Zero SRF e Gama Zero Motorcycles 2021

TEXTO: Pedro Rocha dos Santos Fotos: Pedro Messias

A SUPERNAKED

ELÉTRICA DA MARCA NORTE-AMERICANA

A mobilidade elétrica é incontornável e enquanto a maioria das marcas desenvolve tecnologia e modelos mais focados para uma utilização urbana, outros entendem que os motores elétricos podem de facto vir a substituir no curto prazo os motores de combustão e apostam na produção de modelos que competem directamente com os seus homólogos a gasolina. É o caso da marca norte americana Zero Motorcycles que apresenta já uma gama diversificada de motos com motorização eléctrica em segmentos que vão desde o OffRoad até às motos Superdesportivas.

A mobilidade elétrica é incontornável e enquanto a maioria das marcas desenvolve tecnologia e modelos mais focados para uma utilização urbana, outros entendem que os motores elétricos podem de facto vir a substituir no curto prazo os motores de combustão e apostam na produção de modelos que competem directamente com os seus homólogos a gasolina. É o caso da marca norte americana Zero Motorcycles que apresenta já uma gama diversificada de motos com motorização eléctrica em segmentos que vão desde o OffRoad até às motos Superdesportivas. Tivemos oportunidade de poder ensaiar a Zero SR/F uma naked com um desempenho excepcional comparável a motos de motor de combustão de 900cc , que atinge facilmente os 200 Km/h e proporciona acelerações dos 0 aos 100 km/h de 3,5 segundos realidade que apenas as Superbikes de competição poderão acompanhar. Testar a Zero SR/F foi toda uma experiência inesquecível que nos abriu definitivamente horizontes para uma realidade muito diferente daquela a que sempre estivemos habituados, a de que potência e velocidade está associada ruído de motor e cheiro de gasolina queimada. Na ZERO SR/F tudo se passa num silêncio de início quase incompreensível pois o seu desempenho mais parece ser de um veículo “galáctico” como se de repente nos transportassem para um filme da Guerra das Estrelas, já que a sensação é mesmo de outro mundo. Há que mudar o chip sem dúvida, mas o “chip” não existe já que são produzidos a partir de experiências sensoriais e esta nova realidade não tem histórico passado. Por isso é começara recolher “data” até porque outros modelos virão e há que ganhar experiência para podermos ter forma de comparação. Aqui a potência bruta proporcionada sobretudo por um binário constante de uns brutais 190 Nm para 220 Kg tem que ser compensada por uma ciclística à altura e as necessárias ajudas electrónicas. A Zero SR/F vem equipada a rigor para proporcionar um desempenho que surpreenderá o mais experiente condutor. Podemos garantir que a forma como “deslizamos” na estrada e ultrapassamos num “ápice” tudo e todos que se encontram na nossa frente é viciante, depois chegar a casa e ligar a moto à tomada na parede garagem é gratificante. Mas que outra coisa podemos esperar de uma das motos elétricas mais avançadas do mundo ? Com uma arquitectura própria e um design concêntico do motor com o eixo do braço oscilante, a correia de transmissão mantém uma ten-

são constante de forma a garantir a transmissão de todo o binário que a Zero debita à roda traseira.

MOTOR

A Zero SR/F de 2020 monta o novo motor ZF-75 10 com 110 Cv de potência e um binário constante de 190 Nm, realidade que faz com que atinja os 200 Km/h muito rapidamente o que obriga a uma boa gestão do acelerador, por sinal bastante progressivo e doseàvel, já que chegamos muito mais rapidamente a tudo o que encontra à nossa frente do que é normal. Os arranques nos semáforos ?, esqueçam, são de rir e vê-los todos pequeninos no retrovisor. O novo motor ZF-75 10 é do tipo “brushless” ou seja, sem escovas, o

AS CONCORRENTES

que faz com que a manutenção seja praticamente nula. Os ímans internos de design compacto têm refrigeração passiva a ar. As baterias são de íon de lítio e garantem uma autonomia de cerca de 300 Kms. As baterias estão acopladas a um compartimento em alumínio que funciona como dissipador de calor, mantendo as células a uma temperatura ideal e garantindo um desempenho ótimo do conjunto.

