Revista Informativo dos Portos 261

Edição nº 261 - Ano XXI - Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

CRESCIMENTO DO MERCADO NÁUTICO MOVIMENTA DIFERENTES SETORES DA ECONOMIA BRASILEIRA

Alta

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ligados e

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

+ de

200 COLABORADORES

Allog 20 anos de história e mais de 200 colaboradores!

O crescimento não para.

24/03/2021 - 24/03/2022

CURITIBA - PR

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SÃO PAULO - SP

RIO DE JANEIRO - RJ

Com a Allog, v que preci www.informativodospor tos.com.br

A IMPORTÂNCIA DO SISTEMA PORTUÁRIO PARA A BOM DESEMPENHO ECONOMIA NACIONAL

EXPEDIENTE

NACIONAL

A infraestrutura é um dos maiores desafios para o desenvolvimento da economia nacional. Um dos equipamentos que minimiza esse problema de infraestrutura é o sistema portuário catarinense. E nesse sentido, o Porto de Itapoá, O Brasil vem se beneficiando do crescimento produção do mercado que garante escoamento de diferentes produtosnapara o mundo, é motivo náude tico nos últimos anos, movimento que acelerou durante a pandemia.

De orgulho para o estado, pois proporciona maior competitividade para as empreacordo com dados da Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e sas que atuam na região Sul. Seus Implementos (Acobar), a crescente expansão do setor náutico brasileiro representou em 2021 algo em torno de R$ 840 milhões em negócios.

O fato é que graças à eficiência, Itapoá acaba de assumir o primeiro lugar entre os portos movimentadores de contêineres de Santa Catarina e o terceiro A alta procura por embarcações refletiu em diferentes setores ligados dodireta Brasil,ouconforme os dados estatísticos Agência Nacional Transportesde indiretamente, como no casoda das marinas e nas de exportações Aquaviários (Antaq).

Os dados, como mostra reportagem de capa edi-de embarcações de passeio. Assim, os 7.367 km de litoral, com desta trechos ção daorevista Portos, refletem o crescimento tirar fôlegoInformativo e regiões dos de beleza ímpar, fazem do Brasildoo terminal paraíso nos para últimos anos.

Segundo a Antaq, o incremento em Itapoá foi o maior entre os quem ama desbravar o mar. seis maiores portos brasileiros, de 15,92%, com 735 mil TEUs movimentados Esse bomDesde desempenho do semestre setor encontra respaldo em todas as retomada regiões do em 2019. o segundo de 2019, apresentava uma país, principalmente naquelas litorâneas, e a ajuda a puxar para a cima a econo crescimento do volume, especialmente com cargas de importação e transnomiaNo deano, estados como Santa cerca de 200 bordo. o incremento foi Catarina, de 25% eonde 46%,existem respectivamente, emestaleiros relação a 2018, performando, somente nessas duas operações, mais de 217 mil uniOs reflexos do aquecimento do mercado náutico, que ilustram reportagem dades. de capa desta edição, dão uma dimensão de quanto o Brasil tem de poten-

cial para crescer. O país também mantém sua vocação de celeiro mundial,

Outra notícia positiva que vem do sistema portuário catarinense é o anúncio considerando os números do setor. Em 2021, as vendas externas do agrode que um dos maiores entraves para a eficiência logística nos portos brasileinegócio brasileiro cresceram 19,8% na comparação com o ano anterior, ros — aum demora a liberação de cargas que dependem de vistoria com saldo para positivo da balança comercial de US$ 105,1 bilhões.do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa) — pode estar com os dias contados.

Ministério e a APM Terminals acabam dedolançar novo Para suportarOtodo esse desempenho, a boaItajaí performance setor oportuáSistema Fiscalização – Suportes e Embalagens de Madeira, rio vemInformatizado de terminais de como o Porto Itapoá, conforme mostra matéria desta que pode reduzir a demora liberação das cargas a índices nunca vistos no edição.

Em 2021, foramda 500 mil contêineres movimentados, número que país. representou um crescimento de 13,1% em relação a 2020 e o coloca entre osdo Soma-se a isso o anúncio da reabertura cinco maiores do país. mercado estadunidense para a carne bovina brasileira, que deve representar um novo imBoa leitura! pulso à economia nacional em 2020.

DIRETORA Elisabete Coutinho elisabete@informativodosportos.com.br DIRETORA ADMINISTRATIVA Luciana Coutinho luciana@informativodosportos.com.br JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciana Zonta (SC 01317 JP) luzonta@informativodosportos.com.br REPORTAGEM Adão Pinheiro e Luciana Zonta REVISÃO Izabel Mendes COMERCIAL comercial@informativodosportos.com.br MARÍTIMO FOTO DE CAPA Hector Rico Suarez

AÉREO

DESEMBARAÇO

PROJETO GRÁFICO Elaine Mafra| (47) 98443-0569 DIAGRAMAÇÃO E CAPA Elaine Mafra| (47) 98443-0569 PERFIL EDITORA Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 www.informativodosportos.com.br informativodosportos@informativodosportos.com.br

Edição nº 261 - Ano XXI - Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303 Edição nº 245 - Ano XX - Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

UM GIGANTE EM CRESCIMENTO: ITAPOÁ JÁ É O MAIOR PORTO DE SC

2020 ANUÁRIO

CRESCIMENTO DO MERCADO NÁUTICO MOVIMENTA DIFERENTES SETORES DA ECONOMIA BRASILEIRA

Alta

procura

setores

por

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embarcações

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mundo

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náutico,

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exportações

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4Mapa e APM Terminals reduzem tempo

marinas

iates

de vistoria de embalagens de madeira

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diferentes

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4Portonave se habilita para

luxo

mercado islâmico

ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK

Que venham os novos negócios!

PUBLICAÇÃO Perfil Editora

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*Os artigos assinados são de inteira responsabilidade de seus autores e não representam a opinião da revista.

MATRIZ ITAJAÍ - SC

FILIAL CAMP

Fone: 55 47 3241.1700

Fone: 55 19 31

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ÍNDICE 08 12

CRESCIMENTO DO MERCADO NÁUTICO MOVIMENTA DIFERENTES SETORES DA ECONOMIA BRASILEIRA

DIÁRIO DE BORDO.......................................................................06 Confira as novidades dos principais setores que movimentam o mercado INDÚSTRIA NACIONAL....................................................................13 Rio de Janeiro estima receber R$ 332,9 bilhões em investimentos até 2024 INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA..........................................................14 Má conservação das rodovias acentua prejuízos do transporte rodoviário MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS...........................................................15 Portonave passa a ser escala dos navios do serviço Brasex

Recorde histórico confirma São Francisco do Sul como o 7º maior porto público do país em movimentação de carga

PORTO ITAPOÁ............................................................................16 Retomada econômica: terminal catarinense cresce 13% em 2021 MERCADO LOGÍSTICO.....................................................................18 Grupo Allog completa 20 anos e anuncia expansão de novas unidades no país e exterior OPORTUNIDADES DE NEGÓCIOS.......................................................19 Estudos da APEX indicam incrementos das exportações em até US$ 870 milhões PORTOS E TERMINAIS....................................................................20 Portos brasileiros buscam melhores índices de desempenho ambiental VENDAS DE FRUTAS......................................................................21 Chile abre mercado para importação da produção de limão brasileiro SUPLEMENTO AGRO NEWS.............................................................24 Saldo da balança comercial do agronegócio foi de US$ 105,1 bilhões

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SUPLEMENTO AGRO NEWS.............................................................26 Brasil começa a apostar na produção de lúpulo nacional

Brasil começa a apostar na produção de lúpulo nacional

ARTIGO.....................................................................................28 (IM)possibilidade de utilização de contêineres/módulos pela construção civil, por Wagner Antônio Coelho

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DIÁRIO DE BORDO CRESCIMENTO EM ITAJAÍ E NAVEGANTES O Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes encerrou 2021 com recorde histórico na sua movimentação e registrou um aumento de 16% em TEUs, com um crescimento de 21% na tonelagem. De janeiro a dezembro foram movimentados 1.643.152 TEUs e 18.945.270 toneladas, contra 1.419.082 TEUs e 15.655.812 toneladas do mesmo período do ano anterior. Em número de atracações ao longo de 2021, foram registrados no complexo 1.066 navios, demonstrando um crescimento de 2%.

CRESCIMENTO RECORDE NA EXPORTAÇÃO DE FRUTAS EM IMBITUBA O Brasil alcançou recorde histórico de exportação de frutas em 2021, apontam os dados apresentados no Boletim Hortigranjeiro 2022, divulgado pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), órgão vinculado ao Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa). No ano, as exportações brasileiras de frutas foram superiores tanto em volume quanto em receita. O faturamento superou US$ 1,21 bilhão, sendo 20,39% acima do computado até dezembro de 2020. O volume total de frutas frescas enviadas ao exterior foi de 1,24 milhão de toneladas, superior em 18,13% em relação a 2020.

O Porto de Imbituba movimentou em 2021 o total de 6.874.779 toneladas, uma alta de 17% na comparação com 2020. O porto público segue com predominância de operações graneleiras minerais e vegetais (81,3% do total), mas sedimenta também a capacidade de movimentação concomitante de diferentes cargas, como contêineres (12%), cargas gerais (6,4%) e o granel líquido (0,3%). Os principais produtos movimentados em 2021 foram o coque de petróleo, seguido dos contêineres, fertilizantes, sal e minério de ferro. Destaque também para a hulha betuminosa e os produtos agrícolas: soja, farelo de soja e milho.

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DIÁRIO DE BORDO PRODUTOS DO AGRO EM PARANAGUÁ A receita gerada pelas exportações nos portos do Paraná é quase toda do agronegócio. Dos quase US$ 19,83 bilhões acumulados com os embarques em 2021, 90% - cerca de US$ 17,93 bilhões - foram em produtos agropecuários. Desse montante, o complexo soja e o frango respondem por mais da metade. Comparado com os US$ 15,78 bilhões gerados com as exportações do agro em 2020, a receita acumulada em 2021 cresceu 13,6%. De carnes exportadas pelo Terminal de Contêineres do Porto de Paranaguá foram cerca de US$ 4,27 bilhões, sendo que, deste montante, quase U$ 3,1 bilhão foram de frango.

NAVIOS COM METANOL NEUTRO EM CARBONO

ENERGIA SOLAR EM ALTA NO BRASIL

A Maersk pretende entregar em 2024 uma série de oito navios que promete revolucionar o setor portuário. A inovação desses grandes navios porta-contêineres é dada pelo fato de serem operados com metanol neutro em carbono. Os oito navios do projeto serão construídos pela Hyundai Heavy Industries (HHI), tendo capacidade de 16.000 contêineres. As embarcações serão operadas com o biometanol sustentável ou o metanol neutro em carbono. Assim, elas serão projetadas de modo que tenham um perfil operacional mais flexível, proporcionando um melhor desempenho e atendendo melhor as necessidades dos clientes exigentes da Maersk e outras empresas do setor portuário.

O Brasil ultrapassou a marca de um milhão de unidades consumidoras com geração própria de energia a partir da fonte solar, segundo levantamento realizado pela Associação Brasileira de Energia Solar Fotovoltaica (Absolar). Ao todo, as instalações somam 8,6 gigawatts (GW) de potência, o equivalente a cerca de dois terços da potência da usina hidrelétrica de Itaipu. Grande parte dessa geração própria de energia solar está concentrada em residências, que somam 76,6% da quantidade de consumidores que fazem uso da tecnologia, de acordo com a Absolar.

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INFORMATIVO DOS PORTOS / ESPECIAL INFORMATIVO DOS PORTOS /

CRESCIMENTO DO MERCADO NÁUTICO MOVIMENTA DIFERENTES SETORES DA ECONOMIA BRASILEIRA Alta procura por embarcações reflete em diferentes setores ligados ao mundo náutico, como no caso das marinas e nas exportações de iates de luxo

A crescente expansão do setor náutico brasileiro movimentou em 2021 nada menos do que R$ 840 milhões em negócios, segundo dados da Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e Seus Implementos (Acobar). A alta procura por embarcações refletiu em diferentes setores ligados direta ou indiretamente, como no caso das marinas e nas exportações de embarcações de passeio.

Além dos R$ 50 milhões investidos na estruturação do local, ano a ano, a Marina Itajaí anuncia continuamente ampliações e melhorias.

Em 2021, por exemplo, foram investidos mais de R$ 1,2 milhão na expansão da área comercial. A nova alameda ampliou o mix de lojas e serviços do complexo, que hoje possuí 25 lojas e de serviços náuticos, além de restaurantes e café gourmet.

