34 EDICIÓN AÑO 7
6
ACTIMAX: CONSIDERACIONES EN NUTRICIÓN DEPORTIVA PARA UN IRONMAN
18
RUTA: 2.000 KILÓMETROS DESDE UN RODILLO Y EN CUARENTENA
32
VIAJEROS MY BIKE: VIAJE POR LATINOAMÉRICA CON MONTE ADENTRO BIKE PACKING WWW.CICLOGUIA.MYBIKE.COM. CO mybike.com.co
$
19.900 7 USD 1
2
mybike.com.co
mybike.com.co
3
EDITORIAL
AÑOS DE RODAR Y CONTAR HISTORIAS
¡VAMOS POR Gerente: Julián Andrés Rivera Vargas julian@rivaco.co 320 753 6633 Ejecutivo de cuentas claves: Felipe José Gómez Wandurraga mybikecolombia@gmail.com 310 527 9079 Asesor editorial: Juan Felipe Rivera Vargas jfrivera@rivaco.co 313 306 5757 Director digital y creativo: Julián Andrés Rivera Vargas julian@rivaco.co 320 753 6633 Coordinación editorial: María Alejandra Molina Liévano mariaale20@gmail.com 300 819 6242 Colaboradores: > Juan Oviedo - Fotografía > Pablo Gualdron - Fotografía > Rodrigo Granada > Claudio Viatorem > Felipe Villalobos > Juan Camilo Caicedo > Diana Romero > Monte Adentro Bike Packing > Diego López, Ariel Guzmán, Alejandro Rodríguez y Jimmy López (Trocheros del Zipa).
C
MAS!
uando iniciamos esta aventura en el 2013, estaba todo por hacer en torno a la comunicación del nicho del ciclismo en Colombia. Las marcas tenían bajos presupuestos, la categoría se estaba sofisticando cada día más, la afición crecía y entraban nuevos productos con alto desarrollo e innovación, lo cual dinamizó la inversión en comunicación y lanzamientos. Los aficionados apenas empezaban a descubrir los "juguetes" que existían a nivel mundial en Montaña, Ruta, BMX y Urbano; ¡todo era novedoso!. Nacieron entonces los eventos para aficionados, llegaron las “Travesías” y “Los gran fondo”, y con ello empezó a crecer la comunidad y toda su cadena de valor a una velocidad inimaginable, fue tal el auge, que en un momento hubo más de 50 marcas importadas de bicicletas, esto sin contar las marcas de accesorios. Durante este camino hemos conocido clientes, amigos, marcas, aliados; algunos se han quedado en el andar y otros siguen a nuestro lado pedaleando
RIVCOM S.A.S. Calle 68A # 28 - 82 Manizales, Caldas Impresión: Digital 100% para esta edición.
20
URBANO
ACTIMAX
24
BMX
12
HISTORIAS MY BIKE
30
VIAJEROS MY BIKE
16
RUTA
36
CLUBES MY BIKE
6
Nutrición deportiva para un IronMan La travesía del Tapón del Darien (Segunda parte) 2.000 Km. desde un rodillo y en cuarentena
HAMMER 10 PUBLIRREPORTAJE La marca que esta rompiendo el
mercado tradicional de bicicletas
4
con fuerza y pasión, y con la inmensa alegría de ver el nicho del ciclismo consolidado y la bici como un indiscutible en la vida de esta gran afición. Hoy en día somos el país más desarrollado de la región en infraestructura vial para transportarse en bicicleta, gracias a los usuarios que la utilizan como transporte urbano y que la han catapultado a niveles gigantescos. A esto le debemos sumar la entrada de las bicicletas eléctricas que cada vez toman más fuerza; el hecho es que cumplimos 7 años, un número mágico y lleno de superstición, aniversario que nos coge en plena pandemia y que por supuesto debemos tomar con seriedad para la conservación de la vida y la humanidad, pero que también llega para movernos y enseñarnos lo frágiles que somos, la importancia del tiempo y nos obliga a volver a lo básico, a nuestros inicios, al amor, a nuestros sueños, a la familia, las buenas costumbres y la BICI. Vamos por más rodadas y más historias para ustedes, nuestros lectores y la razón de ser de nuestro medio. ¡SALUD!
CONTENIDO
Auxiliar administrativo y contable: jfrivera@rivaco.co 313 306 5757 Diagramación y diseño: Juan Carlos Rojas Salazar juan.carlos.rojas.salazar@gmail.com 301 621 5713 Andrés Díaz Giraldo andrety0208@hotmail.com 304 558 0320
Juan Felipe Rivera Vargas
mybike.com.co
Pedalear en tiempos de COVID 19 El futuro del BMX freestyle colombiano Viaje por latinoamérica con Monteadentro Bike Packing
Trocheros del Zipa, la historia de un sueño
MY BIKE 40 MUJER ¡Si es posible!
mybike.com.co
5
PUBLIRREPORTAJE ACTIMAX
#1 Realiza carga de carbohidratos los días anteriores al IRONMAN 70.3 así: 3 a 4 días antes aumentando un poco la proporción de consumo de carbohidratos en tu dieta desde un 55% hasta un 70% y disminuyendo el consumo de grasas y proteínas.
#2 La actividad física una semana antes del IRONMAN 70.3 debe ser modera e intens a y nunc a debe superar la hora de actividad (entre 45 a 60 min diarios), come alimentos variados y con moderación, recuerda hidratarte continuamente, realizar estiramientos, descansar mucho, hazte masajes, sesiones de relajación y meditación y visualiza continuamente cada uno de los segmentos (Natación, T1, Ciclismo, T2, Atletismo y llegada a la meta) para que el día de la competencia estés familiarizado con todos los espacios.
6
#3 Para el IRONMAN 70.3 debes planificar con tiempo los detalles de la competencia como por ejemplo dejar organizada un día antes el kit de nutrición para las zonas de transición T1 y T2 (1 Energy Gel Actimax, 1 Gel Actimax, 1 Protein Bar Actimax y 1 Sachet de Recovery Pro) e identificar la nutrición que utilizarás en las zonas de alimentación dispuestas por la organización en cada segmento de la carrera.
mybike.com.co
PUBLIRREPORTAJE ACTIMAX
#4 El día del IRONMAN 70.3 debes desayunar 2h 30 min e incluso 3 horas antes para garantizar una buna digestión y que tus reservas de glucógeno muscular (Gasolina) estén completamente llenas para el inicio de la competencia, para que puedas planificar con anterioridad la hora exacta para despertar, desayunar, trasladarte al sitio de la competencia, marcación y realizar un calentamiento previo antes de la competencia.
#5 Segmento de Natación. Antes del calentamiento previo del inicio de la competencia consume ½ Energy Gel Actimax y un sorbo grande de agua para darle a tus músculos ese combustible extra que será muy útil al inicio de la competencia. El IRONMAN 70.3 realizará su segmento de natación en aguas abiertas por tal motivo te recomendamos tener mucho cuidado con los atragantamientos de agua salada los cuales pueden provocar molestias gástricas durante la competencia.
#6 Segmento de Ciclismo IRONMAN 70.3. La posición en la bicicleta facilita que el aparato digestivo soporte una mayor cantidad de líquidos y de alimento, este es el segmento más comodo para llevar la nutrición y el más importante para reabastecer de combustible nuevamente los músculos e hidratarnos y así realizar un excelente ciclismo y bajarnos con el tanque lleno de energía a correr. Te recomendamos ingerir hasta 80g de carbohidratos por hora como límite máximo. La consistencia de los alimentos puede ser sólida y semisólida, ejemplo = 1 Energy Gel Actimax + 1 Gel Actimax + 1 Protein Bar Actimax durante todo el recorrido de ciclismo consumiendo cada 2025 minutos un bocado de Protein Bar y cada 40-45 minutos Energy Gel Actimax y Gel Actimax. También es recomendable reponer sodio entre 0.5 - 1.1 g por hora tomando cada 15 minutos la bebida deportiva Actimax. mybike.com.co
7
PUBLIRREPORTAJE ACTIMAX
#7 Segmento de Atletismo IRONMAN 70.3. En este segmento te recomendamos la ingesta de alimentos semisólidos y líquidos que te aporten entre 40 a 60gr de carbohidratos por hora, así = 1 Energy Gel Actimax al inicio del atletismo con un buen sorbo de agua y nuevamente cada 6 a 7 km o cada 30 a 35 minutos durante todo el recorrido + 1 Protein Bar Actimax en la mitad del recorrido aprovechando las zonas de alimentación dispuestas por la organización. También es muy importante abastecer los músculos de sodio en un rango de 0.5 a 1.1 gr de sodio por hora o 400 a 500 ml de bebida deportiva Actimax.
#8 Recuperación. Luego de cruzar la meta del IRONMAN 70.3 Cartagena ya eres un IRONMAN ¡felicitaciones lo has conseguido!, recuerda que el proceso de recuperación muscular después de la carrera es muy importante para tu cuerpo y debes iniciarlo inmediatamente con una caminata corta para volver a la calma, iniciar un estiramiento específico, consumir Recovery Pro Actimax para reabastecer nuevamente los depósitos de glucógeno y aminoácidos en los músculos y beber entre 500 ml y 800 ml de agua o Bebida Deportiva Actimax cada hora durante toda la tarde.
#9 Kit de Nutrición Actimax Ironman 70.3. El equipo de exper tos en Nutrición Deportiva de Actimax ha desarrollado para el IRONMAN 70.3 un kit de nutrición completo que te servirá para utilizarlo antes, durante y después de la carrera y así puedas competir al 100%.