CICLÍSTICA – SUSPENSÕES, TRAVÕES JANTES E PNEUS

A Zero SR/F vem equipada com suspensões dianteiras Showa Big Piston com funções separadas entre as duas forquetas. Inclui a possibilidade de ajuste de pré-carga de mola e hidráulico em compressão e extensão. Na traseira conta com mono amortecedor Showa com depósito “piggy-back” também totalmente ajustável. O curso da suspensão dianteira é de 120 mm e da suspensão traseira de 140mm. Os travões estão a cargo de dois discos dianteiros de 320mm com pinças J-Juan de 4 pistons e atrás um disco único de 240mm com pinça flutuante J-Juan de apenas um piston. As jantes de alumínio montam pneus Pirelli Diablo Rosso III com as medidas 120/70-17 na dianteira e 180/55-17 na traseira .

AUTONOMIA E CARREGAMENTOS

As baterias são as ZF14.4 que garantem cerca de 300/320 Kms, no entanto um novo sistema de Carregamento Rápido permite em pouco

ZERO SR / F

MOTORIZAÇÃO

Tipo de Motor Amperagem Potência Binário Controlador

Elétrico A-Force 75-10 900 Amp 110 CV 190 Nm AC Controle 3 Fases

Regeneração

sim

Bateria

14.4 kWh Capacidade nominal 12.6 kWh

Tempo de carga 100% carregador rápido

1.8 h

Tempo de carga100% corrente normal

8.5 h

TRANSMISSÃO

Caixa de Velocidades directa sem embraiagem Transmissão Final Correia de Carbono HTD

SUSPENSÕES

Suspensão Dianteira Showa 43mm Big Piston ajustável Curso da Susp. Dianteira 120 mm Suspensão Traseira Showa 40mm piggy-back ajustável Curso da Susp. Traseira 140 mm

TRAVÕES

Travões dianteiros Duplo disco 320 mm Pinças de Travão Diant. J-Juans 4 pistons Travão Traseiro Disco de 240 mm Pinça Travão Tras. flutuanteJ-Juan de 1 piston ABS Bosch Advanced MSC

tempo aumentar substancialmente a nossa autonomia. Pode-se optar por diferentes potências de de baterias, entre os 3 kW e os 12 kW , sendo que numa hora de carregamento rápido a 3 kW obtêm-se cerca de 60 Kms mais de autonomia enquanto que nos 12 Kw conseguem-se numa hora 246 kms mais de autonomia, permitindo carregar nesta última opção cerca de 95% da carga máxima das baterias. A versão com bateria de 12 kW é a versão Premium da Zero SR/F.

ELECTRÓNICA E AJUDAS À CONDUÇÃO

A versão de 2020 da Zero SR/F monta um novo sistema operacional Cypher III e inclui o Sistema de controle de estabilidade MSC da conceituada marca Bosch ( a primeira moto eléctrica que inclui este sofisticado sistema ) que inclui ABS em curva, 4 Modos de Condução pré definidos, Urban, Sport, Eco e Rain, e outros 10 modos totalmente personalizáveis, tudo controlável num generoso painel TFT a cores para selecionar todas as opções possíveis e consultar toda a informação disponível , nomeadamente a carga e a autonomia num momento determinado, podendo alternar os modos de motor para se obter mais autonomia. O sistema permite um controle total da moto em tempo real garantindo segurança máxima em qualquer condição de piso, realidade muito bem vinda tendo em conta o binário que a Zero debita desde os baixos regimes de rotação.

JANTES E PNEUS

Jante Dianteira Liga 3.50" x 17" Medida do Pneu Diant. 120/70-17" Jante Traseira Liga 5.50" x 17" Medida do Pneu Tras. 180/55-17" Tipo/Marca de Pneus Pirelli Diablo Rosso III

AJUDAS ELECTRÓNICAS

Modos de Motor 4 Modos + 10 programáveis Outros Bosch Advanced MSC Controle de Tração sim

DIMENSÕES

Comprimento

n.d. mm

Largura

n.d. mm Altura máx n.d. mm Distância entre Eixos 1450 mm Altura do Assento 787 mm Distância ao Solo n.d.mm Peso em Marcha 220 Kg

CONSUMOS / EMISSÔES

Consumo Médio

0.55L a 1.08 L / 100 Kms * Emissões CO2 0 g / Km

* Informação de consumos de fábrica CORES 2020 / PVP

Cores

Negro/Prata e Menta/Vermelho

PVP Base s/ despesas de mat. 17.990 €

OPÇÕES

GOSTÁMOS - Acelerações binário - Agilidade - Tacto de acelerador - Ajudas electrónicas

A MELHORAR - Preço - Ausência de ruído de motor ?

