TFG - Arquitetura - Acolher Sensorial - Parte 1

UNIVERSIDADE PAULISTA | ARQUITETURA E URBANISMO

TRABALHO FINAL DE GRADUAÇÃO

ACOLHER SENSORIAL

ESPAÇO DE CONTEMPLAÇÃO E REDUÇÃO DO ESTRESSE

ORIENTADORA: PROFA. DRA. ANA APARECIDA VILLANUEVA RODRIGUES

JOÃO FIGUEIREDO NETTO | CAMPINAS, 2018

UNIVERSIDADE PAULISTA | ARQUITETURA E URBANISMO

TRABALHO FINAL DE GRADUAÇÃO

ACOLHER SENSORIAL

ESPAÇO DE CONTEMPLAÇÃO E REDUÇÃO DO ESTRESSE

Trabalho apresentado à disciplina Trabalho Final de Curso, da faculdade de Arquitetura e Urbanismo, da Universidade Paulista de Campinas – Swift, como parte dos requisitos necessários à obtenção do título de Bacharel em

Arquitetura e Urbanismo

Professora Orientadora

Dra. Ana Aparecida Villanueva Rodrigues Discente

João Figueiredo Netto Campinas, 2018

Figura 01: Capa: The Layers within. Autor: Agnes Cecile. Fonte: DeviantArt

Figura 02: Learn to bloom Autor: Agnes Cecile Fonte: DeviantArt

“A certeza de que estamos sempre começando, a certeza de que é preciso continuar, e a certeza de que podemos ser interrompidos antes de continuarmos.

Fazer da interrupção um caminho novo, da queda um passo de dança, do medo uma escada, do sonho uma ponte, da procura um encontro”.

Fernando Sabino

Figura 03: Polygons. Fonte: DeviantArt

DEDICATÓRIA

Dedico este trabalho à todas as pessoas que sofrem de depressão, ansiedade, síndrome do pânico, pessoas que fazem tratamentos de doenças raras e sofrem alto impacto psicológico e que precisam conviver diariamente com o preconceito e a ignorância de quem não sabe o que é ter que lidar com o aprisionamento de sua própria mente.

Aos meus pais João (In memoriam) e Fátima que dedicaram todas as suas forças emocionais e financeiras para que eu pudesse chegar até o fim.

Aos amigos e familiares que estiveram presente, com boas vibrações, mensagens e ligações nos dias e meses que fiquei ausente para dedicar-me a este projeto

Figura 04: Small Piece. Autor: Agnes Cecile Fonte: DeviantArt

Figura 05: Polygons. Fonte: DeviantArt

AGRADECIMENTOS

Agradeço à Deus, ao Universo, às energias, às entidades, à todos os santos que orei e pedi luz e esclarecimento, às sessões de terapia, às sessões de Coach, à minha mãe e aos meus amigos por encorajarem a descoberta e a conclusão do curso

Aos professores, aos profissionais da área que ajudaram direta ou indiretamente com ideias, aos colegas de sala que apoiaram decisões projetuais e colaboraram com o desenvolvimento e finalização deste trabalho.

À todos os lugares por onde passei nesses anos de crescimento pessoal e profissional que permitiram que no momento certo pudesse ser finalizado e entregue com todo meu desejo de seguir em frente

Figura 06: Take your time. Autor: Agnes Cecile Fonte: DeviantArt

“Um dia de cada vez, que é pra não perder as boas surpresas da vida”.

Clarice Lispector

Figura 10: Fotografia ardim templo Budista Chiang Mai, Tailândia Fonte: Próprio aluno abril/2017

Figura 11: Bangkok, Tailândia Fonte: Acervo pessoal. Abril/2017

CONTEXTO URBANO

INTRODUÇÃO

Vivemos em uma sociedade tomada pelo estresse e todos os dias corremos para cumprir as nossas tarefas Infelizmente, muitas pessoas lidam com o estresse de uma forma que apenas compõem o problema; tais como beber demaispararelaxarnofinaldeumdiaestressante,encher-sedecomidas,jogarse na frente da TV ou do computador por horas, usar pílulas para relaxar ou aliviaroestresse atacarasoutraspessoas.Alémdisso,oconvívioemambientes commuitaspessoasirritadasacabatornandoasituaçãoum'círculovicioso'

É aí que surge a necessidade de espaços de acesso público para relaxamento, criandoum“templo”emmeioamalhaurbanaparafugirdoritmoaceleradodo dia-a-diaqueamaioriadapopulaçãovivencia

Podemos encontrar ao redor do mundo lugares que proporcionam atividades para relaxamento que vão desde templos históricos hotéis até modernos centros de SPA e aliados à estética A procura por ou “roteiro zen” (Figura 12), ondeoviajantetemcontatocommomentosrelaxantesnanatureza,comuma variedade de lugares desde pequenas vilas até locais quase isolados como ilhas eflorestassótemaumentadonosúltimosanos(NomadesVirtuais, 2017) Outroslugaresquetambémsãoutilizadosprincipalmenteemgrandescidades paraapráticadeatividadesderelaxamentoeatividadesfísicas sãoosparques urbanos, parques lineares, praças, espaços verdes em geral, pois também proporcionam o contato com a natureza e criam uma “barreira verde” com a cidade.

De acordo com Sara Lazar (Neurocientista de Yoga e Meditação de Harvard, 2015),épossívelnotarbenefíciosnocérebroapartirde8semanasdepráticasde meditaçãoregulares,com40minutosdededicaçãodiária Eladiztambémque ‘assimcomooexercíciofísicomelhoraasaúde,nosajudaaadministrarmelhoro estresse e promove longevidade, a meditação se propõe a partilhar alguns dessesmesmosbenefícios’

Por outro lado, a arquitetura e o urbanismo podem contribuir de forma harmônica através de um projeto de requalificação para permitir a redução desses índices em transeuntes ou residentes de determinada região com melhorias tanto na infraestrutura como também na questão sensorial e visual, comprédios,quedasd’água,mobiliáriosurbanosearborizaçãoqueatendamàs necessidadesepossamservirdesuporteaosutilizadores.