MERCADO EM ASCENSÃO

Em Itajaí (SC), o complexo náutico, que acaba de completar seis anos de atividades, encerrou o ano com 100% de ocupação das vagas molhadas. Desde o início das operações, mais de 7.500 embarcações já passaram pela Marina Itajaí, sendo que 10% desses tinham origem internacional.

Para atender à crescente demanda, a marina deve iniciar em 2022 as obras de ampliação do complexo, que hoje conta com 355 vagas, sendo 155 vagas secas e 200 vagas molhadas. “Daremos início à ampliação ainda no primeiro semestre com a meta de oferecer mais 70 vagas molhadas para a ancoragem de embarcações”, explica o diretor da Marina Itajaí, Carlos Gayoso de Oliveira.

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Com uma costa de 8,5 quilômetros e mais de 45 mil quilômetros de vias interiores navegáveis, o país já conta com uma frota de mais de 900 mil barcos navegando. A cultura náutica se tornou tão forte no Brasil que em 2020, mesmo com o impacto econômico causado pelos meses mais duros da pandemia, a venda de barcos cresceu 20%. No mesmo período, nos Estados Unidos, por exemplo, principal mercado do mundo em consumo de embarcações, o aumento foi de 12%, de acordo com a National Marine Manufacturers Association (NMMA).

O aquecimento do mercado náutico tem reflexos em toda a economia do país. A exportação de barcos brasileiros, principalmente aos

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Estados Unidos, também tem ajudado a impulsionar as vendas dos estaleiros de Santa Catarina. De acordo com dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (Mdic) as vendas externas catarinenses de plataformas, embarcações e outras estruturas flutuantes apresentaram alta de 97,2% no primeiro semestre de 2021, na comparação com igual período do ano anterior, com um faturamento de US$ 19,6 milhões em valores (FOB).

Os impactos na economia vão além. Segundo um estudo realizado pela Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Ciência, Tecnologia e Inovação do Estado de São Paulo, uma instalação de apoio náutico com 300 embarcações impacta em mais de R$ 140 milhões a economia local por ano e gera 780 postos de trabalhos diretos e indiretos.

Para atender a crescente demanda do mercado nacional e internacional, a fabricante Armatti Yachts projeta dobrar a produção em 2022.

No ano passado, o estaleiro fechou o ano com toda a produção comprometida e neste ano vai investir na ampliação da fábrica e na contratação de mão de obra. O parque fabril, que hoje tem 8 mil metros quadrados, vai passar para 18 mil metros quadrados. Já o quadro de funcionários deve crescer mais de 60%. O aumento da produção é para atender principalmente os Estados Unidos, Austrália, Turquia, Paraguai e Portugal, entre outros países onde a marca tem revendas

A ascensão do mercado náutico brasileiro dá sinais de crescimento de diferentes formas. A Azimut Yachts, líder mundial em fabricação de iates de luxo, acaba de anunciar a nova versão do consagrado Azimut 74. O modelo inovador, que passou a ser fabricado na filial produtiva brasileira, traz novas referências para o universo de iates na categoria de 70 pés em termos de volumes, utilização racional do espaço, estilo e performance. Com 23 metros de comprimento, o iate teve o estilo dos interiores completamente renovado, desde o mobiliário até o projeto de iluminação que destaca as paisagens exteriores e os móveis exclusivos artesanais.

O gerente de Projetos e Cargas Especiais do Grupo Allog, Carlos Souza, empresa especializada em logística internacional, avalia que a alta do dólar frente ao real está entre os principais fatores do crescimento da exportação de barcos brasileiros. “Nossos estaleiros sempre foram referência internacional na venda de embarcações de passeio, pois unem uma boa qualidade e um custo atrativo aos olhos do mercado externo”, acrescenta.

IATE DE LUXO COM MATERIAL DE FOGUETES

Trata-se de novo design elegante e revolucionário que foi combinado

O aumento das vendas na pandemia fez com que o produto brasileiro ficasse mais conhecido lá fora. “E, provavelmente, o reflexo será a continuidade da movimentação desse tipo de carga nos próximos anos”, observa o especialista da Allog.

DOIS BARCOS EM UM NAVIO De modo a otimizar a logística operacional, a Allog movimentou há poucos meses duas embarcações, uma de 60 e outra de 66 pés, em um único “flatbed” a bordo de um navio full container. O embarque foi no Porto Itapoá, no litoral norte de Santa Catarina, com destino a Port Everglades, na Flórida, Estados Unidos, e levou aproximadamente 28 dias para chegar ao seu destino.

A operação de barcos com mais de 60 pés não chega a ser uma novidade para a empresa, embora as principais movimentações sejam de embarcações com tamanhos que variam de 30 a 40 pés. “Os barcos a partir de 50 pés são menos frequentes e exigem uma logística mais complexa, demandando um planejamento logístico muito bem alinhado”, completa.

INCREMENTO NO TURISMO E NA ECONOMIA Apenas com a realização das cinco primeiras edições do Salão Náutico de Itajaí, o maior do Sul do Brasil, foram gerados mais de R$ 200 milhões em negócios. Os eventos também atraíram mais de 40 mil visitantes. Neste ano, a expectativa é de superar os números das edições anteriores e gerar mais de R$ 60 milhões em negócios e ter a participação de mais de 80 marcas e exposições de embarcações de renomados estaleiros nacionais e internacionais, produtos e serviços náuticos, além de marcas de luxo. A feira será realizada de 7 a 10 de julho.

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com técnicas de construção e materiais de última geração, como é o caso da fibra de carbono 100% pura, mesmo material usado em carros de corrida e foguetes, sendo a marca pioneira no mundo náutico.

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“É fruto dos estudos constantes da Azimut Yachts em seu Centro de Pesquisas e Inovação na Itália que revolucionaram o mercado ao incorporar o uso da fibra de carbono 100% pura para a redução do peso das superestruturas em aproximadamente 30% em relação aos modelos feitos inteiramente em fibra de vidro.

Uma solução que, além de reduzir o peso, permitiu à equipe de design da Azimut Yachts obter volumes e espaços de um barco de categoria superior”, avalia o CEO da Azimut Yachts, Francesco Caputo.

O novo Azimut 74 segue o conceito da marca com estilo exterior elaborado por Stefano Righini e chama atenção pelo design ousado e esportivo, grande uso de vidraças no seu exterior e o uso da fibra de carbono. Além das janelas panorâmicas no convés principal, Righini também incorpora janelas horizontais nas laterais do casco – no mesmo nível das cabines – de forma ininterrupta para a máxima iluminação interna.n

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INDÚSTRIA NACIONAL

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RIO DE JANEIRO ESTIMA RECEBER R$ 332,9 BILHÕES EM INVESTIMENTOS ATÉ 2024

O “Mapa dos investimentos no Estado do Rio de Janeiro”, elaborado pela Federação das Indústrias do Rio de Janeiro (Firjan), aponta que no setor de petróleo e gás natural serão investidos R$ 301,4 bilhões (91% do total). Os destaques no mercado de petróleo e gás natural são os projetos de exploração e produção de empresas como Petrobras, PetroRio, Shell e Equinor, além da construção de unidades estacionárias de produção para campos em território fluminense.

O setor também engloba projetos que impactam diretamente outras áreas. Em São João da Barra, por exemplo, está o Hub de Gás do Porto do Açu, composto por um terminal de regaseificação de gás natural liquefeito (GNL) e quatro usinas termelétricas, que constituirão o maior parque de geração termelétrica da América Latina.

Em Macaé, a construção da Usina Termelétrica Vale Azul II também elevará a capacidade de geração térmica no estado. Ainda no setor de petróleo e gás natural, está o Projeto Integrado Rota 3, que contempla as obras da Unidade de Processamento de Gás Natural (UPGN), do Polo Gaslub Itaboraí, e a conclusão do Gasoduto Rota 3, conectando o polo à Bacia de Santos.

Mapa de investimentos elaborado pela Firjan aponta que no setor de petróleo e gás natural serão investidos R$ 301,4 bilhões, 91% do total Entre 2022 e 2024, o estado o Rio de Janeiro receberá R$ 332,9 bilhões de investimentos em 292 grandes projetos. “Os números são auspiciosos no sentido da melhoria de visão dos empresários sobre o Rio de Janeiro. Trata-se de uma sinalização clara a respeito da recuperação e do potencial da economia de nosso estado”, avalia o presidente da Firjan, Eduardo Eugenio Gouvêa Vieira.

Armazém Geral

Transporte Rodoviário

Terminal de contêineres

O setor de infraestrutura receberá 13,6 bilhões em investimentos (4% do total), sendo os principais relacionados a concessões e parcerias público-privadas (PPPs).

A indústria de transformação será responsável por R$ 8,1 bilhões (2% do total) e os destaques são o Programa de Desenvolvimento de Submarinos da Marinha do Brasil (Prosub), o Complexo Industrial de Biotecnologia em Saúde, da Fiocruz, e os investimentos de indústrias como Braskem, Nortec, Bayer e MAN Latin America.n

15 unidades de norte a sul

2 mil colaboradores

1,3 mil equipamentos

TERMINAL RETROPORTUÁRIO EM ITAJAÍ (SC) • 57.000 m² de área total; • 7.700 m² de armazém geral.

OPERAÇÃO PORTUÁRIA EM SANTOS (SP) • Movimentação por modal ferroviário e rodoviário; • Armazenagem e movimentação (Operação IN HOUSE); • Embarque de celulose nos navios.

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

PORTOS CATARINENSES

RECORDE HISTÓRICO CONFIRMA SÃO FRANCISCO DO SUL COMO O 7º MAIOR PORTO PÚBLICO DO PAÍS EM MOVIMENTAÇÃO DE CARGA Um total de 460 navios atracaram no porto em 2021. Os dados representam um crescimento de 12% em comparação com 2020.

celulose, com 700 mil toneladas. Os dados incluem a movimentação do porto público e do terminal arrendado Tesc.

A quantidade de produtos transportados a partir do Porto de São Francisco do Sul chegou a 13,6 milhões de toneladas em 2021, o que representa a maior movimentação de carga de sua história. Com relação a 2020, houve um aumento de 14%, já que, naquele ano, a soma da exportação e importação de mercadorias atingiu 11,9 milhões de toneladas.

O porto privado de Itapoá também faz parte do complexo portuário situado na Baía da Babitonga e trabalha apenas com contêineres, tipo de carga que São Francisco deixou de movimentar em 2017.

Os dados confirmam o porto do norte catarinense como o 7º maior em movimentação de carga, entre os 34 portos públicos do Brasil, e o primeiro de Santa Catarina.

De acordo com as informações divulgadas pela autoridade portuária, as importações foram responsáveis por 52% das cargas, com 7,1 milhões de toneladas. Destaque para o material siderúrgico, como barras e bobinas de aço, que somaram 3,9 milhões de toneladas, além de fertilizantes e ureia, que alcançaram 2,5 milhões de toneladas.

As exportações, por sua vez, chegaram a 6,5 milhões de toneladas (48% da carga), sendo a soja o principal produto movimentado, com 5,2 milhões de toneladas, seguido pela madeira e 12

Presidente do Porto, Cleverton Vieira

METADE DE TODA A CARGA DE SC

Caso seja somada a movimentação do porto público com as cargas de Itapoá (8,9 milhões de toneladas), o complexo portuário de São Francisco do Sul chega a 22,7 milhões de toneladas, representando 50% de toda a carga movimentada pelos portos de Santa Catarina.

AUMENTA EM 12% O NÚMERO DE NAVIOS ATRACADOS A eficiência do complexo portuário e o dinamismo da economia catarinense possibilitaram que 460 navios atracassem no Porto de São Francisco do Sul no ano passado. Os dados representam um crescimento de 12% em comparação com 2020, quando 410 embarcações utilizaram o porto para o embarque e desembarque de mercadorias. Os números se referem ao porto público de São Francisco do Sul e ao terminal privado Tesc.

Em média, ao longo de 2021, foram 38 navios por mês, enquanto que no ano anterior a média mensal chegou a 34. Atualmen-

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te, o Porto de São Francisco tem capacidade para receber até sete navios simultaneamente. A maioria das atracações (235) foi de navios com carga geral (como madeira, celulose e produtos siderúrgicos), que representaram 51% da movimentação.

cada período de 30 dias. Hoje, o Porto de São Francisco tem capacidade para receber até sete navios simultaneamente nos sete berços de atracação.

DESTAQUE NO CENÁRIO NACIONAL

Outros 220 navios (48%) carregavam granel sólido (fertilizantes, ureia e grãos, como soja). As cinco embarcações restantes eram de granel líquido, como óleo vegetal.

