o mar, agregando valor às belezas naturais do litoral norte de Santa Catarina. n

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LOGÍSTICA

NOVA IDENTIDADE VISUAL DA BRASFRIGO EVIDENCIA TRANSFORMAÇÃO DA EMPRESA Mudança está alinhada com a visão de ajudar o mercado a ir além do conceito, adotando uma abordagem de transformação baseada em soluções de logística Destaque na América Latina na logística de exportação e importação de produtos congelados, a Brasfrigo S.A acaba de apresentar ao mercado sua nova identidade corporativa. Demonstrando sua capacidade de se reinventar, a companhia reformou sua identidade visual. Essa mudança está alinhada com a visão da empresa de ajudar o mercado e ir além do conceito, adotando uma abordagem de transformação baseada em soluções de logística.

“A nova imagem também inspira a companhia a seguir em frente, com a missão de atender com excelência o mercado de frigorificados, aperfeiçoando sempre os serviços realizados para superar expectativas”, cita Côrtes.

SOBRE A BRASFRIGO A empresa é detentora de concessão da Receita Federal para operar como Estação Aduaneira de Interior Frigorificada, atuando na prestação de serviços de armazenagem, movimentação e unitização de contêineres de produtos congelados destinados à exportação e importação, além de monitoramento de energia para conservação de temperatura em reefers. Em suas dependências também atua o órgão do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento, Anvisa.

Diretor da Brasfrigo, José Humberto Côrtes

Segundo o diretor da empresa – primeiro terminal alfandegado de Itajaí e região para cargas congeladas – José Humberto Côrtes, a mudança da marca Brasfrigo tem o objetivo de transmitir melhorias promovida ao longo dos 50 anos de história e a contínua busca por qualidade, excelência no atendimento ao cliente e responsabilidade socioambiental.

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Suas câmaras frigoríficas foram construídas com moderna tecnologia de frio, e temperatura monitorada de aproximadamente -25ºC. A empresa tem unidades em Itajaí (SC) e Uberlândia (MG), realizando a reinspeção dos lotes a serem exportados e emitindo o Certificado Sanitário Internacional, segundo as exigências sanitárias dos países importadores. Somente em Itajaí, maior unidade do grupo, são 40 mil posições pallets em armazém e terminal de contêineres e 588 tomadas para monitoramento energia e temperatura de contêineres reefers. n

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Suplemento

AGRO NEWS Responsável por agregar valor ao produto originário do campo, a agroindústria é uma das parcelas mais importantes da economia brasileira. O crescimento do setor tem feito a diferença dentro e fora do Brasil, expandindo fronteiras e gerando negócios internacionais 29

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AGRO NEWS

Estiagem pode afetar volumes de milho brasileiro vendidos ao exterior

Mato Grosso tem melhor logística para exportação, com a ferrovia até o porto de Santos, além do corredor que leva até hidrovia no Pará

A Associação Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec) estima que as exportações brasileiras de milho este ano devem ficar em 32 milhões de toneladas, abaixo das 33,6 milhões de toneladas do ano passado. O diretor-geral da Anec, Sérgio Mendes, disse que as estimativas, desde o início da temporada, já indicavam embarques menores na comparação com 2020, uma vez que o atraso do ciclo da soja e, consequentemente, do milho resulta em menor “janela” de tempo para exportação.

Analistas privados têm realizado cortes expressivos de cerca de 5 milhões de toneladas na segunda safra de milho do Brasil, citando problemas da estiagem prolongada. Alguns já veem exportações menores do que o esperado anteriormente. “Se tiver uma quebra muito grande, a ponto de reduzir significativamente a quantidade total, aí vou concordar com o pessoal, pois teríamos problemas sim para exportar”, afirmou o diretor da Anec.

Pela previsão da Anec, as exportações brasileiras poderiam cair para até 30 milhões de toneladas, mas considerando ainda a questão do atraso da safra, e não a seca. “Por enquanto, acho cedo para falar em uma quebra deste tamanho, que influenciaria nas exportações. Vai ter influência mais pela janela do que pela quebra de safra.”

Mendes disse ainda que a perda deve influenciar mais imediatamente o mercado interno, em referência a algumas áreas produtoras de aves e suínos que produzem pouco milho e têm de trazer de outros estados ou países.

