One Percent Magazine | Agosto 2021
La verdades del caso Viñales; el extraño cambio de Michelin de 2017, “donde todo comenzó” Cuando una relación no llega a buen fin rara vez ese fracaso es achacable a sólo una de las partes. Es de suponer que esta máxima es aplicable a la llamativa ruptura que han protagonizado en las últimas semanas Yamaha y Maverick Viñales. La secuencia de los acontecimientos son a estas alturas sobradamente conocidas. Pero para entender la responsabilidad de cada una de las partes en este hecho tan inusual hemos puesto este asunto bajo la lupa. Y para ello nos hemos remontado al los inicios de la relación Yamaha/Viñales o Viñales/Yamaha, que cada uno elija el orden que más le gusta. Y para huir de interpretaciones subjetivas nos hemos circunscrito a hechos comprobados y a los números; es decir, realidades. Pero siendo muy conscientes que hasta con este planteamiento acabará habiendo interpretaciones que llevarán a tantas opiniones como colores hay.
El cambio de Michelin de 2017, “donde todo comenzó” En España, tierra de Maverick Viñales, buena parte de la afición defiende que Viñales ha sido víctima de un boicot prácticamente desde que llegó a las filas de Yamaha. Una conspiración que nació ante la fulgurante irrupción del piloto catalán en el box de Yamaha. Recordemos que después de dos campañas en Suzuki, en enero de 2017 Maverick llega a Yamaha para sustituir ni más ni menos que a Jorge Lorenzo. Y lo hace de forma arrolladora, dominando con claridad los entrenamientos de pretemporada y ganando tres de los primeros cinco GGPP de la temporada. Una racha que se interrumpe, mejor, se frena en seco, cuando Michelin decide cambiar la carcasa después que, mediante votación, la mayoría de los pilotos decidiesen que así fuese... Viñales era de los que no quería ese cambio; Rossi fue el impulsor del sí. En este punto, los “conspiracionistas” recurren a palabras de Ramón Forcada, entonces responsables de las motos de Viñales. “Cuando en 2017, Maverick estaba líder de la provisional del campeonato, Michelin decidió someter a votación el tipo de carcasa de su neumático delantero, algo insólito y nunca visto antes y que no se verá nunca más después. Como es lógico ese cambio produjo que la M1 pasase a ser una moto diferente 28