Impulsionado pelo auge na exportação de soja, os meses de abril e junho registraram o maior número de atracações, 45 em

As exportações em São Francisco do Sul chegaram a 6,5 milhões de toneladas (48% da carga), sendo a soja o principal produto movimentado, com 5,2 milhões de toneladas, seguido pela madeira e celulose, com 700 mil toneladas.

Para o presidente do Porto, Cleverton Vieira, os números demonstram a importância do complexo portuário como instrumento de geração de renda e propulsor da economia local e regional. “Temos orgulho de sermos parceiros estratégicos da cadeia produtiva catarinense. Na agricultura, por exemplo, o Porto importa insumos, como fertilizantes, e exporta o produto final, os grãos”, diz.

Conforme ele, o crescimento na movimentação de navios é resultado do processo de modernização e investimentos na infraestrutura. “Graças também ao trabalho de toda a comunidade portuária conseguimos otimizar o processo de carga e descarga das embarcações”, destaca.

O crescimento recorde em 2021, segundo Vieira, coloca São Francisco do Sul como destaque no cenário portuário nacional e, ao mesmo tempo, aumenta consideravelmente a sua responsabilidade. “Temos o enorme desafio de trabalhar com eficiência para movimentar cada vez mais cargas, buscando escoar a produção catarinense, que vem crescendo todos os anos”. n

Fotos: Gustavo Camargo/Divulgação Porto de São Francisco 13

INFORMATIVO INFORMATIVO DOS DOS PORTOS PORTOS // INFORMATIVO DOS PORTOS /

INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA SIMPORT

EXPEDIENTE

MÁ CONSERVAÇÃODE A LOGÍSTICA MONITORAMENTO DAS COISAS DAS RODOVIAS NAVEGAÇÃO NO ACENTUA COMPLEXOPREJUÍZOS DO ITAJAÍ: DO TRANSPORTE REVOLUÇÃO NA RODOVIÁRIO OBTENÇÃO DE DADOS METEOCEANOGRÁFICOS PUBLICAÇÃO Perfil Editora

DIRETORA Elisabete Coutinho elisabete@informativodosportos.com.br DIRETORA ADMINISTRATIVA Luciana Coutinho luciana@informativodosportos.com.br

JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciana Zonta (SC 01317 JP) luzonta@informativodosportos.com.br REPORTAGEM Adão Pinheiro, Alessandro Padin, Érica Amores e Luciana Zonta

A indústria mundial tem passado por transformações ao longo dos últimos séculos. A cada grande mudança pela qual a indústria passa, a história denomina de Revolução Industrial. A Internet das Coisas, que viabiliza, cada vez mais, as trocas de informações em tempo real, é uma das grandes responsáveis por essa nova revolução. Mas vale a pena destacar aqui a evolução do conceito de “fábrica inteligente”, na qual a integração em tempo real com as demandas e a flexibilidade de responder de forma ágil e eficiente marcam mais esta revolução.

Estamos vivendo a era da indústria e a logística tecnológica, como bem evidência a reportagem de capa desta edição da revista Informativo dos Portos.

A complexidade que muitos já não conseguem mais acompanhar, que inclui sistemas de otimização, monitoramento e simulação, ainda está limitada aosrodovias projetos ou às fábricas e armazéns, mas, no cenário da Indústria públicas federais fica prejudicada.

4.0, esses limites serão ampliados para a cadeia de suprimentos e acontecerá provavelmente mais uma revolução: a integração total.

PARTICIPAÇÃO PRIVADA: MAIS EFICIÊNCIA Definitivamente, a tecnologia faz os negócios caminharem em um ritmo inédito.

FOTOS Pesquisa da CNT mostra que aumento médio Ronaldo Silva Jr./Divulgação doFlávio custo Robertooperacional Berger/Fotoimagem do transporte devido à falta de qualidade do pavimento das REVISÃO rodovias brasileirasdo é de 30,9% Itajaí Esse panorama corrobora o caminho que tem se mostrado uma solução viáIzabel Mendes Após implantação SIMPORT, vel de investimento o setor: a Coisas confluência entre a participação No Brasil, o mercado de Internetpara Industrial das movimentou US$ 1,35 pública e COMERCIAL avalia positivamente operações, que bilhão em 2016, sendo que aclaro indústria automotiva e manufatura foram as tipo maisde gestão privada.

Isso fica quando se observa o cenário a partir do A falta de infraestrutura rodoviária adequada e a má conservação Thaísa Michelle Santos relevantes, acordo com um estudo Frost & Sullivan. Com grande entre 2016 e 2020.

Nesteda período, o investimento privado por quilômetro foi das rodovias com têm acentuado prejuízos parareal o transportador e, de contam dados osem tempo comercial@informativodosportos.com.br potencial de transformação, especialistas estimam que esse mercado muito superior ao público federal, cuja média para vias concedidas foi de R$ consequentemente, para o país. A avaliação está na pesquisa da movimentará cerca de US$ 15 trilhões nos próximos 15 anos, promovendo sobre condições de navegação PROJETOas GRÁFICO 381,04 mil, contra uma média de R$ 162,92 mil nas rodovias federais sob Confederação Nacional do Transporte (CNT) 2021, divulgada no fi-

ganhos consideráveis de eficiência e produtividade, atuando também na Elaine Mafra |Magic Arte gestão pública. nal do ano passado. redução de custos, consumo energético e uso de materiais.

DIAGRAMAÇÃO E CAPA EmElaine 2019, Complexo Portuário de brasileiro Itajaí e Navegantes ganhou Omuito SIMPORT jápode opera com sucesso nafavorável baía daao e no Porto Mafrao o|Magic Arte - @magicartedigital Ainda temosEssa a evoluir, mas existe um ambiente diferença ser vista quando se compara aBabitonga qualidade das rodovias Atualmente, transporte rodoviário é responsável por elaine@informativodosportos.com.br adequações e melhorias na sinalização náutica, que serviram de de Imbituba, em Santa Catarina, no Terminal Portuário de Paranaguá fortalecimento da economia para, quem sabe, finalmente o concedidas com as de administração pública. Em 25,8% daquelas sob gestão 65% de toda a carga transportada no Brasil de acordo com a CNT. Brasil seja o (TCP), país dono futuro. bases para a instalação de um moderno sistema de monitoramenParaná, e algum no Complexo do Porto-Açu,Apesar em São João da Barra, privada constatou-se tipo de irregularidade. disso, o percentual Os PERFIL percentuais EDITORAdemonstram a importância de sester uma malha to meteorológico e oceanográfico do canal de acesso aos portos. no Rio de Janeiro.

Ele monitora e informa os usuários em tempo Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 está bem abaixo dos 71,8% da extensão com problemas nas rodovias sobreal adrodoviária de qualidade para proporcionar maior competitividade Boa leitura! www.informativodosportos.com.br O propósito da licitação aberta pela Superintendência do Porto de sobre as condições ministração pública. meteorológicas e oceanográficas que afetam dida atividade econômica. informativodosportos@informativodosportos.com.br Itajaí na ocasião era, entre outras perspectivas, o de modernizar retamente a navegação. “Monitorar essas variações tem importância suas além obter dados sobre os ecossistemas de fundamental planejamento na execução das manobras *Osoperações, artigoscom assinados são dede inteira responsabilidade Por outro lado,no a busca por maioreparticipação privada não exclui aportuárias responsaDe acordo o levantamento da CNT, o aumento médio de custo seudeentorno. (atracação, desatracação e navegabilidade), auxiliando a praticagem seus autores e não representam a opinião da revista. à falta de qualidade do bilidade pública no investimento em rodovias no país – especialmente aquelas operacional do transporte rodoviário devido localnão na possuem navegação e manobras deserem navios”, explica oe,oceanógrafo Emique atratividade para concedidas portanto, necessipavimento atual das rodovias brasileiras é de 30,9%, resultado que Quase um ano após a implantação do SIMPORT (Sistema de Ocealio Dolichney, sócio da Acquaplan, empresa responsável pelo sistema. tam de uma maior atenção por parte do Estado. afeta os custos do transporte e, consequentemente, o preço final nografia Operacional em Áreas Portuárias), os resultados são condos produtos destinados ao consumidor. A tendência é esse prejuísiderados positivos pelo Porto de Itajaí. “O sistema tem sido muito Segundo o engenheiro André, anteriormente à implantação do SIMConsiderando a necessidade de intervenções mais urgentes nas rodovias, zo se acentuar, uma vez que os investimentos públicos em rodovias bem utilizado pela Autoridade Portuária, Marinha e Praticagem no PORT, a obtenção dos dados hoje dispostos pelo sistema era diferenestima-se que a reconstrução e restauração dessas vias demandaria um intêm se mantido em patamares muito baixos nos últimos anos. gerenciamento das manobras. Essa transmissão dos dados em te. “Tudo era muito empírico: ligava-se para o navio para saber como vestimento total de R$ 62,9 bilhões, a preços de outubro de 2021. Já para a e monitoramento tempo real é um excelente instrumento gerenciador de risco, aSegurança porestava o tempo lá fora,24h a correnteza era medida pela praticagem, mas manutenção dos trechos classificados como desgastados, o custo estimado é Desde 2011, o total pago do investimento público federal em rodoque, juntamente com batimetrias, dragagens e sinalização náuti-estratégia hoje gerenciamos a abertura e o fechamento de barra com dados técaLocalização a 8km da Portonave de R$ 19,6 bilhões. Importante notar que devem ser somadas a tais intervenvias no Brasil (R$ 19,93 bilhões) vem caindo. Em 2020, ele fechou ca, é mais um braço que vem auxiliar na segurança da navegação”, nicos mais precisos e com maior agilidade, tendo certeza de que as aArmazenagem de foi cargasções soltas conteinerizadas osecustos de reestruturação da malha viária, por exemplo, a adequação em R$ 7,40 bilhões e até outubro do ano passado o total pago explica o engenheiro Andre Luiz Pimentel Leite da Silva Junior, dicondições ambientais estão propícias para a realização das manobras de R$ 4,16 bilhões. Com recursos escassos, a manutenção das da capacidade de pistas e a pavimentação de novos trechos. n retor técnico do Porto de Itajaí. com segurança”. www.flarmazenagem.com.br - BR 470 - km 7 - Volta Grande - Navegantes/SC - (47) 3319-6400

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Edição nº 227 - Ano XVIII - Av. Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

NOVOS TEMPOS a indústria e a logística tecnológica A adoção da internet das coisas pela indústria brasileira está mais acelerada. Soluções ajudam o setor logístico a ser mais eficiente e com menor custo

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ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK

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Empresas catarinenses apostam no aumento das exportações

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Movimentação deve chegar a 5 milhões de toneladas em Imbituba

INFORMATIVO DOS PORTOS

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INFORMATIVO DOS PORTOS / REFORÇO

MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

NA FROTA

Para batizar o “Aliança Levante”, a companhia escolheu Rosilene Carvalho de Senna como madrinha. Rosi, como é carinhosamente chamada por todos, ingressou na Aliança em 1986 como programadora. Passou pelos departamentos Financeiro, Documentação e Controladoria, até chegar à gerência da área de Recursos Humanos, na qual atua desde 2012. Para celebrar o momento, ela foi à cerimônia acompanhada do marido, Luís, e dos filhos Lucas e Clara. g

PORTONAVE PASSA A SER ESCALA DOS NAVIOS DO SERVIÇO BRASEX Atuando em uma rota de interesse estratégico, serviço deve movimentar na exportação cargas de madeira, proteína animal, móveis e produtos cerâmico

A MELHOR OPÇÃO EM LOCAÇÃO DE EQUIPAMENTOS RODOVIÁRIOS

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O navio Northern Delegation inaugurou o serviço Brasex no complexo portuário de Itajaí e Navegantes neste início de 2022. Com escalas em Kingston, New Orleans, Houston, Veracruz, Cartagena e Manzanillo, o terminal passou a receber, semanalmente, os navios dos armadores CMA-CGM e COSCO dessa nova linha.

O NOME LEVANTE

O “Levante é uma homenagem a um tipo de vento que sopra do leste, próprio das ilhas Baleares, um arquipélago do Mediterrâneo ocidental, e do sudeste da Península Ibérica. Caracteriza-se por ser úmido e

O serviço deve movimentar na exportação cargas de madeira, proteína animal, móveis e produtos cerâmicos. Para importação, as principais cargas via Brasex são polímeros, produtos químicos diversos e borrachas e seus derivados. Trata-se de uma rota de interesse estratégico para os armadores, pois os hub ports presentes na América Central/Caribe possuem conexões para todo o mundo.

