KUKA HUOLEHTII AMMATTIKULJETTAJAN OIKEUSTURVASTA? R
askaan liikenteen ammattikuljettajat ovat nostaneet viime vuosina toistuvasti esille huolen maanteillä liikkuvien ammattikuljettajien turvallisuuden heikkenemisestä. Teiden heikko talvikunnossapito aiheuttaa haasteita ja turvallisuusriskejä raskaalle liikenteelle sekä muiden tielläliikkujien toiminta on muuttunut vuosi vuodelta yhä vaikeammin ennakoitavaksi. Lähes päivittäin olemme joutuneet lukemaan uutisia liikenneonnettomuuksista, joissa toisena osapuolena on raskas ajoneuvo. Uusi tieliikennelaki
Uusi tieliikennelaki astui voimaan 1.6.2020. Uudessa tieliiken-
20
nelaissa merkittävänä lisäyksenä aiempaan on ennakointivelvollisuus, joka koskee meitä kaikkia tienkäyttäjiä. Ammattiliikenteessä työskentelevät kuljettajat luokitellaan kokeneiksi tienkäyttäjiksi, jolloin lähtökohta on, että ammattikuljettajan tulisi kyetä ennakoimaan onnettomuus- ja vaaratilanteet. Kuljetusyrittäjien palaute kentältä on ollut uuden tieliikennelain osalta huolestuttava kuljettajan oikeusturvan näkökulmasta. Onnettomuuksissa, joissa kysymyksessä on nk. sana-sanaa vastaan tilanne, esimerkiksi peltivauriot, HCT-yhdistelmän kaistanvaihtotilanteissa tai ahtaissa liikenneympyröissä henkilöauton ollessa toisena osapuolena, ammattikuljettaja
katsotaan aina syylliseksi vaikka kuljettajalla ei ole ollut tilanteessa mitään mahdollisuutta vaikuttaa henkilöauton kuljettajan virheelliseen valintaan, joka on johtanut onnettomuuteen.
2010 – luvun alkupuolelta alkaen raskaan liikenteen kuljettajat ovat 1.12 sytyttäneet kynttilät kuolonkolarien syyttömille uhreille, huolenilmauksenaan ”tuntemattomasta syystä” – tapahtuneiden kuolonkolareiden lisääntymisestä, joissa raskas ajoneuvo joutuu täysin syyttömänä osapuolena onnettomuuteen. Myös vakavissa onnettomuuksissa, joissa toisena osapuolena on ammattikuljettaja, on ensiarvoisen tärkeää kuljettajan toipumi-