A criação de um espaço de relaxamento e saúde alternativa, através de atividades como o yoga, pilates, meditação, alimentação natural e outras atividades relacionadas, somado aos sentimentos transmitidos através da arquitetura vegetação, água e iluminação, contribui para o bem estar físicomental-socialdosfrequentadores

Figura 12: A Tailândia está entre os roteiros de visitas para relaxamento mais procurados. Famosa pelas massagens Tailandesas. Templo Budista Bangkok, Tailândia Fonte: acervo pessoal, abril/2017

Figura 14: Templo Budista Bangkok, Tailândia Fonte: Acervo pessoal, abril/2017

Essas práticas estão sendo aplicadas dentro de empresas como o Facebook, Mead Johnson Nutrition, eBay e o Google. Elas contribuem para o bem estar pessoal, a autoestima, a produtividade e a concentração dos funcionários. Segundo a americana Janice Marturano “A meditação não é uma religião ou um modismonewage. Éneurociência”

A proposta concentra-se em fornecer à sociedade um espaço amplo de acesso à natureza em meio a cidade, com árvores frutíferas e com flores bastante coloridas, com caminhos de variadas texturas até o acesso à praça principal equipada para cursos de massagem, yoga, relaxamento, meditação,práticadeatividadesfísicasentreoutros

Localizada na cidade de Campinas no Estado de São Paulo, a área de estudo abrangeu aproximadamente 3km2 , entre os bairros Taquaral e Botafogo

Foi possível perceber uma cidade fragmentada, com a função social passando praticamente despercebida. Uma cidade que foi crescendo comaexistênciadeumamalhaviáriaquepriorizaotransporteindividual, roreadodemuros. DuranteaanáliseeprojetodoPlanoUrbanoquesurgiu neste trabalho a necessidade de resgatar o espaço livre urbano, como direito humano e uma forma de reintegrar nossa base. Inspirado nos princípiosdeRichardRogers(Gehl,2013)queafirmaqueoslocaispúblicos são promotores de vida urbana, o partido do projeto foi preencher os vazios com arborização e permear a cidade de novos caminhos e usos queestimulemsuacapacidade.

A ser implantado no bairro Taquaral, com uma área estrategicamente localizadapróximaaavenidas,comércioefluxosdepessoasquepassam por ali todos os dias, fica também próximo ao centro e deve trazer ao bairromaisestruturaeconviteparaficarporlá

As pessoas que sabem relaxar, trabalham com mais eficiência, gozam a vida em sua plenitude e se relacionam melhor com os outros. Enquanto a tensão leva ao desperdício de energia e raciocínio, um relaxamento verdadeiro nos dá a recuperação do poder mental e físico e, além disso, nos permite direcionar esse poder para o ponto que desejamos, pois fortalece nossa vontade e nos auxilia a encontrar novoshorizontesparanossavida.

Figura 13 – Concentração Funcionários da empresa Mead Johnson Nutrition em São Paulo medtam duranteoexpediente Aprátcamelhorouoambienteeaprodutivdade Autor RogérioCassmiro/ÉPOCA Fonte wwwepocaglobocom/Maio2016

CONTEXTO URBANO

A ÁREA

A área macro de estudo do projeto está situada no Distrito Leste (Macrozona 4) do Município de Campinas com acesso através de algumas das mais importantes rodovias do país entre elas Bandeirantes(SP-348) Anhanguera(SP-330),DomPedroI(SP65), Francisco Aguirre Proença (SP-101 - Campinas- Monte Mor); Dr Ademar Pereira de Barros (SP-340 -Campinas-Mogi Mirim) e SantosDumont(SP-75)

Estaáreapertenceazonacentraldomunicípio,abrangendoparte do centro histórico, maior índice de densidade e ocupação assim como verticalização; possui infra-estrutura e equipamentos públicos em sua maioria com boas condições de uso se comparadas às demais; possui maior índice de problemas de tráfego e conseqüentemente os problemas de uma área urbanizadacentral

A área de estudo abrange aproximadamente3km2 no qual estão instalados alguns dos pontos principais da cidade. Por ser uma cidade polo de uma região metropolitana onde o tráfego de pessoaséintensofoipraticamenteinevitávelqueoiníciodaanálise sedessepelamalhaviária,responsávelporconectaracidade,mas queemacabasetornandoumobstáculo

Comrelaçãoaosistemaviárioexistemdiferentesfluxosdetrânsito dominada praticamente pelo veículo automóvel particular. Pela hierarquização do sistema viário são identificadas as Vias de TrânsitoLocalouCativo,ViasdeTrânsitodepassagem,bemcomo asViasdeTrânsitoMetropolitano(entremunicípios-queabrangem o movimento do deslocamento pendular). Pelo deslocamento da maior parte da população ser através de veículos particulares faz comqueasviassejamsaturadasemhoráriosdepico,issoporquea

população conta com apenas um tipo de meio de transporte coletivo: o ônibus Anteriormente à década de 60, quando o sistema de transporte de ônibus foi implantado em Campinas, a cidadecontavacombondes,trensecomoVeículoLevesobreTrilho (VLT) Pelo crescimento desenfreado e pela falta de maiores investimentosquetornaramestesmeiosdetransportesobsoletos, tanto por sua baixa velocidade quanto pelo alto custo de investimento Na área em questão os ônibus são mais freqüentes naregiãodocentro,disponibilizandoacessoasdemaisregiõesda cidade,entretanto,essaconexãonãoacontecenacidadetoda.

Os mapas da Secretaria de Assuntos Jurídicos, Secretaria de Finanças, Secretaria de Transporte, Secretaria de Planejamento UrbanoeMeioAmbiente(Semplama)SEPLAMA(2006)apontam queumdosmotivospeloqualosistemapúblicodetransporteem Campinas ser ineficiente é devido a 70% de suas linhas passarem empontoscentrais,sendoqueapenas40%dosusuáriosqueporali passamtemocentrocomodestinofinal

Conforme analisado nas imagens da SEPLAMA (Fig 17) o grupo pôde identificar que apesar dos conflitos viários não há indício de um plano macro viário para a localidade sendo bastante contraditório a medida em que a Zona 4 é umas das áreas que, possuimaiortráfegodeautomóveisemgeral

Alguns desses pontos de conflito podem ser facilmente identificadospormoradoresdaregião,taiscomo:ocruzamentoda AvenidaBrasilcomaAvenidaOrosimboMaia,oentroncamentoda AvenidaBarãoDeItapura,eencontrodaAvenidaNossaSenhorade Fátima com o Balão Bela Vista, além da Rodovia Dom Pedro no trechoemqueconfrontacomaárea.