De acordo com a Datamar, as cargas com origem e destino às Américas obtiveram crescimento de 11%, ao comparar os primeiros 10 meses de 2020 com o mesmo período de 2021. O destaque está nos embarques de madeira e derivados, sendo que a Portonave é líder nacional no segmento.

suave. Além do “Aliança Levante, outros quatro rebocadores já foram batizados. São eles: “Aliança Minuano”, Aracati”, Com a mudança do serviço Brasex de“Aliança Itajaí para Navegantes, o terminal passa a ter a concentração das cargas de exportação em contêiner nesse trade no Complexo Portuário do Rio Itajaí-açu. O Porto de Navegantes já conta com o serviço Brasex II, que também opera no mesmo mercado. n

“Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”.

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

PORTO ITAPOÁ

RETOMADA ECONÔMICA: TERMINAL CATARINENSE CRESCE 13% EM 2021 Destaque foi para as importações, que registraram um aumento de 23,2% em comparação a 2020, e de 17,5% na movimentação de cargas de transbordo Quase 500 mil contêineres movimentados foi o saldo de desempenho geral do Porto Itapoá em 2021. O número representou um crescimento de 13,1% em relação a 2020. Ao completar 10 anos de operação, o terminal se consolidou como o quinto maior do Brasil em movimentação de contêineres.

O destaque foi para as importações, que registraram um aumento de 23,2% em comparação ao ano anterior, e de 17,5% na movimentação de cargas de transbordo. As exportações e a cabotagem representaram um crescimento de 6,9% e de 5%, respectivamente.

Esses resultados positivos são reflexo da retomada da economia global após a crise causada pela Covid-19 e no incremento dos serviços do terminal, como o Double Call para a linha de longo curso ASAS do armador Maersk– Hamburg Süd. O serviço com saída direta (sem transbordo) nas rotações de importação e exportação para os principais portos da Ásia garante o melhor transit time da linha Ásia entre os portos da região Sul do Brasil.

A inclusão do Porto Itapoá no serviço ASAS, também na rota de exportação, se transformou em mais uma alternativa para escoar os grandes volumes de cargas refrigeradas de proteínas animais provenientes do agronegócio dos estados da região Sul, especialmente do oeste catarinense, além de produtos das cadeias de celulose e de madeira.

“A infraestrutura de logística tem sido um impulsionador da economia que, mesmo com as consequências da pandemia, contribuiu de forma significativa para dar condições à retomada do poder econômico brasileiro.

O Porto Itapoá vem acompanhando essa performance positiva como um importante elo nesta cadeia de abastecimento do Brasil com os mercados internacionais e na cabotagem entre portos de outros estados”, afirma o presidente do Porto Itapoá, Cássio José Schreiner.

Além de atender a agroindústria de Santa Catarina – incluindo as cadeias de proteína animal e madeira – a movimentação de cargas de empresas do estado inclui automóveis e autopeças, motores elétricos, setor metalmecânico e a indústria da linha branca. Esses segmentos representam cerca de 50% do volume movimentado pelo Porto. Os demais 50% de cargas movimentadas em Itapoá são de empresas de outros estados como São Paulo, Mato Grosso do Sul, Rio de Janeiro e Espírito Santo, que buscam a eficiência do terminal catarinense como alternativa logística. n

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Isso acontece tanto pela eficiência operacional, qualidade e agilidade do atendimento ao cliente, como por sua localização privilegiada na Baía da Babitonga. As condições seguras e facilitadas, com águas calmas e abrigadas da Babitonga e a profundidade natural do canal de acesso, são propícias para a chegada e saída de grandes navios que operam em nosso país. Essas condições evitam atrasos por interferências climáticas ou problemas de assoreamento que poderiam comprometer a profundidade no canal de acesso.

NOVA ETAPA DE EXPANSÃO DO TERMINAL Para os próximos anos as previsões e projeções dos cenários nacional e internacional, levando em conta a participação do Porto Itapoá na logística brasileira, demandou que a empresa avançasse em seu plano de ampliação. Em 2021 o terminal deu início a um projeto de captação de recursos no mercado financeiro para viabilizar um acréscimo de capacidade de sua estrutura de 1,2 milhão de TEUs para 1,6 milhão de TEUs, o que deve ser uma das maiores capacidades operacionais entre os portos de contêineres do país.

Cássio Schreiner complementa: “2021 foi um ano desafiador em que as incertezas e restrições impostas pela pandemia deram lugar rapidamente a uma forte retomada da demanda. Esse cenário gerou pressão sobre os nossos O plano de expansão do terminal, reconhecido pela Secretaria serviços e capacidade instalada. Mas com muito trabalho, profissionalismo e Nacional de Portos e Transportes Aquaviários, do Ministério da Inplanejamento conseguimos superar obstáculos e aproveitar a nova onda de Esses são fundamentosauque fazem fraestrutura do Grupo JancomoNossas soluções modernas já conum projeto prioritário parae ainovadoras logística nacional, crescimento. Com isso, estamos comemorando recorde”. operacionais, De Nul um sucesso fenomenal.

Graças a funcioa confiança negócio. ampliará a área dequistaram pátio do Porto Itapoá de emtodos mais nesse 200 mil m², finamentando os níveis de eficiência e qualidade nos serviços e conquistando o nários altamente capacitados e a mais moderna Seja de com relação à construção lizando uma área total pátio de 450 mil m². das novas comreconhecimento dos clientes e do mercado”. frota, o Grupo jan De Nul é o maior especialista portas no Canal do Panamá ou um novo compleem atividades de dragagem e construção naval, xo portuário no de oeste da Austrália, juntosfoi com No dia 17 de dezembro o projeto captação de recursos conAs restrições impostas pela pandemia afetaram não apenas a mobilidade bem como em serviços especializados para a nossos clientes, contribuímos para o desenvolvicluído culminando com a captação de R$ 750 milhões, através da das pessoas nas cidades. O cenário da navegação mundial também foi diretaindústria offshore de petróleo, gás e energia mento econômico responsável. emissão e debêntures incentivadas, processo esse coordenado mente impactado, gerando consequências vivenciadas até hoje em diversas renovável. A combinação das atividades de engepelo BTG, com participação da XP. A consolidação do financiamencadeias de suprimentos. Os ajustes promovidos nesse incluindo nhariaambiente, civil e ambientais torna o Grupo completo.

mudanças de escalas e adequações de serviços marítimos, fizeram com que uma das principais linhas que operavam em Itapoá, o SAEC – serviço entre Nul do Brasil Dragagem Ltda EuropaJaneDeAmérica do Sul – deixasse o terminal em 2021. Essa saída refletiu Av. das Américas, 3500, Edifício Londres, Bloco 1, Salas 515 e 516 de forma significativa no volume do -porto e, caso mantivesse sua frequência 22640-102 Barra da Tijuca, Rio de Janeiro RJ I Brazil T +55 21 2025ainda 18 50 I Fmais +55 21os2025 18 70 I E brasil.office@jandenul.com normal, elevaria números, de maneira especial as importações.

to avançou principalmente em função da saúde financeira da empresa, como a evidente liquidez e geração de caixa, somada ao planejamento operacional e comercial do terminal. n

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

MERCADO LOGÍSTICO

GRUPO ALLOG COMPLETA 20 ANOS E ANUNCIA EXPANSÃO DE NOVAS UNIDADES NO PAÍS E EXTERIOR Focada em transporte marítimo, aéreo, rodoviário internacional, carga projeto, carga líquida, seguro internacional de cargas e desembaraço aduaneiro, empresa triplicou de tamanho entre 2015 e 2021 O final de 2021 se apresentou como um marco para o Grupo Allog. Com um crescimento de dois dígitos por ano, a empresa acaba de completar duas décadas de presença no mercado da logística internacional e se consolida como um dos principais agentes de carga do Brasil. A partir de janeiro de 2022, a companhia dá mais um passo em direção à expansão nacional com a inauguração de escritórios no Rio de Janeiro (RJ), São Paulo (SP) e Curitiba (PR).

As novas unidades somam-se aos escritórios de Itajaí (SC), Porto Alegre (RS), Campinas (SP) e Santos (SP). “A Allog é movida a desafios e neste momento estamos abrindo novas frentes de atuação. Em breve, devemos anunciar unidades em outras regiões do país”, explica Bernardo Brügger, diretor comercial do Grupo Allog.

Focada em transporte marítimo, aéreo, rodoviário internacional, carga projeto, carga líquida, seguro internacional de cargas e desembaraço aduaneiro, a Allog triplicou de tamanho entre 2015 e 2021, período em que desenvolveu seu primeiro planejamento estratégico. A abertura de novas unidades está pautada no ciclo de Planejamento Estratégico 2031 da empresa, que passa a ser colocado em prática neste início de 2022. O novo momento inclui ainda a expansão internacional. A internacionalização do Grupo Allog deve começar pelos Estados Unidos.

O país é um dos principais parceiros econômicos do Brasil e parte das operações da Allog tem o território norte-americano como seu principal destino. “Por este motivo, entendemos que lá seja um dos locais estratégicos para fincarmos esta bandeira”, destaca Brügger.

Além da formatação do Planejamento Estratégico 2031, as comemorações de 20 anos incluíram a mudança de endereço em Santa Catarina, onde a Allog foi fundada em dezembro de 2001. Desde junho, o Grupo Allog está no quinto andar corporativo do Absolute Business, de frente para o complexo portuário de Itajaí e Navegantes. Com uma estrutura concebida para atender o crescimento da empresa, o novo endereço 18

oferece um ambiente ainda mais profissional e conectado ao futuro.

FESTA DOS 20 ANOS Uma festa que contou com a participação dos 200 colaboradores da empresa comemorou os 20 anos do Grupo Allog no Belvedere Beach Club, na Praia Brava, em Itajaí, no dia 18 de dezembro. “Cada um de nós é um ser inédito. O Grupo Allog é o que é porque passaram por ela pessoas únicas, que ajudaram a construir uma forma de fazer os negócios acontecerem, em especial as pessoas que hoje estão na empresa e fazem parte do grande time que formamos”, citou o fundador e presidente do Grupo Allog, Alex Oliveira.

A gerente financeira da empresa, Andreia Oliveira Rossi, diz que é imensamente gratificante comemorar os 20 anos e constatar o modelo de companhia que a Allog hoje representa. “Ela foi se tornando, naturalmente, um ótimo lugar para se trabalhar e que ajuda os colaboradores a realizarem seus sonhos. Ter ajudado a construir este legado nos enche de orgulho e gratidão. Acompanhar cada ano e cada ciclo tem sido enriquecedor”, cita. n

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OPORTUNIDADES DE NEGÓCIOS

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ESTUDOS DA APEX INDICAM INCREMENTO DAS EXPORTAÇÕES EM ATÉ US$ 870 MILHÕES Análises foram desenvolvidas em parceria com o setor privado, as embaixadas do Brasil no exterior e a consultoria internacional Euromonitor.

Um estudo lançado pela Agência Brasileira de Promoção de Expor tações e Investimentos (Apex) em janeiro deste ano revela que as opor tunidades de mercados em 13 países podem significar um aumento de US$ 870 milhões nas expor ta-

ções brasileiras. As análises foram desenvolvidas em parceria com o setor privado, as embaixadas do Brasil no exterior e a consultoria internacional Euromonitor.

Em 2019, os mercados analisados chegaram a um volume impor tado de 130 bilhões de dólares em vários setores da economia distribuídos em nove países e quatro continentes.

“Os estudos de opor tunidades de mercado têm historicamente contribuído para ampliação do conhecimento sobre os mercados estrangeiros. O material que produzimos poderá preparar as empresas para explorar opor tunidades nos países analisados, especialmente em um cenário cada vez mais competitivo em decorrência da pandemia”, destaca Igor Isquierdo Celeste, gerente de Inteligência de Mercado da Apex-Brasil.

Os estudos apresentam um panorama atualizado sobre o cenário econômico de cada país-alvo, dados de comércio internacional, características do mercado, análise do ambiente regulatório do setor para a importação e informações sobre as oportunidades dos produtos. A principal finalidade é auxiliar as empresas brasileiras a conhecer o mercado estrangeiro e a identificar as oportunidades para a exportação de seus produtos. n

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PORTONAVE SE HABILITA PARA MERCADO ISLÂMICO

INFORMATIVO DOS PORTOS PORTOS // INFORMATIVO DOS

MINÉRIO FERRO PORTOS DE E TERMINAIS ARTIGO

OPERAÇÃO NO PORTO PORTOS BRASILEIROS REVISÃO ADUANEIRA E BUSCAM MELHORES DE IMBITUBA INAUGURA CLASSIFICAÇÃO FISCAL ÍNDICES DEDO SISTEMA NOVA FASE DESEMPENHO PORTUÁRIO DE SC AMBIENTAL

Produtos Halal devem respeitar os preceitos religiosos islâmicos em todas as suas etapas de produção, manipulação, armazenamento e transporte

A Câmara Frigorífica da Portonave (Iceport), no terminal portuário de Navegantes, em Santa Catarina, acaba de obter a certificação Halal, que atesta produtos e serviços em conformidade com a lei islâmica, podendo ser utilizados ou por Wagner Antônio Coelho consumidos por muçulmanos — o termo Halal significa lícito, permitido. Com isso, a estrutura está habilitada a manipular e transportar cargas destinadas Um dos institutos específicos do Direito Aduaneiro brasileiro consiste na revisão aaduaneira, países com essa exigência e a nações que não exigem a mas procedimento pelo qual a Aduana brasileira realiza a certificação, apuração da regutêm grupos muçulmanos em seu território, como ocorre em alguns locais do laridade dos pagamentos e a exatidão das informações prestadas pelo importador/ Mercosul dadeclaração Europa. de importação, após o desembaraço, no prazo de cinco adquirenteena anos contados da data do registro da declaração de importação.

