CONFRONTO OPEL MOKKA 1.2 130 CV AT8 VS MOKKA-E
Benzina o elettrica? È un bel duello La Mokka tradizionale è più agile e divertente sul misto, quella a batterie ha uno scatto sorprendente e costa molto di più. Ma con gli incentivi il discorso cambia parecchio. Testo di Saverio Villa
L
a nuova crossover di segmento B di Opel si affianca alla Crossland, appartenente alla stessa categoria. Che è la più vivace del mercato italiano, quindi non bisogna stupirsi di una sovrapposizione che, poi, è solo teorica. La Mokka, infatti, è diretta ad un pubblico più giovane e sportivo, che privilegia l’immagine alla versatilità e all’economicità all’acquisto.
Abbiamo messo a confronto due versioni del nuovo modello: una a benzina, l’altra elettrica. La 1200 turbo da 130 CV con cambio automatico è al top della gamma tradizionale. Il suo tre cilindri ha una sonorità abbastanza aggressiva ma. tutto sommato, discreta. È pronto, ha un buon allungo e un ritardo del turbo appena accennato. Il cambio
a 8 rapporti è piuttosto fluido e rapido, soprattutto quando viene pilotato con le palette dietro il volante che danno alla guida un appeal sportivo. Ma il motore dell’elettrica offre una spinta ancora più immediata, perché ha una coppia superiore e disponibile da subito. Non vibra, non fa rumore e garantisce un allungo perfettamente lineare perché è collegato direttamente
MOKKA 1.2 130 CV
L’esemplare di questa prova è in allestimento GS Line+, cioè quello dal sapore più sportivo, caratterizzato visivamente dalle finiture rosse - sia all’esterno, sia all’interno - dal tetto nero e dai cerchi a tre colori da 18 pollici.
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