Hoe gemakkelijk is stroomopwaarts varen? De oude commissie Ledenservice heeft aan het eind van haar werkzame periode nog een aardig voorstel voor de leden van de KNMC voor dit jaar of als u al plannen heeft gemaakt voor volgend jaar. Graag maken wij u deelgenoot van dit idee. Het Verbond Nederlandse Motorbootsport is lid van Koninklijke BLN Schuttevaer en zelf heb ik ook een aantal vrienden die met vrachtschepen onderweg zijn, kortom best wel wat contacten in de wereld van de beroepsvaart. Een paar weken geleden belde schipper Stefan Bos van de Vagebond mij op of ik niet eens gemakkelijk stroomopwaarts de Rijn op wilde varen. Ik zei: “Hoe bedoel je dat”? Hij vertelde dat een kameraad van hem van plan is om zijn schip met een aantal jachten te laden en deze dan, op een door de eigenaar van het jacht afgesproken plaats, weer te lossen. Ik zei tegen Stefan dat dit een heel goed idee is, omdat veel jachtschippers er tegenop zien om de Rijn op te varen tot Koblenz en nog verder bijvoorbeeld, Bazel. Afvaren is
een heel ander verhaal, dat gaat meer vanzelf. Een afspraak met de firma Lift a Boat is zo gemaakt. We spreken met Marco van Oeveren, directeur van Lift a Boat. Hoe is het plan ontstaan? De bedenker van Lift a Boat is Bram Sturm. Bram is werkzaam als hoofdoperator bij Rijkswaterstaat Zeeland. Hij zorgt met zijn team dat de sluizen en bruggen zo soepel mogelijk gepasseerd kunnen worden. Samen met Marco van Oeveren, geboren en getogen op het water al 24 jaar werkzaam in de binnenvaart, tevens mede-eigenaar is van 2 binnenvaartschepen. Hij is tevens eigenaar van een bedrijf, dat zich bezighoudt van het transport en management in en om de binnenvaart. Hoe zijn jullie op het idee gekomen? De reden waarom we gestart zijn met Lift a Boat komt voort uit het werk van Bram. Tijdens zijn werk zag Bram veel ongeladen schepen richting Duitsland varen. Dat bracht hem op een idee. Het transport van jachten met een binnen-
vaartschip. Wat begon als idee om jachten te slepen, werd al snel aangepast naar het laden van jachten in binnenvaartschepen. Slepen kan een goede oplossing zijn, maar in de praktijk loop je tegen veel problemen aan. De kans op schade is vrij groot en het jacht achter het motorschip zal gaan liggen slingeren en halen. Daarnaast moet op het jacht iemand continue stand-by staan, ook in de nacht. Een andere optie was om een jacht langszij een binnenvaartschip mee te nemen. Dit is ook geen goede optie omdat er door golfslag het jacht de hele dag tegen de zij van het schip ligt te stoten. Dit met allerlei mogelijke schades als gevolg. Dus bleef het laden van jachten de enige optie. Bram en Marco leerden elkaar kennen via Facebook, waar Bram dit idee opperde. Na wat berichten over en weer sturen, hebben we afgesproken om de ideeën eens naast elkaar te leggen. De firma Lift a Boat was geboren en het basisplan werd verder uitgewerkt. Logo’s werden uitgewerkt en ook gingen we
49