A habilitação conquistada pelo terminal catarinense engloba a exportação de carne e demais aves.fiscalizados “Os produtos representam 80% do voDentrebovina os temas nas Halal revisões aduaneirascerca está de a classificação lume armazenadoA na câmaradaatualmente. É um mercado melhor fiscal total das mercadorias. utilização correta classificação fiscal dacom mercadoria comportamento de giro.

Concorrentes não habilitados perdem esse nicho, auéNavio importanteRIK para determinar os tributos deixou envolvidos nas Oldendorff ooperações de importação mentando as possibilidades de negócio para a Portonave.

Isso nos mantém e exportação, e de saída de produtos industrializados, bem como, em especial no terminalcomenta catarinense com 104,9 mildoetratamento competitivos”, Bruno Vargas,estatístico supervisor de Operações Depot da comércio exterior, para fins de controle e determinação Iceport. administrativo, o que inclui a necessidade ou não de licença de importação. toneladas de minério de ferro em

Construção e publicação de agendas direção ao devem Porto deouTianjin, na China ambientais locais Os Halal osinstitucionais preceitos islâmicos toNo produtos caso das importações derespeitar mercadorias realizadas religiosos por pessoas físicas ouem jurídireforçam compromissos dos das asBrasil, suas estas etapas de produção, fabricação,fiscal industrialização, cas no devem seguir à classificação de acordo commanipulação, a Convenção armazenamento e transporte.

Nãocom podem uma conter qualquer insumo ou matéInternacional sobre o Sistema Harmonizado de Designação e de Codificação de empreendimentos gestão O maior embarque de granel sólido já realizado no Sul do Brasil, ria-prima que seja um elemento Haram (proibido pela lei islâmica) e nem ser Mercadorias, celebrada em Bruxelas. ambiental eficiente conforme dados estatísticos da Agência Nacional de Transpor-

enquanto o sétimo e oitavo dígitos correspondem a desdobramentos específicos atribuídos no âmbito do Mercosul.

No entanto, verifica-se uma divergência na jurisprudência brasileira quanto à possibilidade de reanálise da classificação fiscal na revisão aduaneira. A grande maioria dos julgados entende pela impossibilidade de utilização desse procedimento nos casos em que a mercadoria foi parametrizada para os canais de conferência aduaneira, amarelo, vermelho ou cinza (hipóteses em que a autoridade aduaneira a documentação fiscal e a verificação física da “Importante ressaltar aanalisa importância na elaboração e divulgação de uma agenprópria mercadoria), pois nesses casos a autoridade fiscal anuiu com as inforda ambiental para a transparência das ações socioambientais portuárias, que, mações prestadas pelo importador. por fim, estabelece um processo de comunicação com a sociedade e garante a

melhoria nos processos de mitigação e controle de impactos”, explica o oceanóOcorre que, em recentes julgados SuperiorTecnologia Tribunal deeJustiça, o entendimento grafo Luciano Hermanns, sócio da do Acquaplan Consultoria Ambiental, consistiu na possibilidade de reanálise da classificação fiscal, mesmo nosestrutucasos empresa que tem incentivado portos e terminais clientes a investirem na com conferência aduaneira documental e/ou física da mercadoria realizada pela ração de suas agendas ambientais institucionais e locais.

Elementos Haram, proibidos Aduana. Segundo fundamentação, a revisão aduaneira permite que o Fisco revisite todos os atos celeremente praticados no primeiro procedimento – conferência segundo a lei islâmica Portos que dispõem deste documento adotam uma postura de responsabilidade contaminados por eles durante sua produção, armazenamento e transporte. aduaneira durante o processo de despacho aduaneiro –, e, acaso verificada a hipósocial junto à comunidade e aos clientes, e também somam pontos no ranking tes Aquaviários (Antaq), inaugura uma nova era nas operações tese de reclassificação, efetuará o lançamento de ofício previsto no art. 149, do CTN. O Sistema Harmonizado (SH) é um método internacional de classificação de merDesde 2012, a Imbituba.

Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) instituiu o Antaq –deCarne, e qualquer derivado dosinstrugestãogordura, ambiental.couro, Além deossos ser um investimento, serve como do Porto Onecessário navio RIK Oldendorff deixou o terminal Para obterbaseado adecertificação, ainda que a empresa candidata cadorias, em umaéestrutura de códigos e respectivas descrições, o seja qual Índice de Desempenho Ambiental (IDA) como instrumento dede acompanhamento mento balizador de ações e demandas na gestão ambiental, no qual consta incatarinense com 104,9 mil toneladas de minério ferro em direrecebimento e envio de navios com maior capacidade de cargas. suínos transparente no Gerais fornecimento de informações e reverta parte dos(RGI) seuse lucros Importante ressaltar que o posicionamento do STJ se baseia em situações fátisegue às Regras para Interpretação do Sistema Harmonizado às Ree controle de gestão ambiental em instalações portuárias.

Segundo a agência, formações sobre os procedimentos, regras e formas de aplicação de projetos ção ao Porto de Tianjin, na China. É a segunda vez em 2020 que O governador Carlos Moisés considera o bom momento da ativipara ações Complementares socioambientais(RGC), em benefício da sociedade.

Asda auditorias são fei– Carne, gordura,docouro, ossos qualquer derivado de cas anteriores à utilização Siscomex, comebase nas disposições do Decreto nºe gras Gerais que também fazem parte referida Conveno IDA permite quantificar e simplificar informações de forma a facilitar o entenImbituba atinge uma marca histórica.

Em janeiro, um embarque dade portuária uma demonstração do potencial que Santa Catariprogramas necessários para que se obtenham licenças ambientais, por exemplo. tas organizações islâmicas credenciadas.

91.030/85 - RA/85, no qual o prazo conclusão do despacho aduaneiro çãopor Internacional.

Devem ser observadas ainda as Notas Explicativas do Sistema outros animais que sãopara permitidos, mas tenham sido era de dimento público e de tomadores de decisão acerca das questões ambientais de 89,5domil toneladas se tornou o recorde local, até ser superado na tem explorar esse modal.

“Estamos a gestão cinco dias,para em total descompasso com as realidades daqualificando fiscalização moderna do Harmonizado (NESH). abatidos foradesempenho dos preceitos religiosos dose islamismo por este novo carregamento. dos portos catarinenses e os resultados já aparecem.

Trabalhaportuárias.

Atentos ao seu melhor no IDA, portos têm adequado às normas MERCADO ISLÂMICO atual comércio exterior brasileiro. (entre as regras exigidaslocais, para o abate, está a de paraemmarcas importantes como esse principalmente recorde de Imbituba investido agendas ambientais voltadas aos municí-e, No Brasil, a classificação fiscal de mercadorias está vinculada à Nomenclatura Co- e mos O minério de ferro embarcado é de Imbituba, a partir de um proprincipalmente, fazer dos terminais portuários um instrumento Entre as avaliação ambiental dos portos brasileiros o Sistemencionar o nome dede Alá a suasólido realização) onde estão inseridos.

Agindo assim eles cumprem, com suas Agendas AmO mundo árabe é (NCM), umde dos principais destinos das exportações deestá frigoríficos Desse modo, observa-se ausência umdurante posicionamento e pacífico adotado mum do ferramentas Mercosul adotada no Mercosul desde a sua criação em 1995 e pios cesso industrial de1997. uma extinta indústria carboquímica da cidade. paraTribunais, otópicos desenvolvimento local”, diz. do comércio ma Integrado de oGestão Ambiental (Siga) estabelece uma série departe análises brasileiros. mercado não seque limita ele, já que maior da bientais, estabelecidos questionário além para de apresentar pelos que acompanhepelo dinâmica exterior, um tema aprovada noMas Brasil em AHalal estrutura da NCM é acomposta poraum código de oito – Bebidas alcoólicas eaálcool etílicoIDA/Antaq, O produto é os utilizado na deformados aço, tintas, entre outras através de questionários aplicados portuários brasileiros, população islâmica do os mundo não aos estáempreendimentos em países árabes, ao contrário doaplique missão valores das ressaltando responsabilidaextremamente importante para osproponentes, importadores brasileiros. dígitos, dentre quais, seisprodução primeiros são pelo Sistema Harmonizado, gsuas –eSangue deempresas qualquer animal, mesmo que abatido da cações.

Este é o terceiro navio de um projeto de exportação que O sociais diretore eficiente presidente SCPAR bem Porto de políticas Imbituba, Jamazi Alfrecujas respostas definem ranqueamento sobre o desempenho de250 por- des comumente se pensa.

O um maior país islâmicoanual é a Indonésia, com cerca de gestãoda ambiental, como de ação, listagem forma Halal reiniciou em dezembro do ano passado.

A embarcação RIK Oldendo Ziegler, diz que o terminal está alinhado para propiciar o demilhões de habitantes, 90% deles muçulmanos.

Depois daespecialista Indonésia, ospergunmaiotos e terminais na área ambiental.

Dentre questionamentos está uma Wagner Antonio Coelho, advogado inscrito naosOAB/SC 19654, em Direito Aduaneiro e Comércio Exterior, sócio do escritório Guero e Coelho Advogados Assode programas ambientais e informações relacionados ao entorno desses dorff foi atendida pela agência marítima Friendship e a operação senvolvimento econômico sustentável, buscando constantemenciados – OAB-SC 1042-2005, Consultor de Tradings Companies e empresas ligadas ao Comércio Exterior, Membro fundador da Comissão de Direito Aduaneiro, Marítimo e res países islâmicos são Bangladesh, Paquistão, Turquia, Irã e Egito.

A populata sobre a existência ou não de agenda ambiental local do município onde o porto empreendimentos. As agendas podem ser acessadas nos canais oficiais Portuário da OAB/SC Membro fundador da Comissão Estadual de Direito Portuário, e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de“Diante Gestão de foi realizada pela empresa Imbituba Logística Portuária (ILP). teMarítimo melhores condições comerciais para o mercado. ção islâmica total temItajaí-SC, 1,6e bilhão de habitantes, cerca de 20% da mundial. n ou terminal está inserido da agenda ambiental institucional. n e Internacionalização de Empresas; Direito Aduaneiro dos portos e terminais.

Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos de Especialização MBA em Importação conquistas como estas que estamos registrando juntamente à e Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário.

FACILIDADE DE ACESSO comunidade portuária, vemos dia a dia o cumprimento de nossa missão enquanto estatal de qualificar o Porto de Imbituba para Há oito anos, o Porto de Imbituba é administrado pelo governo operações cada vez mais eficientes”, destaca. catarinense, através da SCPAR Porto de Imbituba, estatal subsidiária da holding SCPAR, braço empreendedor do estado. CaAflexibilidade operacional e o baixo tempo de espera para atraracterísticas como a facilidade de acesso, com uma ampla bacia cação são alguns dos excelentes Av. diferenciais Imbituba Ministro Victorde Konder, nº 1064,no Desembaraço aduaneiro Assessoria em comércio Bairro Fazenda, Itajaí/SC. de manobras e a profundidade nos cais têm contribuído para o atendimento às necessidades do mercado.n

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para importações e exportações.

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exterior e logística.

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INFORMATIVO DOS PORTOS / REFORÇO

NA FROTA

VENDAS DE FRUTAS Para batizar o “Aliança Levante”, a companhia escolheu Rosilene Carvalho de Senna como madrinha. Rosi, como é carinhosamente chamada por todos, ingressou Paulo (Cepea-Esalq/USP), o limão taiti representa 98% dos envios brasina Aliança em 1986 como programadora. Passou pelos departamentos Finanleiros de cítricos ao exterior, sendo este o terceiro produto na pauta de ceiro, Documentação e Controladoria, até chegar à gerência da área de Recursos exportação de frutas brasileiras.

