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Il m’a vue ! Après mon signe de la main, mon futur taxi s’est arrêté de l’autre côté du passage piéton. J’attends avec impatience que le petit bonhomme passe au vert. À ma droite, un enfant piaffe sur sa trottinette, retenu par sa mère ; à ma gauche, un couple âgé attend sagement son tour. Lorsqu’enfin, nous sommes autorisés à traverser, stop ! Un cycliste nous coupe la route à grands coups de sonnette péremptoires sans même ralentir… Nous nous regardons, interdits. Installée dans le taxi, je rage de ma mésaventure. « Ne vous formalisez pas, Madame, pour certains cyclistes, la circulation est une corrida », soupire mon chauffeur. « Tous les coups sont permis ! Pour nous les taxis, c’est une grande source de stress car en cas d’accident, quel que soit le motif, nous serons toujours considérés comme responsables. » Alors qu’une altercation entre un cycliste et un chauffeur de taxi arbitrée par la députée Sandrine Rousseau – passagère du taxi – fait le buzz sur les réseaux sociaux, les relations entre ces deux alternatives à la voiture individuelle semblent plutôt tendues. Professeur de psychologie, Tom Stafford livre son analyse sur la difficile cohabitation entre cyclistes et automobilistes : « La route a ses règles, écrites ou non écrites, et il existe de bons et de mauvais conducteurs. Toute la danse complexe du carrefour aux heures de pointe ne fonctionne que parce que les gens connaissent les règles et dans l’ensemble les suivent : rester dans sa voie ; mettre son clignotant ; à elle d’abord, maintenant à mon tour, maintenant à toi. Viennent ensuite les cyclistes, qui suivent innocemment ce qu’ils croient être les règles de la circulation, mais font des choses que les conducteurs n’ont pas le droit de faire : remonter les files de voitures, se déplacer bien en dessous de la limite de vitesse ou doubler à droite. Comme la vie en société, la conduite est un jeu de coordination où nous devons nous faire confiance les uns les autres pour nous comporter comme il faut. »
Alors que je m’apprête à sortir, mon chauffeur m’avertit de faire attention aux cyclistes avant d’ouvrir ma portière. « C’est la source d’accidents la plus fréquente. Je le sais d’autant mieux que le week-end, je participe à des sorties à vélo avec des copains. »
Hélène Manceron
Editeur : Lempickom sarl
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juin 2023 - numéro 252 - édition imprimée n°103
TPMR JO 2024 : le choix du véhicule et son équipement
ancé le 15 mai dernier, l’appel à candidature de la préfecture de police de Paris pour l’obtention d’une licence dédiée aux transports de personnes à mobilité réduite est prolongé et se clôturera le 30 juin prochain. Premier levier du développement d’une offre de taxis accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR) en vue des jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 et du plan Héritage des Jeux, l’opportunité proposée aux taxis parisiens inscrits sur liste d’attente subit un calendrier bousculé par la complexité de l’organisation de l’événement mondial. Alors que l’aide « bonus taxis » concerne l’ensemble de l'Île-de-France ainsi que les capitales régionales qui accueilleront des épreuves des JOP 2024, nombreux sont les chefs d’entreprises à la recherche d’informations pratiques et fiables. Pour répondre aux sollicitations reçues à la rédaction du web journal, nous avons contacté des acteurs du secteur.Choix du modèle
« Nous avons procédé à une sélection rigoureuse des modèles et des équipements, puis avons travaillé sur des prototypes. Nous avons demandé aux constructeurs d’apporter des modifications pour proposer une offre conforme aux normes et adaptée au transport en taxi. Les véhicules 5 places sont trop courts pour accepter la pente de chargement imposée. C’est pourquoi nous avons choisi des véhicules offrant 7 places réparties sur 3 rangées de sièges. Nous avons également été attentifs à la taille de la rampe pour assurer le confort des passagers du 3e rang et conserver un espace bagages à plancher plat. Nous avons veillé à conserver une compatibilité maximale avec les fauteuils roulants de différentes tailles, manuels ou électriques. Enfin, nous avons tenu compte des conditions de travail du chauffeur en allégeant
le poids de la rampe et en facilitant la manipulation des équipements », complète-t-il. Taxirama propose aux artisans des véhicules Caddy maxi essence à la vente, classés Crit’air 1 et éligibles à l’aide d’État. Un véhicule équipé taxi et aménagé PMR coûte environ 55 000 € TTC. Plusieurs équipementiers proposent d’adapter d’autres modèles : les Mercedes eVito EQV, Classe V et Vito Tourer, le Citroën ë-SpaceTourer XL 100 % électrique ou encore le Peugeot e-Traveller XL 100 % électrique. « Gruau propose des transformations conformes à la réglementation. Nous sommes là pour conseiller les clients taxis selon leurs attentes que ce soit la transformation du véhicule provenant d’un concessionnaire ou une offre globale. Forts de nos 45 ans d’expertise dans l’activité de transport de personnes, nous avons toujours un stock de véhicules transformés », explique Valérie Lebreton, responsable commerciale Groupe Gruau.