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MELHOR LOGÍSTICA ATÉ SANTOS No caso do milho para exportação, o diretor ressaltou que o fato de a safra de Mato Grosso estar em melhores condições do que em outros estados garante, por enquanto, certa estabilidade nas projeções de vendas externas. Mendes destacou que o Mato Grosso tem melhor logística para exportação, com a ferrovia até o porto de Santos, além do corredor que leva até hidrovia no Pará, o que viabiliza a saída pelo Norte a valores logísticos também competitivos.

No caso do milho, 50% do escoamento sai por Santos já que vem de Mato Grosso tudo por via férrea. No ano passado as exportações do cereal pelo porto paulista totalizaram 14.5 milhões de toneladas.

Mendes disse ainda que o câmbio ainda garante competitividade do milho brasileiro, apesar de disparada dos preços no mercado interno.

SOJA COM ÓTIMAS PROJEÇÕES

A safra de milho 2020/21 de Mato Grosso deverá totalizar 34.6 milhões de toneladas, estimou o Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea), que reduziu ligeiramente a sua estimativa em relação ao mês anterior. Sobre a soja, cuja estimativa de produção tem sido revisada para cima após a finalização, o diretor da Anec afirmou que as condições estão propícias para o país bater um recorde.

Ele estimou, contudo, que as exportações de soja em 2021 poderiam ficar entre 82 milhões e 83 milhões de toneladas, versus 82.27 milhões de toneladas em 2020 e com a máxima histórica de 2018 de 82.88 milhões de toneladas, segundo os dados da Anec. n

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Safra catarinense da fruta deve chegar a 60 mil toneladas Segundo dados do levantamento da Epagri, a produção média de Santa Catarina foi estimada entre 25 e 30 toneladas por hectare

Santa Catarina deve produzir cerca de 60 mil toneladas de maracujá. São aproximadamente 2 mil hectares de pomar da fruta no Estado, a maioria concentrada no Sul. Mesmo reduzida por instabilidades climáticas, como a extensão do frio no início do cultivo e as chuvas ocorridas principalmente no mês de janeiro, além de pragas e doenças, a produção ficou acima da média histórica de 23 toneladas por hectare.

Segundo dados do levantamento da Empresa de Pesquisa Agropecuária e Extensão Rural (Epagri), a produção média foi estimada entre 25 e 30 toneladas por hectare. Diego Adílio da Silva, líder do Programa Fruticultura da Epagri no sul catarinense, disse que o aumento da produtividade é decorrente da adesão, por parte dos produtores, às práticas de manejo difundidas pela Epagri nos últimos anos.

quinzena de dezembro, onde os preços praticados são mais atrativos”, disse Diego.

ALTA QUALIDADE DA FRUTA

O técnico da Epagri explicou que, por ser uma fruta de alta qualidade, o maracujá catarinense já alcançou, em outras safras, picos de preços de R$ 70 a caixa. Nas unidades agrícolas acompanhadas nesta safra, o maior valor obtido foi de R$ 35,00 a caixa.

Neste momento de fase final da colheita, quando a fruta tradicionalmente tem menos qualidade, a caixa vem sendo vendida a R$ 13. O principal mercado comprador continua sendo a região Sudeste do País.

CUSTO DE PRODUÇÃO

Segundo o extensionista rural, as práticas preconizadas já proporcionaram picos de produtividade que chegaram a 90 toneladas por hectare, mais especificamente no município de Pedras Grandes.

Segundo registro em algumas Unidades de Referência Técnica (URTs), que são propriedades acompanhadas pela Epagri, os produtores vêm recebendo, em média, R$ 20,50 pela caixa de 11 kg. “É um valor abaixo do pago na safra passada, muito em decorrência do frio que adentrou aos meses da primavera, postergando o começo da colheita, que geralmente se dá no início da segunda

Diego destaca ainda a elevação considerável do custo de produção. Segundo ele, em algumas URTs houve aumento de 20% na comparação com a safra passada. Na média, o custo de produção da safra 2020/21 foi 17,30% maior em relação à safra anterior.

“Mesmo com todos os entraves, o maracujá é uma alternativa de renda para a propriedade rural catarinense”, afirmou Diego. Contudo, ele reforça a importância de o agricultor realizar o vazio sanitário, fazer uma boa amostragem de solo, encomendar mudas de viveiros idôneos e realizar um bom planejamento de sua safra.n

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AGRO NEWS

Integração lavoura-pecurária-floresta projeta chegar a 30 milhões de hectares até 2030 Ao atingir essa meta, previsão é de duplicar a produção de grãos, carne e leite, transformando o País na primeira grande potência agroambiental

O Brasil tem meta de chegar a 35 milhões de hectares de integração de lavoura-pecuária-floresta. O objetivo é garantir sistemas integrados que sejam 50% mais produtivos, com pelo menos 3 milhões de hectares cer tificados e monitorados. A estimativa foi apresentada pela Rede ILPF (Integração Lavoura- Pecuária- Floresta), da qual fazem par te a Embrapa e outras empresas do agronegócio. Segundo analistas, is so representa o dobro da área atual.

