realiseren
THEMA 1
34 |
Locatie en duurz Autoverkeer vormt een belangrijke bron van broeikasgasuitstoot. En hoe meer verspreide bebouwing je mogelijk maakt, hoe meer autoverkeer je veroorzaakt. Het goede nieuws: dit werkt ook omgekeerd. Hoe compacter je wonen en voorzieningen organiseert, hoe meer mensen zich te voet, met de fiets en met het openbaar vervoer zullen verplaatsen en hoe minder afhankelijk ze zijn van het bezit van een eigen wagen1. We kunnen in deze leidraad niet alle aspecten benoemen die mee bijdragen tot de modal shift. We focussen op een thema dat nogal snel op tafel ligt bij projectontwikkeling: parkeren. De essentie van het parkeerprobleem is dat we verschrikkelijk veel ruimte verspillen als iedereen een eigen auto nodig heeft. We denken nog te vaak over automobiliteit vanuit “autobezit”, wat zeer inefficiënt is. Die individuele eigendommen staan namelijk het merendeel van de tijd stil op het openbaar domein. Door automobiliteit te herdenken vanuit “ autogebruik”, herwin je de ruimte.
1 Zie hiervoor de walkabilitytool waarbij op objectieve manier wordt vastgesteld dat in wijken met hoge densiteit, veel voorzieningen en een fijnmazig stratenpatroon mensen zich vaker te voet, met de fiets en het openbaar vervoer verplaatsen dan in bijvoorbeeld verkavelingswijken of bij lintbebouwing. Zoek de scores van jouw gemeente op via https://www.gezondleven.be/settings/ gezonde-gemeente/gezonde-publieke-ruimte/walkability-tool