Imagínate mas allá de tus límites, mejor aun olvídate de ellos con Actimax
8
mybike.com.co
El Kit Actimax incluye: 1 sobre de Pre Race Actimax para utilizar en tu desayuno 1 Energy Gel Actimax para utilizar en el calentamiento antes del segmento de natación 3 Gel Actimax de 30 gr para utilizar en el segmento de ciclismo 1 Protein Bar Actimax para utilizar en la mitad del segmento de ciclismo 4 Gel Actimax de 30 gr para utilizar en el segmento de Atletismo 1 Sobre de Recovery Pro Actimax para utilizar como recuperación al finalizar la carrera
mybike.com.co
9
PUBLIRREPORTAJE HAMMER
L
a revista My Bike habló con Ósmar Estupiñán, Gerente de Tour & Nativa quien después de más de 20 años en el mercado de las bicicletas, decide crear su propia marca de marcos: HAMMER. Hace 3 años nació la idea de crear su marca propia, era el momento de crecer en el mercado y surgió HAMMER.
El nombre HAMMER, es una palabra que traduce al español “Martillo”. Y el martillo se hizo para romper, lo que nosotros queremos en el mercado es romper la tradición de las bicicletas genéricas, con una marca de bajo costo pero de excelente calidad, una calidad muy cerca de las marcas internacionales, con un 30% por debajo del mercado de marcas americanas y europeas Hasta este año se han introducido 11.000 unidades a Colombia y la marca ha sido todo un éxito. El objetivo principal de Ósmar y su equipo de trabajo fue la implementación de ingeniería a la hora de diseñar el producto. El trabajo que estaban desarrollando no debía entrar al mercado tradicional y competir con las bicicletas genéricas como lo llaman ellos. El objetivo de la marca HAMMER es competir con marcas de talla mundial y que estén al alcance de los colombianos. 10
mybike.com.co
La construcción de los marcos se hace en una fábrica en el continente asiático, donde otras marcas también hacen sus bicicletas, en esa empresa se paga un molde para el marco, porque los diseños que maneja la marca HAMMER son exclusivos. El diseño se hace en Colombia, el equipo que tiene Ósmar para la tarea de innovación, se reune y elabora toda la geometría y la tecnología que cada modelo debe tener. El equipo cuenta con un ingeniero que se encarga de construir los planos y luego se envían a la fábrica para su construcción. Sin embargo, en la empresa de Asia revisan cada detalle de los marcos y le prestan asesoría a Ósmar para ajustar algunos diseños porque se deben construir en un molde específico y todos deben quedar en perfectas condiciones.
PUBLIRREPORTAJE HAMMER El material que exigen para su construcción es de aluminio 6061, material resistente y liviano, después de su construcción total se realizan pruebas de resistencia donde se prueban en una máquina de movimiento por 310 horas, logrando la mejor calidad de resistencia para un marco HAMMER y obtener una garantía de por vida que es lo que Tour & Nativa ofrece a todos sus clientes. HAMMER cuenta con 5 categorías diferentes, tiene un cuadro con todas las tallas para las mujeres con una paleta de colores variados; también tienen un cuadro con todas las tallas para hombre con diferentes colores; tienen una línea completa de ruta; y para niños tienen bicicletas rin 20 y rin 24. Para el 2020 seguro nos sorprenderán sacando una línea de diferentes productos HAMMER: cascos, zapatillas y algunos accesorios como herramientas, bombas y luces.
La marca HAMMER es una marca que se compara con marcas internacionales, es una marca que el cliente puede ver como marca de alta gama, no es comparable con marcas genéricas. Como se ha visto en el mercado colombiano últimamente han surgido diferentes marcas que no cuentan con ningún tipo de geometría, ni tecnología y que no tienen pruebas de resistencia
En Colombia ha crecido muy rápido el mercado de las bicicletas y se ha visto en gran cantidades bicicletas de marcas no reconocidas y sin ningún tipo de garantía de calidad y a bajos precios. Tour & Nativa destaca que sus bicicletas HAMMER se ensamblan con productos de marca mundial, repuestos con marcas profesionales como por ejemplo repuestos Shimano y tenedores Suntour, siempre garantizando que las bicicletas sean de primera calidad. Un dato muy curioso es que de las 11000 unidades que han entrado a Colombia, solo han existido 6 garantías, de las cuales han sido por mal uso. Las bicicletas HAMMER las pueden conseguir en varias ciudade s de C olombia c omo Medellin, Barranquilla, Cali y por supuesto en Bogotá, principalmente en las 9 nueve tiendas de Tour & Nativa. mybike.com.co
11
HISTORIAS MY BIKE
Claudio sigue su camino de retorno al control de Aguas frías. Después de saber que la zona es solitaria, sin narcos o guerrilleros, debe seguir con precaución y cuidarse de la peligrosidad de la fauna local. También, prevenir algunas enfermedades. Siente angustia de no poder seguir su camino sano y salvo; sin embargo, avanza en su bicicleta hasta encontrar caminos conocidos para salir de Panamá e ir al Puerto de Carti. Su destino final es Necoclí (Antioquia).
12
E
l recorrido por la vía Panamericana, desde la ciudad de Panamá, es de 79 kilómetros. Desde Chepo son 19 kilómetros en dirección oriental, donde inicia el camino a Puerto Carti. Es una carretera asfaltada, parece estar en buenas condiciones, pero desde que se ve la primera subida sabe que no va a ser fácil. Empieza el final de esta dura travesía por el Tapón del Darién.
mybike.com.co
Siguiente destino:
Capurganá, Colombia Desde el puerto de Carti, donde se encontraba Claudio, debía tomar una lancha de las que pasan diariamente a Puerto Obaldía. Así, en media hora estaría en Capurganá, (Chocó). Debía cruzar 39 kilómetros que se convierten en todo un infierno; no solo por su geografía, sino también porque el tránsito de camionetas 4x4 que dejaban el camino lleno de polvo, la carretera era estrecha y todos tendían a circular por el medio. Esto, sumado a las curvas contracurvas y la jungla exuberante hacen invisible el tránsito, más allá de pocas decenas de metros. Claudio se ve obligado a bajar frenando e incluso en muchos casos a caminar empujando su bicicleta hacia arriba o frenándola hacia abajo. El calor y la humedad lo dejan sin energía. Además, las lluvias repentinas hacen que baje la intensidad de su marcha. La circulación es más difícil y riesgosa. A mitad del recorrido, se encontró con un puesto de control del SENAFRONT y, como se mencionó en la primera parte de esta historia, volvieron las preguntas de siempre. Esta vez, el
HISTORIAS MY BIKE oficial decide revisarle una de sus alforjas, lo que implicaba desmontar buena parte de su carga. Cuando verifican que todo estaba en orden, le regresan el pasaporte. Ahora es necesario reacomodar el equipaje. Mientras lo hace, un par de jóvenes indígenas, acompañados de otros 5 lugareños, le exigen un pago de 20 dólares como derecho de visita a la Comarca Guna Yala. Incluso, tienen una máquina de facturación para validar el cobro. Claudio se acerca a negociar con ellos y les explica que no está de visita y que solo va a tomar una lancha. Sin embargo, las explicaciones no le sirven de nada. Le advierten que, si se niega a pagar, deberá devolverse. Llega la noche y debe acampar. Empieza a sentir el cansancio del viaje. Le duelen los músculos, la espalda y los brazos. Al siguiente día, con dolores musculares aun, toma la carretera y pasa exactamente por arriba del Cerro Cartí (748 msnm). Las pendientes siguen y ponen a prueba toda la mecánica de la bicicleta, sobre todo los frenos. Debe caminar, empujar y frenar mucho. Marcha todo el día de sube y baja,
mybike.com.co
moviéndose de izquierda y a derecha, como si estuviera en un juego de obstáculos, hasta que por fin ve un cartel poco claro, pintado a mano, que dice ostentosamente “Puerto Terminal de Cartí” y una flecha poco precisa. Claudio se alegra de llegar por fin a otro de sus destinos. Su felicidad se completa al ver el mar. Se siente más cerca el final de su travesía. Al llegar a la playa debe preguntar por “Negrito”, un lanchero que debía llevarlo. Pregunta en varias partes y le responden que lo vieron irse a la isla en donde vive. Algunas personas le recomiendan ir hasta el único edificio que hay en la playa para comunicarse con él. Mientras esperaba, unas personas lo llaman con mucha insistencia. Dicen ser la “Autoridad del Puerto” y le anuncian que debe pagar 2 dólares por el uso del puerto. Negrito solo lo lleva hasta la Isla Cangrejo, con el fin de salir al día siguiente salir para Puerto Obaldía, Panamá y Capurganá. Isla cangrejo está habitada por una de las comunidades Guna Yala de la comarca de islas de San Blas. Allí Negrito le informa que debe pagar 5 dólares para dormir en una habitación sin agua potable. En esa zona, el agua se en barriles desde los ríos; sin embargo, escasea debido a la temporada de sequía.
