Ventrafiken
AI-satsning på M/S Uraniborg Av Petra Olander Foto Ventrafiken Två sprillans nya bildskärmar har besättningen på M/S Uraniborg fått uppe på bryggan. De visar i realtid hur mycket bränsle som förbrukas – och jämför samtidigt med förra rutten till och från Ven. Det är en del i ett projekt som Ventrafiken genomför tillsammans med forskningsinstitutet RISE.
U
ppe vid taket på bryggan till M/S Uraniborg sitter de nya bildskärmarna, en i varje riktning, eftersom bilfärjan aldrig vänder på sin rutt till och från Ven. På skärmarna ser vakten som styr fartyget bränsleförbrukningen i realtid. Det är energihanteringsystemet Blueflow Energy Management System som installerats, och som även samlar in data om energiförbrukningen ombord. Den insamlade data kan sedan användas öppet av utvecklare och forskare för att testa allt från enkla maskininlärning och avancerade AI-algoritmer i syftet av att optimera energiförbrukningen på fartyg. Arbetet är ett led i arbetet med att göra driften av färjetrafiken
32 | LABUSINESS
ännu mer miljövänlig och är i förlängningen ett första steg mot en alternativ bränslekälla till diesel. – Vi har jobbat med Ecodriving i många år. Men bränsle förbrukningen till havs beror på så mycket annat och det här är ett verktyg som ger beslutsstöd till besättningen, säger Linus Olsson, vd på rederiet Ventra fiken. Projektet genomförs tillsammans med forskningsinstitutet RISE, som satsar på att ta fram verktyg och tjänster för högre energieffektivitet inom sjöfarts-
Visste du att…? Ett medelstort fraktfartyg förbrukar 40–80 ton diesel om dygnet, M/S Uraniborg cirka 8 ton i veckan.
området. Andreas Bach är projektledare på RISE: – För oss är det fantastiskt att få tillgång till öppna data från ett riktigt fartyg, faktiskt ovärderligt. Att bränslebespara och köra smartare är första steget. Nästa steg är att optimera systemet, säger han och fortsätter: – Transporter på vatten påverkas av ström, vind, hur grunt det är, hur mycket last och hur den är fördelad ombord – och mycket mer. Det gör det svårt för en människa att väga in alla faktorer och ta beslut. Genom att mäta alla punkter på fartyget kan vi skapa algoritmer som gör att systemet meddelar besättningen vilket som är det smartaste sättet att köra just nu. Systemet installerades i månadsskiftet februari/mars 2021 och introducerades i tre olika steg. Den första månaden kördes M/S Uraniborg precis som
