MOTO YAMAHA TRACER 9
Viaggiatrice a due facce Con la nuova generazione cambia la sostanza della tre cilindri giapponese. Crescono cilindrata, potenza, coppia e molto altro. Per sottolineare la sua vocazione sportiva Testo di Valerio Boni
Q
uella che fino a ieri si chiamava Tracer 900, oggi è la Tracer 9. Yamaha ha scelto di ribattezzare la sua sport touring, per sottolineare l’evoluzione evidente più nella sostanza che nella forma. In sei anni ne sono state vendute oltre 63.000 in tutta Europa, una quarto delle quali in Italia, a testimonianza del fatto che la Tracer sia una moto davvero polivalente. Tuttavia il mix di elementi che la componevano era pensato per soddisfare più il lato turistico che quello sportivo, così i giapponesi hanno deciso di rivedere i componenti del cocktail. L’occasione per farlo è arrivata dal recente lancio della MT-09, la naked con la quale la Tracer condivide il motore a tre cilindri. Un motore che è stato aggiornato per adeguarlo alle normative Euro 5, e contemporaneamente è stato
alleggerito di 1,7 kg. Ma non basta, perché la cilindrata è cresciuta di 42 cc, portando in dote un aumento di potenza e di coppia, disponibile tra l’altro a regimi di rotazione più bassi. La ricerca di un assetto adeguato a reggere anche andature brillanti ha portato una serie di interventi, che vanno dal riposizionamento del motore all’interno del telaio a una maggiore rigidità della struttura. Yamaha ha voluto travasare nella Tracer 9 parte delle esperienze maturate nel campo della produzione di strumenti musicali, con l’obiettivo di dare alla rinnovata sport touring un suono inconfondibile. Il telaio, ancora una volta in alluminio pressofuso, è stato rimodellato per accordare tra loro le risonanze provenienti del motore, come si fa con i pianoforti. Il lavoro di
42
42-43 - via! -PROVA MOTO TRACER_vb.indd 42
05/05/2021 11:50:17