13
HISTORIAS MY BIKE Al siguiente día e s t á lis to para embarcar, pero se lleva la sorpresa de que no había ninguna lancha que fuera a Puerto Obaldía. Mientras espera una solución, se encuentra con tres colombianos y una argentina que iban en su misma dirección. Juntos logran conseguir dos lanchas para zarpar en dos grupos: Claudio y la mujer argentina en una y los demás colombianos en otra. Pagó 80 dólares por su pasaje y 25 más por la bicicleta. Desembarcan al llegar a la Isla Caledonia. La argentina y Claudio toman rumbo a otra isla habitada por otro grupo Guna Yala. Les dicen que va a llegar otra lancha en lo que queda del día, pero que podrían llevarlos en la misma hasta Puerto Obaldía por 150 dólares más. Por suerte, hay dos cargueros, uno panameño y otro colombiano, que son muy atentos. El panameño acepta llevarnos a Obaldía, para poder ir vendiendo sus productos (enlatados, refrescos, cervezas, jabón, etc.) por varias islas y poblaciones de la zona. La navegación es tranquila, lo que les permite disfrutar de los maravillosos paisajes de un hermoso día soleado. No obstante, cuando llegan a su destino, el sol ya se estaba ocultando y, por ende, la oficina de migraciones ya estaba cerrada. Durmió en un quiosco de la plaza del pueblo hasta la mañana siguiente. Antes, Claudio puso el candado de herradura en la bicicleta y dejó todo listo para salir en la primera lancha de la mañana hacia Capurganá. Durante toda la noche llovió, pero pudo descansar. Sin embargo, para su bicicleta no fue la mejor noche. El candado se había bloqueado, probablemente, por toda el agua salada que recibió en los días previos a la lluvia de la noche anterior. Un joven le presta una sierra de mano, pero el trabajo de cortarlo es muy dispendioso. Por ende, pierde su viaje en lancha. Pero conoce a dos jóvenes colombianos que también iban hacia Capurganá. Con ellos y la argentina contrataron una lancha a 20 dólares por persona más 10 por la bicicleta. 14
Este viaje no es recomendable hacerlo sin supervisión. Es una travesía que Claudio Viatorem, viajero ítalo-argentino enamorado de la bici, hace por varias partes del mundo bajo su responsabilidad. Esta vez su destino fue Colombia.
Última parada:
Necoclí
Por fin pisa tierra colombiana en Capurganá. El muelle en cemento es caótico y está atestado de gente. La mayoría son turistas que embarcan o desembarcan de las numerosas lanchas. Hay desde 4 a 98 pasajeros, dependiendo de la lancha. Mientras baja su bicicleta con todo el cuidado posible, aparece un individuo que le agarra las alforjas y le dice que le ayuda. Lo sigue a duras penas cargando la bicicleta hasta la lancha que lo llevaría a Necoclí, pero no tiene suerte, así que busca un hotel para descansar y poder continuar a la mañana siguiente. Debe quedarse en un hostal de 10 dólares la noche, en habitación compartida. Allí conoce a Lucho, un señor que le ofrece cortar el candado trabado. Por fin se libera de esas cadenas y deja la rueda libre. Todavía no hay donde rodar, pero descansa sabiendo que podrá seguir con su travesía. Llega el flamante amanecer y busca una lancha para seguir, pero todo ya está lleno y no cabe la bicicleta. Pasa dos noches más en Capurganá mybike.com.co
hasta que le ayudan a conseguir un transporte que le cobraría 28 dólares por el boleto, más 13 por la bicicleta. Sin embargo, por llevar más de 20 kilogramos de carga, le cobraron 20 dólares más. En total, paga 61 dólares para salir de la Isla.
Capurganá solo tiene la playa, una calle peatonal y algunos negocios a su alrededor. Para ir a Playa Sapzurro se debe caminar una hora y media o pagar lancha. Por fin arranca la lancha de 98 pasajeros con destino a Necoclí. Es un apacible viaje de una hora y media. La barca va llena, pero se pueden ver los espectaculares paisajes. Cuando llega a Necoclí y descarga, nota que le han torcido el portaequipaje delantero. No es grave, pero debe arreglarlo y esto lo atrasa en su camino. Después de arreglarlo, carga todo su equipaje y sale a la calle a rodar. El infierno de cruzar El Tapón del Darién llega a su fin y puede tomar un rumbo hacia cualquier parte continental del país. Claudio no se cansa de rodar en su bicicleta y así poder conocer el mundo.
mybike.com.co
15
RUTA
En Colombia llevamos más de un mes en cuarentena en la cual todos debimos confinarnos en nuestras casas, veíamos como subían los casos de COVID-19 por todo el mundo, familias enteras sufriendo y nosotros hasta ahora estábamos empezando.
RODILLO cuarentena VISTOS DESDE UN y en
L
os contactos físicos se acabaron, teníamos que obedecer a un distanciamiento social y entre esas normas de protección prohibieron el deporte al aire libre y en ese momento todos quedamos en shock al no poder salir a montar bici. Sin embargo, estalló el boom del rodillo y es donde esta historia comienza. Rodrigo Granada, Educador Físico y Personal Trainer de ciclismo y pilates nos cuenta cómo logró alcanzar los 2000 kilómetros en un rodillo en esta cuarentena que todos vivimos.
Lo único que vino a mi mente en ese momento fue y ahora cómo voy a rodar en mi bicicleta
Todo comenzó el 21 de marzo, cuando en la empresa en que Rodrigo trabaja le entregaron una carta en la cual debía quedarse en casa hasta nueva orden. “Lo único que vino a mi mente en ese momento fue y ahora cómo voy a rodar en mi bicicleta”. Comenta Rodrigo. Normalmente Rodrigo en un año se recorre unos 19.000 a 23.000 kilómetros en su bicicleta, la cual es su medio de transporte para ir al trabajo, que le suma diario entre ida y vuelta 45 a 55 kilómetros, pero pueden ser 80 o 100 kilómetros dependiendo la ruta que escoja, ya que vive en Duitama, Boyacá. Trabaja en Sogamoso y tiene el privilegio de poder irse por diferentes municipios que ronda entre los 50 a
16
mybike.com.co
70 kilómetros de distancia, de esta forma logró tener el mejor estilo de vida y el vivir en bicicleta. Volviendo al rodillo, el día 23 de marzo se compró su primer rodillo, como muchos de nosotros fuimos comprándolo moderadamente; nunca había pasado por su mente comprar un rodillo, pero lo vio como la alternativa viable para no perder la emoción y la pasión de vivir en bicicleta. Consiguió un rodillo de ajuste en la puntilla trasera y con graduación de resistencia a la rueda por medio de un tornillo, algo así como un simulador pero mental. El 23 de marzo empezó su gran aventura casera; lo primero que hizo fue planificar en una agenda los kilómetros diarios que iba a hacer; cadencias, fuerza, potencia, intervalos, etc. para que cada día no se convirtiese en una rutina monótona.
Rodrigo planificó los siguientes días de la semana, realizando las siguientes rodadas de kilometraje:
RUTA
RPM
DÍA
Plato 36, piñón 17 - 19
1Hora 30 Minutos
40 Km.
80 - 90
Plato 52, piñón 13 - 14
1Hora
30 Km.
Tabatas
Intervalos plato 52 piñón 11 intervalos de 40 segundos a máxima velocidad, por 40 segundos de recuperación en plato 36 piñón 24 se hacen 10 intervalos de estos se descansan 10 minutos y se repite.
DÍA
100 - 110
3 Horas
100 Km.
80 - 90
Plato 52, piñón 13, 14 y 15
DÍA
60 Km.
30 Min.
20 Km.
100
Plato 36, piñón 19 y 21
DÍA
2 Horas
DÍA
01 02
1 Hora
30 Km.
90
Plato 52, piñón 15 y 17
DÍA
03
DÍA
04 05 06 07
Libre streching y Pilates, descanso de la bicicleta
mybike.com.co
17
RUTA
Debo confesar que quede exhausto, deshidratado y las piernas rendidas. Así que adopte las siguientes correcciones: hidratación cada 5 minutos. Por cada hora ya consumía 1 litro de agua, al igual que rodar en carretera cada 30 minutos consumía gel o galletas para que me diera energía inmediata
Ya con su bicicleta de ruta montada en el rodillo, el primer día logra los primeros 60 kilómetros, para lograr la medición de esta distancia y de las demás, ubico su ciclocomputador Cataye Padrone en la rueda trasera de su bicicleta fijándose muy bien que cumpliera los mismos parámetros como cuando está ubicado en la rueda delantera. Se pesó al empezar la cuarentena y pesaba 62 kilos, ese primer día logró los 60 km en 2 horas rodando a fondo y con cadencia alta entre 100 y 110 rpm. “Debo confesar que quede exhausto, deshidratado y las piernas rendidas. Así que adopte las siguientes correcciones: hidratación cada 5 minutos. Por cada hora ya consumía 1 litro de agua, al igual que rodar en carretera cada 30 minutos consumía gel o galletas para que me diera energía inmediata”.
Este ciclo lo repitió durante 49 días con algunas variaciones, pero así fue como alcanzó los 2000 kilómetros en su estudio, sobre un rodillo y luchando contra mil demonios que nunca había visto rondar en su cabeza, diciéndole: “hoy no entreno; para qué sigo; esto no tiene sentido; mejor entreno en la tarde”. Pero finalmente pudo vencerlos y lo ayudaron a fortalecer su carácter y el amor por las bielas.
hoy no entreno; para qué sigo; esto no tiene sentido; mejor entreno en la tarde
Llegó el día 49 de cuarentena y con él una carta dándole libertad, miró su ciclocomputador rectificando los 2000 kilómetros, se pesó en la báscula y había bajado a 58 kilos. Rodrigo por fin pudo salir a rodar a la carretera, las sensaciones fueron de felicidad, emoción absoluta, pero aun algo más importante y es que no perdió su tiempo en el rodillo, su fuerza explosiva mejoró, su resistencia está intacta y venció la cuarentena con la ayuda de su gran aliado el rodillo. Fuentes: Escrito por Rodrigo Granada. - Educador Físico Personal Trainer (Ciclismo - Pilates)
18
mybike.com.co
mybike.com.co
19
#postcuarentena #ciclismourbano #Pedalear #covid19 #cuarentena
A
PEDALEAR
EN TIEMPOS DE COVID 19 Y DESPUÉS DE LA CUARENTENA Han pasado más de 200 años de la creación del transporte del futuro y gracias a Karl von Drais, denominándola: “Laufmaschine”, que en alemán significa “máquina andante”. A través de los años la bicicleta se ha transformado, hasta llegar a la verdadera máquina andante que hoy todos tenemos en nuestras casas, en el salvavidas de muchas personas.