Transformation
Lors des travaux préparatoires à la définition de l’aide financière dite « bonus taxi » pour l’acquisition ou la location longue durée de véhicules accessibles et propres, les représentants des associations de personnes présentant un handicap ont souligné les difficultés que rencontrent très régulièrement les utilisateurs/rices de fauteuil roulant tant pour accéder au véhicule que pour voyager confortablement. Dans le cadre des discussions mobilisant ces représentants, des professionnels taxis, des constructeurs et carrossiers, il a été convenu que l’exigence technique porterait sur 3 points :
- La pente d’accès, dont le maximum doit être 21 % et non plus de 25 % comme il était noté dans l’arrêté relatif aux conditions d’accessibilité aux personnes à mobilité réduite des véhicules terrestres à moteur publié en 2013 et une première fois révisée en 2020 [NOR : TRER2000757A].
- La hauteur de la porte d’entrée, dont le minimum doit être 1350 mm (au lieu de 1250 mm)
- La hauteur sous plafond, dont le minimum doit être 1400 mm (au lieu de 1350 mm).
Ces caractéristiques renforcées ont fait l’objet, en avril 2022, d’un avis favorable du CNCPH, Conseil national consultatif des personnes handicapées. Les autres caractéristiques restent les mêmes. Le certificat d’immatriculation indiquera la mention VASP Handicap.
En bref :
D’abord, il convient de choisir un véhicule qui corresponde aux exigences de l’aide déployée par le ministère des Transports en termes de carburation comme de normes techniques ; les prix peuvent varier du simple au triple. Ensuite, soit vous sollicitez votre concessionnaire habituel en vous assurant de la disponibilité du véhicule, soit vous vous rapprochez de distributeurs spécialisés dans le secteur. Il vous faudra également avoir recours à l’expertise d’équipementiers spécialisés (certains disposent d’un stock de véhicules déjà équipés). Le véhicule transformé par leurs soins sera officiellement référencé et disposera d’une carte grise spécifique.
Références :
• Arrêté du 29 décembre 2020 modifiant l’arrêté du 23 août 2013 relatif aux conditions d’accessibilité aux personnes à mobilité réduite des véhicules terrestres à moteur des catégories M1 et N1 [NOR : TRER2000757A]
• Décret n° 2022-1761 du 30 décembre 2022 relatif aux aides à l'acquisition ou à la location de véhicules peu polluants
Lire sur Légifrance
• Arrêté du 9 août 2022 relatif aux caractéristiques techniques particulières d'accessibilité pour l'attribution de l'aide à l'acquisition ou à la location de taxis peu polluants transportant des personnes à mobilité réduite et utilisateurs de fauteuils roulants Lire sur Légifrance
• Accéder au portail « Démarches simplifiées » pour candidater à l’obtention d’une licence gratuite de taxi parisien PMR.