Fig.15:MapadoestadodeSãoPaulocomdestaqueacidadedeCampinas Fonte:GoogleEarth-04/2017

Fig.16:MapadaRegiãoMetropolitanadeCampinascomprincipaiscidadesao limitantes Emdestaqueaáreadeprojetoaocentro Fonte:GoogleEarth-04/2017

Fig.17:MapadasáreasurbanizadasdeCampinas

Fig.18:MapadosfragmentosdeáreasverdesdeCampinas.

Fig.19:MapadosrecursohídricodeCampinas

Fonte:SEPLAMA

Éprovávelqueessespontosdetrânsitopioremcomosnovosprojetosde verticalização no entorno dessas áreas, sendo o alargamento das vias umasoluçãobastantesuperficialparaumproblematãocomplexo

Outro ponto foi a fragmentação da cidade por áreas verdes abandonadas, que sem uso tornam-se vazios urbanos (Fig. 18). Em meio aos fragmentos de vegetação que sobraram na cidade pode ser observado que o Município possui riqueza em recursos hídricos (Fig. 19), ficandoinvisívelaosolhosdeseusresidentessendoamaiorpartedeseus córregosenascentescanalizadoscomoentornototalmenteurbanizados. Oprocessodeurbanizaçãoeimpermeabilizaçãotambématingearegião com enchentes e inundações em épocas de chuvas, não somente ao excesso de áreas impermeáveis mas também com o descaso com lixo urbano,comcoletaeplanejamentoaindainsuficiente

De acordo com outras análises em dados do IBGE (Instituto Brasileiro de Geogra aeEstatística,2000)amaiorpartedaáreatemseusresidentes com uma média de alto poder aquisitivo, sendo grande parte da população residente no entorno com mais de 10 salários mínimos chegandoemtornodos20salários. Oslotesvagosemtornode100a500 porunidadeterritorialbásica oqueéumíndicerelativamentealto

Fig.20:MapadeCampinascomasprincipaisrodovias

Fonte:GoogleEarth-04/2017

Fig.21:MapadeCampinascomlevantamentodedensidade.

Fonte:GoogleEarth-04/2017

CONTEXTO URBANO

LOCALIZAÇÃO

Para que possamos nos localizar e compreender a localização da área de projeto, abaixo estão apresentados os mapas do Estado de São Paulo (Fig 22) seguido do mapa da cidade de Campinas com as divisões das Macroregiões (Fig 23)etambémdaáreadeestudodetalhada,comamalhaviária(Fig24)

Semescala

Semescala

Principaisavenidas

Av OrozimboMaia

Av.Brasil

Av.BarãodeItapura

Pasqual,DéboraPaiãoLuiseRenataRabello Semescala

Fig.22: EstadodeSãoPaulo Fonte:GuiaGeográfico Semescala

Fig.24: Mapadaáreadeintervenção

Fonte:DesenvolvidaporMarinaLeme

Fig.23: CidadedeCampinas Fonte:GuiaGeográfico

CONTEXTO URBANO

Paramaiorcompreensãodasfragilidadesepotencialidades,aáreafoi analisada em mapas que mostram a composição urbana, seguindo comodiretrizesdeumPlanoMacrodeIntervençãoeserãoanalisadas emcadamapa:

-MAPADEHIPSOMETRIA

-MAPADELEVANTAMENTOBREVEDAEVOLUÇÃOHISTÓRICA

-MAPADELEVANTAMENTODENSIDADE

-MAPADELEVANTAMENTOGABARITOS

-HIERARQUIAELEITURADOSISTEMAVIÁRIO

-MAPADELEVANTAMENTOLEGISLAÇÃO

-MAPADELEVANTAMENTODOSUSODOSOLO

-MAPADELEVANTAMENTODADOSSÓCIO-ECONÔMICOS

-TRANSPORTEPÚBLICO-LINHASMUNICIPAIS

-TRANSPORTEPÚBLICO-LINHASINTERMUNICIPAIS

-MAPADELEVANTAMENTODEESPAÇOSPÚBLICOSEBENSTOMBADOS

-EQUIPAMENTOSPÚBLICOSDEEDUCAÇÃO

-SISTEMASDELAZER,CULTURAEESPORTE

-MAPADELEVANTAMENTODOSEQUIPAMENTOSPÚBLICOSDESAÚDE

-EQUIPAMENTOSPÚBLICOSDESEGURANÇA

A imagem de satélite ao fundo realça a área de estudo que será abordada detalhadamente a seguir.

Fig.25:ImagemdeSatélitedaáreaeapresetaçãonotecidourbano Fonte:GoogleEarth-04/2017

MAPA DE LEVANTAMENTO HIPSOMETRIA

O mapa hipsométrico foi feito para que fosse possível fazer uma análise das cotas do terreno através das cores. Os pontos mais elevados em relação a cidade e também os mais baixos, que correspondem a áreas do córrego Serafim e Oriente, que confluem com o Ribeirão Anhumas, onde hoje fica localizado o Piscinão. Todos esses córregos são canalizados e devido ao processo de urbanização (impermeabilização) alguns dos pontos baixos são pontos de alagamento.

LEGENDA

Cota 720

Cota 715

Cota 710

Cota 705

Cota 700

Cota 695

Cota 690

Cota 685

Cota 680

Cota 675

Cota 670

Cota 665

Cota 660

Cota 655

Cota 650

Cota 645

Cota 640

Cota 635

Sentido drenagem

Pontos alagamento

Escalagráfica

Fig.26.2:ImagemdeSatélitedaáreaeapresetaçãonotecidourbano Fonte:GoogleEarth-04/2017

MAPA DE LEVANTAMENTO BREVE EVOLUÇÃO HISTÓRICA

A área de estudo tem uma pequena á r e a q u e f o i c o n s o l i d a d a anteriormente ao ano de 1876 e por esse motivo possui construções com importância histórico-cultural, entretanto a partir de 1940 que a área teve uma expansão de importância considerável, já que estava inserida no Plano de Melhoramento Urbano (Francisco Prestes Maia) com melhorias centrais e novas vias perimetrais radio-concêntricas. A expansão foi principalmente na direção Nordeste, sentido bairro Taquaral, Bosque e Proença, e ocorreu por volta dos anos 1949 e 1972.