Para o pesquisador da Embrapa Solos (R J) e presidente do Conselho Gestor da As sociação Rede ILPF, Renato Rodrigues, ao atingir es sa meta, será pos sível “duplicar a produção brasileira de grãos, carne e leite, transformando, de fato, o País na primeira grande potência agroambiental do planeta”.

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Rodrigues disse que os sistemas de ILPF adicionam valor ao produto, aumentam a qualidade ambiental da fazenda e reduzem a necessidade de abertura de novas áreas, favorecendo a capacidade de produzir mais em uma mesma área, e também reduzindo a emissão de gases causadores do efeito estufa. “O aumento de produtividade e de renda por hectare obtidos por meio dessa prática farão uma revolução no cenário agropecuário”, destacou o engenheiro agrônomo e diretor técnico da Sociedade Nacional de Agricultura (SNA), Alberto Figueiredo EMISSÕES DE CARBONO Segundo o pesquisador da Embrapa Solos, com a ampliação do sistema, haverá uma grande oportunidade de o país conseguir neutra-

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Apoio da Federação Em visita instalações da Pasa,aem Paranaguá, o presidente da lizarrecente todas as suasàsemissões de carbono, partir de cálculos realizados por Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), Carlos Valter Marpesquisadores da Rede ILPF. “Se convertermos metade da área (de 90 milhões tins Pedro, reafirmou seu degradada apoio à indústria, destacando o apoio setor de hectares) de pastagem que temos hoje no Brasil para ao sistemas portuário. de ILPF, nós conseguimos tornar o Brasil um País carbono neutro”.

“Não sabia afirmou que tínhamos de produtividade tão expressivos no PorRodrigues que é oíndices País está “avançando rápido” na conversão das to de Paranaguá.

Acredito que temos a responsabilidade de disseminar esáreas de pastagens degradadas e na ampliação das áreas com sistemas sas informações a mentalização do industrial paranaense relação de ILPF. “Saímospara de menos de 2 milhões de hectares de ILPF emem 2005 para ao valor do nosso porto.

Eu fiquei pessoalmente impressionado com a sua 11.5 milhões de hectares em 2015. Hoje já temos 17.4 milhões de hectaeficácia.

Isso nosO motiva a valorar os investimentos estão sendo feitos res”, destacou.

Brasil tem um sistema muito bemque estruturado de ciência em relação ànoindústria do Paraná.

A atividadee portuária na em pauta da e inovação agro, possui clima adequado terras queestá estão algum Fiep”, considerou o presidente da Federação. nível de degradação e que ainda podem ser convertidas para terras mais produtivas. Para isso, concluiu Rodrigues, “contamos com o empreendedoSegundo Paulo Meneguetti expectativa grandedojunto atual gestão rismo tanto do produtor e doa setor privado équanto setoràpúblico”. da Fiep porque houve uma dinâmica na Federação consoante à retomada de crescimento “Entreosassistemas forças de da indústria, a Fiep Ainda segundo onacional. especialista, dedefesa produção de alimentos baéseados uma trincheira muito importante para o setor industrial do Paraná. em baixa produtividade e que não tenham foco na saúde doNos ser cabe apresentar as demandas e buscar apoio“não para podem nossasexistir necessidades, humano e na conservação do meio ambiente mais”. seja nas reformas em andamento, como a trabalhista, a fiscal ou a tributária.

O Brasil ser passado à limpo e a Fiep tem poder para centraliREVISÃO DEprecisa IMPOSTOS zar esse debate no Paraná”, frisou Meneguetti. n No entanto, para o diretor da SNA, Alberto Figueiredo, há desafios que precisam ser vencidos a fim de que a tecnologia de ILPF seja efetivamente adotada pela maioria dos produtores brasileiros. “O grande desafio é motivar os produtores a aderir a essa tecnologia, e essa motivação deve ter início por uma revisão do cálculo dos impostos cobrados pelo uso da terra”.