EQUIPAMENTO E CONECTIVIDADE

O painel TFT a cores com 12,5 cm permite ser personalizado para poder obter informação no seu formato preferido. No painel podemos facilmente alterar parâmetros em tempo real, como os modos de condução, o Cruise Control e até mesmo o aquecimento dos punhos, para além de muitas outras funcionalidades. Através de uma App podemos ainda emparelhar o nosso smartphone para ter acesso directo a uma série de funcionalidades extra, como a navegação. A App permite-nos aceder a 4 áreas distintas de informação: O estado e os alertas , o nível de carregamento, dados de navegação e actualizações do sistema. E ainda: • Ajuda na localização de postos de carregamento • Estabelecer notificações sobre o nível de carga e ou o tempo restante para obter uma carga completa da bateria • Estatísticas das viagens realizadas • Dados sobre os trajectos realizados: Localização, velocidade, ângulo em curva, potência, binário, energia utilizada e regenerada • Programação de carregamentos em viagem • Selecção dos modos de condução • Actualizações do Sistema Remote Cypher III

OPÇÕES DE MODELOS

Existe também disponível uma versão Premium da Zero SR/F que inclui um pequeno écran, punhos aquecidos, e contrapesos de alumínio no guiador. O seu peso é superior em cerca de 6 Kg pois integra um carregador rápido de 6 kW/h para redução do tempo de carregamento. Para 2021 a ZERO SR/F estará disponível em e2 novas opções cromáticas; negro e prata, menta e vermelho com rodas com acabamento negro.

CONCLUSÃO

Começa a ser evidente, sobretudo depois da experiência que tivemos com a SR/F da Zero, uma naked com um desempenho à altura de qualquer outra moto de motor de combustão, que a opção elétrica começa a fazer sentido, já que o tema da autonomia começa a ser irrelevante, as prestações estão à altura de qualquer desportiva tradicional, a ciclística e a maioria dos seus componentes são idênticos às motos com motor de combustão e em matéria de consumos a poupança é evidente, onde o facto de se poder “abastecer “ em casa ou no escritório, num período relativamente curto, para se obter carga suficiente para assegurar um nível de autonomia razoável resulta ser extremamente útil e prático. Com consumos em termos de equivalência com as motos de combustão calculados na ordem de 0.55 l/ 100 kms em cidade e de 1.08 l / 100 km em auto-estrada a poupança no longo prazo justifica o preço inicial mais alto da Zero SR / F e isto sem contabilizar os custos de manutenção que são praticamente inexistentes

Pedro Rocha dos Santos

Gama Zero Motorcycle de motos elétricas

Modelos para 2021 com design actualizado e melhorias tecnológicas

Penso que será justo afirmar que a Zero Motorcycles é a marca que actualmente propõe uma gama de modelos com motorização eléctrica mais completa do mercado, tocando vários segmentos tradicionais das motos de motor de combustão e competindo directamente com as mesmas.

O último modelo apresentado pela Zero Motorcycles é a superdesportiva SR/S, uma moto que incorpora todo o Know How que ao longo de cerca de 15 anos foi adquirindo no sector da mobilidade elétrica. A Zero Motorcycles nasceu em 2006 pela mão de Neal Saiki. Engenheiro da NASA, que iniciou o seu projecto em Santa Cruz na California, nessa altura ainda sob o nome de Electricross. Desde o início da sua actividade que a Zero não tem parado de desenvolver novas tecnologias e introduzir novos modelos na sua gama de motos. O último expoente de toda esta evolução é mesma a extraordinária SR/S, superdesportiva que será apresentada no início de 2021 e que é uma evolução carenada da já conhecida supernaked SR/F, moto que tivemos a oportunidade de ensaiar nesta edição da Motorcycle Sports. Para 2021 toda a gama de motos Zero passa a integrar o Sistema de Gestão Operacional CYPHER, desenvolvido pela própria Zero. Uma gama que integra tecnologia e engenharia de topo para proporcionar uma experiência de condução excelente a todos os motociclistas