D
os guerras mundiales, desastres naturales y varias pandemias ha vivido la humanidad en el corrido de la historia. Este 2020 estamos viviendo uno de esos episodios épicos de la historia con el virus llamado Coronavirus COVID-19, causando infecciones respiratorias que pueden ir desde el resfriado común hasta enfermedades más graves como el síndrome respiratorio de Oriente Medio (MERS) y el síndrome respiratorio agudo severo (SARS). Su 20
mybike.com.co
propagación entre humanos es por el contacto físico o esas partículas que se expulsan por la boca y nariz de las personas que estén contagiadas. Esto haciendo que la transmisión del virus sea demasiado rápida y se multiplique exponencialmente. Todos los países en riesgo tomaron precauciones contra el virus y la mayoría vivimos en cuarentena por varios meses. Sin embargo, la economía estaba sufriendo una crisis que podía dejar a miles de personas y empresas en quiebra, poco a poco se fueron dando alternativas para reactivarla y salir entre todos de semejante dificultad. Las personas empezaron a salir a la calle con protección de bioseguridad para no contagiarse y cuidar la salud entre todos. Empezaron a surgir grandes ideas para salir de la gran coyuntura económica y social provocada por esta enfermedad epidémica; y una vez más la bicicleta sobresalió como medio de transporte seguro, eficaz y del futuro para el mundo entero. Los colombianos como amantes del caballito de acero no nos quedamos atrás y todos empezamos a andar en bicicleta dentro de la ciudad para salir a trabajar, al supermercado, pagar servicios o por alguna emergencia.
URBANO respetando la señalización, asimismo si te toca un semáforo en rojo es tu obligación parar. Siempre utiliza las ciclorrutas, si en algún tramo no las hay, puedes ir por el carril derecho de los autos. Debes ir a una velocidad prudente, no estás en el Gran Fondo de tu ciudad y mucho menos puedes adelantar a los carros porque puedes quedar en un punto ciego y provocar accidentes de tránsito.
2 ¿Qué debo llevar puesto? Los ciclistas urbanos son otro gremio importante dentro de las muchas disciplinas que tiene el ciclismo, hoy les compartiremos los mejores consejos y precauciones que deben tener al pedalear por su ciudad durante y después de esta cuarentena. Las ciudades en Colombia tienen dos ambientes que indiscutiblemente son de gran diferencia para un ciclista urbano; en el día se puede pedalear con toda la seguridad del mundo, se disfruta del sol y de la lluvia, se ahorra tiempo en movilidad esquivando trancones y usando vías exclusivas para las bicicletas. Sin embargo, al caer la noche todo cambia, la seguridad, los carros, la visibilidad juegan en contra del ciclista si no estás preparado como se debe. Hoy te traemos 10 consejos para pedalear por tu ciudad tranquilamente y puedas disfrutar de la bici en todo momento.
1 Seguir las normas de tránsito
Al ir en bicicleta por las calles y compartir semáforos con los carros y motos, no te hace inmune a las señales de tránsito y menos en esta época que las calles están casi solas. Y sí, es verdad, no hay mucha educación en la jungla urbana, por eso cuando veas que el semáforo está en verde y estés dispuesto a pasarlo, mira de reojo si los autos y la gente que van pasando están
El ciclismo urbano es una de las modalidades más versátiles, pues cualquier ropa que te pongas sirve, sin embargo, estamos en una situación de extrema sanidad. Si te mueves en bicicleta todos los días lo mejor sería que te consigas una buena camiseta con materiales impermeables, resistentes a la mugre y las bacterias que viven en el aire. No tienes que utilizar jerseys especializadas para ciclismo, pero a todos nos gusta tener un poco de color y telas diseñadas donde sea que montemos. La recomendación para hacerte visible en las calles es utilizar reflectantes en tu bicicleta o como parte de tu vestimenta. Muchas bicicletas ya vienen con algunos reflectantes incluidos. Algunas alternativas son buscar llantas con banda reflejante en los costados y usar bandas reflejantes en los tobillos. Hoy en día existe ropa especialmente pensada para el ciclista urbano. ¡Ojo! Fluorescente no es lo mismo que reflectante. La vestimenta de color fluorescentes es bastante llamativa durante el día, pero en la noche es mucho más vistoso una prenda con material reflectante.
mybike.com.co
Usar tapabocas y guantes ha sido necesario (y obligatorio) para circular fuera de casa, así que debes usar un tapabocas con el que te sientas cómodo, te brinde seguridad y lo más importante puedas respirar tranquilamente mientras vas en tu bicicleta como los que tienen un filtro de micropartículas. Los guantes de ciclismo se convierten esta vez en un gran accesorio para evitar tocar directamente superficies que puedan estar contagiadas, igualmente siempre que te los quites debes lavarte bien las manos y guardar los guantes en una bolsa o maleta para que no estén en contacto en el área de tu trabajo, supermercado u otros lugares.
3
Accesorios importantes que debes llevar
Es imprescindible tener luces delanteras y traseras en tu bici urbana, cuando cae la noche los ciclistas deben hacerse visibles con luz blanca adelante y luz roja atrás. Una recomendación importante es usar luces que se vean a por lo menos 200 metros, te puede parecer exagerado, pero si consideras que un corredor olímpico puede recorrer esta distancia en menos de 20 segundos, esto quiere decir que el urbano que viaja a gran velocidad tendrá muy poco tiempo y distancia para reaccionar. Te recomendamos tener un portaherramientas o un maletín pequeño en el que tengas: kit de herramientas, en el que puede incluirse una bomba de mano, repuesto de neumático, palancas desmontallantas, parches autoadhesivos, entre otros elementos que creas necesario llevar en tu bici. Además, debes llevar gel antibacterial, toalla pequeña, bloqueador, agua o líquido para hidratarte, entre otros accesorios de tu preferencia.
21
URBANO
4 Uso del casco
En Colombia aún no existe una ley que reglamente el uso de cascos obligatorio para ciclistas, sin embargo, el casco es sinónimo de seguridad; su función principal es proteger la cabeza de choques, caídas y hasta de prevenir la muerte por contusiones severas. La revista My Bike siempre estará del lado de la seguridad del ciclista y por eso te recomendamos que siempre uses el casco, aún más sabiendo que las ciudades estarán solas por un tiempo por el confinamiento obligatorio y prevención de contagio.
5
Que tu bicicleta esté en buen estado
Es uno de los factores más importantes que debes tener en cuenta antes de salir. Tu bicicleta necesita constante mantenimiento, aceite, ajustes, entre otros. Debes mantener siempre al 100% los frenos o puedes chocar fatalmente a alguien o accidentarte. El Decreto 593 del 24 de abril de 2020, estableció que a partir del 30 de abril podían volver a la normalidad tiendas y talleres de bicicletas. Por lo que puedes acercarte a cualquier tienda o taller por si tienes algún problema.
6 ¿Tienes una emergencia?
Todos podemos volvernos ciclistas urbanos y a partir de esta crisis la bici se volverá la mejor compañía para la mayoría, sin embargo, pedalear por la ciudad se vuelve una competencia para muchos, todos quieren llegar rápido a sus casas y la soledad en algunas calles hace que los dueños de lo ajeno salgan a pescar. Si vas manejando tu bici y se te presenta un caso de hurto, busca testigos, fotos o videos, luego ve a un lugar seguro o al CAI de la zona para ser atendido y presentar la denuncia. Si se trata de un accidente, debes mantener la calma, llamar al 123 y evitar que se altere la escena. De ser la víctima, no se quite el casco y muévase del sitio sólo si hay un riesgo inminente, siempre trate de mantener la calma y esperar que todo se solucione. 22
Pedalea tranquilo, seguro y feliz en tiempos de COVID-19 y postcuarentena.
7
Evita pedalear en grupo
No hay algo más excitante y alegre que montar en bici con los amigos, pero por ahora el mundo está cambiando por el bien de todos y aunque pase la cuarentena, debemos evitar pedalear en grupo por un tiempo. El Coronavirus COVID-19 se transmite por las traspiraciones que se pulverizan a través de las vías respiratorias. Cuando respiramos o realizamos cualquier esfuerzo respiratorio, como montar en bici, podemos enviar al ambiente microgotas invisibles que transportan el virus y dependiendo de varios factores pueden permanecer varios minutos en el aire y cuando llegan a una superficie sólida permanecen activos durante horas. Si vas a salir en tu bici no olvides que debes estar mínimo a 10 metros de otras personas, planifica tu ruta antes de salir y se solidario con quien necesite de tu ayuda, siempre tomando todas las precauciones de seguridad por tu bien y el de los demás.
8
Ciclismo deportivo y recreativo
Los simuladores y bicicletas estáticas se convirtieron en el mejor compañero en casa por la época de confinamiento, pero no hay como pedalear al aire libre. Pues desde el 27 de abril todos podemos hacer nuestras rutinas de ruta o ciclomontañismo, pero con algunas restricciones: No podemos excedernos de 1 hora de entrenamiento fuera de nuestras casas. Debemos llevar siempre un kit, como te lo nombramos anteriormente. Cada alcalde o gobernador tuvieron la autonomía de dar las reglas de mybike.com.co
funcionamiento de esta medida, como por ejemplo el horario de salidas; esperemos que mientras todo vaya tornando a la normalidad, estas reglas sean más flexibles. En ninguna parte del país se puede ir a clubes deportivos, gimnasios, polideportivos, ni parques públicos.