Figueiredo afirmou que, atualmente, as exigências de produtividade para o cálculo de impostos são muito baixas e que é preciso modificar esses parâmetros. “Somente quando os impostos cobrados foram proporcionais a essa produtividade é que haverá procura pela assistência técnica, pelo crédito e pela aplicação de tecnologias que visem ao aumento da produtividade”.

A Pasa é especializada na movimentação e embarque de granéis sólidos. Nossa empresa encontra-se preparada para atender à crescente demanda da exportação de granéis sólidos, originados do Paraná, como também de outros estados, executando as atividades com a mais alta tecnologia de infraestrutura portuária, segurança e responsabilidade socioambiental.

Com isso, complementou o diretor da SNA, “chegará o momento em que teremos de provar, por meio de notas fiscais emitidas, o quanto tiramos de cada hectare de terra, e proporcionalmente a isso, haverá uma incidência maior ou menor de impostos”.

MARGENS Mesmo considerando de forma positiva a adoção do sistema de ILPF por parte de produtores, instituições financeiras e cooperativas, incluindo a implementação de programas governamentais que estimulam essa iniciativa, Figueiredo observou que “nem todas as atividades produtivas hoje geram para margens que justifiquem investimentos em tecnologias de maior custo, e talvez por isso muitos prefiram se manter numa produção rudimentar, de baixo custo para evitar o risco”.

Segundo o especialista, a discussão sobre o tema é válida, mas precisa ser acompanhada por uma análise mais profunda a respeito desempenho de cada cadeia produtiva e do resultado esperado, para que seja possível estimular a atividade e saber que as famílias viverão dignamente a partir da aplicação dessa tecnologia. “Vamos aguardar que haja um número maior de adesões a partir da necessidade sentida pelos produtores de obterem maior produtividade em suas áreas”, concluiu. n

Av. Bento Rocha, 67, Bairro D. Pedro II Paranaguá/PR - Fone: (41) 3420-5700 19 33

OPERAÇÃO NO PORTO REVISÃO ADUANEIRA E DE IMBITUBA INAUGURA CLASSIFICAÇÃO FISCAL NOVA FASE DO SISTEMA DESAFIOS DA EXPORTAÇÃO SIMPLIFICAÇÃO NO PORTUÁRIO E O REINTEGRA DE SC TRÂNSITO ADUANEIRO REVISÃO ADUANEIRA E CLASSIFICAÇÃO FISCAL INFORMATIVODOS DOSPORTOS PORTOS/ / ARTIGO ARTIGO INFORMATIVO

por Wagner Antônio Coelho

Um dos institutos específicos do Direito Aduaneiro brasileiro consiste na revisão aduaneira, procedimento pelo qual a Aduana brasileira realiza a apuração da regularidade dos pagamentos e a exatidão das informações prestadas pelo importador/ adquirente na declaração de importação, após o desembaraço, no prazo de cinco INFORMATIVO DOS PORTOS / anos contados da data do registro da declaração de importação.

ARTIGO

por Wagner Wagner Antônio Antônio Coelho Coelho por

Dentre os temas mais fiscalizados nas revisões aduaneiras está a classificação fiscal das mercadorias. A utilização da correta classificação fiscal da mercadoria O artigo dessa edição aborda simplificação para regime esé importante para determinar osatributos envolvidos nasconcessão operações do de importação pecial de trânsito aduaneiro para transferência rodoviária entre recintos eOexportação, e de saída de produtos industrializados, bem como, em especial no Brasil possui uma pequena participação no comércio alfaninterdegados de zona edesecundária, por intermédio do aprimoramento comércio exterior, para controle estatístico e determinação do tratamento nacional.

No primária quefinstange às exportações, segundo dados da da tecnologia da informação sua utilização gestão de risco. administrativo, o que inclui aeocupa necessidade ouna não de licença de 240 importação.

OMC/2018, o Brasil a 27ª posição, com bilhões mo-

Navio RIK Oldendorff deixou o terminal catarinense com 104,9 mil toneladas de minério de ferro em vimentados, valores abaixo de países com dimensões muito indireção aodePorto de Tianjin, na China O especial trânsito aduaneiro constitui importante ferramenta Noregime caso das importações de mercadorias realizadasuma por pessoas físicas ou jurídi-

enquanto o sétimo e oitavo dígitos correspondem a desdobramentos específicos atribuídos no âmbito do Mercosul.