Humanos, na qual atua desde 2012. Para celebrar o momento, ela foi à cerimônia acompanhada do marido, Luís, e dos filhos Lucas e Clara. g

CHILE ABRE MERCADO PARA IMPORTAÇÃO DA PRODUÇÃO DE LIMÃO BRASILEIRO Previsão é que as exportações para o país diminuirão a dependência do Brasil com o mercado europeu e norte-americano

O Chile acaba de abrir o mercado para importação de limão taiti do Brasil.

Segundo dados do Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada da Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz, da Universidade de São

O NOME LEVANTE

A Associação Brasileira dos Produtores e Exportadores de Frutas e Derivados (Abrafrutas) e o Ministério da Agricultura Pecuária e Abastecimento (Mapa) obtiveram êxito nas tratativas em um curto espaço de tempo, visto que normalmente o processo é demorado.

O “Levante é uma homenagem a um tipo de vento que sopra do leste, próprio das ilhas

Baleares, um arquipélago do Mediterrâneo ocidental, e do sudeste da Península Ibérica. Caracteriza-se por ser úmido e suave. Além do “Aliança Levante, outros No final de 2021, representantes da Abrafrutas e produtores de limão esquatro rebocadores já foram batizados. São tiveram no Chile para conhecer as particularidades do mercado local, bem O diretor internacional da Abrafrutas, Luiz Eduardo Rafaelli, avalia o mercado chileno como promissor em dois pontos. Em 2021 o Chile importou cerca de 5 milhões de dólares em limão e a expectativa é alcançar 50% deste mercado. Outro ponto é que as exportações para esse país diminuirão a dependência do Brasil com o mercado europeu.

eles: “Aliança Minuano”, “Aliança Aracati”, “Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”.

como os requisitos para exportação, exigências de qualidade e logística.

A missão comercial fez parte das ações realizadas pela Abrafrutas, por meio do Projeto Frutas do Brasil, em parceria com a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (Apex-Brasil) na busca por novos mercados e ampliação dos existentes com o objetivo de diminuir a dependência das exportações para locais como União Europeia, Reino Unido e Estados Unidos que, atualmente, atualmente, respondem por cerca de 85% do total de frutas exportadas pelo Brasil. n

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

PORTO DE PARANAGUÁ

CORREDOR LESTE DE EXPORTAÇÃO REGISTRA ALTA DE 56% NA PRODUTIVIDADE Em dezembro de 2021, 21.125 veículos passaram pelo Pátio de Triagem antes de descarregar os granéis nos terminais do Corredor Leste O volume de granéis embarcados no Corredor Leste de Exportação do Porto de Paranaguá (Corex) em dezembro de 2021 foi quase 56% maior em comparação com o mesmo período do ano anterior.

No último mês de 2021 foram 1.039.992 toneladas de soja, farelo e milho exportados pelo complexo ante 667.082 toneladas dos produtos no mesmo mês do ano anterior.

Segundo o diretor-presidente da Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia, além do desempenho dos terminais que operam pelo complexo, reconhecido pela produtividade e capacidade operacional, os principais fatores que influenciam no movimento são as condições climáticas, os preços internacionais e o comportamento do mercado (oferta x demanda). “Esse comportamento fica evidente quando analisamos os volumes, principalmente de soja e milho, ao compararmos os dois meses de dezembro, de 2020 com 2021”, afirma Garcia.

Em dezembro de 2020, não houve embarque de soja em grão pelo

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Corredor Leste. Naquele mês, pelo complexo, foram exportadas 254.130 toneladas de farelo de soja e 412.952 toneladas de milho. Já no último mês de dezembro, foram carregadas 586.233 toneladas de soja; 390.371 toneladas de farelo; e 63.388 toneladas de milho. Este último produto teve queda na produção, em 2021, devido à estiagem que castigou as lavouras.

Na participação por modais no descarregamento de granéis no Corex, a maior parte foi por caminhões. Em dezembro de 2021, 21.125 veículos passaram pelo Pátio de Triagem antes de descarregar os granéis nos terminais do Corredor Leste. No mesmo mês, em 2020, foram 10.504 caminhões. De vagões, foram 6.576 descarregados em dezembro de 2021, ante 6.540 vagões no mesmo mês em 2020.

MANUTENÇÃO Em janeiro, o Corredor de Exportação Leste do Porto de Paranaguá (Corex) esteve em manutenção. Enquanto a nova safra de soja ainda não foi colhida, a outra ponta da cadeia logística faz os ajustes e melhorias na estrutura e no sistema operacional para atender a demanda de escoamento que deve se intensificar a partir de março.

Segundo a Diretoria de Engenharia e Manutenção da Portos do Paraná, quatro empresas (contratadas em licitações ainda no ano passado) realizam as manutenções necessárias para garantir eficiência e produtividade. “Iniciamos em novembro de 2021, pelo berço 212, e vamos finalizar agora no final de janeiro. Em dezembro fizemos os ajustes no 213. Atualmente, já estamos no berço 214, o último do Corredor”, afirma o diretor de Engenharia, André Cassanti Neto.

São cerca de R$ 15 milhões investidos em manutenção elétrica, de automação e mecânica em todas as seis linhas, shiploaders e subestações, além dos serviços que estão sendo feitos nas moegas, tombadores e silos públicos (vertical – silão - e horizontais – da faixa). A manutenção nesta época é planejada ao longo de todo o ano e envolve contratação de empresas terceirizadas, compra de material e outros fatores que exigem planejamento prévio. n

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AGRO NEWS Responsável por agregar valor ao produto originário do campo, a agroindústria é uma das parcelas mais importantes da economia brasileira. O crescimento do setor tem feito a diferença dentro e fora do Brasil, expandindo fronteiras e gerando negócios internacionais 23

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AGRO NEWS

Saldo da balança comercial do agronegócio foi de US$ 105,1 bilhões Dos quinze principais produtos da pauta de exportação (que representaram 89,5% em 2021), todos tiveram alta nos preços médios acima de 20%

As vendas externas do agronegócio brasileiro cresceram 19,8% em 2021 na comparação com o ano passado, com um saldo positivo da balança comercial de US$ 105,1 bilhões. O resultado do setor foi consequência do recorde histórico nas expor tações, que atingiram US$ 120,6 bilhões em 2021, que corresponde à alta de 19,7% na comparação com 2020.

Dos quinze principais produtos da pauta de expor tação (que representaram 89,5% em 2021), todos tiveram alta nos preços médios, alguns acima de 20%. Em termos de quantidade, seis produtos apresentaram queda, com destaque para a carne bovina (-8,3%), decorrente das sansões aplicadas pela China às vendas brasileiras; café (-3,6%), desempenho esperado por causa da bienalidade negativa; e milho (- 40,7%), em razão da queda de safra brasileira.

Os dados sobre o comércio exterior do agronegócio brasileiro foram apresentados pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea). O documento contempla um ranking dos principais produtores, consumidores, expor tadores e impor tadores mundiais, destacando a relevância do Brasil no fornecimento de várias commodities, como açúcar, soja, carnes e café.

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Enquanto a balança comercial total (com produtos de todos os setores), apresentou superávit de US$ 36,6 bilhões, a balança comercial dos demais setores registrou déficit de US$ 68,5 bilhões.

Mesmo o período de sanções impostas pela China à carne bovina brasileira – que durou quase três meses – manteve a tendência de crescimento das exportações a partir de setembro de 2021. Produtos como soja, carnes suína e de frango compensaram essa queda até novembro. No entanto, a retomada dos embarques de carne bovina para a China, em dezembro, contribuiu positivamente para o resultado anual das exportações.

IMPORTAÇÕES DO AGRO As importações brasileiras do agronegócio apresentaram alta de 18,9% frente a 2020, encerrando 2021 com US$ 15,5 bilhões. Além dos produtos regularmente importados, como trigo, azeite de oliva e pescados, o Brasil também aumentou as importações de soja em grão (5,0%) e milho (133,7%).

A China segue como o principal destino comercial do agronegócio brasileiro e os embarques somaram US$ 41,02 bilhões em 2021, com alta

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de 20,6% em relação a 2020. Entre os principais produtos importados do Brasil, houve destaque para soja em grãos (70,2%), carne bovina (39,2%), celulose (43,4%), açúcar (15,6%), carne suína (47,7%), carne de frango (14,3%) e algodão (28,9%).

valor aos produtos brasileiros pode ampliar ainda mais as contribuições do agronegócio para a economia brasileira.

Para a pesquisadora associada do Ipea, Ana Cecília Kreter, coautora da nota com Rafael Pastre, apesar da quantidade de carne bovina exportada para a China estar aumentando a cada ano, na comparação do consumo per capita da proteína por país, a China (6,6 g/dia) permanece distante dos Estados Unidos (38,6 g/dia), do Brasil (36,3 g/dia) e da União Europeia (14,7 g/dia).

A receita gerada pelas exportações nos portos do Paraná é quase toda do agronegócio. Dos quase US$ 19,83 bilhões acumulados com os embarques em 2021, 90% – cerca de US$ 17,93 bilhões – foram em produtos agropecuários. Desse montante, o complexo soja e o frango respondem por mais da metade. Comparado com os US$ 15,78 bilhões gerados com as exportações do agro em 2020, a receita acumulada em 2021 cresceu 13,6%.

“Somos um porto que atende majoritariamente o agro não apenas do estado, mas de todo o Brasil”, comenta o diretor-presidente da Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia. Segundo o gestor da empresa pública que administra os portos de Paranaguá e Antonina, pouco mais de 60% da receita gerada com as exportações são de produção paranaense.

“Na sequência, os estados que mais mandam produtos para serem embarcados pelos terminais do Paraná são Mato Grosso do Sul, São Paulo e Mato Grosso”, completa Garcia.

“Isso sinaliza que a demanda para 2022 pode permanecer aquecida pelo país asiático. Na medida em que a renda média do país avança e mais pessoas são incluídas na economia de mercado na China, vem crescendo o consumo de produtos de maior valor agregado, como as proteínas animais”, avaliou a pesquisadora.

A questão sanitária e eficiência logística deverão ser determinantes para a continuidade do bom desempenho das exportações do agronegócio brasileiro em 2022.O diretor da Diretoria de Estudos e Políticas Macroeconômicas do Ipea, José Ronaldo Castro de Souza Júnior, ressalta ainda que “as estimativas da produção para este ano são positivas, mas o resultado irá depender das condições climáticas”.

HUB DO AGRONEGÓCIO

Dados do Ministério da Economia (Comex/Stat MDIC) e do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Agrostat) ainda registram que os produtos do complexo soja – grão, farelos e óleo –, embarcados pelos terminais paranaenses, geraram receita de quase US$ 8,86 bilhões.

Em 2022, além das boas estimativas para a produção, a agregação de

As importações brasileiras do agronegócio apresentaram alta de 18,9% frente a 2020, encerrando 2021 com US$ 15,5 bilhões. Além dos produtos regularmente importados, como trigo, azeite de oliva e pescados, o Brasil também aumentou as importações de soja em grão (5,0%) e milho (133,7%).

De carnes exportadas pelo Terminal de Contêineres do Porto de Paranaguá foram cerca de US$ 4,27 bilhões, sendo que, deste montante, quase U$ 3,1 bilhões foram de frango. Outros itens de destaque que geraram receitas às exportações pelos portos de Paranaguá e Antonina são o complexo sucroalcooleiro (US$ 1,75 bilhão) e os produtos florestais (US$ 1,63 bilhão).

Já as importações do agronegócio pelos portos do Paraná somaram US$ 1,3 bilhão em 2021. Entre os produtos que mais influenciaram nesse montante foram os cereais e produtos oleaginosos (que excluem soja). As importações do agro, no ano passado, apresentaram alta de 34% na comparação com o valor registrado em 2020. n

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

Suplemento

AGRO NEWS

Brasil começa a apostar na produção de lúpulo nacional Crescimento do cultivo do insumo atende à multiplicação no número de cervejeiros amadores e de fábricas de pequeno e médio portes no país

O Brasil tem avançado gradativamente na produção de lúpulo. Responsável por garantir aroma e amargor à cerveja, a flor verde em formato de cone geralmente é cultivada sem agrotóxicos. Mesmo sendo o terceiro maior produtor de cervejas do mundo, atrás de EUA e China, o cultivo da planta no país é recente e veio na carona da expansão do consumo de cervejas artesanais.

Ao longo da última década, com a multiplicação no número de cervejeiros amadores e de fábricas de pequeno e médio portes, a demanda por insumos para a elaboração da bebida cresceu. De todos os ingredientes utilizados no processo de elaboração, o único até então sem produção nacional era o lúpulo, Recentemente, no entanto, a produção de lúpulo brasileiro ganhou um 26

reforço de peso. A iniciativa de fomento e incentivo à cultura de lúpulo da Ambev, conhecida como Projeto Fazenda Santa Catarina, acaba de fechar uma parceria que amplifica sua atuação, agora no estado de São Paulo. Ao lado da agritech Silver Hops, implantada na Fazenda Pratinha, na região de Ribeirão Preto, em São Paulo, a companhia pretende ampliar a produção de lúpulo genuinamente nacional e realizar pesquisas de desenvolvimento à cultura do insumo cervejeiro.