Timing et rentabilité
Le futur artisan devra également veiller à la rentabilité de son exploitation car, selon les modèles, le budget n’est pas du tout le même ! L’aide « bonus taxi » peut participer au financement de 40% du coût d’acquisition d’un véhicule ou à la location longue durée de véhicules neufs, peu polluants, adaptés au transport de personnes à mobilité réduite et utilisateurs/trices de fauteuil roulant, mais dans la limite de 22 000 € pour les véhicules classés « électriques » et de 15 000 € pour les véhicules classés « Crit’Air 1 ». Cette aide, attribuée dans la limite des 1000 premiers dossiers complets et éligibles, n’est pas cumulable avec le bonus écologique et la prime à la conversion. Les dossiers de demande d’aide devront être déposés avant le 31 décembre 2024. Notons que ce « bonus taxi » peut être sollicité pour le renouvellement d’un véhicule déjà dédié au TPMR ainsi qu’il est proposé à l’ensemble des taxis en Île-de-France et dans les métropoles ou communautés d’agglomération accueillant des épreuves des JOP 2024 : Lille, Nantes, Châteauroux, Lyon, SaintÉtienne, Bordeaux, Nice et Marseille. L’obtention de la bourse répond à des critères d’éligibilité définis sur la page explicative du ministère de la Transition énergétique : être titulaire d’une ADS, s’engager pour au moins 4 ans, signer une convention avec la préfecture du territoire. Enfin, il faudra penser à la revente du véhicule. L’expérimentation pour le développement d’une flotte taxi dédiée PMR est prévue pour une première période de 4 ans et est intégrée au plan Héritage des Jeux.
« La formation TPMR est dispensée par des spécialistes agréés. Elle est organisée sur 2 ou 3 jours selon si le chauffeur est titulaire ou non du PSC1, formation aux premiers secours », explique Pierre Julien, directeur de 2PJ Formation. « Il y a une journée théorique et une autre réservée à la pratique. Cette dernière nécessite un équipement afin que le chauffeur acquière les bons réflexes pour une prise en charge efficace », complètet-il. « Nous formons depuis plusieurs années nos stagiaires au transport de personnes à mobilité réduite afin de répondre à une demande croissante liée à la mobilité pour tous. Pour les inviter à saisir l’opportunité du dispositif déployé par la préfecture de police de Paris ainsi que de profiter du "bonus taxi", notre équipe a organisé un partenariat avec G7 taxi services pour leur favoriser l’accès au véhicule équipé PMR », renchérit Hocine Yousfi, École ETHY. « Nos stages de formation sont organisés en fonction de la demande des chauffeurs », déclare Marilyne Baulard, Académie Slota -
Taxis École 93. « Que ce soit la candidature pour l’obtention d’une licence gratuite TPMR JO 2024 comme celle du "bonus taxi", il y a de nombreuses formalités administratives à satisfaire. Pour accompagner les chauffeurs, nous avons d’abord développé une assistance auprès des chauffeurs de l’écosystème Slota. Aujourd’hui, nous avons ouvert ce service à l’ensembles des chauffeurs de la zone de prise en charge parisienne », préciset-elle.
Assurance
Assurer un véhicule équipé PMR revient-il au même qu’assurer un taxi classique ? Transformation du véhicule et fragilité des personnes transportées induisent-elles des garanties spécifiques ? Nous avons demandé des explications à Franck Guichard, MAT Assurance. « Le risque est effectivement plus important sur la RC Professionnelle du fait de la manipulation des personnes et/ou du véhicule et/ou des conditions de transport. Pour la MAT, le tarif reste le même. La mutualisation avec l’ensemble des sociétaires de la MAT fait le socle de notre vocation mutualiste. En revanche, il n’en demeure pas moins qu’en
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É vénement annuel organisé sous l’égide de la mairie de Paris par le commissaire de l’exposition du Salon des taxis et l’association Les Nouveaux Taxis parisiens, les Globes du taxi 2023 se dérouleront cette fin juin 2023. Distinguant l’innovation en matière de véhicule et d’équipement, le millésime décernera à une vingtaine de chauffeurs la « Médaille du taxi » pour leur carrière de plus de 30 ans au service du métier.
Taxi de l’année ?
Alors que de nombreux chauffeurs de taxi s’interrogent sur le choix de leur prochain véhicule afin de faire face aux exigences de la transition énergétique des territoires, le vainqueur retiendra toute l’attention. Si la sélection pour le prix de « Voiture de l’année » n’est pas encore communiquée, les organisateurs de l’événement retiennent 19 modèles. 5 équipementiers ont également été sélectionnés pour le prix « Innovation de l’année ». Le prix « Meilleures ventes » sera quant à lui décerné au constructeur pour son record de ventes aux entreprises du code APE 4932Z révélé par l’éditeur de données sur le monde de l’automobile, AAA DATA. Enfin, le lauréat du prix « Personnalité de l’année » sera déterminé lors de la réunion du jury.