No entanto, verifica-se uma divergência na jurisprudência brasileira quanto à possibilidade de reanálise da classificação fiscal na revisão aduaneira. A grande maioria dos julgados entende pela impossibilidade de utilização desse procedimento nos casos em que a mercadoria foi parametrizada para os canais de conferência aduaneira, amarelo, vermelho ou cinza (hipóteses em que a Porto de Itajaí, a utilização e DTC ou TAPS somente poderia se realizarfísica entreda os autoridade aduaneira analisa a documentação fiscal e a verificação recintos de zona primária (Porto de Itajaí e Portonave para os CLIAs ou termiprópria mercadoria), pois nesses casos a autoridade fiscal anuiu com as inforde um crédito tributário correspondente até três por cento da renais portuários autorizados (Teporti, Poly, Barra do Rio e Braskarne). mações prestadas pelo importador. ceita de exportação para as empresas produtoras que exportem

bens e que cumulativamente (i) tenham sido industrializados no

Com aumento erecentes aprimoramento daSuperior tecnologia da informação sua utilização Ocorre que, julgados do Tribunal de Tabela Justiça, eode entendimento país; (ii) em estejam classificados em código da Incidência na risco, fora permitido no ano de 2018, por intermédio Portaria possibilidade de reanálise dadeclassificação fiscal, mesmoda nos casos feriores ao Brasil, tais como Vietnã, Taipei, Tailândia, Malásia, consistiu dogestão IPI; na ede (iii) tenham custo total insumos importados não supede apoio logístico ao comércio exterior brasileiro, com possibilidade do transSRRF09 857, aduaneira de 23 de documental novembro de 2018, a da utilização de procedimentos com e/ou física mercadoria realizada pela cas no Brasil, estas devem seguir à classificação fiscal de acordo com a Convenção por Wagner Antônio Coelho Cingapura, Polônia, e, muito distante dos valores movimentados riorconferência aonº limite percentual do preço de exportação. porte mercadoria, sobbilhões), controle aduaneiro, um ponto outro do território simplificados para concessão doa trânsito aduaneiro, desdeque queo Fisco os recintos Aduana.

Segundo fundamentação, revisão aduaneira permite revisiInternacional sobre o Sistema Harmonizado dede Designação ea de Codificação de peladeChina ( 2487 Estados Unidos (1664 bilhões ), Aleenquanto o sétimo e oitavo dígitos correspondem a desdobramentos específicos Ummaior dos institutos específicos do Direito Aduaneiro brasileirono consiste naBrasil, revisão O embarque de Bruxelas. granel sólido játributos. realizado Sul do aduaneiro, com suspensão do pagamento de alfandegados de zona primária e secundária estivessem sob jurisdição da te todos os atos celeremente praticados no primeiro procedimento – conferência Mercadorias, celebrada em manha (1561 bilhões).

De acordo com a lei 13.043/14, cabe ao Poder Executivo definir atribuídos no âmbito do Mercosul. aduaneira, procedimento pelo qual a Aduana brasileiraNacional realiza a apuração da reguconforme dados estatísticos da Agência de TransporSuperintendência da Receita Federal da 9ª Região Fiscal, responsável pelos aduaneira durante o processo de despacho aduaneiro –, e, acaso verificada a hipóo percentual de crédito, que pode variar de 0,1% a 3%, sendo que laridade dos pagamentos e a exatidão das informações prestadas pelooperações importador/ tes Aquaviários (Antaq), inaugura uma nova era nas Nesse sentido, a utilização por exemplo, no trânsito deambiente importação, estados do Paraná e Santa Catarina.

Tal previsão permitiu utilização de de reclassificação, efetuará o lançamento deem ofício previsto no art. se 149,verifique doTAPS, CTN. ODentre Sistema Harmonizado (SH)do é regime, umque método internacional de classificação de merdiversas variáveis dificultam um melhor de tese esse percentual pode ser acrescido até 2%acaso No entanto, verifica-se uma divergência na jurisprudência brasileira quanto à adquirente na de O importação, após o desembaraço, no prazo de cinco do Porto dedeclaração Imbituba. navio RIK Oldendorff deixou o terminal no qual sebaseado permite a transferência dedemercadorias que chegam pelos recintos por exemplo entre do Paraná e recintos alfandegados de zona secuncadorias, em uma estrutura e respectivas descrições, o qual negócios, especialmente para acódigos indústria brasileira no comércio a ocorrência deportos resíduo tributário que justifique a devolução adipossibilidade deereanálise danavios classificação fiscal nacapacidade revisão aduaneira.

