Tydzieñ na kolanie

Wtorek póŸna noc

Tragedia, bo zawsze szkoda ludzkiego ¿ycia (oby prze¿yli, ale gdy piszê te s³owa, szanse oceniane s¹ na jeden procent).

Jednak jest to kolejny rozdzia³ serialu „Z dziejów g³upoty w œwiecie, uwa¿aj¹cym siê za najlepszy ze œwiatów”.

W poniedzia³ek zagin¹³ pojazd podwodny „Titan” firmy OceanGate, którym podró¿owa³o do wraku „Titanica” piêæ osób. Na pok³adzie jednostki znajdowa³ siê brytyjski miliarder i podró¿nik

Hamish Harding, Shahzada Dawood i jego syn Suleman pochodz¹cy z jednej z najbogatszych pakistañskich rodzin, wspó³za³o¿yciel OceanGate

Stockton Rush oraz francuski nurek

Paul-Henry Nargeolet. Iloœæ tlenu w zaginionym statku œwiadczy, ¿e uratowanie tych ludzi bêdzie bardzo trudne, granicz¹ce z cudem.

Ale nic nie bierze siê z niczego. Kilkudziesiêciu specjalistów ze stowarzyszenia Marine Technology Society (MTS) mia³o „jednomyœlne obawy” na temat prac nad ³odzi¹ Titan i planów eksploracji wraku Titanica za jej pomoc¹. Obawy budzi³y odmowy szefa firmy, by stosowaæ siê do wskazówek i bran¿owych standardów wyznaczanych przez miêdzynarodowe stowarzyszenie DNV. List zosta³ zaadresowany do szefa spó³ki, po tym jak okaza³o siê, ¿e pojazd zbudowany jest z w³ókna wêglowego i tytanu, a nie zosta³ poddany certyfikacji przez DNV, bo proces ten trwa latami.

Jak pisze portal „The New Republic”, MTS nie by³ jedynym g³osem wyra¿aj¹cym obawy o bezpieczeñstwo Titana. W 2018 r. David Lochridge, dyrektor firmy odpowiedzialny za bezpieczeñstwo pasa¿erów, zosta³ zwolniony po tym, jak nie da³ zgody na testy Titana z udzia³em za³ogi: twierdzi³, ¿e bezza³ogowe testy mniejszego prototypu ³ódki wykaza³y wady konstrukcji i podatnoœæ materia³u na uszkodzenia na du¿ej g³êbokoœci.