. Sam Paschel, CEO da Zero Motorcyles, comentou recentemente que a apesar da Zero ter sofrido, tal como a maioria das indústrias, o encerramento da sua produção durante períodos de confinamento devido à necessidade de contenção da pandemia e também devido aos sucessivos incêndios que deflagraram na Califórnia, o tempo de paragem serviu para refletirem na sua estratégia de mercado e poder rever e definir novos objectivos para os próximos anos. A oferta de motos Zero Motorcycles mantém-se e a empresa aproveitou este período para realizar novos investimentos nas suas linhas de produção, aumentando infraestruturas e optimizando a capacidade produtiva. Desde as motos do tipo Dual Sport para quem se queira aventurar por caminhos for a de estrada a motos de cariz mais estradista para circular nas grandes urbes ou mesmo as topo de gama para quem gosta de rodar rápido e imprimir uma condução desportiva, a Zero tem hoje em dia um leque de propostas que cobre todo o tipo de utilizações.

EVOLUÇÃO 2021 : MAIS CONFORTO E MAIOR CONTROLE

Para 2021 a Zero Motorcycles procurou integrar na sua gama de motos este s dois princípios, melhorar a sensação de conforto e integrar funcionalidades que proporcionem um maior controle da moto. Nesse sentido houve todo um desenvolvimento na melhoria do desempenho das suspensões e também no sistema operacional desenvolvido pela Zero, o Cypher III, que passa a integrar todos os modelos proporcionando uma condução mais suave e mais precisa. A versão desportiva SR/S passou também a

integrar o sistema de controle dinâmico de 4 eixos, MSC da Bosch, sistema que aumenta a estabilidade e a segurança na condução. Uma App da Zero permite também estabelecer conectividade com os diferentes modelos Zero para se obter todo o tipo de informação sobre a moto e a sua utilização: alertas, carga das baterias, dados das viagens, actualizações e outro tipo de funções.

GAMA ZERO 2021 ESTRADA ZERO SR/S - BLUE

Para 2021 os modelos de estrada são obviamente liderados pela novíssima desportiva SR/S, moto que deriva da sua irmã naked SR/F e que introduz melhorias ao nível da sua eficiência e autonomia sobretudo graças a uma maior proteção aerodinâmica. A desportiva SR/S tem uma posição de condução mais natural que a maioria das desportivas do mercado, com as peseiras mais baixas e o guiador mais alto a proporcionar um maior conforto para uma utilização diária, conforto que se estende ao passageiro graças à dimensão do seu assento e colocação dos poisa-pés.

ZERO SR/S - GREY

A Zero SR/S estará disponível em duas cores, azul marinho e prata, com o preço base de 21.900€ para versão Standard e 24.140€ para a versão Premium. ZERO SR/F – MENTA RED

Já a versão standard da Naked SR/F que testámos terá um preço base de 17.990€ e estará disponível em vermelho e em preto. ZERO FXS – CINZA GOLD

O modelo Zero FXS de 2021, de stilo Supermotard está especialmente dotada para enfrentarmos o transito citadino e é conhecida pela sua agilidade e facilidade de condução, estará disponível na cor Cinza e Ouro com o preço da versão base de 13.370€.

GAMA ZERO 2021 DUAL SPORT Para 2021 a gama Zero Dual Sport apresenta os modelos para todo o tipo de aventuras fora de estrada. ZERO DSR BLACK FOREST

A Zero DSR Black Forest é uma Dual Sport do tipo Adventure que pode integrar malas laterais e topcase para proporcionar viagens mais longas. Integra ainda protetores de pernas, guarda-mãos, écran frontal, tomada de 12 V para ligação de acessórios e faróis auxiliares. A Zero DSR Black Forest está disponível apenas na cor preto e tem um preço base de 21.230€. ZERO DSR – CASTANHO E OURO

A versão Zero DSR de 2021 é aquela que oferece uma maior autonomia e que permite alcançar os 320 Km com apenas uma carga, realidade que nos garante uma enorme liberdade. A Zero DSR combina um excelente desempenho proporcionado pelo seu motor com 146 Nm de binário e está disponivel nas cores castanho mate e dourado pelo preço base de 17.990€. ZERO DS ZF 14.4