A grananos contados da data do registro da declaraçãode deminério importação. catarinense com 104,9 mil(portos, toneladas dealfandegados ferro em direrecebimento com maior de cargas. alfandegados de zona aeroportos eHarmonizado pontos na dária catarinenses.

Importante ressaltarenvio que ode posicionamento STJ se baseia emrealizado situações fátisegue às Regras Gerais para Interpretação do Sistemaque (RGI) e às Reinternacional, estáprimária a alta carga tributária incide indiretamencional, comprovado por estudo oudolevantamento condegovernador maioria dos julgados pela impossibilidade utilização desse proção ao Porto dedoTianjin, na China. É a segunda vez em 2020 que O Carlosentende Moisés considera bomdemomento da ativifronteira terrestre Brasil),brasileiros para outros recintos alfandegados localizados na cas anteriores à utilização do Siscomex, com base o nas do Decreto nº gras Gerais Complementares (RGC), que também fazem parte da referida Convente sobre os produtos exportados. forme critérios e parâmetros definidos em disposições regulamento. cedimento nos casos em que a mercadoria foi parametrizada para osCataricanais Dentre os temas mais fiscalizados nas revisõesEm aduaneiras está a classificação Imbituba atinge uma marca histórica. janeiro, um embarque dade portuária uma demonstração do potencial que Santa zona secundária (Portos CLIAs, etc.), para que nesses locaisdoseja realiPosteriormente, mais um avanço, comconclusão a permissão pela Aduana da possibi91.030/85 - RA/85, no qual o prazo para do despacho aduaneiro era de ção Internacional.

Devem Secos, ser observadas ainda as Notas Explicativas Sistema de conferência aduaneira, amarelo, vermelho ou cinza (hipóteses aem que a fiscal das mil mercadorias.

A utilização da correta classificação fiscalser da superado mercadoria de 89,5 toneladas se tornou o recorde local, regimes até na tem explorar esse modal.

“Estamos gestão zação despacho admissão em outros aduaneiros lidade depara utilização deoprocedimentos para simplificação de trânsitos aduaem total descompasso realidades daqualificando fiscalização moderna do Harmonizado (NESH).

Isso do porque, emaduaneiro que pesepara tenhamos alíquota zero no imposto de cinco No dias, entanto, com passarcom dosasanos, observam-se inúmeros deautoridade aduaneira analisa e a documentação fiscal e a verificação física da é importante paracarregamento. determinar os tributos envolvidos nas operações de importação por este novo dos portos catarinenses os resultados já aparecem.

Trabalhaespeciais, ou, o despacho de nacionalização para consumo. neiros rodoviários, cujos locais de origem e de destino sejam subordinados a atual comércio exterior brasileiro. exportação, imunidade do Imposto de Produtos Industrializados safios para viabilizar a utilização dos créditos previstos na Lei própria mercadoria), pois nesses casos a autoridade fiscal anuiu com as infore exportação, e de saída de produtos industrializados, bem como, em especial no mos para marcas importantes como esse recorde de Imbituba e, distintas unidades da RFB, nos termos do Ato Declaratório Executivo Coana No Brasil, a classificação fiscal de mercadorias está vinculada à Nomenclatura Co(IPI) e a não-incidência do Imposto sobre Circulação de Mercado13.043/14, inclusive com redução significativa em 2015 de 3% mações prestadas pelo importador. comércio exterior, para fins de controleéestatístico e determinação do tratamento O minério de ferro embarcado de Imbituba, a partir de um proprincipalmente, fazer dos terminais portuários um instrumento O deferimento de (NCM), utilização do regime se dá por intermédio do processo nºpara 3, de 10pelo de janeiro de 2020, revogado pela Portariaadotado COANA modo, observa-se ausência deatualmente, um posicionamento sólido pacífico mum do adotada no Mercosul desde a sua criação em sobre 1995de eo Desse rias e Mercosul Serviços (ICMS), temos incidência de PIS-Cofins 1% Decreto 8.415/15 e, atualmente, a eredução do peradministrativo, o quede inclui a necessidade ou não decarboquímica licença de importação. cesso industrial uma extinta indústria da cidade. para o desenvolvimento local”, diz. do comércio despacho aduaneiro, para transferência mercadoria local de origem ao Nº 5, Tribunais, de 24dede2% fevereiro de 2021.