LEGENDA

Mancha urbana existente até o ano de 1878

Mancha urbana existente até o ano de 1940

Mancha urbana existente até o ano de 1950

Mancha urbana existente até o ano de 1970

Fig.26.1:ImagemdeSatélitedaáreaeapresetaçãonotecidourbano Fonte:GoogleEarth-04/2017

MAPA DE LEVANTAMENTO DENSIDADE

A área de estudo tem uma pequena á r e a q u e f o i c o n s o l i d a d a anteriormente ao ano de 1876 e por esse motivo possui construções com importância histórico-cultural, entretanto a partir de 1940 que a área teve uma expansão de importância considerável, já que estava inserida no Plano de Melhoramento Urbano (Francisco Prestes Maia) com melhorias centrais e novas vias perimetrais radio-concêntricas. A expansão foi principalmente na direção Nordeste, sentido bairro Taquaral, Bosque e Proença, e ocorreu por volta dos anos 1949 e 1972.

LEGENDA

Aproximadamente 425 hab/ha

Aproximadamente 150 hab/ha

Aproximadamente 140 hab/ha

Aproximadamente 110 hab/ha

0 250 750 1.500m

Escalagráfica

Fig.26.2:ImagemdeSatélitedaáreaeapresetaçãonotecidourbano Fonte:GoogleEarth-04/2017

MAPA DE LEVANTAMENTO GABARITOS

A á r e a d e e s t u d o t e m a predominância de gabaritos baixos (de 1 a 2 pavimentos). Também é possível observar que há uma concentração de verticalização na região central.

Embora seja interessante que a cidade sofra a intervenção de verticalização, é importante frisar que melhorias na infra-estrutura seriam de extrema relevância para comportar essa nova população, principalmente na questão do transporte público.

LEGENDA

Gabarito Baixo - de 1 a 2 pavimentos

Gabarito Médio - de 3 a 5 pavimentos

Gabarito Alto - mais de 6 pavimentos

HIERARQUIA E LEITURA DO SISTEMA VIÁRIO

A leitura da malha viária da área foi feita de acordo com as definições estabelecidas pela ABNT, onde “é o conjunto de vias, classificadas, de um sistema de rodovias, ferrovias e/ou de outras formas de transportes”. Tendo isso definido o levantamento levou em consideração as principais vias segundo suas funçoes de classificação pelo CTB.

No geral a malha urbana é complexa e atende a área analisada como um todo, há no entanto nós de trânsito.

LEGENDA

Vias expressas

Vias ateriais

Vias coletoras

Ciclovias

Nós de trânsito

Fig.26.2:ImagemdeSatélitedaáreaehierarquizaçãodosistemaviário Fonte:GoogleEarth-04/2017

MAPA DE LEVANTAMENTO LEGISLAÇÃO

A área em análise está inserida na M a c r o z o n a 4 . D e n tr o d e s t a Macrozona temos algumas diretrizes de desenvolvimento conforme podemos conferir no Artigo 28 da Lei Complementar nº15/2006.

Garantir a infra-estrutura a toda área, e manter alguns padrões de baixa densidade permitindo a existência de diversidade.

Quanto ao centro histórico está previsto garantir sua revitalização com incentivo a novos usos sobretudo os de uso noturno;

Quanto a Lei de Uso e Ocupação do Solo - Lei nº6.031/88 houve a identificação das seguintes zonas:

LEGENDA

Z-03 Zona estritamente residecial

Z-09 Zona destinada ao uso misto

Z-10 - Zona destinada ao uso misto

Z-12 - Zona destinada comercial, serv. e inst.

Z-17 - Zona central da sede do município

Z-18 - Área de interesse Sócio-Cultural Área pública

MAPA DE LEVANTAMENTO USOS DO SOLO

A mescla de usos nessa região é bastante perceptível pelas cores, sendo notável um vazio urbano de tamanho considerável.

Os bairros Jardim Brasil e Jardim Guanabara são predominantemente institucionais, além do uso comercial e de serviços. Nessa análise podemos observar o fluxo das pessoas, onde acabam se deslocando ao centro pela quantidade de serviços ali prestados.

LEGENDA

Vazios urbanos

Uso Institucional

Uso Residencial

Uso Comercial

Serviços

Sistemas de Lazer e Áreas Verdes

Fonte:GoogleEarth-04/2017

MAPA DE LEVANTAMENTO DADOS SÓCIO-ECONÔMICOS

Através da análise da imagem ao lado, podemos confirmar que quase em sua totalidade as famílias que m ora m n a re g i ã o te m p o der aquisitivo considerado alto (acima de 5,1 salários min.).

Entretanto, ainda conseguimos encontrar pontualmente famílias que sobrevivem com menos de 4 salários min.

LEGENDA

Média da renda domiciliar de 1,4 a 3,5 salários mín.

Média da renda domiciliar de 3,5 a 5,1 salários mín.

Média da renda domiciliar acima de 5,1 salários mín.

Locais sem uso residencial

TRANSPORTE PÚBLICO LINHAS MUNICIPAIS

Levando em consideração qu único meio de transporte público Campinas são os ônibus - começar nos anos 60 quando o VLT e o bon foram desativados, as lin atualmente sofrem superlotações má gestão das rotas, indo e volta em direção ao centro, saturando vias antigas que são estreitas. Em horários de pico é notáve saturação de ônibus nessas regiões, principalmente na Av. Orosimbo Maia, onde passam mais de 60 lin distribuindo por toda a cidade. Já

Av. Andrade Neves, passam cerca 33 linhas. Alguns bairros são basta abastecidos, outro contam ape com uma linha.

