MONDO AUTO QUATTRO MINITEST DELLE NOVITÀ PIÙ INTERESSANTI CHE HANNO MOVIMENTATO IL PANORAMA AUTOMOBILISTICO NELLE ULTIME SETTIMANE
HONDA-e NOSTALGICA MA TANTO, TANTO ECCITANTE
LANCIA YPSILON ECOCHIC IL MUSO È NUOVO E L’ABITACOLO SI “SIGILLA”
PORSCHE TAYCAN CROSS TURISMO UNA SUPER ELETTRICA CHE PUÒ FARE TANTE COSE
RENAULT ARKANA OK, ADESSO IL PREZZO DEL SUV COUPÉ È GIUSTO
U
na linea retrò e tanta tecnologia in meno di quattro metri. Ma c’è anche una buona abitabilità (per quattro persone), dal momento che il passo è quello della più grande Jazz. L’abitacolo miscela elementi classici, come gli inserti in legno, e tanto hi-tech: grandi touchscreen che riempiono la plancia, con possibilità di collegare anche una console per giocare, assistente vocale e telecamere in alta definizione al posto dei retrovisori laterali e centrale. Ma il bagagliaio è piccolo, perché sotto c’è il motore.
È
l’unica Lancia in listino, per ora, ma continua a vendere bene e si è rifatta il trucco per l’ennesima volta. Il frontale è stato completamente rinnovato, dentro ci sono nuovi rivestimenti, un impianto multimediale affinato e il kit Ecochic, con filtri che riducono quasi totalmente l’ingresso in abitacolo di particolato e il rischio di proliferazione di muffe e batteri. Il motore “mille” ibrido da 70 CV è il più moderno e interessante. Offre buone prestazioni e consumi contenuti che fanno della Ypsilon una
C
on questa variante della Taycan, la Porsche lancia l’idea di veicolo elettrico multiuso. Cambia la forma della coda e migliorano abitabilità posteriore (in altezza) e bagagliaio. Non solo: è predisposta per il portabiciclette posteriore e la si può dotare un portapacchi aerodinamico omologato fino a 200 all’ora. L’altezza da terra standard è superiore a quella della berlina di un paio di centimetri, ma può crescere di altri tre per affrontare un fuoristrada saggio. Sfoggia protezioni esterne di sapore offroad e ha
P
er accedere al mondo delle cosiddette suv coupé, che ultimamente fa molto tendenza, adesso non è più necessario andare su un marchio premium e spendere tanti soldi, perché la Renault comincia a vendere anche in Europa, in versione ampiamente riveduta e corretta, un modello che finora era destinato solo alla Russia e ai mercati asiatici. L’Arkana non può avere la trazione integrale ma è alta da terra e ha un’ottima abitabilità e un bagagliaio molto capiente. La dotazione è generosa, anche per quanto riguarda
Le prestazioni sono notevoli, quasi sportive, con entrambi i motori (136 o 154 CV). L’autonomia invece non è granché, per scelta tecnica, visto che è una cittadina: un po’ più di 200 km teorici. I prezzi sono alti, ma è davvero un’auto esclusiva.
IN BREVE MOTORE DIMENSIONI PREZZI
ELETTRICO 389/175/151 CM 35.900/38.900 EURO
cittadina svelta ed efficace. In alternativa ci sono il vecchio 1200 a benzina/GPL e il 900 turbobenzina a benzina/metano. I prezzi di partenza non sono bassissimi ma le frequenti campagne promozionali possono abbatterli.
IN BREVE MOTORE 0.9-1.2 (BZ), 1.0 (BZ) + ELETT. DIMENSIONI 384/168/152 CM PREZZI 15.100/19.900 EURO quattro ruote motrici. Le prestazioni sono formidabili in tutte le versioni, che hanno quattro livelli di potenza: da 476 a 761 CV. L’autonomia oscilla tra 388 e 456 km, ma senza le colonnine superveloci i tempi di ricarica diventano molto lunghi.
IN BREVE MOTORE ELETTRICO DIMENSIONI 497/197/141 CM 99.362/195.864 EURO PREZZI
la multimedialità, e il livello di finitura discreto. I motori sono a benzina elettrificati: microibrido da 143 CV e full-hybrid da 145 CV. Il cambio è solo automatico e le prestazioni sono brillanti, così come la dinamica, nonostante lo sterzo non sia rapidissimo.
IN BREVE MOTORE 1.3-1.6 (BZ) + ELETTRICO DIMENSIONI 457/182/158 CM PREZZI 30.350/34.650 EURO
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