A Decreto simplificação poderá ser para solicitada por pelos que acompanhe apelo dinâmica exterior, um tema aprovada no Brasilda emindústria 1997.

A estrutura da da NCM é composta por um código deinteroito faturamento e incidência reflexado dos tributos centual para 0,1% 9393/18.

Ocorre que, em recentes julgados do Superior Tribunal de Justiça, o entendimento O produto é os utilizado produção deformados aço, tintas, entre outras apli- depositários local destino e, desde ona momento dosão desembaraço para trânsito aduaneiro para osrodoviários, importadores brasileiros. eimportante transportadores quando beneficiários de trânsitos dígitos, dentre quais, osprima seis primeiros Sistema Harmonizado, g nosde sobre matéria e outros insumospelo utilizados pela indús- extremamente consistiu possibilidade da de reanálise da classificação fiscal, mesmo nosAlfrecasos No caso das importações de mercadorias realizadas por pessoas físicas ou jurídicações.

Este o terceiro navio deem um projeto de de exportação que aduaneiros O diretornapresidente SCPAR Porto dedo Imbituba, Jamazi pela deéorigem até o momento que a unidade destino conclui cargasuma provenientes diretamente exterior, jurisprudencial com origem em triaunidade nacional.

Por outrodelado, importante interpretação comZiegler, conferência aduaneira documental e/oualinhado física da mercadoria realizada pela cas no Brasil, estas devem seguir à classificação fiscal de acordo comRIK a Convenção reiniciou em dezembro do ano passado.

A embarcação Oldendo diz que o terminal está para propiciar o deoWagner trânsitoAntonio aduaneiro.

Coelho, advogado inscrito na OAB/SC 19654, especialista em Direito Aduaneiro e Comércio sócio docréditos escritório e Coelho Advogados Assozona primária eExterior, destinadas recintoGuero aduaneiro (RA) localizado emfoi zona inerente à a) utilização dospara previstos no Reintegra deAduana.

Segundo fundamentação, a revisão aduaneira permite que o Fisco revisiInternacional sobre o Sistema Harmonizado de Designação e de Codificação de dorff foi atendida pela agência marítima Friendship e a operação senvolvimento econômico sustentável, buscando constantemenciados – OAB-SC 1042-2005, Consultor de Tradings Companies e empresas ligadas ao Comércio Exterior, fundadorInternacional da Comissão para de Direito Aduaneiro, Marítimo e ou Membro b) de Aeroporto RA de zonade primária de outro Diante desse contexto que resulta na cumulatividade de tributos secundária; cidida pela Primeira Turma do Superior Tribunal Justiça (STJ) todos oseatos celeremente praticados no primeiro –Gestão conferência Portuário da OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador da Comissão Estadual de Direito Portuário, Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de“Diante Mercadorias, celebrada em Bruxelas. foi realizada empresa Imbituba Logística Portuária (ILP). teMarítimo melhores condições comerciais para oprocedimento mercado. de Com depela facilitar aLegislação remoção de cargas os recintos alfandegados Aeroporto Internacional. nãoobjetivo recuperáveis pelo setorAduaneira produtivo e no incremento do de cusno sentido deImportação que os créditos apuradosdeno âmbitoDireito do Regime não Portuária, nas disciplinas de eentre Direito Marítimo; nos Cursos Especialização - MBA em ede Internacionalização Empresas; Aduaneiro aduaneira durante o processo despacho aduaneiro –, e, acaso verificada a hipóconquistas como estas que estamos registrando juntamente à fora permitido Aduana aexportados, utilização de procedimentos para eto Comércio Direito Marítimo e Portuário; e, na2014, Faculdade Avantis na Especialização em Direito Aduaneiro, e Portuário. final Exterior; dospela produtos em o simplificados governo federal compõem a baseMarítimo de cálculo do Imposto de Renda Pessoa Juríditese de reclassificação, efetuará o lançamento de ofício previsto no art. 149, do CTN. O Sistema Harmonizado (SH) é um método internacional de classificação de merFACILIDADE DE ACESSO comunidade portuária, vemos dia a dia o cumprimento de nossa concessão do trânsito aduaneiro, estabelecido pela Tributários autoridade Dessa forma,e observam-se importantes avanços aos importacriou o Regime Especial de inicialmente, Reintegração de Valores ca (IRPJ) da Contribuição Social sobrepossibilitados o Lucro Líquido (CSLL) cadorias, baseado em uma estrutura de códigos e respectivas descrições, o qual missão enquanto com estatal de qualificar o Porto de Imbituba para aduaneira quando aExportadoras transferência tiver os locais de origem e de destino e exportadores a permissão de utilização do procedimento simplifipara aslocal, Empresas (“Reintegra”), previsto na Lei dores mesmo antes da Medida Provisória 651/2014, que afastou do Importante ressaltar que mais o posicionamento dodestaca.