LEGENDA

De 1 a 3 linhas

De 4 a 6 linhas

De 7 a 9 linhas

De 9 a 12 linhas

mais de 12 linhas

TRANSPORTE PÚBLICO LINHAS INTERMUNICIPAIS

Por Campinas ser a sede da Região Metropolitana de Campinas e ter uma demanda considerável de linhas de ônibus que conectam diariamente essas cidades - migração pendular, as linhas passam por avenidas de maior fluxo, saturando ainda mais o trânsito existente. As avenidas que se destacam:

Av. Orosimbo Maia: 11 linhas conectando à Jaguariuna, Paulínia, Pedreira, Santo Antonio de Posse e Arthur Nogueira.

Av. Barão de Itapura: 52 linhas que conectam Campinas à J aguariuna, Itatiba, Hortolândia, Valinhos, Pedreira, Santo Antônio de Posse, Arthur Nogueira e Monte Mor.

Av. Antrade Neves: 15 linhas, conectando à I n d a i a t u b a , C o s m ó p o l i s , A r t h u r Nogueira, Itatiba, Paulínia, Sumaré, Valinhos e Vinhedo

LEGENDA

De 1 a 3 linhas

De 4 a 6 linhas

De 7 a 9 linhas

De 9 a 12 linhas

mais de 12 linhas

MAPA DE LEVANTAMENTO ESPAÇOS PÚBLICOS E BENS TOMBADOS

Ao analisarmos a área percebemos o déficit de espaços públicos sobretudo de lazer, sendo a praça Arautos da Paz (atrelada ao Parque Portugal - Lagoa do Taquaral) uma das poucas opções. A área central, apesar de ser equipada com infraestrutura de qualidade e ser bastante densa em re l a ç ã o a o s d e m a i s b a i r r o s analisados apresenta uma séria questão em relação a falta de permeabilidade em seu tecido u r b a n o , c o m u s o p r i v a d o prevalecendo sem que haja espaços de convívio adequados.

Ao longo do Ribeirão Anhumas existe ainda espaço que hoje está sem uso e restrito no qual a função é ser uma Área de Preservação Permanente. Muitos bens tombados passam despercebidos pelo conhecimento da população devido suas condições de abandono ou simplesmente pelo fato de terem em seu uso restrito a população geral como é o caso do Colégio COTUCA e

LEGENDA

Parques ou praças

Projeto de Parque Linear

Áreas tombadas ou em processo de tombamento

LICEU.

Fonte:GoogleEarth-04/2017

INSTITUTO AGRONÔMICO DE CAMPINAS

LICEU SALESIANO NOSSA SENHORA AUXILIADORA

COLÉGIO CULTO À CIENCIA COLÉGIO BENTO QUIRINO

FÁBRICA DE TECIDO GODOY

FÁBRICA DE CHAPÉUS CURY

ANTIGA COMPANHIA MOGIANA

LAGOA DO TAQUARAL

EQUIPAMENTOS PÚBLICOS ENSINO PÚBLICO

Quanto ao l evantamento das instituições públicas de ensino da área de estudo, podemos observar as Escolas Municipais de Educação Infantil (EMEI) que por atender ao público infantil deve existir em um raio máximo de abrangência de 300m. A quantidade ainda não supre a necessidade da população residente no perímetro, tendo que se organizar para custear educação em escolas particulares, que também acontece com os Centros Municipais de Educação Infantil (CEMEI).

Escolas Municipais de Ensino Fundamental (EMEF) são mais presentes, entretanto nota-se que há uma predominância e concentração do ensino mais próximo ao centro da cidade.

Fig.26.9:ImagemdeSatélitedaáreaepontosdeeducaçãopública Fonte:GoogleEarth-04/2017

SISTEMAS DE LAZER, CULTURA E ESPORTE

A p ó s l e v a n t a m e n t o d o s equipamentos de cultura e esporte é possível observar sua concentração na região central da cidade. O centro por ser dotado de infra-estrutura urbana seria o local no qual estaria coberto de opções de Cultura e Laer e mesmo de forma concentrada não chega a abranger a área central como um todo. As praças e bosques levantados foram:

BOSQUE DOS ALEMÃES

BOSQUE DA PAZ

BOSQUE CHICO MENDES

PRAÇAS DAS CEREJEIRAS

PRAÇA ARAUTOS DA PAZ

PARQUE TAQUARAL

PRAÇA NAPOLEÃO LAUREANO

PRAÇA MAUÁ

PRAÇA PERSEU LEITE DE BARROS

PRAÇA ÓPERA JOANA DE FIANDRES

A existencia desses raios não garantem a qualidade desses espaços.

LEGENDA

Cultura

Esporte

Sistema de Lazer/ Espaço livre público

Fig.26.10:ImagemdeSatélitedaáreaepontosdecultura,esporteelazer Fonte:GoogleEarth-04/2017

EQUIPAMENTOS PÚBLICOS DE SAÚDE

A região como um todo apresenta boa cobertura de atendimento à saúde, embora mais concentradas na parte sudoeste.

A unidade do UPA consegue abranger a região de 5000m, suprindo as necessidades da localidade.

Unidades menores como a UBS acabam colaborando pela promoção da saúde e prevenção de doenças com acompanhamento das famílias.

LEGENDA

Unidade Básica de Saúde (UBS)

Hospitais

Unidade de Pronto Atendimento (UPA)

EQUIPAMENTOS PÚBLICOS SEGURANÇA PÚBLICA

Conforme observado na imagem ao l a d o, a á re a de an á l i s e e s t á praticamente toda abrangida em questões de segurança.

Foram levantados dois pontos de delegacia e um deles de abrangência federal que consegue cobrir quase que a área toda.

O que já pode ser identificado é que há uma pequena parte que está vulnerável.

LEGENDA

Uso institucional Área de vulnerabilidade

0

1.500m

Fig.26.12:ImagemdeSatélitedaáreaeapresetaçãonotecidourbano Fonte:GoogleEarth-04/2017

CONCLUSÃO DIAGNÓSTICO

Na maior parte da área a declividade é pouco acentuada, rica em recursos hídricos em sua maioria canalizados ou subterrâneo. Por conta desses córregos e ribeirões é possível identificar também alguns pontos d e a l a g a m e n t o p o r c o n t a d o desenvolvimento da cidade, desenfreada i m p e r m e a b i l i z a ç ã o e c o n s t a n te s construções de leitos carroçáveis na borda do leito dos mesmos.