A Silver Hops nasceu com a missão de implementar soluções de alta tecnologia no cultivo de lúpulo e colaborar para o desenvolvimento da produção nacional do ingrediente, muito em linha com o que já vem sendo realizado pelo Projeto Fazenda Santa Catarina desde 2020, em Lages, com o principal objetivo de estimular a agricultura familiar. A expectativa é que, com essa parceria, sejam criadas possibilidades para o cultivo e

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Apoio da Federação Em recente visita instalações daqualidade Pasa, emem Paranaguá, o presidente da desenvolvimento deàs lúpulo nacional de outros estados.

Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), Carlos Valter Martins Pedro, VIABILIZA reafirmouLÚPULO seu apoio à indústria, destacando PARCERIA GENUINAMENTE BRASILEIRO o apoio ao setor portuário.

Em 2020, quase 100% do lúpulo utilizado para produção de cervejas nacionais foi “Não sabia seguindo que tínhamos índices de produtividade expressivos no Porimportado, a oferta de mercado para grandestão cervejarias e artesanais. to de Paranaguá.

Acredito queCatarina, temos ada responsabilidade de disseminar Hoje, o projeto Fazenda Santa Ambev, vê uma possibilidade de esalasas informações para a mentalização dointegrados industrialpara paranaense em produção relação vancar este cenário.

“Estamos trabalhando garantir uma ao nossode porto.

Eu fiquei pessoalmente impressionado com a sua de valor lúpulodo nacional altíssima qualidade.

Estamos acelerando esse processo com eficácia.

Isso nos motiva a valorar os investimentos que estão sendo feitos parcerias que possuem sinergias entre si e com um ecossistema engajado em traem relação à indústria do Paraná.

A atividade portuária está na pauta da balhar dia e noite para propiciar as melhores condições para o desenvolvimento de Fiep”, considerou o presidente da conta Federação. um lúpulo com qualidade no Brasil”, Felipe Sommer, coordenador do Projeto Fazenda Santa Catarina da Ambev.

Segundo Paulo Meneguetti a expectativa é grande junto à atual gestão da Fiep porque houve uma dinâmica Federação à retomada A parceria também é vista com otimismona por José Virgílioconsoante Braghetto Neto, responde crescimento nacional. as forças de defesadedainovações indústria, a Fiep sável pela Silver Hops e que“Entre hoje integra o ecossistema e projetos édisruptivos uma trincheira muito importante paracomplementar o setor industrial do Paraná. da Ambev.

“Nosso papel será ao trabalho que já Nos está cabe apresentar as demandas e buscar apoio para nossas necessidades, sendo feito com a agricultura familiar, trazendo ainda mais o olhar da pesquisa e da seja nas reformas emduas andamento, como a trabalhista, a fiscal ouimportantes a tributáinovação.

Com essas frentes, poderemos gerar transformações ria.

O Brasil passado à agronegócio limpo e a Fiep tem poder para centralina cadeia de precisa produçãoser cervejeira e no responsável brasileiro”, conta. zar esse debate no Paraná”, frisou Meneguetti. n Segundo Sommer, o projeto deverá seguir um calendário de ações que visam eliminar as barreiras que atualmente impedem a evolução da cultura. “Começamos desenvolvendo mudas com comprovação de origem, construímos uma planta de beneficiamento, criamos um modelo de fomento e incentivamos o uso do lúpulo nacional pelas microcervejarias. Entre os próximos desafios estão a regulamentação da cultura e ampliação de acesso ao crédito. O foco é desenvolver e escalar a produção do lúpulo brasileiro com apoio da Fazenda Pratinha, produtores, universidades, Aprolúpulo e outros envolvidos”, diz.

A Pasa é especializada na movimentação e embarque de granéis sólidos. Nossa empresa encontra-se preparada para atender à crescente demanda da exportação de granéis sólidos, originados do Paraná, como também de outros estados, executando as atividades com a mais alta tecnologia de infraestrutura portuária, segurança e responsabilidade socioambiental.

SC É O MAIOR PRODUTOR Santa Catarina é o estado que tem maior percentual de produtores (27%), seguido por Rio Grande do Sul (22%), São Paulo (18%), Paraná (7%), Minas Gerais (6%) e Rio de Janeiro (5%). Em relação à área cultivada, SC também lidera, com 12,105 hectares. As variedades de lúpulo mais plantadas no país são cascade, comet, chinook e columbus.

Em 2020, segundo o Anuário da Cerveja do Mapa, o Brasil chegou a um total de 1.383 cervejarias registradas, um aumento de 14,4% em relação ao ano anterior.

De acordo com a Associação Brasileira da Indústria da Cerveja (CervBrasil), a produção nacional é de aproximadamente 14 bilhões de litros por ano, o que representa 1,6% do Produto Interno Bruto (PIB), com faturamento de R$ 100 bilhões por ano e geração de 2,7 milhões de empregos.

CERVEJA COM LÚPULO NACIONAL JÁ É REALIDADE Em agosto de 2021, um passo foi dado à verticalização da cadeia cervejeira. A Lohn Bier lançou a primeira cerveja totalmente brasileira, a Toda Nossa, uma Brazilian Pale Ale, com lúpulo, cevada e leveduras 100% nacionais, especificamente de Santa Catarina.

Além da Toda Nossa, a Lohn Bier produz regularmente a Green Belly, a primeira cerveja em escala industrial produzida com lúpulos nacionais. A Colorado, outra marca do portfólio Ambev, também utilizou o lúpulo brasileiro em sua recente Hop Lager da Linha Brasil com S, que leva tapioca na receita.n

Av. Bento Rocha, 67, Bairro D. Pedro II Paranaguá/PR - Fone: (41) 3420-5700 19 27

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E O REINTEGRAARTIGO

INFORMATIVO DOS PORTOS /

INFORMATIVO DOS PORTOS / ARTIGO por Wagner Antônio Coelho

(IM)POSSIBILIDADE DE UTILIZAÇÃO REVISÃO ADUANEIRA E DE CONTÊINERES/MÓDULOS PELA CLASSIFICAÇÃO FISCAL CONSTRUÇÃO CIVIL O Brasil possui uma pequena participação no comércio internacional. No que tange às exportações, segundo dados da OMC/2018, o Brasil ocupa a 27ª posição, com 240 bilhões movimentados, valores abaixo de países com dimensões muito inferiores ao Brasil, tais como Vietnã, Taipei, Tailândia, Malásia, por Wagner Antônio Cingapura, Polônia, e, muito Coelho distante dos valores movimentados pela China ( 2487 bilhões), Estados Unidos (1664 bilhões ), Alepor Wagner Antônio Coelho Um dos institutos específicos do Direito Aduaneiro brasileiro consiste na revisão manha (1561 bilhões).

A inovação trazida pela criação e uso do contêiner no transporte de cargas e o em-

AGENDAAGENDA DE EVENTOS DE EVENTOS

de um crédito tributário correspondente até três por cento da receita de exportação para as empresas produtoras que exportem bens e que cumulativamente (i) tenham sido industrializados no país; (ii) estejam classificados em código da Tabela de Incidência do IPI; e (iii) tenham custo total de insumos importados não superior ao limite percentual do preço de exportação.

enquanto o sétimo e oitavo dígitos correspondem a desdobramentos específicos De acordo com a prazo lei 13.043/14, cabe ao Poder Executivo definir Além disso,nodurante de vinte e quatro meses, a utilização dos contêineres atribuídos âmbitoodo Mercosul. aduaneira, procedimento pelo qual a Aduana brasileira realiza a apuração da reguo percentual de crédito, que pode variar dede0,1% 3%, sendo amque preendedorismo de Malcon logística de transportes e nas respectivas áreas de vivência deve ser precedida laudoadas condições laridade dos pagamentos e a McLean exatidão revolucionaram das informaçõesaprestadas pelo importador/ Dentre diversas variáveis que dificultam um melhor ambiente de bientais esse percentual podedeser acrescido em até 2% caso(especificamense verifique impactaram fortemente a economia internacional. relativo à ausência riscos químicos, biológicos e físicos No entanto, verifica-se uma divergência na jurisprudência brasileira quanto à adquirente na declaração de importação, após o desembaraço, no prazo de cinco radiações),de com a identificação da empresa responsável adaptação. negócios, especialmente para a indústria brasileira no comércio tea para ocorrência resíduo tributário que justifique a pela devolução adipossibilidade de reanálise da classificação fiscal na revisão aduaneira. A grananos contados da data do registro da declaração de importação.

Ointernacional, desenvolvimentoestá da conteinerização à padronização e característica moa alta cargadevido tributária que incide indiretamencional, comprovado por estudo ou levantamento realizado conde questão maioria dos julgados entende pela impossibilidade de utilização prodular dos contêineres, com produção em escala, possibilitou o desenvolvimento de Tal levantou série de debates, posto que parte dosdesse contêinete sobre os produtos brasileiros exportados. forme critérios euma parâmetros definidos em grande regulamento. cedimento casos em de que a mercadoria foi parametrizada para os canais Dentre os temas mais fiscalizados nasequipamento revisões aduaneiras estáealogística, classificação novos produtos e serviços para uso do no transporte bem res utilizadosnos no transporte carga geral é de carga sem grau de nocividade à saúde humana. conferência amarelo, vermelho ou cinza (hipóteses em que a fiscal mercadorias.

A utilização da correta da mercadoria como,das se observa inovação na modificação e usoclassificação do contêinerfiscal com outras finalidade Alémaduaneira, disso, principalmente no Brasil, observa-se a grande quantidade Isso porque, emoriginal, que pese tenhamos alíquota zero no concentração imposto de de Nocontêineres entanto,utilizados com o para passar dos anos, observam-se dediversas da sua do aumento de movimentação o aaansporte de alimentos, altoinúmeros grau defísica exigênautoridade aduaneira analisa documentação fiscal ecom a verificação da édes importante para determinardiante os tributos envolvidos nas operaçõesede importação exportação, imunidade do Imposto de Produtos Industrializados safios para viabilizar a utilização dos créditos previstos na Lei contêinerese no como na utilização de módulos adaptados a partir cia da indústria alimentícia.

Inclusivecasos nesseaponto, ressalta-se grandecom quantidade própria mercadoria), pois nesses autoridade fiscalaanuiu as inforedeexportação, de mundo, saída detal produtos industrializados, bem como, em especial no Evento: Intermodal South America Evento: Southdo America (IPI) eIntermodal a não-incidência Impostoesobre Circulação de Mercado- de 13.043/14, inclusive com no redução significativa em 2015 de 3% dos contêineres para utilização habitacional comercial. contêineres reefer negociada Brasil, após seus proprietários entenderem mações prestadas pelo importador. comércio exterior, para fins de controle estatístico e determinação do tratamento pela retirada daInternacional frota.

Nesse caso, trata-se de equipamentos com estrutura rias ea Serviços (ICMS), temos incidência de 2020 PIS-Cofins Evento: sobre o XXVI para 1% pelo Decreto 8.415/15 e, atualmente, aSupply redução do para perEvento: XXVI Fórum Internacional Chain Data: 17 a 19 de Março, Fórum Supply Chain Data: 17 19 de Março, 2020 administrativo, o que inclui a necessidade ou não de licença de importação.

Ofaturamento presente artigo da objetiva discorreresobre as alterações normativas realizadasinterpelo conforto e exigências para transporte de alimentos, em geral proteína aniindústria incidência reflexa dos tributos centualtérmico de 2% para 0,1% pelo Decreto 9393/18.

Ocorre que, em recentes julgados do Superior Tribunal de Justiça, o entendimento Expo.Logística 2020.

Local: São Paulode Previdência e Trabalho com Expo.Logística 2020.