STJ se baseia em situações fátisegue às Regras Gerais parade Interpretação doéSistema Harmonizado (RGI) e às ReHá oito anos, o Porto Imbituba administrado pelo governo operações cada vez eficientes”, n meio do programa. jurisdicionados cado de trânsito restrições de região.

13.043/14. à mesma unidade, por exemplo, sob jurisdição da Alfandega do cômputo dosaduaneiro tributos sem os valores obtidos por cas anteriores à utilização do Siscomex, com base nas disposições do Decreto nº gras Gerais Complementares que também fazem parte da referida Convencatarinense, através da(RGC), SCPAR Porto de Imbituba, estatal subWagner Antonio Coelho, advogado na OAB/SC 19654, especialista em estado.

Direito Exterior, sócio operacional do no escritório Coelho Advogados Associados – OAB-SC 1042-2005, 91.030/85 - RA/85, qual oGuero prazo conclusão do despacho aduaneiro era de ção Internacional.

Devem ser inscrito observadas ainda as Notas Explicativas do Aduaneiro Sistema sidiária da holding SCPAR, braço empreendedor do Ca- e Comércio Aflexibilidade ee para o baixo tempo de espera para atraA finalidade doCompanies Programa é permitir resíduo tri-da Comissão Apesar boa intenção naeprevisão que criou o Reintegra, Consultor de Tradings e empresas ligadasaaorecuperação Comércio Exterior,do de de Direito Aduaneiro, Marítimo Portuário dalegal OAB/SC fundadordo da cinco dias, emalguns total descompasso com as realidades daItajaí-SC, fiscalização moderna Harmonizado (NESH). racterísticas como a facilidade de acesso, com uma Membro ampla fundador bacia cação são dos excelentes diferenciais deMembro Imbituba no Comissão de Direito Portuário, Marítimo Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos butárioEstadual decorrente da cadeia de eexportação e, assim, contornar observam-se empecilhos criados administrativamente para difiatualExterior; comércio exterior brasileiro. de manobras- MBA e a em profundidade nos cais têm contribuído para oe Comércio atendimento àsMarítimo necessidades mercado.n de Importação e Internacionalização de Empresas; Direito Aduaneiro e Portuário; e,do na Faculdade Avantis na Especializaçãojudiciais em Direito asEspecialização dificuldades enfrentadas pelas empresas exportadoras e imcultar suaDireito utilização, com necessidade de discussões No Brasil,Marítimo a classificação fiscal de mercadorias está vinculada à Nomenclatura CoAduaneiro, e Portuário. pulsionar as exportações. Para tanto, foi prevista a possibilidade para viabilizar a finalidade pretendida pelo Regime. n Desse modo, observa-se ausência de um posicionamento sólido e pacífico adotado mum do Mercosul (NCM), adotada no Mercosul desde a sua criação em 1995 e pelos Tribunais, que acompanhe a dinâmica do comércio exterior, para um tema aprovada no Brasil em 1997. A estrutura da NCM é composta por um código de oito extremamente importante para os importadores brasileiros.g dígitos, dentre os quais, os seis primeiros são formados pelo Sistema Harmonizado, Wagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC 19654, especialista em Direito Aduaneiro e Comércio Exterior, sócio do escritório Guero e Coelho Advogados AssoWagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC 19654, especialista em Direito Aduaneiro e Comércio Exterior, sócio do escritório Guero e Coelho Advogados Associados – OAB-SC 1042-2005, ciados – OAB-SC 1042-2005, Consultor de Tradings Companies e empresas ligadas ao Comércio Exterior, Membro fundador da Comissão de Direito Aduaneiro, Marítimo e Consultor de Tradings Companies e empresas ligadas ao Comércio Exterior, Membro fundador da Comissão de Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário da OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador da Portuário da OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador da Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos de Especialização - MBA em Importação e Internacionalização de Empresas; Direito Aduaneiro de Especialização - MBA em Importação e Internacionalização de Empresas; Direito Aduaneiro e Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Direito eAduaneiro, Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário.

Marítimo e Portuário.

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