Neste sentido é possível observar a falta de Área de Preservação Permanente e fragmentos de Áreas Verdes em situação de abandono como a própria área do terreno escolhido. Poucos dispositivos de lazer apropriados e poucos dispositivos promotores de cultura.

P e r c e b e - s e n a a n á l i s e f e i t a o desenvolvimento da cidade deus-se do Sudoeste para Nordeste em uma extensão temporal de aproximados 138 anos o que permite perceber nitidamente através das poucas construções remanescentes de cada época em que foi concebida. Da mesma forma que houve o desenvolvimento da cidade é possível relacionar quase que de modo direto o adensamento sendo que as áreas mais antigas encontram-se hoje mais adensadas, embora o adensamento siga em sua maior parte dessa forma os gabaritos elevados encontram-se de forma espraiada embora ainda mais presentes na região

Sudeste da área.

O sistema viário é bastante variado mas já não comporta o fluxo de tráfego atual fluxo e pendular, cada vez mais saturado por conta da falta de investimentos na diversidade de transportes coletivos e de uma cidade voltada ao pedestre e escala humana Probl emas críticos relacionados a centralização das linhas de ônibus, único modular col etivo exis tente, foram levantados.

A ciclovia que surgiria como uma alternativa teve parte recentemente inaugurada mas se extende apenas em pequenos trechos da cidade e é tida como um recurso de lazer mais do que uma alternativa de locomoção.

A legislação de uso e ocupação do solo cada vez mais vem atendendo as necessidades do Município na questão de diversificação dos usos e maior flexibilidade para análise de cada caso individualmente entretanto ainda há pontos como na região sudoeste que o uso restrito residencial não acompanhou o desenvolvimento da cidade e acabou que por apresentar usos irregulares e menor desenvolvimento econômico se comparado as áreas do entorno próximo

No mais por ser uma região central é uma área abastecida de equipamentos públicos ainda que de forma mais concentrada na área central.

Figura 27: Mapa aéreo de Campinas com área de intervenção Fonte: Google Earth Abril/2017

PLANO MACRO

PLANO DE INTERVENÇÃO

O projeto de Intervenção como sugestão de Plano Urbano surgiu a partir da leitura urbanafeitaanteriormente Comopartido,conexõesefluxosapartirdousodasÁreas

Verdes existentes, resgate das Áreas de Preservação Permanente, da importância dos recursos hídricos e Sistemas de Lazer não como resíduos de uma malha urbana que supreanecessidadededeslocamento,esimcomomeiosderequalificaçãodoentorno deprojetosquepermitamdiferentesusosinterconectadosporpasseiosecicloviascujo percurso promova cenários de encontro, convivência e contemplação Tais caminhos permeiamáreaspúblicaseparticularesepropõeatravésdosistemadequadraaberta, novarelaçãodaspessoasemseudeslocamento

Noconceitodeumgrandeparquelinearpropostoinicialmenteaolongodoentornodos córregos não canalizados inclusive na área do entorno do piscinão cuja função é reconectarerestaurarlacunasentreáreasverdesimportantesdacidadedeCampinas Todo o desenho do leito férreo também será reflorestado, criando um grande eixo verde

Comopercebidoaanáliseiráseafunilardeumaanálisedacidade,paraáreadeestudo e adiante do entorno próximo de onde o projeto de trabalho final de graduação será implantado

Logo adiante apresenta-se o Plano Macro na escala da área diagnosticada anteriormente Esteplanocomtrêsvertentesimediatas,quesurgemdaseguinteforma:

-CRIAÇÃOEIXOVERDEEMOBILIDADEPORCICLOFAIXAS

-PROPOSTADEALTERAÇÃOVIÁRIOEÔNIBUS

-PROPOSTADEALTERAÇÃOUSODOSOLO

Fig.35:Propostadelombadaemnívelparacruzamentoderuas Fonte:Archdaily,04/2017

Fig.34:Propostaparaáreasdelazernosbairros Fonte:EvertonVenancioePauloPenteado(Grupo)

Fig.29:Imagemem3Ddepontedeinterligaçãoverde Fonte:EvertonVenancioePauloPenteado(Grupo)

Fig.31:FigueiraTombada Fonte:JoãoFigueiredoNetto

Fig.32: remoçãodospostese passagemsubterranea Fonte:Archdaily/Abril2017

Fig.33: Propostadequadrasabertas Fonte:Grupo/Abril2017

Fig.30:Playgroundempraçaaberta Fonte:EvertonVenancioePauloPenteado(Grupo)

Fig.28:ImagemdeSatélitedaáreaeplanodealteraçõesmacro Fonte:GoogleEarth-04/2017

CRIAÇÃO EIXO VERDE E MOBILIDADE POR CICLOFAIXAS

ComoobjetivoprincipalaoprojetoUrbanoMacro,foipensadoemsituaçõesde revitalização arbórea nas vias principais com boulevards e cuidado das plantas existentes, fazendo parte de um parque linear seguindo o traçado da antiga ferrovia da companhia mogiana, no sentido do piscinão da Av Orosimbo Maia, promovendoaconexãocomáreasverdesexistentesaoredor(ParqueTaquarale BosquedosAlemães)mantendooporteeasespécies

Também é proposto o incentivo ao plantio nas áreas residenciais com alargamento do passeio e proteção para que as raízes não desloquem para a superfície Além disso, o tratamento da permeabilidade com pisos drenantes às áreas adensadas e com possibilidade de alagamento, tratamento do leito do RibeirãodasAnhumascomsuareestruturação

Dessaforma,oparquelinearpropõeconectarosespaçossubutilizados,(Fig.29) aproveitando a área da antiga linha férrea, criando maior permeabilidade e removendobarreirasexistentes.