9 Limpieza de la bicicleta
Gracias a esta cuarentena, tomamos hábitos de limpieza que deberían durar por siempre y en esa limpieza extrema que hacemos a diario, debemos incluir a la bicicleta siendo el elemento que más se expone en la calle. Para desinfectarla, te damos algunos tips: Asegúrate de tener puesto el tapabocas y guantes de limpieza, t ambién debe s tener lis to un balde con agua, un trapo, cepillo y detergente o jabón neutro. Con el trapo limpia muy bien todo el esqueleto de la bici y con el cepillo limpia ruedas, rines y cadena. No olvides limpiar tu casco tanto afuera como adentro y los accesorios que siempre llevas, como los guantes. Por último, debes desechar los guantes y el tapabocas en la caneca o lavarlos si son reutilizables. Toma un baño si estuviste en la calle por más de 1 hora.
10 Disfruta de la bici
L a felicidad en do s ruedas e s redundante, todos somos felicidad y adrenalina pura cuando nos subimos en nuestra bici, así que está de más decir que disfruta la bici al 100%, siempre y cuando tengas en cuenta nuestros consejos, el respeto por los demás y tu seguridad.
mybike.com.co
23
A PEDAL
E
l BMX Freestyle se abre camino en los Juegos Olímpicos de Tokio, que por la situación en la que estamos, esta magna celebración se aplazó para 2021 y es que todos estábamos esperando la llegada de Tokio 2020 ya que la UCI (Union Cycliste Internationale) aprobó el BMX Freestyle como una de las modalidades que se disputarán, al igual que la Federación Colombiana de Ciclismo la reconoció como la sexta modalidad del ciclismo en el país, sueño que Felipe Villalobos y Juan Camilo Caicedo tienen desde que empezaron a montar en sus bicicletas.
Se conocieron el 11 de agosto de 2016 mientras que Andrés Felipe ya era todo un profesional, Juan Camilo hasta ahora participaba en uno de los eventos más reconocidos en Bogotá, Underground Park. Hoy les contaremos dos historias de dos corredores de BMX Freestyle que sueñan y tienen todo el potencial para ser el futuro del BMX Freestyle colombiano. 24
mybike.com.co
A PEDAL
El futuro del BMX Freestyle Colombiano estรก de la mano de dos jรณvenes con gran potencial.
#BMX #FuturoColombiano #BMXFreestyle #Colombia
mybike.com.co
25
A PEDAL ANDRÉS FELIPE VILLALOBOS LÓPEZ Tiene 21 años y nació en Zipaquirá. Actualmente vive en Cajicá y ama la bicicleta desde los 13 años, cerca de su casa había una pista de BMX y le dio curiosidad esta modalidad por ser un deporte distinto y extremo, además dice que le permite tener a sus amigos cerca y lo más importante divertirse en todo momento. Ha participado en los grandes eventos de BMX Freestyle de Neiva, Cali, Medellín, Barrancabermeja, Bucaramanga y Bogotá, además de otros lugares que le han permitido conocer por medio de este deporte el país. Lleva en su corta carrera alrededor de 20 trofeos, casi siempre ganador de las competencias. Participa en la categoría profesional y quiere cada día llegar volar más lejos. En este momento, Felipe entrena con el grupo de BMX de Cajicá, gracias a que el Distrito de Deportes lo incluyo en las actividades que se le brindan a todos los del municipio y con un entrenador de BMX realizan sus prácticas. Sin embargo, Felipe sueña
con tener un grupo organizado para tener entrenamientos especializados y poder viajar con su equipo a los diferentes campeonatos, así mismo, poder pertenecer a la Federación de Ciclismo Colombiana para portar su carné UCI. El entrenador igualmente lo ha ayudado a for talecerse físicamente y mejorar algunas técnicas de la modalidad. Además del BMX Freestyle, Felipe practica ciclismo de ruta y montaña para combinar varias modalidades del ciclismo, pues se declara amante de las dos ruedas y lo disfruta cada día. Aunque parezca que Felipe ha demostrado ser un gran deportista y apasionado por la bicicleta, su talento no solo lo muestra en una pista, también lo muestra en un circo. Entrenaba 4 horas diarias para que su espectáculo de 5 minutos fuera de gran éxito, adrenalina y felicidad para el público, pues la mayoría eran niños. Nos comenta Felipe al describir su trabajo en el circo. Pero no todo es
felicidad, pues al comenzar esta coyuntura social por el COVID-19, el circo cerró y Felipe dejó de trabajar. E sperando a que mejore e s t a situación se le puedan dar grandes oportunidades para compartir su talento como lo venia haciendo. Felipe además de ser un gran deportista de BMX Freestyle ama la costura, crea sus propios diseños en la máquina de coser, soñando con crear su propio emprendimiento de ropa para ciclismo, especialmente para BMX. Su más grande hazaña fue pedalear 12 horas hasta Girardot con un grupo de amigos porque no alcanzaron a reunir para el bus, viajaron toda la noche hasta llegar al campeonato del fin de semana, Felipe pudo descansar un día, puesto que su participación era el siguiente día al que llegaron y como resultado quedo campeón del evento, ganó una bicicleta y dinero el cual uso para volver a Bogotá con sus amigos.
@felipevillalobosbmx
Poder transmitir a todas las personas emoción, vértigo y adrenalina es algo espectacular. Los niños gritan, se emocionan como si estuviera en una competencia y eso me motiva a mostrarles lo mejor de mí
26
mybike.com.co
mybike.com.co
27
A PEDAL JUAN CAMILO CAICEDO HURTADO Nació en Zarzal - Valle del Cauca, tiene 18 años y hace 6 años vive en Bogotá, al mudarse a la capital vio la oportunidad de practicar BMX Freestyle y fue como amor a primera vista. Lleva 5 años en esta disciplina y quiere llegar muy lejos para poder ser uno de los mejores corredores del país. Su historia hasta ahora está empezando y al conocer a
Andrés Felipe, lo admira y lo sigue como corredor de referencia. Juan Camilo ha participado en varias competencias a nivel nacional y las disfruta como corredor y como espectador, le encanta competir y siempre da lo mejor de él. Sus entrenamientos los trata de realizar todos los días, se reunía con un grupo de amigos donde podían hacer varios trucos en la calle y de vez en cuando iban a la pista de Underground Park, donde les prestaban la pista para practicar. Juan Camilo participa en la categoría profesional al igual que Andrés Felipe, categoría en la cual le exigen al máximo y que con esfuerzo y dedicación llegó hasta allí. Ha ganado varias competencias y sueña con ganar muchas más y hasta poder llegar a los Juegos Olímpicos. Ha tenido pocas lesiones, una de
ellas fue una fisura del peroné, su recuperación fue tan rápida como sus ganas de seguir adelante y salió adelante como un campeón. Juan Camilo está terminando sus estudios de bachillerato y le encantaría dedicarse en un futuro a ser corredor profesional de BMX Freestyle, sin embargo, no descarta la posibilidad de estudiar mecánica, la cual es su otra gran pasión. Juan Camilo es reconocido en la ciudad de Bogotá, pues desde los 14 años se paseaba por las calle de la capital y lo conocían como “El Negrito” o “El Nigga”, a todos los corredores que veía, le pedía prestada la bicicleta para poder entrenar, el gran cariño que se fue ganado de las personas, le regalaban partes y accesorios de bicicletas de BMX y así fue armando su primera bicicleta con la cual compitió y lo llevó ser un gran corredor que poco a poco está construyendo su futuro y lo será en el BMX Freestyle colombiano.
@juancaicedobmx
Fuentes: Entrevista con Felipe Villalobos y Juan Camilo Caicedo
28
mybike.com.co
mybike.com.co
29
VIAJEROS MY BIKE
De izquierda a derecha: Mario Morales, José Pacheco, Sergio Rozo, Diego Supelano, José Román
#RODANDOLOSANDES @monteadentro.cc
www.monteadentro.cc Motivados por su espíritu soñador, cautivados por la belleza y el poder de La Cordillera de Los Andes y rendidos ante el embrujo de una bicicleta; Mario Morales, José Pacheco, Sergio Rozo, Diego Supelano y José Román han emprendido una travesía al pedal por Sudamérica.
PRIMERA PARADA:
PERÚ Y BOLIVIA
A
través del Bikepacking, estilo de viaje en bicicleta en el cual predominan los caminos destapados y los parajes remotos, estos cinco colombianos nacidos y hechos en el altiplano nacional, cuatro de Bogotá y uno en Duitama, tenían un deseo en común: descubrir el mundo, y a ellos mismos desde una bicicleta. Practican ciclismo recreativo desde hace seis años. Empezaron con recorridos cortos, salidas de madrugada que alegraban el resto del día y 30
hacían esperar con ansias el fin de semana para realizar trayectos más largos. Su pasión fue creciendo y resultaron haciendo excursiones de semanas completas atacando los puertos y carreteras más míticas de Colombia, acompañados por sus familias y forjando una bonita comunidad de amigos. Pero el tiempo y el espacio no fueron suficientes, las historias y leyendas de viajeros en bicicleta retumbaban en sus cabezas y las imágenes del sur del continente que habían coleccionado en viajes anteriores eran tentaciones a las que finalmente no podrían resistirse.
La experiencia en montañismo y vida al aire libre que ellos tenían era literalmente mínima, sin embargo, en una larga investigación con expertos y amigos, trazaron la ruta de sus sueños. Empezaron haciendo unas pruebas en Colombia por la Sierra Nevada El Cocuy, Güicán de la Sierra en Boyacá y por El valle del Rio Magdalena. Decididos a montar el gran proyecto de viaje, pactaron una cuota de mybike.com.co
VIAJEROS MY BIKE ahorro mensual y paulatinamente empezaron a conseguir el equipo y material que requerían en su travesía andina.