Jury professionnel
Présidé par David Belliard, adjoint à la Maire de la Ville de Paris en charge de la transformation de l’espace public, des transports, des mobilités, du code de la rue et de la voirie, le jury des Globes 2023 réunira : Leila Belili, présidente de la chambre de métiers et de l’artisanat des Hauts-
de-Seine, Sam Bouchal, représentant de Brussels Taxi Fed, Emmanuelle Cordier, présidente de la Fédération nationale du taxi, Christophe Jacopin, co-directeur de GESCOP, Armand Joseph-Oudin, délégué général de l’Union nationale des industries du taxi, Corinne Menegaux, directrice générale de l’Office du tourisme et des congrès de Paris, Ahmed Senbel, président de la Fédération nationale des taxis indépendants et Marc Szperling, commissaire général du Salon des taxis. Lors de sa prochaine réunion, le jury déterminera par son vote les gagnants de l’année.
Cérémonie et exposition
La cérémonie de remise des Globes du taxi 2023 et des Médailles du taxi se déroulera le vendredi 30 juin à l’Auditorium de l’Hôtel de Ville de Paris. Une centaine d’invités sont attendus. Les partenaires – Banque Populaire-Rives de Paris, Hype,
K.Automobilité, Slota et Toyota – pourront rencontrer les participants autour d’un buffet déjeunatoire offert au début de l’événement. Une exposition de véhicules « zéro émission » sera organisée rue Lobau entre les deux lions qui veillent sur la façade de l’édifice. HM
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cas d’accident, l’ensemble des "accessoires non prévus au catalogue constructeur" doit bien être garanti. L’important est la définition du véhicule. Si cette définition inclut les accessoires et/ou aménagements non prévus au catalogue constructeur alors, pas de souci, tout est couvert et sans surcoût. Si cette définition exclut les accessoires et/ou aménagements non prévus au catalogue constructeur, il y a alerte pour un taxi qui veut faire du TPMR avec véhicule adapté ! Je dirais même plus, il doit fuir ! Outre cette définition, certains contrats peuvent aussi les garantir dans une limite qui varie entre 3 000 € à 15 000 €. Ces montants sont en règle générale suffisants pour garantir les transformations du véhicule pour le TPMR. Dans ce cas, il peut y avoir un impact tarifaire, relativement modeste à dire vrai. Il est par ailleurs préférable de voir mentionner dans son contrat que la « RC Fonctionnement » de ces accessoires est également prévue, surtout la rampe. En effet, en cas de sinistre lors de la manipulation, la
frontière entre RC circulation et la RC Pro est mince… Attention, il est important de rappeler que dans la plupart des cas, l’assureur du véhicule exclut le "bris de machine", c’est-à-dire la panne du matériel alors qu’il n’y a pas eu d’accident garanti. Il est donc nécessaire de s’assurer que le matériel est garanti par le constructeur des aménagements lui-même. Comme à chaque fois, il faut choisir un contrat adapté à ses besoins, donc bien expliquer à l’assureur ce que l’on attend de lui et ensuite… relire ! Même les petites lignes – qui le sont de moins en moins… »
En bref :
Ne vous précipitez pas sur la bonne affaire qui n’en serait pas une ! Si votre véhicule adapté n’est pas conforme à la réglementation, même pour des détails qui pourraient vous sembler anodins, pas de possibilité de solliciter le « bonus taxi », sans parler de la prise de risque au niveau de vos garanties d’assurance en cas de sinistre ! La carte grise du véhicule devra mentionner « VASP Handicap » en témoignage de sa conformité et l’équipementier devra vous
délivrer une attestation, véritable sésame pour l’éligibilité de votre véhicule auprès notamment de l’Assurance maladie. Quant à la formation, elle est obligatoire et réglementairement encadrée. Elle vous permettra de gagner du temps lors de la prise en charge des passagers et d’acquérir les bons gestes afin d’effectuer les transferts en douceur et sans fatigue. Contactez les centres de formation ayant pignon sur rue qui pourront partager leurs conseils avisés et vous informer d’une éventuelle possibilité de financement. HM
Références :
• Site « Bonus taxi » - Accéder au site du ministère de la transition énergétique
Accéder au portail « Démarches simplifiées » pour candidater à l’obtention d’une gratuite de taxi parisien PMR.
Samira, chauffeure de taxi
Ça fait 14 ans que je roule avec G7. Et toujours avec le sourire.
G7,