Na extensão do parque, do lado norte foi proposto uma intervenção de demolição das casas das quadras da primeira paralela do parque (Fig 33), e proposto quadras abertas com edifícios de alto gabarito, o pavimento térreo compédireitotriplo,ondeousoserámistoentrecomércioeserviços sobesobre estepavimentotérreoserãodoisníveisreservadosparagaragens

A partir do terceiro pavimento começa a parte de moradia se repetindo até o vigésimo quinto pavimento com metragens quadradas escalonadas com diferentestamanhos,avolumétricadoedifíciovaidiminuindoconformeaaltura paraquenãoprejudiqueaincidênciasolarnasquadras

Foram usados como referência os edifícios já construídos na avenida Orosimbo Maia com as ruas Barata Ribeiro e Sacramento O intuito deste modelo de implantação foi aumentar a densidade populacional, sai as residências unifamiliares e entra os edifícios com comércio, serviços e moradias multifamiliares.

Fig.36:ImagemdeSatélitedaáreaeplanodealteraçõesmacro Fonte:GoogleEarth-04/2017

Fig.40:Instalaçãojardimvertical Fonte:Movimento90°04/2017

Fig.39:Vistadepássarodaáreacomintervençãodosprédios Fonte:EvertonVenancioePauloPenteado(Grupo)

Fig.37:Imagemem3Ddaproposta Fonte:EvertonVenancioePauloPenteado (Grupo)

Fig.38:Propostadeprédios Fonte:EvertonVenancioePauloPenteado(Grupo)

PROPOSTA DE ALTERAÇÃO USO DO SOLO

Umdosconceitosparaoprojetofoiadefiniçãodoformatodasquadrasena variedade de alturas nas zonas de intervenção Na parte leste da área o gabarito proposto ficará com no máximo 5 pavimentos priorizando o pavimento térreo como o de serviços para manter a permanência das pessoasnaregião,jánaparteoesteosedifíciosvoltadosparaoparquelinear terão no máximo 25 pavimentos e quanto mais para o miolo do bairro os gabaritosficammaisbaixos,afimdenãoocorreráreasdesombranasdemais edificações

Elaborar trajetos paralelos entre pedestres, bicicletas e veículos Limpeza visual para agradar aos olhos de quem chega por exemplo nas Avenidas Barão de Itapura e Orosimbo Maia que foram modificadas tanto para o transporte público como para a infraestrutura ali existente que passa a ser subterrânea

Estamos também propondo um uso mesclado de acordo com as caracteristicasdecadapartedobairroafimdeadaptarmelhoroprojetoas necessidadesdapopulacãoexistente.

Diminuir o contraste social presente nas áreas que sofrem o efeito da especulação imobiliária, Melhorar o aproveitamento da Infraestrutura

Urbana local através do aumento de áreas destinadas a Habitação e ao aumentodeEquipamentosPúblicosparasuprirademandadoadensamento populacionalproposto

Interligação das áreas de maior densidade populacional ao centro e bairros vizinhos permeabilidade com foco nos pedestres e ciclistas para a locomoçãonaescaladobairro,juntoaáreasverdeseCiclovias

Apropostaalterapartedalegislaçãovigentevisandopromoveramisturade usos do solo, comerciais, serviços e residenciais. Regular os parâmetros de ocupação na área, com base nas características sociais, construtivas, ambientaisefísico-morfológicasdaregião.

OPlanobuscatambémaumentaradensidadedemográficaehabitacionala fim de melhorar o aproveitamento da infraestrutura presente na área, além de inserir novos equipamentos públicos para atender esse aumento de demanda da população local, e do município, itens que são estruturados perantearelaçãodousocomoPlanodeMobilidadeeáreasverdespropostas Oplanovisatambémpromoveravalorizaçãodopatrimôniohistóricolocale favorecerousodosoloperanteasdiferentesclassessociais

PATRIMÔNIOSTOMBADOS

A fábrica de chapéus Cury (1) que tem a fachada tombada e também a chaminé, é proposto como alteração do uso para institucional, transformando-o em um museu O estádio da mogiana (2) é proposto reforma para utilização da comunidade. Já o colégio Bento Quirino (3), é necessárioreformaestruturalparaquepossaserreutilizado

DIRETRIZES

A proposta para o Bairro Jardim Novo Botafogo é de adensamento, sendo necessárioalterarogabarito(atualmenteamaioriadasresidênciaspossuem até2pavimentos)eocoeficientedeaproveitamento(permitiraconstrução de até 5 pavimentos), sendo uma área de zoneamento estritamente residencial,quetambémdeveráseralteradoparausomisto (Figura38e39)

A criação do projeto do jardim vertical nos prédios foi pra melhorar a qualidadedevidadaspessoasquantoparaajudaraopróprioplanetaaideia que poderia ser proposto foi como referência o minhocão localizada da região local de São Paulo realizado pelo movimento 90° que o intuito e melhoraraqualidadedevidadaspessoas (Figura40)

Alteraçãonossentidosdasviasparamelhoria dotrânsitononóliocalizadonaAv.Nossa SenhoradeFátimacomAv.NorteSul

ProlongamentodaruaAv.EngenheiroCandido Comide,atétornar-seRuaFalcãoFilho.

GoogleEarth-04/2017

Fig.41:ImagemdeSatélitedaáreaeplanodealteraçõesmacro Fonte:

Fig.40:Instalaçãojardimvertical Fonte:Movimento90°04/2017

Fig.39:Vistadepássarodaáreacomintervençãodosprédios Fonte:EvertonVenancioePauloPenteado(Grupo)

PROPOSTA DE ALTERAÇÃO SISTEMA VIÁRIO E LOTES

A Av. Barão de Itapura foi proposta uma faixa exclusiva para ônibus, uma ciclofaixa e área de fruição publica, desimpedindo e ampliando a área do passeio.Alémdisso osestacionamentosnessaavenidaficamproibidos,tendo os subsolos nas ruas laterais, com exceção os hospitais que terão área de reduçãodevelocidadeparanãoatrapalharofluxoviário

Para a proposta de intervenção da Av Orozimbo Maia foi pensada no conceito de se criar uma interligação entre a mobilidade, sustentabilidade e convívio da população A modificação teve principio na principal problemática da avenida, que é a degradação do córrego, a partir desse ponto propomos a reutilização do leito do córrego, como local de passeio e lazerparapopulação (Fig39)