CIFRAS Y
DATOS
A la fecha han recorrido 4.193 km, 84% por caminos destapados, en 74 jornadas al pedal y 110 días de viaje, es decir que por cada día de descanso pedalearon 2.7 días. Una etapa tipo es de 55 km y 743 metros de ascenso. El promedio diario de gasto es de 8 dólares por persona al día. La altura media a la cual pasaron las noches es de 3.780 metros, la temperatura máxima registrada durante el día es de 38 grados Celsius y la menor de – 10 grados durante la noche.
El camino empezó en Cusco, siguiendo una línea llamada la Ruta de las Tres Cordilleras, con un itinerario muy exigente para la corta experiencia con la que contaban. La primera y más importante tarea que realizaron fue la de aclimatar el cuerpo a la altura, apostando por tres días en el campo base de Nevado Ausangate a 4.300 metros de altura. La montaña los recibió con repentinas nevadas y noches muy frías de hasta -8°C de temperatura. Este camino los llevó por el suroriente del Perú descubriendo hermosos parajes y pueblitos construidos en piedra rodeados de infinitas terrazas Incas. Atravesaron las cordilleras Vilcanota, Carabaya y Apolobamba donde realizaron dos pasos sobre los cinco mil metros; el Abra Jahuaycate (5.047) y el Abra Chimbollo (5.180). Tras un buen trabajo de aclimatación, el motor respondió con categoría ante la menor concentración de oxígeno. En estas cimas el clima los azotó con viento y granizadas dolorosas, un primer examen para las prendas impermeables y una lección para empezar a forjar su carácter de ciclistas de aventura.
mybike.com.co
Cruzaron a Bolivia por el norte del lago Titicaca y se dieron la tarea de atravesar el país por el altiplano hasta el volcán Sajama, el techo del país con 6.454 metros de altura. Durante estos días Bolivia entró en una crisis sociopolítica de grandes magnitudes causadas por los tentativos fraudes electorales en los comicios presidenciales, las carreteras se empezaban a llenar de manifestaciones y bloqueos infundiendo una mayor cadencia en su pedaleo, pues varios pasos fronterizos venían siendo clausurados y corrían el riesgo de quedarse atrapados. Las jornadas ya no tenían tanto desnivel pero sí mucha distancia, sin embargo, con la aclimatación a su favor, podían rodar con velocidad y diligencia. En Sajama cruzaron fugazmente a Chile para realizar la Ruta de las Vicuñas, un trazado en el cual descubrieron
31
VIAJEROS MY BIKE los primeros desiertos, salares, trampas de arena y lagunas altiplánicas cundidas de flamencos rosados. Así mismo encontraron en el camino hermosas termales naturales y ruinas de iglesias jesuitas, testimonios de esfuerzos fallidos de colonización. En esta ruta se enfrentaron por primera vez a la escases del agua, las fuentes eran pocas y de dudosa calidad dada la copiosa presencia de animales, era común que al final del día estuvieran cortos de energía y con ligeros dolores de cabeza. Regresaron a Bolivia para cruzar el Salar de Uyuni, el más grande de la tierra, donde alistaron un campamento memorable; inmersos en un universo blanco e infinito con un cielo cundido de estrellas donde la vía láctea parecía por momentos que se iba a caer al suelo. En Uyuni llegaron a la Casa Ciclística Pingüi, un lugar reservado para viajeros en bicicleta que de manera voluntaria aportan para su sostenimiento, un bonito ejemplo de comunidad solidaria. La llegada a Pingüi no pasó desapercibida pues es poco común que se presente una hueste tan numerosa de viajeros y además con una configuración tan homogénea de equipamiento; todos con las mismas ruedas anchas, las mismas botas, las mismas maletas, la misma nacionalidad. No eran individuos, eran “Los Colombianos”, y manteniendo las proporciones, pudieron sentir el respeto que nuestra bandera tiene en el mundo de las bielas. Esta intrascendente situación trajo unidad e identidad al equipo, de alguna manera reflexionaron lo que venían haciendo bien y que debían continuar con más fuerza y exigencia, nacieron en la tierra de los escarabajos, y como dice Velosa: “berraquitos pa’ lo plano, pero más pa’ la subida”. No tenían muy claro por donde continuar su periplo al sur, pero sabían que querían evitar la congestionada Ruta de las Lagunas que viaja hacia Atacama en Chile. Luego de varias
32
LAS
BICICLETAS Las bicicletas que montaron son fabricadas en acero cromolio 4130, el cual presenta una alta relación entre resistencia y peso, tiene una gran ductilidad ; propiedad de doblarse sin perder la resistencia y no quebrarse, y es relativamente fácil de reparar en caso de algún imprevisto. El tenedor es rígido con una gran cantidad de tornillos que permiten acoplar parrillas y alforjas. Las ruedas son 27.5, o 650b, de 3 pulgadas de ancho, las cuales que se conocen como “plus tire” y están montadas sin neumático o “tubeless”. Este sistema permite, además de reducir las pinchaduras, rodar a baja presión lo cual maximiza el área de contacto con la superficie, mejorando la tracción y la seguridad en los descensos . Estas ruedas, un poco más anchas de lo convencional, permiten transitar con mayor facilidad en terrenos arenosos e irregulares y compensar un poco la ausencia de suspensión. El tren de arrastre fue configurado con un solo plato para evitar cables y componentes de más, el número de dientes oscila entre 28 y 30, el cassette es de 11 velocidades y el tamaño del piñón más grande es de 50 dientes. Se puede decir que con un par 28 X 46 se pueden superar duras inclinaciones con la bicicleta cargada. Los frenos de disco hidráulicos se han puesto con rotores de 180mm adelante y atrás. Los manillares tienen un ángulo de retroceso de 15 grados, lo que permite una posición más natural de los brazos, evitando los tradicionales cosquilleos y dolores en nervios y articulaciones. El peso de las bicicletas sin carga y maletas está alrededor de los 14 kilos.
revisiones de mapa y de los resultados del oráculo, la aplicación OsmAnd, apostaron por un camino que se dibujaba de manera tenue hacia el occidente, tal fue la sorpresa de estos paisajes hermosos y variopintos que se concentraron en desarrollar una ruta a la cual llamaron El Camino del Dragón. Este itinerario discurre por el "Bolivian Wild West", un territorio de mineras abandonadas, montañas rojas y bosques de cactus que adornan carreteras que se mecen sobre las crestas de la montañas. Cruzaron a Argentina por el paso de la Quiaca donde la mítica Ruta 40 nos recibió para continuar.
mybike.com.co
berraquitos pa’ lo plano, pero más pa’ la subida
SEGUNDA PARADA:
ARGENTINA Y CHILE Los primeros días de verano vienen acompañados del aire húmedo que desciende desde las selvas bolivianas y conforman las llamadas lluvias estivales las cuales los atraparon por un par de días. Pero, no fue ni el agua ni el viento los que pusieran en jaque su tranquilidad, sino los rayos y truenos que llenaban de miedo la atmósfera y que los obligaban a pedalear con fuerza para escapar de la rabia de Zeus y así poder buscar un refugio en alguna roca o colina. No habían conocido una pendiente o carretera que les subiera tanto las pulsaciones como la presencia de relámpagos en el cielo. Frisando el kilómetro 3000 del viaje, llegaron a San Antonio de los Cobres, una ciudad que gravita en torno a la minería y donde permanecieron por una semana; el cuerpo y las bicicletas pasan factura así que se tomaron un tiempo para reparar las armaduras. Aprovecharon para depurar, por segunda vez, su equipo de viaje y regresar a Colombia algunos adminículos que realmente no eran tan necesarios; zapatos y camisetas de recambio, libros ya leídos, termos para agua caliente, cables, aparatos electrónicos, entre otros. El peso es el enemigo principal del bikepacker y ellos en particular querían ir lo más ligero y pragmáticos posible. Los Cobres fue su último gran contacto con la civilización antes de meterse a La Ruta de los Seismiles, con toda seguridad el paisaje más remoto e inexplorado de Los Andes, arriba en la Puna de Atacama muy cerca de la frontera con Chile. La Ruta de los Seismiles había motivado la visión y la infraestructura de este proyecto. Para esta sección se recargaron con comida y combustible para 14 días. Incontables horas de planeación fueron necesarias para estudiar
VIAJEROS MY BIKE el recorrido y así estimar el gasto de calorías, la cantidad de porciones y seleccionar un menú para tales menesteres. Para llegar al pie de la ruta rodaron por 3 días en dirección al pequeño municipio de Tolar Grande, superando los desniveles de la pre-cordillera a través de carreteras de tierra roja y salares como el de Pocitos y Arizaro, el más grande de Argentina. Desde Tolar escalaron por 2 días más para llegar a la Mina de la Casualidad, antiguamente la más importante del país y la productora número uno de azufre en América del Sur. Fue abandonada en 1973 y desde entonces saqueada constantemente hasta el día de hoy. La iglesia, que sirve como refugio, es un punto de referencia en el imaginario de los ciclistas de aventura y la imagen de su altar es una especie de amuleto de la buena suerte. De ahí en adelante un nuevo mundo se abrió, un mundo en donde no hay nadie, donde no hay vía de escape, ni marcha atrás.