O modelo Zero DS ZF 14.4 da Zero está especialmente concebida para aqueles que se querem iniciar no offroad aventura. Um modelo igualmente potente e personalizável e com autonomia superior à maioria dos modelos de motor de combustão do seu segmento. A versão DS ZF 14.4 de 11 kW está disponível na cor cinza e verde fosco por um preço base de 16.770€. ZERO FX – PRETO E VERDE

Finalmente a ágil e potente Zero FX de 2021 é a mto perfeita para todo o tipo de “escapadelas”, capaz de superar todo o tipo de obstáculos, com uma autonomia máxima de 146 km sendo que estará disponível na cor preto e verde. O seu preço base da versão com bateria de 7,2 kW é de 13.370€.

Brevemente contamos poder ensaiar cada um dos novos modelos da gama Zero 2021, sobretudo aquela que é bandeira da marca , a desportiva SR/S, e dar-vos a conhecer o resultado dessa nova experiência.

LEVAMOS PORTUGAL A PEITO!

Olá a todos os motociclistas e amigos das motos que têm a felicidade de poder ter esta edição da revista nas suas mãos. Escrevo estas linhas na ressaca de um fim de semana perfeito para o maior embaixador da modalidade das duas rodas, Miguel Oliveira, que com o seu talento, dedicação e empenho, levou Portugal a peito, dando enormes alegrias a todos os portugueses, com a sua vitória no Grande Prémio MEO de Portugal, que decorreu no Autódromo Internacional do Algarve. Num fim de semana, e ano, particularmente dificil para todos os portugueses, pelo impacto que a pandemia está a ter nas nossas vidas e rotinas, é um ótimo bálsamo podermos ter estas alegrias, numa modalidade que arrisco-me a dizer, é agora a segunda mais seguida em Portugal, depois do desporto-rei que é o Futebol, e que diz muito da tendência crescente da popularidade destes veiculos de duas rodas. E não é só na popularidade que as duas rodas vão crescendo. Nunca houve como agora tantos motociclos em circulação, quer sejam por motivos profissionais (Uber Eats, Glovos e afins), quer sejam por escolhas pessoais de cidadãos que decidiram apostar neste meio de transporte, para facilitarem o seu dia e dia e poderem evitar trânsito, estacionamentos e todos os constrangimentos relacionados com a vida nas cidades. Sejam elétricos ou a combustão o que é fato é que as motos são um segmento em crescimento. Até os passeios de mota em grupo são cada vez mais notados. Como marca líder na mobilidade, temos vindo nos anos mais recentes a prestar uma atenção redobrada a estes apaixonados pelas 2 rodas. Com os seus insights, instalámos em inumeras áreas de serviço, pontos de lavagem JetWash 100% adaptados ás motas, onde para além duma zona de suporte para o capacete e casaco, colocámos uma base de apoio para os descansos centrais das motas, por forma a que a lavagem possa ser feita na maior segurança. Continuamos a desenvolver os lubrificantes MotoAction no nível de excelência a que já habituámos os motociclistas porque na hora de cuidarem das vossas motos queremos ajudar a cuidar como se fossem nossas. E encontram nas nossas áreas de serviço o sítio certo para descansar, abastecer ou carregar baterias. É com muita ambição e por já fazer parte do dia a dia desta comunidade, que desenvolvemos esta parceria com a Motorcycle Sports, onde todos os testes às novas máquinas que são lançadas no mercado, têm o apoio da Galp, e onde acreditamos que temos todas as condições para fazer parte da vida diária de cada um dos motociclistas deste nosso país. Desde que saem de casa até que cheguem ao seu destino, sintam que nós na Galp tudo fazemos para tornar essa viagem mais confortável, segura e acima de tudo mais prazeirosa, porque acredito que um simples trajeto de casa para o trabalho feito em cima duma mota, encerrará em si sempre um pequeno prazer. Enquanto motociclista que sou, despeço-me desejando a todos os leitores óptimas viagens em segurança e que despotivamente possamos continuar a ter muitos motivos para levar Portugal a peito.

Carlos Pedro Pereira Direção de Marketing e Comunicação