Local: SãodaPaulo Ministério Economia/Secretaria proibimal, logo, sem risco à saúde humana. nos sobre matéria prima e Espee,ial outros insumos utilizados pela indúsconsistiu na possibilidade de reanálise da classificação fiscal, mesmo nos casos No caso das importações de mercadorias realizadas por pessoas físicas ou jurídiINFORMATIVO DOS PORTOS /de 2020 ção de utilização de contêineres originalmente fabricados para o transporte de carINFORMATIVO DOS PORTOS / Data: 5uma a 7 importante de Outubro Mais informações: https://www.intermodal.com.br Data: 5 a 7Pordeoutro Outubro 2020 Maistria informações: nacional. https://www.intermodal.com.br lado,de interpretação jurisprudencial comconta conferência aduaneira documental e/ou física mercadoria realizada cas Brasil, estas devem seguirpara à classificação fiscal de acordo com aem Convenção ga eno posteriormente modulados utilização em áreas de vivência canteiro Por desses argumentos, a entrada em vigor dasda alterações trazidas na NRpela 18 São Paulo/SP Local: São Paulo/SP inerente àLocal: utilização dos créditos previstos no Reintegra foi dede obras, no setor da construção civil. foram postergadas, por intermédio da publicação da Portaria SEPRT Aduana. Segundo fundamentação, a revisão aduaneira permite que o8873/2021, Fisco revisiInternacional sobre o Sistema Harmonizado de Designação e de Codificação de Diante desse contexto queMeeting resulta na cumulatividade tributos cidida pela Primeira Turma em do vigor Superior Tribunalcontidas de Justiça (STJ) ate qual modificou aceleremente data de entrada disposições Portaria Mais Informações: www.forumilos.com Evento: Comex 2020 de Mais Informações: www.forumilos.com Evento: Meeting Comex 2020 todos os atos praticados no das primeiro procedimento – na conferência Mercadorias, celebrada em Bruxelas. não recuperáveis pelo produtivodee contêineres no incremento do cus- SEPRT no sentido depara que03 osde créditos noforma, âmbito do Regime não Apesar de ampla utilização do setor reaproveitameouo para modulação 3733/20, janeiro deapurados 2022. Dessa a proibição somente aduaneira durante o processo de despacho aduaneiro –, e, acaso verificada a hipóData: e 15 de Abrilverificou-se de 2020com surpresa a passa Data: 14 ehabitáveis 15 de em Abril de14 2020 de diversos lugares do mundo, a ser exigível a partir 02 de janeiro de 2024.de Renda Pessoa Juríditoáreas final dos produtos exportados, em 2014, o governo federal compõem a base de de cálculo do Imposto tese de reclassificação, efetuará o lançamento de ofício previsto no art. 149, do CTN. O Sistema Harmonizado (SH) é Centro um método de classificação de mer- Missões Missões Técnicas Internacionais Local: deinternacional e Exposições Evento: Internacionais Local: Centro de convenções epartir Exposições proibição utilização de módulos deconvenções contêiner carga para utilização criou o de Regime Especial deaReintegração dedeValores Tributários ca (IRPJ)Técnicas eEvento: da Contribuição Social sobre o Lucro Líquido (CSLL) cadorias, baseado em uma estrutura de códigos e respectivas descrições, o qual em áreas de vivência em canteiros de obra no Brasil, nos termos da previsão conAlém disso, a Câmara Brasileira do Contêiner (CBC) teve aceitado recurso interposto Data:da11 a 16 de outubro651/2014, Expoville - Joinville/SC 16 de antes outubro Expoville -Regras Joinville/SC para as Empresas Exportadoras (“Reintegra”), previstoData: na Lei11 amesmo Medida Provisória que afastou do Importante ressaltar que o posicionamento STJ se baseia em situações fátisegue Geraisnº para Interpretação do Sistemasubstanciais Harmonizado e àscom Retida naàs Portaria SEPRT 3.733/20, com alterações na(RGI) NR 18, junto ao Ministério do Trabalho e Previdência, pordo intermédio da Confederação Nacional 13.043/14. cômputo dos tributos os valores obtidos por meio do programa.

Local: Holanda, Bélgica e Alemanha Mais informações: meeting@acij.com.br Local: Holanda, Bélgica e Alemanha Mais informações: meeting@acij.com.br fundamento na possibilidade de resíduos nocivosfazem à saúde humana derivados do da (CNI), em reuniãodo realizada em dezembro 2021, da Comissão Tripartite casIndústria anteriores à utilização Siscomex, com basede nas disposições do Decreto nº gras Gerais Complementares (RGC), que também parte da referida Conventransporte de cargas permanecerem nos contêineres.

Paritária Permanente objetivo retirar a proibição contida na NR 18.era de 91.030/85 - RA/85, (CTPP), no qualcom o prazo parade conclusão do despacho aduaneiro ção Internacional.

Devem ser observadas ainda as Notas Explicativas do Sistema A finalidade do Programa é permitir a recuperação do resíduo triApesar de boa intenção na previsão legal que criou o Reintegra, cinco dias, em total descompasso com as realidades da fiscalização moderna do Harmonizado (NESH).

Evento: AAPA -Americano Congresso Latino Americano Evento: Missões Técnicas Evento: - forma, Congresso Latino de Evento: Missões Técnicas Internacionais Como forma de viabilizar uma adequação das novas condicionantes proi- AAPA Dessa aoarda-se a reanálise dos argumentos trazidos pela CBC/CNI para butário decorrente da cadeia degradativa exportação e,Internacionais assim, contornar observam-se empecilhos criados administrativamente parade difiatual comércio exterior brasileiro. bitivas previstas na norma regulamentadora, esta dispôs de um prazo de vinte e que seja revista a proibição de utilização dos contêineres nas áreas de vivência dos as 19 dificuldades enfrentadas pelas empresas exportadoras e imcultar sua utilização, com necessidade de discussões judiciais Portos Data: 19 a 24 de julho Portos Data: a 24 de julho HDO ARMAZÉNS GERAIS HDO ARMAZÉNS GERAIS No Brasil, a classificação vinculada à Nomenclatura Coquatro meses contados afiscal partirdedamercadorias entrada emestá vigor da Portaria SEPRT 3733/20 canteiros deEick obras, o,om objetiào de trazer maior proporcionalidade enrazoabilidade Evento: pulsionar as exportações.

Para tanto, foi prevista a possibilidade para viabilizar a finalidade pretendida pelo Regime.

Evento: Agille Challenges - O FA Rua: Alfredo Eick Júnior, 900 Imaruí Itajaí/SC Rua: Alfredo Júnior, 900 Imaruí Itajaí/SC Data: 18ausência 202020 de Novembro de sólido 2020 Local: Estados Unidos - Reno/NV e Silicon Valley/CA 20 modo, de Novembro Local: Estados Unidos -adotada Reno/NV epara Silicon Valley/CA Desse observa-se de um posicionamento pacífico adotado mum do Mercosul (NCM), no Mercosul desde a sua criação emData: 1995 e18 a (inicialmente prevista para 11/02/2021), implementação efetiva da vedação quanto ao tema, de forma aade manter condições de proteção aoetrabalhador, mas Fone: (47)as3348.4518 - 3348.1436 Fone: (47) 3348.4518 - 3348.1436 Data: 13 Data: 13 e 14 Setembro pelosinviabilizar Tribunais, quesegmento acompanhe a dinâmica do comércio exterior, para um tema aprovada no Brasil em 1997. Aem estrutura é composta um código de oitoCartagena de utilização dos contêineres canteiroda deNCM obras, nas áreaspor de instalação sanitásem um econômico inclusive auxilia na sustentabilidade Local: Cartagena deque Indias - Colombia Local: de Indias - Colombia www.hdogerais.com.br www.hdogerais.com.br Local: Florianópolis/SCLocal: Fl ria, vestiário, para refeição e alojamento, quando houver trabalhador alojado. ambiental, ao prolongar o tempo de utilização dos contêineres. n extremamente importante para os importadores brasileiros. dígitos, dentrelocal os quais, os seis primeiros são formados pelo Sistema Harmonizado, g hdogerencia@hdoagerais.com.br hdogerencia@hdoagerais.com.br Mais Informações: www,aapalatinoamerica.com/ Mais info Mais Informações: www,aapalatinoamerica.com/ Mais informações: www.agilep

GUIA DE SERVIÇOS GUIA DE SERVIÇOS

AGENDAAG DE DE EVENT

Evento: Logistique Evento: Logistique Wagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC especialista DireitoeeAduaneiro e Comércio Exterior, sócio doeeescritório Guero eAssociados Coelho Advogados AssoWagnerAntonio Antonio Coelho, advogado inscrito naOAB/SC OAB/SC 19654,19654, especialista emDireito Direitoem Aduaneiro ComércioExterior, Exterior, sóciodo do escritório Guero CoelhoAdvogados Advogados Associados OAB-SC 1042-2005, Wagner Coelho, advogado inscrito na 19654, especialista em Aduaneiro Comércio sócio escritório Guero Coelho ––OAB-SC 1042-2005, Evento: X Evento: XXIII Fórum Internaciona ciados – OAB-SC 1042-2005, Consultor deligadas Tradings Companies e2020 empresas ligadas fundador Comissão DireitoItajaí-SC, Aduaneiro, Marítimo e da Consultor de Tradings Companies e empresas ligadas ao Comércio Comércio Exterior, Membro fundador fundadorao daComércio ComissãoExterior, de Direito DireitoMembro Aduaneiro, Marítimoda Portuário dade OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador Data:e 01 a2020 03 de aoSetembro, Data: 01 de a Tradings 03 deCompanies Setembro, Consultor empresas Exterior, Membro da Comissão de Aduaneiro, Marítimo eePortuário da OAB/SC Membro fundador Data: 18 Data: 18 a 20 de da setembro Portuário da OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador da Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos Local: Joinville Local: São Paulo/SP Local: Joinville Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos de Especialização MBA em Importação e Internacionalização de Empresas; Direito Aduaneiro deEspecialização Especialização --MBA MBAem emImportação ImportaçãoeeInternacionalização Internacionalizaçãode deEmpresas; Empresas;Direito DireitoAduaneiro AduaneiroeeComércio ComércioExterior; Exterior; Direito DireitoMarítimo MarítimoeePortuário; Portuário;e,e,na naFaculdade FaculdadeAvantis Avantisna naEspecialização Especializaçãoem emDireito Direito Local: Sã de eAduaneiro, Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário.

Mais info Aduaneiro, Marítimo e Portuário.

Mais informações: www.forum Marítimo e Portuário.

Mais informações: http://www.logistique.com.br Mais informações: http://www.logistique.com.br DOS PORTOS / INFORMATIVO DOS PORTOSINFORMATIVO /

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Evento: Evento: 107ª Convenção Anua1

ITACEX ADUANEIROS COMISSÁRIA DE DESPACHOS Data: ADUANEIROS LTDA. ITACEX COMISSÁRIA DE DESPACHOS LTDA. Data: 7 7 a 10 de outubro 100 - Sala 602 - Local: Centro - Itajaí/SC Rua: Gil Stein Ferreira, 100 - SalaRua: 602Gil- Stein CentroFerreira, - Itajaí/SC Local: Va Valparaiso - Chile Fone: (47) 2104.2000 - 2104.2001 Mais informações: www.aapav Fone: (47) 2104.2000 - 2104.2001 Mais info www.itacex.com.br www.itacex.com.br edson@itacex.com.br edson@itacex.com.br

AGENDAAGENDA DE EVENTOS DE EVENTOS

Evento: Evento: Logistique – Feira de L Data: 23 Data: 23 a 25 de outubro Local: Jo Local: Joinville/SC Mais info Mais informações: www.logist

Evento: C Evento: Cidesport - Congresso Data: 30 de outubro aData: 1 de 30 no Local: Fl Local: Florianópolis/SC HDO ARMAZÉNS GERAIS HDO ARMAZÉNS GERAIS Mais info Mais da informações: Evento: Agille Challenges Logística www.cides - O Futuro da Logística- O Futuro Rua: Alfredo Eick Júnior, 900 - Imaruí -Evento: Itajaí/SC Agille Challenges Rua: Alfredo Eick Júnior, 900 - Imaruí - Itajaí/SC LTDA. LTDA. Data:SUL Fone: (47) 3348.4518 - 3348.1436 Data:SUL Fone: (47) 3348.4518 - 3348.1436 13AMÉRICA e 14 Setembro 13AMÉRICA e 14 Setembro Rua: Lauro Muller, 325 - Centro - Itajaí/SC Rua:Florianópolis/SC Lauro Muller, 325 - Centro - Itajaí/SC www.hdogerais.com.br www.hdogerais.com.br Evento: 5 Evento: 5º Encontro ATP Local: Florianópolis/SC Local: (47) 3348.1495www.agileprocess.com.br (47) 3348.1495www.agileprocess.com.br hdogerencia@hdoagerais.com.brhdogerencia@hdoagerais.com.br MaisFone: Data: 8 de novembro Data: 8 MaisFone: informações: informações: Local: Br Local: Brasília/DF info informações: www.porto Evento: XXIII Fórum Internacional Supply Chain & Expo -Mais Logística Evento: XXIII Fórum Internacional Supply Chain & Expo -Mais Logística

www.informativodospor tos.com.br

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