EL EQUIPO
PERSONAL Teniendo en cuenta que durante ocho meses viajaron por diferentes climas y terrenos, y amparados en el principio del minimalismo, seleccionaron piezas de equipo muy polivalentes. Llevaron solo un par de zapatos, botas robustas e impermeables que tienen cala para engancharse a los pedales. Vistieron pantalones de ciclismo ¾ térmicos que además de proteger del frío, también los cubrió del sol, camisetas manga larga, gorra y gafas oscuras. Las alturas de radiación solar fueron un enemigo cruel que les lastimaba la piel, los ojos y favorecía la deshidratación, por eso su vestimenta estaba en función de protegerlos del sol y procurar mantener una temperatura confortable. Para protegerse del frío, encontraron en las plumas el material más ligero y eficiente, por lo cual sus bolsas de dormir y chaquetas tenían este relleno, debían protegerlas del agua y transportarlas en bolsas secas. Para dormir usaron un par de medias gruesas, un pantalón térmico ceñido al cuerpo y un saco ligero con capota. De manera complementaria dispusieron de dos guantes de ciclismo: dedo corto y largo, y de un cuello multiusos para protegerse del frío y del polvo en las carreteras. La linterna frontal fue obligatoria, así como una chaqueta impermeable de buena calidad.
mybike.com.co
33
VIAJEROS MY BIKE Pasaron 12 días viajando por paisajes interminables y ausentes de cualquier gesto de vida, arenales, desiertos, salares y ocasionales arroyos donde se abastecieron de agua hasta por ventanas de 3 días, 14 litros por persona. Por momentos, la inclinación del terreno, la espesura de la arena y el peso de las bicicletas hacía imposible pedalear y entonces era necesario que empujaran el caballito durante horas cuesta arriba. La clave para no desfallecer en la maniobra del “hike a bike” es actitud positiva, pues puede resultar incomodo, doloroso y sobre todo frustrante. El paisaje marciano rodeado de volcanes como el Antofalla y el Peinado, y otros gigantes que superan la cota de los 6000 metros. Se sentían seres pequeños del universo pero grandes de espíritu, en esa época de verano las temperaturas en el día rondaron los 30°C, el cielo despejado con el sol a toda marcha, la sed y el calor fueron asuntos muy serios y el autocontrol para racionar el consumo de agua lo fue aún más. Por las noches la temperatura alcanzó los -10°C. Esta sección termino en
EL EQUIPO
COMUNAL Contaron con una estufa de gasolina, en promedio un litro de gasolina rinde para cocinar 8 meriendas. Cargaron un filtro de agua de carbón activado y pastillas de cloro, y recipientes de acero inoxidable para transportar los líquidos frescos y seguros. En tecnología disponían de un comunicador satelital tipo tracker que envía una señal de posición cada 10 minutos, y así sus familiares y amigos pueden ver su posición casi en tiempo real, este dispositivo dispone de un botón de emergencia o SOS. Utilizaron una unidad de GPS de senderismo para navegar las rutas previamente descargadas y para registrar los guarismos de cada etapa. Esto se complementa con una batería de 20.000 mAh y un panel solar. Utilizaron un celular tope de gama para sacar fotografías, utilizar las redes sociales y navegar con la aplicación Osmand, hoy día un oráculo para ellos.
Hoy somos seres más capaces, con mayor confianza y fe en nosotros mismos, estamos cumpliendo un sueño de vida y no se nos ocurre una mejor causa para honrar nuestra existencia
34
el municipio de Fiambalá a 1.500 metros de altura, un poblado muy bonito y acogedor donde empiezan a aparecer los renombrados viñedos argentinos. Tras unos cortos días de descanso partieron hacia la sección sur de La Ruta de los Seismiles, menos demandante pero que igual requiere mucho compromiso. Esta vez armados con comida para 10 días y con la oportunidad de conseguir agua a diario, pudieron rodar con menos preocupaciones. La altura de las montañas es mayor y los picos de 6000 metros se empiezan a vestir con encajes blancos de nieve, el paisaje es muy vistoso y aparecen lagunas de colores azul turquesa y verde esmeralda. Así mismo, cañones y vallecitos terracota son cercenados por arroyos, la mayoría salados. Para el día de navidad las porciones de mybike.com.co
pasta y puré de papa fueron mayores, para el día de año nuevo el menú se repitió pero esta vez con salsa rosada y mayonesa. Encendieron una fogata y compartieron un trago de whisky nacional con el cual agradecieron a la vida por ponerlos ahí y con el cual brindaron por muchos años más de Bikepacking. El primer día del 2020 entraron en inmenso júbilo en Guandacol donde terminó, no sólo la ruta de los seismiles, sino una larga temporada de 4000 kilómetros en la parte más alta y fría de la Cordillera. Empezaron el año nuevo con un horizonte de climas más cálidos y verdes, donde esperaron progresar en su camino al sur. A medida que pasaba el tiempo sintieron que eran mejores personas y ciclistas. Cuando se viaja en bicicleta, las cosas que no sirven, que no aportan, que pesan, se van quedando atrás, mientras que las cosas importantes, los recuerdos bonitos y la energía positiva van empacados en las maletas. Disfrutaron de incontables momentos sencillos, y valoraron con mayor responsabilidad sus recursos. Al sumergirse en explosiones de la naturaleza y maravillas de la creación, el alma encuentra paz y la mente se calma. Todo contacto con sus semejantes está enmarcado por la alegría, la admiración y el respeto. Las piernas y pulmones se han hecho más fuertes y se enfrentan con mayor vehemencia a los desniveles andinos. Fuentes: Escrito por José Pacheco
VIAJEROS MY BIKE
BOTIQUÍN Y EQUIPO
DE CARRETERA Por fortuna han tenido que usar poco estos recursos. El botiquín se cargó de isodine, gasas y esparadrapo para atender eventuales raspones o quemaduras. Se tienen analgésicos y antiinflamatorios para dolores o golpes, bacteriostáticos como el Trimetropin-Sulfa en caso de una diarrea común, Loratadina para atender alergias dada la exposición a nuevas comidas y contacto con animales y antibióticos en caso de alguna infección. Contaron con medicinas para minimizar el riesgo de mal de montaña, como la Acetazolamida, y Nifedipina para retrasar los efectos de un edema pulmonar o cerebral mientras se realizan las obligatorias maniobras de evacuación.
@monteadentro.cc
www.monteadentro.cc
Para el cuidado de la bicicleta los instrumentos principales fueron: cepillo y lubricante de cadena seco, jeringa y sellante para las ruedas. Contaron con una bomba de aire portátil de alto volumen, un neumático de repuesto por persona, parches y solución. La herramienta se compone de llaves hexagonales o allen, navaja con la función de alicates, llave de radios, copas para quitar el cassette y los rotores, y un pequeño kit de purga para los frenos. Dentro de los repuestos contaron con pastillas de frenos, guayas de cambio, radios, válvulas y eslabones de cadena.
mybike.com.co
35
CLUBES MY BIKE
#MTB #Travesia #TravesiaMTB #TrocherosDelZipa
Los Trocheros del Zipa es un club que nació de la camaradería de grandes amigos y que luego crearon la travesía MTB El Reto del Zipa, travesía que tiene como atractivo principal cruzar en bicicleta por la primera maravilla de Colombia La Catedral de Sal de Zipaquirá. 36
N
o son los fantásticos, no son Los Vengadores, ni mucho menos Los Magníficos, simplemente son Los Trocheros del Zipa. El club nació de una camaradería de amigos qué se reunía después de muchos años nuevamente a montar en bicicleta. Ellos son Diego López, Ariel Guzmán, Alejandro Rodríguez y Jimmy López; se encontraban para compartir la misma ruta de siempre con la disposición a reír, pasarla bien y disfrutar del ciclismo, porque aunque sus cuerpos no eran atléticos, la actitud que disponían era mucho más alta que la de un competidor élite. Su ropa tampoco era de los ciclistas que comúnmente se veía en las carreteras y tampoco eran los más apropiados para el deporte que estaban realizando. mybike.com.co
mybike.com.co
37
CLUBES MY BIKE En nuestro trasegar quisimos mostrar al mundo entero nuestras tierras, montañas y la Primera Maravilla de Colombia, Catedral de Sal de Zipaquirá, así nació EL RETO DEL ZIPA, Travesía para todos los amantes de la bicicleta de montaña MTB
38
Empezaron como ciclistas novatos, con pantalonetas de fútbol, tenis del fin de semana y bicicletas muy básicas. Nunca planearon una ruta, ni se organizaban para formar un grupo de ciclismo y ponerle un nombre, poner una cuota o mandar hacer un uniforme, mucho menos para crear un logo, una imagen que fuera reconocida, aun así, tocaron muchas puertas. Hoy cumplen 5 años como club, dejando huella por toda Colombia. Desde el 2015 han venido incentivando a muchas personas a que los sigan solo con el objetivo de disfrutar de la Bici porque creen que debe ser su más fuerte principio: El amor a la Bici y la amistad. Hoy son alrededor de 46 trocheros, desde niños hasta adultos de 65 años. Practican entre 4 a 5 veces por semana y participan en grupo a todas las travesías MTB que puedan correr alrededor del país.
mybike.com.co
No tienen un rumbo fijo, lo único que saben es montar en bicicleta como equipo; la unión y el compañerismo es lo que llevan cada vez que se suben a la bicicleta y salen a pedalear. En un futuro sueñan con poder participar en eventos de ciclomontañismo en otros países, pero por ahora andan enfocados en su más importante competencia: El Reto del Zipa. “En nuestro trasegar quisimos mostrar al mundo entero nuestras tierras, montañas y la Primera Maravilla de Colombia, Catedral de Sal de Zipaquirá, así nació EL RETO DEL ZIPA, Travesía para todos los amantes de la bicicleta de montaña MTB”. Comenta Diego López, vocero del grupo. El Reto del Zipa es una travesía MTB que tiene como atractivo principal cruzar en bicicleta por la primera maravilla de Colombia, La Catedral
CLUBES MY BIKE de Sal de Zipaquira, la cual se encuentra a 180 metros bajo tierra y se realiza el último puente de junio de cada año. En el 2020, La Travesía El Reto del Zipa celebrará la 4ta edición con participación promedio de 2000 personas por año. Este reto consiste en que los ciclomontañistas pedaleen 3 km aproximadamente dentro de los túneles de La Catedral de Sal. "Nuestro limite es el Cielo y los invitamos a creer y a vivir. La vida es mejor cuando se va en bici, si algún día te cruzas con un Trochero del Zipa por tu camino, no lo dudes tienes a tu lado un amigo más”. Diego López.