A locomoção será através do alargamento das calçadas existentes ao longo da avenida que hoje é muito estreita e repleta de obstáculos físicos O alargamento no trecho da margem será feito por uma passarela, que possibilitara a circulação adequada conforme normas, interligando as duas calçadas terá algumas passarelas no sentido diagonal e com uma forma orgânica,possibilitandolocomoçãoatravésdocórrego aspassarelasalemde terumafunçãodemobilidadeelatambémpoderáserutilizadacomolocalde permanênciaenãoapenasdepassagem (Fig40)

Para suprir a necessidade de mobilidade, duas ciclo-faixas além de faixas exclusivas para ônibus, focando assim no transporte não motorizado e tambémnocoletivo

Fig. 41: Mão de Fátima Aquarela Fonte: 123Images

OBJETIVOS

OBJETIVO GERAL

Desenvolvimento de um equipamento público-privado de abrangência municipal,queproporcioneatividadesemcontatocomanatureza

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Proporcionar um espaço de autoconhecimento e introspecção para que o usuário possa aprender a lidar com seus conflitos internos e possibilitar melhoriasnaqualidadedevida;

• Disponibilizar espaços para meditação e ensinamentos de técnicas de relaxamento;

•Serumespaçodereferênciaemequilíbrioenergético;

• Disponibilizar salas de aula bem como todos os materiais necessários para aprendizadodeterapiasrelacionadasàsaúdepsicológica,físicaeemocional;

• Promover espaços que possibilitem encontros, eventos e todo tipo de ação queobjetiveoincentivodequalidadedevida;

•Arborizarepreservarasárvoresexistentes;

•Incentivar a locomoção do pedestre e do ciclista com novas propostas pela cidadedepasseios,ciclofaixaseciclovias;

•Construir acessos com pisos de textura para que o usuário possa ter

diferentesexperiênciasaoadentrarapraça;

•Interligar o complexo ao plano macro de reapropriação do leito férreo desativado, com reflorestamento nativo, fazendo as alterações necessárias parapreservação

•Disponibilizaráreaspúblicascobertasedescobertasdeconvívio;

•Melhorarosacessosàregião,propondoalteraçõesviáriasedezoneamento paraaáreaemexpansão;

•Propor e projetar no entorno melhorias dos imóveis degradados através de incentivosfiscaisedesapropriação;

•Proporcionarparaacidadeumaformadereduziroestressecausadonodiaa-dia,melhorandoosníveisdesatisfaçãoindividuais;

Fig. 42: Brain Drain Fonte: Shutterstock/2017

Fig.43e44:

ÍndicedeProgressoSocial

Fonte:http://g1.globo.com/mundo/noticia/2014/04/brasil-ficaem-46-lugar-em-novo-indiceque-mede-qualidade-devida. html

Melhorar a qualidade de vida com práticas de hábitos mais saudáveis em uma tentativa de diminuir o estresse, fez com que as pessoas iniciassem a prática de atividades físicas para relaxamento físico e mental, autoconhecimento e alimentação equilibrada com maior procura Esses hábitos estão gerando mudanças pessoais e sociais, buscando proporcionar bem-estar pessoal e coletivo Esses hábitos aliados à outras ações políticas e sociais, aumentam a expectativa de vida, melhora a saúde física e mental disposiçãoeaautoestimadaspessoas (Fig 43e44)

SegundooIPS(ÍndicedeProgressoSocial,2014),oBrasilocupaa46°posição

mundial. Dentro dos 50 parâmetros utilizados para estabelecer o ranking destaca-senapesquisaaNutriçãoeAtendimentoaSaúde(63°),Saúde(47°)

e Bem Estar (38°). A ideia do IPS é avaliar "se um país pode satisfazer as necessidades básicas de seu povo" e se tem "infraestrutura e capacidade parapermitirqueseuscidadãospossammelhoraraqualidadedesuasvidas ealcançarseuplenopotencial"

Atreladamente à qualidade de vida, a vida moderna tem trazido sérios problemas para a saúde da população em geral, como depressão estresse, ansiedade e transtornos psico-sociais que atrapalham o convívio com o mundo,gerandoinsegurança einstabilidadeemocional

Há desde os sintomas como gastrite, insônia e pressão alta, até depressão, ataque cardíaco e até câncer "Tudo está relacionado à integração entre menteecorpo",afirmaopsicólogoEzraVasconcelos

Emseulivro“Depressão:temluznofimdotúnel”,apsicólogaEstherCarrenho (2007) cita um artigo da Associação Médica Americana que sugere que o homemmodernotemsofridomaiscomoresultadodadepressãodoquede qualquer outra doença que já tenha afetado a humanidade. Tamanha é a

gravidade do problema que, segundo a Organização Mundial da Saúde, a depressãoéhojeaquartamaiorcausadeincapacitaçãoaotrabalhoeficará na segunda posição até 2020 De acordo com Baptista (2004), de todas as pessoasquesãoafastadasdeseuscompromissosprofssionais/educacionais, 12% o são em razão de diagnóstico de depressão, o que provoca grandes prejuízoseconômicosàssociedades Éprecisoentenderquenemtodostêm uma resposta única ao estresse e que não há solução única ou mágica para lidarcomele

EstudorealizadopelaOMSrecentemente(2012)porcontadoDiamundialda SaúdeMental deucontadequemaisde350milhõesdepessoasnomundo sofrematualmentededesordemdepressivaequemaisde5%dapopulação mundialforamafetadosporessemalem2011.

Em2030,informaaindaaOMS,adepressãoseráomaiorproblemadesaúde doplaneta,chegandoasuperarosproblemasdecânceredeoutrasdoenças infecciosas Aproxima-sedeummilhãoonúmerodepessoasquesesuicidam anualmenteporcausadetranstornosdepressivos,oqueequivalea50% dos casosdesuicídios

O estresse também é apontado como causa de depressão Se o indivíduo conheceeentendeoqueestáacontecendo,umprofissionalpoderáauxiliá-loa tratardamelhorformaetrazermelhoresresultadosemmenortempo