Fuentes: Entrevista con Diego López
mybike.com.co
Nuestro limite es el Cielo y los invitamos a creer y a vivir. La vida es mejor cuando se va en bici, si algún día te cruzas con un Trochero del Zipa por tu camino, no lo dudes tienes a tu lado un amigo más
39
MUJER MY BIKE
Cada día se apasiona más por dar todo de ella, se esfuerza en cada pedaleo, en cada rodada que hace. Ha sido la inspiración de muchas personas y sobre todo de mujeres que llevaban un estilo de vida diferente y que hoy quieren seguirle los pasos a Diana.
@dimarfit23
Créditos fotografía: @juanoviedophotography @pablo_gualdron_snp
40
mybike.com.co
Diana Marcela Romero Jiménez siempre ha estado relacionada con el deporte desde muy pequeña, compitió como modelo fitness por varios años, luego decidió cambiar su rutina, ya que este concepto era muy exigente en cuanto a la preparación, tiempo y dedicación. Sin embargo, aprendió a ser diciplinada, virtud que la ha ayudado a lograr grandes proyectos en su vida.
N
ació y vive en Bogotá, como muchas de sus colegas empezó a ir al gimnasio, pero ella le dio un toque más a su vida profesional y se certificó en la escuela de entrenadores personales, estudio para ser profesional de entrenamiento deportivo en la Universidad Área Andina; hoy en día trabaja en una agencia de publicidad como freelance. Su rutina diaria no es constante, pues no va todos los días al gimnasio porque su prioridad es el ciclismo, para eso crea semanalmente un plan de entrenamiento donde pueda salir a montar bicicleta 2 o 3 veces entre semana, teniendo unas rutas establecidas con anterioridad. Después de su ejercicio mañanero, sale hacer sus vueltas personales o a trabajar con algún cliente de la agencia en eventos o proyectos. Diana tiene claro que las fiestas y el trago son
para otras personas porque pueden interferir en su trabajo, así que siempre los rechaza. Y pues como buena deportista disciplinada, admira a esas personas que luchan por lo que quieren y hacen, una de esas personas es Karol Quintero, como ciclista, Diana dice que es una dura montando tanto en ruta como en montaña y además se ha destacado en su carrera profesional como modelo y esto lo pudimos comprobar en nuestra anterior edición 33 de la Revista My Bike. Pues no se puede negar que la historia de ambas tiene algo que las une y son esas dos pasiones del ciclismo y el modelaje, que para Diana fue todo un reto poder alcanzarlo.
PRIMERA RODADA EN BICICLETA Su novio es muy apasionado al ciclismo y Diana nunca había montado en bicicleta de manera deportiva, entonces su novio le regaló su primera bicicleta. Ella muy entusiasmada salió a montar con él, pero al final todo fue un caos. Nunca se entendieron y peleaban mucho, él no le tenía paciencia, ella no sabía cómo meter un cambio, no sabía muchas técnicas importantes del ciclismo y escasamente sabia montar en bicicleta, aprendió como muchos de nosotros cuando éramos niños y hasta ahí llegó. Su primera rodada fue al famosísimo patios, subida de 6.8 kilómetros desde Bogotá hasta el peaje de La Calera, esta ruta es uno de los planes deportivos
mybike.com.co
41
MUJER MY BIKE más retadores para los ciclistas y que para novatos como Diana es un martirio. Ese día no logró subir y fue su primera frustración en este deporte; no se sentía con el físico suficiente para realizarlo, ni la resistencia para ese tipo de trayectos y por ende dejó la bicicleta por 8 meses. Sin embargo, Diana no se rindió y empezó a practicar running. Empezó con cambios de ritmo y carreras desde 3k hasta 10k; fue acondicionando su cuerpo para tener una buena resistencia, una buena respiración y sobre todo un gran físico. Cuando ya se sentía lista para coger la bicicleta, volvió al ruedo y claramente se sintió mucho mejor. No obstante, en menos de 3 meses volvió a retarse a subir, pero esta vez en Choachí y bajar hasta Bogotá, en un grupo de solo hombres logró cumplir ese gran reto que tenía y con lágrimas, no solo por una caída que nunca olvidará, sino de felicidad por superarse ella misma. Ha sido una de las experiencias más fuertes para Diana y un motivo más para que ella siguiera luchando por grandes metas.
Diana empezó a cogerle más cariño a la bici y salía a montar con sus amigos. Con la ayuda de un amigo del grupo Parceros MTB, Diana empieza a entrenar más seguido y con disciplina empezó una rutina, a recorrer rutas largas y de alta exigencia como la ruta de la vega y la de Choachí. Entre raspones, caídas y lágrimas de felicidad, logró culminar varias rutas en bicicleta y grandes logros como ciclista. Empieza a participar en travesías y se compra una bici más especializada. Duró un año montando ciclomontañismo y este año su reto es el ciclismo de ruta. Hasta ahora le gusta ambas modalidades por igual, el ciclismo de montaña le parece fácil de entrenar y siente que tiene más estabilidad y control con su bici, por el contrario, la de ruta es más inestable, debe tener más precaución, sobre todo al frenar, pero las subidas le encantan. Diana al ser una modelo reconocida, su combinación con la bicicleta le empezó a traer un gran éxito como influencer en redes sociales. Al subir sus publicaciones en Instagram empezó a
tener reacciones de todas las personas que la admiraban, entre ciclistas, personas de otros países y hasta sus amigos que no creían que Diana se metiera en este universo, sobre todo, por el esfuerzo que tenía que hacer físicamente, puesto que en su mundo del modelaje es muy raro ver a una modelo ciclista que se esfuerce tanto por un deporte. Lo común es ejercitarse en el gimnasio con rutinas más suaves, casi superficiales. “Gracias a la bici he conseguido regalos y he podido ser la embajadora de una marca colombiana de ropa de cicli smo, también ayudo a promocionar una tienda de Pereira y gracias a ellos conseguí la bici de ruta”. Comenta Diana. Cada día se apasiona más por dar todo de ella, se esfuerza en cada pedaleo, en cada rodada que hace. Ha sido la inspiración de muchas personas y sobre todo de mujeres que llevaban un estilo de vida diferente y que hoy quieren seguirle los pasos a Diana. Ella orgullosa de todo lo que ha logrado por sí misma y por otros, sigue luchando por sus metas.
Gracias a la bici he conseguido regalos y he podido ser la embajadora de una marca colombiana de ropa de ciclismo, también ayudo a promocionar una tienda de Pereira y gracias a ellos conseguí la bici de ruta
Créditos fotografía: @juanoviedophotography @pablo_gualdron_snp
42
mybike.com.co
MUJER MY BIKE
¡SÍ ES POSIBLE! El ciclismo también le ha ayudado a tener una figura mucho más estilizada y con las famosas piernas de ciclista que todos quieren tener, logró como resultado a su dedicación constante y disciplina, grandes proyectos en el modelaje y con resultados mucho más exitosos. Aunque a veces la bici le ha jugado una mala pasada en su trabajo con caídas, raspones y lesiones, para ella es una muestra más de que sí se puede lograr todo lo que se propone y no es solo una modelito como algunos creen.
Yo trabajo mucho en eventos sociales, trabajo con una agencia de publicidad, soy modelo de protocolo y es muy raro ver una modelo montando bicicleta. Lo que dicen es: ¡Ay! Ella es solo cara bonita y no monta, es una patacona. Pero no, las personas con las que me he cruzado en la ruta y yo no conozco, me dicen por redes: Oye te vi subiendo el Verjón, lo hiciste super bien, que chévere lo que haces, yo pensé que no montabas y solo eran fotos Nos cuenta Diana una de las muchas conversaciones que ha tenido con varias personas que no creen que alguien como ella sea toda una guerrera ascendiendo en bici a todo pedal y al mismo tiempo sea una gran modelo de trayectoria. Y para eso hay que perder el miedo y quitarse “el no puedo” o “esto es solo para gente dura”, la gente le escribe por redes pidiéndome consejos y tips porque hasta ahora van a arrancar a montar bici y ella les habla desde su experiencia qué ropa usar, tips de nutrición, les recomienda algunos accesorios para la bici, sobre todo cascos y guantes porque la seguridad es primordial en este deporte. Desde el 2020 quiere prepararse para afrontar travesías que existen alrededor del país y participar en Gran Fondos. No sueña con ser profesional
en el ciclismo, ni quedar siempre en los primeros lugares, lo que si quiere es retarse cada día ella misma para ser siempre mejor. No usa su bici como medio de transporte en Bogotá por seguridad, siente un poco de miedo al movilizarse en la ciudad porque todos los días hay un caso de hurto o accidentes donde se involucran ciclistas. Siempre sale en grupo a hacer sus rutas de ciclismo. El ciclismo cambió la vida de Diana, para ella salir en bicicleta es un cuento totalmente diferente, conoce lugares nuevos, paisajes increíbles, y hasta cómo la bici ha cambiado la vida de tantas personas para bien con experiencias de vida únicas. Con la bici se despeja de la realidad y se siente tranquila.
Es un deporte para todo el mundo, para todas las edades y que se puede empezar en cualquier momento, no hay edad, ni género que excluya este deporte, además que conoces personas y lugares increíbles, así que no duden en practicar este deporte tan maravilloso
@dimarfit23 Fuente: Entrevista Diana Romero
mybike.com.co
43
44
mybike.com.co
